Spyker ha rilasciato le prime fotografie ufficiali della C8 Laviolette LM85, versione speciale commemorativa che sarà realizzata in soli 24 esemplari. La livrea vuole essere un omaggio al team Spyker che gareggia nella categoria GT2 con la C8 ed il lancio della LM85 è legato alla gara di LeMans 2009: i proprietari saranno infatti tutti ospiti Spyker in occasione dell’evento nel Giugno del 2009 e riceveranno uno speciale cronografo in edizione limitata, griffato con il numero di telaio della propria LM85.
La LM85 monta lo stesso V8 4,2 di origine Audi da 400Cv delle altre C8, smentendo le voci di una versione potenziata, inoltre è dotata di un nuovo spoiler posteriore in fibra di carbonio, freni AP con pinze anteriori a 6 pompanti. Il cambio è un getrag manuale a 6 rapporti, con differenziale autobloccante meccanico.
Continua a leggere: La gallery della Spyker C8 Laviolette LM85
Dai colleghi di Motorsportblog.it arriva una notizia interessante: Toyota potrebbe tornare a Le Mans con un ambizioso progetto, magari a scapito del team di Formula 1 che non ha mai portato i risultati sperati. Il momento economico non è certo dei migliori e questo potrebbe portare a dover decidere per uno dei due progetti, già dal 2010.
Toyota ha partecipato nel 1998 e 1999 alla 24 Ore di Le Mans con la GT-One, senza mai ottenere l’ambita vittoria e sopratutto in un momento di mutazioni nei regolamenti, che, di fatto, hanno estromesso questa vettura estrema molto presto dalle competizioni. Curiosamente, la GT-One era stata concepita come versione da competizione di una fantomatica versione stradale, di cui vi proponiamo le foto, della quale fu realizzato un solo esemplare mai messo in vendita. Il motore era un V8 3,6 litri biturbo da oltre 600Cv.
Presentata a Ginevra nel mese di marzo, si avvicina al debutto commerciale la sport utility più esagerata degli ultimi tempi: l’Audi Q7 V12 TDI porterà su strada un dodici cilindri a gasolio da sei litri capace di erogare 500 CV e 1000 Nm. Quanto basta per meritarsi l’appellativo di “SUV diesel più potente del mondo”.
Il motore vuole citare in maniera tutt’altro che nascosta il pari frazionato della R10 TDI (ascesa ai clamori della stampa grazie ai suoi successi a Le Mans) e regala al SUV di Ingolstadt prestazioni da vera sportiva, come lo scatto in 5,5 s sullo 0-100.
Ma al di là dei numeri, come sottolinea la casa tedesca nel suo comunicato, quello che più conta è la possente e ininterrotta presenza del V12 in ogni condizione di guida e ad ogni andatura, nonostante una rotondità di funzionamento davvero invidiabile.
Nonostante i pronostici iniziali tutti a favore delle Peugeot, Audi ha vinto la classica 24 ore francese con la sua R10 V12 TDI, pilotata da Kristensen, McNish e Capello. E’ la ottava vittoria Audi in nove partecipazioni. Seconda e terza le Peugeot di Genè, Minassian, Villeneuve e di Montagny, Zonta e Klien. Tutti i dettagli della corsa su Motorsportblog.it.
La 24 ore di Le Mans 2008 è ormai alle porte e si svolgerà il 14-15 Giugno prossimi. Dopo avervi mostrato il pauroso incidente di Marc Genè nelle prove, continuiamo ad attingere dalle pagine dei nostri cugini di Motorsportblog.it per mostrarvi un giro della pista, allora interrotta da meno chicane, con la Porsche 936, vincente nel 1977 con i piloti Jürgen Barth, Hurley Haywood e Jacky Ickx. La 936 montava un 6 clindri boxer turbocompresso derivato da quello della 911, con una cilindrata di 2140cc ed una potenza massima di 540Cv.
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Forse non è spettacolare come l’ormai arcinoto decollo della Mercedes CLR GT1 di Peter Dumbreck, che nel 1999 si rese protagonista di uno dei momenti più incredibili e paurosamente spettacolari della storia dell’automobilismo, ma anche questo botto tremendo occorso a Marc Genè fa paura, soprattutto per la violenza inaudita dell’impatto.
La Peugeot 908 HDi del pilota spagnolo stava viaggiando a 270 km/h, quando, completamente imbizzarrita è uscita di strada ed ha urtato violentemente il muro sul lato opposto della pista. La mitica pista francese ospitava lo scorso weekend i test in vista della 24 Ore che si svolgerà fra due settimane.
Marc Genè, che è uscito dall’abitacolo completamente illeso, vi prenderà certamente parte. Nel seguito, il video di Dumbreck e quello dell’incidente occorso a Stephane Ortelli e alla sua Courage Ortega LMP1 nella gara di quest’anno a Monza.
Continua a leggere: Le Mans: l'incredibile volo della Peugeot 908 di Marc Genè
Gli amici di Motorsportblog.it hanno scovato una chicca assoluta, un video sulla Porsche 917 che comprende una rarissima prova in pista, dove “canta” il boxer 12 cilindri da 5 litri, capace nelle sue ultime evoluzioni aspirate di superare i 630Cv.
La 917 conquistò la vittoria a LeMans nel 1970 e nel 1971 e fu poi estremizzata nella versione 917/30 per le gare Can-Am americane: il 12 cilindri boxer sovralimentato toccò la folle potenza di 1540Cv !
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Audi presenta a Ginevra la R8 TDI Le MansQuesta nuova concept car (la precedente R8 V12 TDI concept era stata presentata a Detroit) è, nelle parole di Audi, la prima sportiva stradale con un motore diesel a 12 cilindri. E in tutto il comunicato stampa, Audi ne parla come di un auto pronta alla produzione.
Il colore rosso è sicuramente più “emotional” rispetto agli algidi argenti e bianchi perlacei cui ci aveva abituato Audi con la R8. Come sulla prima R8 TDI concept, le fiancate sono decisamente più muscolose, per far spazio a prese d’aria laterali coperte dalle sideblades, mentre la mascherina e le enormi prese d’aria laterali sono coperte dalle griglie a nido d’ape tipiche dei modelli Audi ad alte prestazioni. Dietro possiamo notare i quadrupli terminali di scarico che completano il profilo delle feritoie di sfogo. Il tetto è trasparente, diviso in due dalla ampia presa d’aria che alimenta il vano motore.
Il motore è lo stesso della Q7 V12 TDI, con la sua cilindrata di 6,0 litri, la potenza massima di 500 cavalli e la coppia massima di 1.750 Nm disponibili già da 1.750 giri/minuto.
Metà anni ‘80, la Porsche dominava nelle Gruppo C con la 956: in questo video sediamo accanto al pilota durante le prove della 24 Ore di Le Mans. La velocità di questa vettura è semplicemente incredibile, grazie all’inossidabile 6 cilindri boxer biturbo da oltre 650Cv impegnato a spingere soltanto 800kg. Gli amici di Motorsportblog.it ci hanno ancora una volta colpito al cuore con un pezzo di storia dell’automobilismo.
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Kumho, il produttore coreano di pneumatici, si presenta in una inedita veste di costruttore di automobili da corsa, presentando la concept Epoch. Si tratta per ora solo di una ipotesi al computer di vettura da competizione, realizzata per gare come la 24 Ore di Le Mans e pensata con una buona attenzione ai temi ambientali.
Il progetto della Kumho Epoch è stato sviluppato da Rob Dolton del “Kumho European Technical Centre” di Birmingham e prevede l’utilizzo di un telaio in bambù (avete capito bene, proprio la resistente pianta tropicale) e di pannelli carrozzeria ottenuti da battistrada di pneumatici riciclati.
In teoria il moto dovrebbe arrivare da un sistema di quattro propulsori Maglev (elettrici a levitazione magnetica, ovvero senza contatto fisico fra le parti) sistemati nei mozzi delle ruote.
Continua a leggere: Kumho Epoch, futuribile idea di sportiva eco-compatibile
Grazie agli amici di Motorsportblog.it vi proponiamo un bellissimo video che ripercorre la storia di BMW nel Motorsport, dagli albori fino all’attuale impegno in formula 1, con immagini d’epoca che ogni appassionato bimmer sicuramente adorerà provenienti da BMWwebTV.
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Lo stand Aston Martin, pur nella sua semplicità, ha lasciato il segno. Quest’anno l’offerta era decisamente corposa, con la scultorea DBS e le due versioni speciali dedicate ai circuiti più famosi: LeMans per la DB9 LM ed il Nurburgring per la V8 Vantage N400. Dal vivo sono maledettamente belle, anche se le critiche all’arancio della V8 non sono mancate.
Concordo con Alvise sulla mancanza di almeno 1 macchina in british racing Green ma, ormai, il cliente tipo di queste auto, probabilmente ricco e con il turbante in testa, non è molto interessato alla tradizione storica quanto più all’immagine attuale del marchio inglese.
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