Al Salone di Ginevra 2010 Mazda si è presentata con tre prime mondiali: la nuova Mazda5, il grande monovolume di casa, il restyling della Mazda6 ed una versione speciale dell’intramontabile MX-5, la 20th Anniversary.
La Mazda5, pur conservando l’architettura interna a sette posti e la soluzione delle porte scorrevoli, si presenta radicalmente rinnovata nello stile, secondo i dettami più recenti che la rendono -per quanto possibile, considerata la stazza- più dinamica e attraente dell’antenata.
Tra le novità più interessanti sul piano della tecnica, figurano i debutti dei benzina a iniezione diretta DISI e dello start&stop i-stop, per una riduzione di consumi ed emissioni complessiva di circa il 15%. Anche la 6 restyling beneficia dell’introduzione del 2.0 DISI benzina Euro 5.
Stand Mazda e conferenza stampa - Salone di Ginevra Live 2010
Continua a leggere: Stand Mazda - Salone di Ginevra Live 2010
Mazda conferma che la Mazda 6 verrà sottoposta al restyling di metà carriera, rilasciando le immagini ufficiali della vettura che verrà esposta all’imminente Salone di Ginevra. La nuova Mazda 6 riceverà modifiche di dettaglio al frontale e al posteriore, dove si presenterà con fari di nuova forma. Si intravedono le influenze del design “Nagare Flow”, anche se non sono così massicce come sulla nuova Mazda 5 che verrà presentata anch’essa alla kermesse elvetica.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Mazda 6 restyling sarà disponibile con 6 propulsori, equamente divisi tra benzina e diesel. I benzina 1.8 MZR e 2.5 MZR subiranno un incremento di potenza, mentre il 2.0 DISI ad iniezione diretta sostituirà l’MZR di pari cilindrata. Inoltre, il nuovo propulsore potrà essere abbinato al nuovo cambio automatico a 5 rapporti che garantirà maggiori prestazioni e minori consumi. Invece, il diesel 2.2 MZR-CD sarà disponibile in tre step di potenza, tra i 129 e i 180 CV.
La nuova Mazda 6 si presenterà anche con modifiche al telaio. A miglioramento della sicurezza attiva sono stati introdotti anche il sistema di illuminazione anteriore adattivo e l’Hill Holder. Le nuove Mazda 6 berlina, Sport Tourer a 5 porte e Wagon in versione restyling verranno introdotte sul mercato europeo nel corso della prossima primavera.
Continua a leggere: Salone di Ginevra: le prime immagini ufficiali della Mazda 6 restyling
Mazda 6 potrebbe debuttare in versione restyling al prossimo salone di Ginevra. Presentata nella sua veste attuale al salone di Francoforte del 2007, la Mazda 6 dovrebbe ricevere modifiche al frontale ed altri dettagli per avvicinarla maggiormente al family feeling degli ultimi modelli lanciati dalla casa giappoese, come la nuova 3 e la nuova monovolume 5, già confermata al salone Svizzero.
Le modifiche maggiori, secondo le anticipazioni raccolte, sono legate al frontale, che guadagna nuove linee tondeggianti per la presa d’aria inferiore e per quelle laterali che integrano i fendinebbia. I gruppi ottici, sempre dal taglio obliquo, potrebbero allungarsi ed assottigliarsi. Nessun dettaglio in merito ad eventuali modifiche meccaniche.
Via | Autoblog.nl (grazie a bartleboom1980 per la segnalazione)
Negli ultimi tempi, la maggior parte delle auto sottoposte ai crash test EuroNCAP otteneva facilmente le 5 stelle, ovvero il massimo punteggio. L’ente europeo è corso ai ripari, irrigidendo le regole di assegnazione del punteggio per tutte le vetture che si sottoporrano ai crash test, a partire da quest’anno. Nella prima tornata del 2009 è stato analizzato il comportamento di sei vetture entrate da poco in commercio: Citroen C3 Picasso, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota Avensis e Toyota iQ.
Con le nuove regole, solo quattro vetture hanno ottenuto le 5 stelle, vale a dire Mazda 6, Mitsubishi Lancer e le Toyota iQ e Avensis. Queste ultime due auto sono quelle che si sono comportate meglio nei quattro diversi test che concorrono nell’assegnazione del punteggio: protezione passeggeri adulti, protezione bambini, protezione pedoni e sicurezza attiva. Rispetto alla Avensis, la Toyota iQ è stata penalizzata dal punteggio ottenuto nella valutazione della protezione dei bambini; infatti, gli attacchi Isofix della piccola nipponica hanno mostrato segni di cedimento nell’impatto. Comunque, la casa giapponese ha già comunicato che interverrà al più presto per risolvere questo inconveniente.
Qualcuno riuscirà ad infrangere il dualismo Germania-Giappone? Giunto alla quinta edizione, il premio “World Car of the Year” ha finora incoronato due teutoniche (l’Audi A6 nel 2005 e la Bmw Serie 3 l’anno seguente) ed altrettante orientali (Lexus LS460 e Mazda 2), premiate da una giuria di 59 giornalisti specializzati.
I quali dovranno anche eleggere la “World Performance Car” , scegliendo fra una rosa di dieci candidate. Dopo le affermazioni di Porsche Cayman S, Audi RS4 ed R8, una vocina ci spinge a giudicare come “assai probabile” la vittoria di una giapponese per nulla favorita.
Continua a leggere: World Car of the Year 2009: le finaliste
Il Tokyo Auto Salon, dedicato al tuning, è sempre stato seguito con attenzione anche dalle case costruttrici. Mazda per il 2009 si presenta con una nutrita serie di novità. Verranno infatti svelati alcuni prototipi basati sulla gamma attuale e preparati per l’uso in pista: Mazda 2 Circuit Trial, Mazda 3 Circuit Trial, Mazda 6 Circuit Trial (denominata Atenza per il mercato interno) e Mazda RX-8 Circuit, tutte curate da Mazdaspeed.
Per tutte, kit aerodinamici, sedili sportivi, cerchi maggiorati con pneumatici semi-slick, assetti sportivi e freni maggiorati. Grande assente una versione speciale della MX5, nonostante il recentissimo restyling. La gallery mostra la Mazda 6-Atenza Circuit Trial, ma per tutti prototipi la veste cromatica e grafica è la stessa.
Continua a leggere: Tokyo Auto Salon 2009: i prototipi Mazda Circuit Trial
Oltre alla nuova Mazda 3, il costruttore Giapponese si presenta al Motor Show di Bologna con le vetture attualmente in produzione e le recenti novità: Mazda 2 tre porte Sport, Mazda 6 con il nuovo motore 2,2 litri, Mazda Cx7 che in primavera monterà lo stesso motore a gasolio, Mazda BT-50 pick-up e Mazda MX5, per l’occasione in una Special Edition bianco perla con interni in pelle marrone. Purtroppo non si tratta del recente restyling.
Parigi è l’occasione per Mazda per presentare il restyling della MX5. Dal vivo le differenze sono limitate ma il nuovo frontale è un bel passo avanti: un pizzico di grinta in più ed un maggior slancio dell’insieme non guastano mai. Le novità, come da tradizione, sono sopratutto dedicate al piacere di guida: limitatore di giri spostato di 500 giri (fino a 7500 giri per la versione più potente), nuovo albero motore forgiato, nuovi pistoni, nuove molle valvole, nuovo impianto di aspirazione per un miglior sound. Rivisto anche l’assetto grazie all’ulteriore abbassamento del centro di rollio, lavorando sull’asse anteriore.
Il cambio manuale riceve nuovi sincronizzatori per terza e quarta marcia e viene introdotto per la prima volta in Europa il cambio automatico a 6 rapporti con paddles al volante: due comandi classici per salire di marcia e due pulsanti sulle razze per scalare. In alternativa è possibile utilizzare la modalità AAS adattiva automatica. E’ stato introdotto di serie anche il sistema di controllo stabilità DSC, i consumi sono stati leggermente ridotti ed è stato potenziato il sistema di riscaldamento dei sedili della roadster.
Mazda presenterà una nuova motorizzazione a gasolio per la nuova Mazda 6 al salone di Parigi, a Settembre 2008. Si tratterà di un 2,2 litri turbo diesel da 175Cv che, contrariamente a quanto si possa pensare, non ha nessuna parentela con il 2,2 Ford-PSA che ha appena debuttato sulla Ford Mondeo Titanium S a Ginevra.
Deriva infatti dall’attuale 2 litri da 140Cv e sarà accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce e per questo sviluppo è stata momentaneamente messa in stand by la possibile Mazda 6 MPS turbo benzina, per quale comunque si spera in debutto rimandato e non in una cancellazione.
Via | Autocar.co.uk
Nel mese di gennaio si svolge a Tokyo un Salone del tuning e della personalizzazione, ed in quella occasione Mazda potrebbe presentare la sua Mazda 6 MPS.
Ufficialmente quella che vedete nelle foto si chiama “Mazda Atenza Mazdaspeed Concept” (Atenza è il nome della 6 sul mercato giapponese), una showcar che, stando a quanto afferma una fonte Mazda, rimarrà tale.
Noi continuiamo a tenere in considerazione la possibilità che la Atenza Mazdaspeed prefiguri un modello di serie, che dovrebbe prendere il posto della precedente 6 MPS. Tuttavia secondo la stessa fonte Mazda, non ci sono piani per una erede, e questa Atenza Mazdaspeed (della quale peraltro non sono note le specifiche tecniche) servirebbe proprio a sondare il terreno. Uno studio di fattibilità, in sostanza.
Mazda Atenza Mazdaspeed Concept
Via | Autocar
Mazda ha dichiarato un corposo aumento del 24% nelle vendite Americane rispetto al Settembre 2006, grazie sopratutto alla Mazda 3 nelle sue varie versioni. L’aumento globale del 2007 rispetto all’anno passato è comunque dell’8%, grazie anche ai buoni risultati delle crossover CX7 e CX9, oltre che all’evergreen Miata, la nostra MX5. Ulteriori speranze vengono dalla nuova Mazda 6 e dal restyling della RX8, atteso al salone di Tokio, per incrementare ancora le quote di mercato.
Via | Egmcartech.com
La presenza di Mazda al salone di Tokyo, sarà segnata dal concept Taiki, erede per alcuni particolari delle belle Nagare, Ryuga e Hakaze. La showcar prefigura la nuova filosofia “Sustainable Zoom-zoom”, una locuzione che esprime al contempo un design dinamico, una guida divertente e una rinnovata attenzione alle tematiche ambientali.
Di questo prototipo tutto si può dire, ma di certo non che sia vicino alle auto di serie: guardate il tetto realizzato completamente in vetro, o lo spettacolare posteriore, sintesi di morbidezza ed eleganza tutte orientali. I designer giapponesi nel descrivere la loro creatura, hanno detto pieni di orgoglio che “è ispirata ad una folata di vento che accarezza l’Hagoromo” (un mantello di piume che, nell’omonimo dramma tradizionale nō, permetteva ad una fanciulla divina di volare, ndr). Suggestivo, non c’è che dire.
Tornando con i piedi per terra, la Taiki si caratterizza per una disposizione motore anteriore/trazione posteriore, e proprio il propulsore costituisce un altro elemento centrale: si tratta infatti del Renesis, capostipite della nuova famiglia di rotativi Wankel, caratterizzato da una cilindrata di 1600 cc (due rotori da 800 cc ciascuno), ben superiore quindi ai 1308 cc del birotore della RX-8. Con l’aumento della cilindrata è migliorata particolarmente l’erogazione della coppia, ora molto più consistente a tutti i regimi, ma sotto tutti gli aspetti, il Renesis è un grande passo avanti rispetto all’attuale propulsore.
Continua a leggere: Le novità Mazda a Tokyo: Taiki e nuovo motore rotativo Renesis
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
