Lexus conferma il restyling della IS, con la prima foto del model year 2011. Come già visto nelle recenti foto spia, la berlina giapponese riceve lievi modifiche estetiche e sopratutto vengono inserite le luci led diurne all’interno dei gruppi ottici anteriori. Diverso anche il paraurti anteriore ed il posizionamento degli antinebbia, mentre all’interno troviamo un nuovo volante sportivo. Confermate le motorizzazioni attuali, compresa la IS-F: della V8 era stata annunciata una versione evoluta dopo il lancio della Circuit Club Sports Concept, che però sembra farsi attendere più del previsto.
Via | Autoevolution
Lexus ha presentato la IS-F Circuit Club Sports Concept al Tokyo Auto Salon. Si tratta di una versione alleggerita della IS-F, attesa già da tempo e qui proposta come concept car, senza che ci siano conferme circa la sua eventuale produzione in serie. Esteticamente la IS-F CCS è riconoscibile per la verniciatura arancio perlato con cofano, tetto ed accessori in fibra di carbonio a vista.
Nuovo il design del cofano stesso, dello spoiler e del diffusore posteriore, mentre all’interno la fibra di carbonio è estesa ai pannelli porta ed alla console centrale semplificata. Lexus purtroppo non ha diffuso dettagli tecnici, ma è confermato che il V8 5 litri non ha subito modifiche. Secondo le indiscrezioni recenti, quella che fino a poco tempo fa era identificata come IS-F Evolution dovrebbe comunque risparmiare circa 150 kg rispetto alla originale, attestandosi su circa 1550 kg per 423 Cv.
Via | Carscoop
No, è chiaro che la nuova Lotus Esprit non sarà così: anche il gentile lettore che lavora nel campo della modellazione 3D e che ci ha inviato queste belle immagini ha voluto sottolinearlo. Del resto, basta scorrerle con una rapida occhiata per capire che siamo molto più vicini alla fantasia che non alla realtà. Ma poco importa, il pretesto per tornare sull’ammiraglia di Hethel è servito.
Vale davvero la pena di soffermarci su queste ricostruzioni, perché al di là della loro “alta improbabilità” sono assolutamente degne di attenzione. La Esprit realizzata dal nostro lettore “cianga” è un trionfo di tagli, linee tese, complessi incroci di superfici. E tanti, tanti muscoli, che pur nella loro estrema originalità danno vita ad un risultato molto sportivo.
Questa proposta ricalca ovviamente la disposizione a motore centrale del modello che verrà, e al di là di qualche forzatura di troppo nel frontale ci sembra davvero ben riuscita, soprattutto nel bel raccordo tra lo striminzito abitacolo ed il cofano motore: un vero fascio di muscoli che conduce dritto al posteriore, coraggioso ed aggressivo.
Lotus Esprit: la ricostruzione di un nostro lettore
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Kazunori Yamauchi, creatore e produttore della saga Gran Turismo, ha partecipato ad una prova del campionato VLN al volante di una Lexus IS-F semi-stock. Questo video ci permette così di valutare le sue capacità di guida anche senza il televisore davanti agli occhi, lungo i 22 chilometri più sognati dagli appassionati. Per la cronaca, Yamauchi ed il suo team hanno conquistato la vittoria nella categoria SP8 dedicata alle vetture di serie con la sola dotazione di sicurezza, con un miglior tempo di 10 minuti e 9 secondi stabilito proprio dal designer 42 enne.
La grande protagonista dello stand Lexus al Salone di Francoforte è senza dubbio la LF-Ch Concept, prototipo che preannuncia l’arrivo di una due volumi premium con propulsione full-hybrid e possibilità di procedere per brevi distanze con la sola motorizzazione elettrica, proprio come la cugina Toyota Prius. Per il resto il prestigioso marchio giapponese ha presentato i model year 2010 di IS, GS ed LS.
Da che stimolo nasce questo prototipo Lexus? Semplice: entro il 2010, la parte quantitativamente più rilevante del mercato premium nel Vecchio Continente sarà costituita dal segmento C. Obbligatorio è dunque per i grandi costruttori di prestigio tentare di accaparrarsi questa crescente fetta di mercato. “Magari con una bella novità progettuale”, sembra aver pensato Lexus, che ha evidentemente notato la saturazione del suddetto segmento, tentando di proporsi come alternativa fuori dal coro.
La derivata di serie del prototipo LF-Ch vanterà un altissimo livello di finitura e un elevato piacere di guida, mantenendo dimensioni tutto sommato compatte, carrozzeria a 5 porte e basse emissioni, una carta che potrebbe risultare vincente presso una clientela raffinata e sempre più attenta alla tematica dell’ecologia.
Salone di Francoforte 2009: le novità Lexus
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Questa foto spia rappresenta la prima tangibile conferma della Lexus IS-F Evolution. Versione all’arrabbiata, piccante e pepata, più leggera di 150 chili rispetto alla F d’origine: l’utilizzo di carbonio per cofano motore, paraurti, tetto e portellone posteriore limita il peso complessivo a 1.550 chili. Inoltre, la presenza di cerchi in lega BBS, differenziale Torsen e sospensioni più rigide e raffinate testimonia la cura dedicata alla guidabilità.
C’è un però, tanto comprensibile quanto doloroso: secondo le prime anticipazioni, la berlina verrà posta in vendita con un range di prezzo compreso fra i 130.000 ed i 160.000 Dollari. Si rischia così di vederla costare il doppio rispetto alla “effe” da 1.700 chili. Nessuna modifica dovrebbe interessare il V8 5.0
Via | Autospies (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Lexus presenta oggi il Model Year 2010 di LS 600h e GS 450h, nonché la nuova IS 250 F-Sport. Pochissime variazioni estetiche per le due ibride ed una discreta intonazione sportiva per la media giapponese, che si ispira alla micidiale IS-F. Così potremmo riassumere il quadro.
L’ammiraglia LS beneficia essenzialmente dell’introduzione di una nuova griglia radiatore, ispirata a quella della HS 250h, di nuovi gruppi ottici ed indicatori di direzione sugli specchi retrovisori esterni, nuovi cerchi in lega e leggerissimi ritocchi al posteriore. Per quello che riguarda la “sostanza” invece, migliorerà la già ricca dotazione ed il comportamento stradale della vettura.
Simili gli interventi sulla GS, la cui declinazione ibrida viene però maggiormente distinta dal resto della gamma. A livello di contenuti troviamo qui un sistema di infotainment migliorato, una nuova gamma colori ed una dotazione di sicurezza arricchita.
Lexus al Salone di Francoforte 2009 (esclusa la hatchback, ovvio…)
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La polizia Inglese ha inserito una Lexus IS-F tra le vetture utilizzate per pattugliamenti ed inseguimenti. Forte dei 420 Cv garantiti dal suo V8 5 litri, la IS-F non sta affatto male nella livrea ufficiale bianca e relativi adesivi e luci lampeggianti. Utilizzata prevalmentemente in autostrada, andrà a sostituire una Subaru Impreza WRX e sicuramente sarà un brutto cliente per qualunque malvivente intenzionato a farla franca.
Via | Es.Autoblog
L’attesa supercar Lotus, di cui più volte abbiamo parlato come dell’erede della vecchia Esprit, potrebbe montare il 5.0 V10 che attualmente Lexus sta sviluppando per la propria punta di diamante, quella LF-A che ogni tanto spunta davanti agli obiettivi dei fotografi spia, ma che tarda a presentarsi in maniera ufficiale.
L’anticipazione viene dal sito di evo uk, e riporta alla mente le dichiarazioni rilasciate da Mike Kimberley, numero uno della casa inglese, qualche tempo fa: “Stiamo sviluppando l’erede della Esprit al fianco di una casa molto nota tra i costruttori di prestigio”.
In molti, all’epoca, avevano pensato a BMW e a uno dei suoi V8, ma i legami ingegneristici con Toyota, già stretti con Elise ed Exige, e poi rafforzati con l’arrivo della nuovissima Evora, che monta proprio un 3.5 V6 giapponese, sembrano puntare dritto verso i 500 CV dell’atteso propulsore Lexus. Ma c’è di più.
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Ripropone il concetto di leggerezza smarrito dall’avversario bavarese: con le dovute proporzioni (il tipo di carrozzeria, innanzi tutto), aspira a diventare la Csl orientale. Lexus starebbe proseguendo i collaudi della IS-F Evolution, avendone già fissato il debutto per l’estate 2010.
La principale modifica va ricercata nella scheda tecnica, alla voce “peso complessivo”: grazie all’adozione di carbonio e freni in ceramica, la massa dovrebbe ridursi di circa 140 chili – 1.540 complessivi. Migliorando di conseguenza il comportamento dinamico. E la risposta del V8 5.0, potenziato ad oltre 420 cavalli. Di questa speciale versione verranno realizzati soli 500 esemplari, molti dei quali destinati al mercato giapponese.
Via | Autoblog.com
Più leggera di oltre 100 kg, più precisa e reattiva e con un impianto frenante ancora più potente: sintesi della Lexus IS-F Evolution (di cui vi proponiamo un render). Nonostante il periodo economico nero sia, almeno in un primo tempo, stato causa della cancellazione del progetto, sembra che Toyota (casa a cui fa capo Lexus), sia tornata a suonare la carica per la realizzazione della IS-F Evo;
Il propulsore della vettura non dovrebbe subire modifiche rispetto alla IS-F standard (ma non ci stupiremmo di trovare un upgrade della potenza nell’ordine dei 30 CV al momento dell’eventuale presentazione). Moderati cambiamenti stilistici riguarderanno la carrozzeria che sarà resa ancora più “maschia” dalla presenza di fascioni paraurti anteriori e posteriore con inserti in carbonio, caratterizzati da un design più sportivo.
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Finché si continuerà a parlare di una Lexus GS-F allora vi sarà anche la possibilità di vedere una declinazione “effe” della LS. Parola di Hirokazu Koga, general manager del reparto sviluppo, il quale lascia intendere, senza alcun timore, di voler ambire allo scettro della sportività ora in triplice mano (tedesca).
Eppure le premesse sono ben poco incoraggianti: la LF-A, bella addormentata, è ancora ne limbo della pre (mooolto pre, a dire il vero) produzione, mentre la già citata GS-F è stata posticipata ad un “non si sa bene quando”. Nonostante questa vaghezza, nel mese scorso la IS-F avrebbe sopravanzato nelle vendite (riferite al mercato statunitense) sia la Bmw M3 che la Mercedes C63 Amg. Anche qui, in mancanza di dati, parola di mister Koga.
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