Il progetto di riesumare il marchio Lagonda sotto il controllo di Aston Martin non è stato sospeso: la nobile casa britannica ha smentito la notizia, che ha fatto il giro del mondo una settimana fa.
“I piani per far rinascere il brand sono ancora del tutto validi”, spiega Marcel Fabris, direttore vendite di Aston Martin in Australia, Nuova Zelanda e Sudafrica. “La nostra posizione su Lagonda non è mai cambiata e l’obiettivo realistico che ci siamo prefissati è di riportare il brand sui mercati nel 2012″. Rimane ora da capire quale sarà il destino della Lagonda Concept del Salone di Ginevra 2009.
Qualcuno continua a dire che “è solo un prototipo”, come a voler fugare i timori di chi mai e poi mai vorrebbe vedere un SUV (quasi) Aston, ma nonostante le smentite non si può escludere che sarà proprio lui il primo modello Lagonda a vedere la luce. A complicare ulteriormente la situazione, si aggiungono le indiscrezioni che parlano di una nuova concept entro fine 2009…
Via | Automocionblog
Aston Martin avrebbe congelato il progetto Lagonda. Aspettando tempi migliori, meno foschi. «Nonostante vi siano investitori pronti a finanziarci per 250 milioni di Sterline – spiega Ulrich Bez, amministratore delegato del gruppo britannico –, abbiamo deciso di posticipare l’effettiva commercializzazione del nostro SUV».
Anche se, come riporta Edmunds, potrebbe essere solo una scusa di comodo, necessaria per mascherare frizioni ed incomprensioni: David Richards, presidente Lagonda, avrebbe visto il progetto della concept car ginevrina solo quando era ormai impossibile modificarne lo sviluppo. Dopo una sua richiesta di spiegazioni, nessuno ha voluto garantirne la paternità.
Via | Edmunds
“Il nostro brand non avrà in gamma alcun SUV o veicolo rialzato. Le Lagonda di un tempo erano auto piacevoli da guidare: non vogliamo danneggiare la tradizione cedendo alle mode, a immediate prospettive di vendita”. Questo discorso, caro Marcel Beci (general manager di Aston Martin Europa), ci lascia interdetti.
Non certo per il contenuto (lodevole), ma per la sua cinica messa in pratica: cosa dovremmo pensare guardando la concept car esposta a Ginevra? Forse, che non avrà un futuro in serie. Ed allora perché imperniare la rinascita di un glorioso marchio su un prodotto scartato già in partenza?
Via | Motorauthority
Considerato il contesto di crisi del settore automobilistico, Aston Martin si è dichiarata soddisfatta dei risultati commerciali raggiunti nel corso del 2008. Niente record assoluti, ma l’anno scorso è stato comunque il secondo migliore di sempre nella storia della casa di Gaydon.
Ulrich Bez si è dichiarato poi particolarmente soddisfatto dei risultati ottenuti dalla DBS, che ha sedotto oltre 1000 clienti dal momento del debutto, e speranzoso per la nuovissima V12 Vantage, della quale conta di vendere 500 esemplari -la metà della produzione prevista- entro fine anno.
Ben più importante sarà l’arrivo della Rapide, la cui produzione è in programma per la fine del 2009. Per quanto riguarda il marchio Lagonda infine, pare che la prima concept mostrata a Ginevra sia destinata a rimanere allo stadio di show-car, lasciando l’onore di raggiungere la serie al secondo prototipo, quello che vedremo nel mese di maggio.
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Dopo avervi raccontato praticamente in diretta della conferenza stampa che ha sancito il ritorno dello storico marchio Lagonda, vi proponiamo le foto ufficiali della nuova e discussa concept car del brand appartenente ad Aston Martin. L’idea è coraggiosa, il target di clienti Mondiali è ambizioso, ma restano dei dubbi sull’aspetto della vettura, davvero massiccia. La collaborazione con Mercedes per il telaio dovrebbe essere una garanzia, così come l’intenzione di esplorare sistemi alternativi di alimentazione per il motore, annunciato genericamente come V12 senza dare ulteriori specifiche.
Ulrich Betz ha presentato, all’intero dello stand Aston Martin al salone di Ginevra, la nuova Lagonda Concept Car. Si tratta della rinascita del marchio inglese, giunto al traguardo dei 100 anni, voluto da Aston Martin per esplorare nuovi mercati e nuove idee con uno stile davvero personale. L’aspetto è quello di una SUV sportiva con molti tratti retrò, specie nella forma nel bagagliaio, separato dalle altre linee come le vetture degli anni ‘20 e ‘30 ed un po’ simile alle recenti proposte Bentley.
Nella lunga introduzione, il progetto è stato svelato nei dettagli: Lagonda ha l’obiettivo di esplorare i mercati mondiali, sopratutto quelli extra europei dove il potenziale è altissimo. Russia, Paesi Arabi, Asia, Sud America saranno i target principali e questo sarà possibile con un prodotto innovativo. Una crossover dagli stilemi neo-classici, con una altezza da terra pensata anche per i terreni più difficili, classe e lusso ai massimi livelli e tecnologia all’avanguarda. In questo senso Lagonda ha stabilito una collaborazione con Mercedes per lo chassis, utilizzando quello della GL, e la trazione integrale.
Nessun teaser. Nessun “invito all’immaginazione”. Aston Martin presenterà al prossimo salone di Ginevra una concept car con cui battezzare la neonata famiglia Lagonda, vetture in grado di scindere i canoni di lusso ed esclusività dal classico corpo vettura a tre volumi.
Insomma, non vedremo una berlina; e nemmeno una berlina-coupé: sarà compito della Rapide ricoprire il ruolo. Secondo le anticipazioni, gli strateghi di Gaydon avrebbero optato per un corpo vettura da crossover. La vera Lagonda, insomma, è soltanto un ricordo.
Via | Autoblog.com
Il fondo d’investimenti Dar, prorietario di Aston Martin dal marzo 2007, ha rivelato alla rivista inglese Autocar che presto metterà in vendita una significativa quota della casa inglese, fino al 20%, per ricavare un miliardo di dollari e rifinanziare così parte del suo debito. Assumono così tutt’altro spessore le numerose indiscrezioni degli ultimi mesi attorno al flirt tra Mercedes e Aston Martin.
Dar metterà in vendita una quota compresa tra il 10 e il 20% del marchio, posseduto dal fondo del Kuwait per il 50% dopo l’operazione che allontanò la casa inglese da Ford Motor Company. “Non usciremo dall’azionariato” ha precisato Amr Abou El-Seoud, vicepresidente del fondo “ma ne cederemo solo una parte. C’è una possibilità tra il 60 e il 70% che raggiungeremo l’accordo molto presto”.
Mercedes è data come favorita nell’acquisizione di questa sostanziosa fetta di Aston, che se dovesse avvenire dovrebbe portare le due case a collaborare nello sviluppo di motori e interi modelli. Primo fra tutti la prossima generazione della Maybach, chiamata a capovolgere gli esiti dell’attuale, e poi le nuove ammiraglie, da un lato la prossima Classe S W222, dall’altro la sempre più probabile berlina con marchio Lagonda.
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Poco importa il nome: è tutta questione di accordi e partnership. Secondo quanto riporta Car, il primo modello destinato a rinverdire il marchio Lagonda sarà basato sulla prossima Mercedes Classe S. Ma non solo: applicando la proprietà commutativa, anche la nuova Maybach nascerà dalla stessa ossatura.
La data attesa per il parto trigemellare è il 2012, proprio quando debutterà sul mercato la W222, nuova generazione dell’ammiraglia tedesca. Nella fase di progettazione i tecnici anglo/tedeschi concentreranno le maggiori attenzioni sul tema ambientale, sviluppando un’architettura in grado di ottimizzare la resa del doppia motorizzazione, e sulla piattaforma: quest’ultima, secondo le intenzioni, dovrà essere la più raffinata ed evoluta sul mercato.
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Nella soap opera delle alleanze, dei divorzi, delle nuove intese tra le case automobilistiche, arriva un nuovo colpo di scena. Ve ne avevamo già parlato qualche tempo fa, ma oggi la notizia di una possibile “love-story” fra Aston Martin e Mercedes-Benz si carica di nuovi ed interessanti particolari che le fanno assumere una maggiore veridicità.
Il costruttore inglese sarebbe infatti interessato ad utilizzare i nuovi motori “made in Stuttgart” per i suoi prossimi modelli. Tali propulsori nella loro declinazione a 12 cilindri, dovrebbero finire sotto i pregiati cofani delle prossime Rapide e Lagonda.
In tal modo Aston Martin potrebbe beneficiare di una banca organi eccezionalmente ampia (e completa di unità ibride), disfacendosi di alcuni propulsori di origine Ford. Tuttavia la trasfusione tecnica fatta al costruttore inglese dalla Mercedes potrebbe interessare anche i futuri pianali: la prossima generazione della CL potrebbe infatti essere diventare la base (con opportune modifiche) della prossima DB9.
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Giapponese? O americana? Un po’ d’entrambe. Di certo non inglese, mai e poi mai Aston Martin. Il primo render della futura Lagonda – modello inaugurale di una inedita famiglia di vetture – torna al mittente, lontano com’è dall’aspetto della futura versione di serie. Perché ne siamo così sicuri?
Basta confrontare l’anticipazione grafica con le immagini della One-77. L’unico aspetto in comune è la classica griglia copri-radiatore: verticale in una, spalmata sul cofano ondulato la seconda. Il resto, un susseguirsi di incongruenze. È vero, sono modelli diametralmente opposti, non comparabili, ma anche accostandola con la produzione “in serie” – Vantage, DB9 e DBS –, la berlina ne esce con le ossa rotte. Insomma, per avere un’idea della Lagonda dovremo attendere.
Via | World Car Fans (Grazie a Joker1732 per la segnalazione)
Unica, esclusiva, lussuosa, dinamica, realizzata per festeggiare il primo secolo di vita di Aston Martin. Eppure non stiamo parlando della One-77, ma dell’inedito progetto svelato in anteprima da Autocar: il presidente del costruttore di Gaydon, Ulrich Bez, ha per primo scoperto le carte in tavola, pronunciando il nome Lagonda.
Non limitato alla sola berlina, come accaduto dal 1976 all’89, ma relativo ad una inedita famiglia di veicoli lontani (ma non troppo) dal solo concetto di sportività. Questo per estendere gli orizzonti del marchio, il cui obiettivo consiste nel passare dagli attuali 32 mercati ai 100, compresi quelli emergenti. Nessun SUV, viene sottolineato, anche se una fonte interna ha parlato di veicoli votati alla praticità con uno stile unico e riconoscibile.
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