Al Salone di Parigi di quest’anno Jeep presenta una serie di interessanti novità. Prima fra tutte il nuovo Grand Cherokee, che è sbarcato qui in Francia per la prima volta in Europa. Per il resto la casa americana lancia il Wrangler Model Year 2011 (dotato per la prima volta di start&stop) e due nuovi turbodiesel pensati per l’Europa. Il modello arriverà da noi a inizio dell’anno prossimo.
Il primo di questi è un’evoluzione -omologata Euro 5- del 2.8 da 163 CV, che è stato portato ad erogarne 200 a 3600 giri, e a generare una coppia di 410 Nm a 2000 giri per i modelli con cambio manuale a sei marce e 460 Nm a 1600 giri per quelli con l’automatico cinque rapporti. Il risultato dell’adozione di questi nuovi propulsori è un taglio dei consumi pari al 13% e delle emissioni di CO2 del 14%.
Il Cherokee ha beneficiato dell’adozione del medesimo turbodiesel: per questo modello valgono tutti i dati relativi al Wrangler, tranne quello sul taglio delle emissioni, che in questo caso corrisponde al 15%. Anche sul Cherokee il nuovo motore arriverà a inizio 2011.
Jeep - Salone di Parigi 2010 Live
Chrysler ha reso noti i termini di un richiamo destinato ad oltre 35.000 vetture con marchio Dodge e Jeep. Il difetto coinvolge ancora una volta il pedale dell’acceleratore, realizzato da un’azienda invischiata nello “scandalo pedali” che ha piagato Toyota - di cui era fornitrice. Il costruttore statunitense ha così richiamato 34.614 Dodge Caliber Model Year 2007 e 90 Jeep Compass (vendute per la gran parte in territorio nord americano) per evitare che il pedale resti fermo in posizione di utilizzo. I due modelli sono comunque equipaggiate con il “brake override system”, funzione che taglia l’alimentazione qualora il conducente prema acceleratore e freno contemporaneamente.
Via | Autoblog.com (Ringraziamo i nostri lettori “Errantesempre” e “gio1970″ per la segnalazione)
Entro il termine dell’anno corrente, Chrysler presenterà sei modelli interessati dal cosiddetto “redesign” (Model Year o aggiornamento estetico che dir si voglia) più ulteriori sette vetture oggetto di un restyling più profondo ed incisivo. L’indiscrezione, in realtà, non rivela nulla che già non si sapesse, ma ha il merito di trasmettere un ordine ben preciso nel processo di rinnovamento del marchio americano al primo vero chech-point dopo l’accordo firmato con il gruppo Fiat.
Nel primo trimestre del 2010, Chrysler vivrà una situazione di quiete prima delle tempesta introducendo le sole Grand Cherokee e Cherokee. Anche i sei mesi centrali saranno avari di sorprese, ad eccezione delle rinnovate Patriot e Wrangler, con tutte le novità concentrate nel periodo fra ottobre e dicembre quando debutteranno ben 9 prodotti. Ce ne sarà per tutti i segmenti: dalle SUV (Dodge Durango, Jeep Compass), alle monovolume (Dodge Grand Caravan e Journey) più una nutrita pattuglia di berline.
Oltre alle Charger ed Avenger ristilizzate, desteranno maggiore curiosità le Chrysler 300C e Sebring che verranno declinate anche con logo Lancia in vista della futura commercializzazione europea. Infine, entro il termine del 2010 la Fiat 500 verrà lanciata in nord America attraverso una omologa sotto l’egida Chrysler.
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La piattaforma C-Evo della Alfa Romeo Giulietta verrà utilizzata da Jeep per lo sviluppo di una nuova SUV di dimensioni compatte. La vettura andrà a sostituire le poco fortunate Patriot e Compass, ponendosi in concorrenza con la Skoda Yeti. E’ stata scelta la piattaforma della nuova compatta del Biscione perché caratterizzata da una importante flessibilità progettuale, sia in lunghezza e sia nella possibilità di integrare la trazione a quattro ruote motrici.
Con questa nuova SUV, Jeep è intenzionata a coprire le fasce basse del mercato, offrendo una vettura efficiente dal punto di vista dei consumi e delle emissioni, anche perché la piattaforma C-Evo permette di contenere al massimo l’incremento della massa. Intanto, Fiat sta progettando di costruire una linea di produzione per la suddetta piattaforma in un impianto Chrysler degli Stati Uniti.
Via | Autocar
A conclusione della lunga conferenza stampa tenutasi nella giornata di ieri, ricapitoliamo i punti principali del piano industriale Fiat-Chrysler. Sergio Marchionne, CEO della Casa di Auburn Hills, ha illustrato il futuro produttivo dei brand Chrysler, Dodge, Ram e Jeep. E’ stata fatta luce sulle sinergie per quanto riguarda piattaforme e motori, nonché sui modelli che a breve lasceranno le catene di montaggio e quelli che, invece, entreranno presto in produzione.
Cominciamo dalle vetture che presto abbandoneranno i listini. I primi modelli a scomparire dalle scene saranno la Chrysler PT Cruiser e la Jeep Commander, entrambe verso la fine del 2010. Nel 2011, sarà la volta del pick-up Dodge Dakota e della supercar Viper. Quest’ultima, però, potrebbe ritornare in una nuova generazione già nell’anno successivo. Sempre nel 2012, ci sarà la dipartita della Caliber e delle Jeep Patriot e Compass.
Per quanto riguarda i modelli prossimi al debutto, già l’anno prossimo assisteremo al restyling della Avenger e all’ingresso di una crossover Dodge di grandi dimensioni. Verso la fine del 2010, ci sarà l’attesissimo debutto della Fiat 500, equipaggiata con il motore 1.4 MultiAir da 105 CV. Inoltre, il cinquino verrà venduto oltreoceano attraverso la rete Chrysler in spazi espositivi totalmente dedicati. Nel 2011, oltre alla Fiat 500C, arriverà anche un pick-up Ram di taglia media, primo veicolo del neonato brand. Il biennio 2012-2013, invece, sarà ricco di novità per il gruppo Chrysler. In questo periodo debutteranno i primi modelli frutto dell’accordo con Fiat. Nel 2012, sarà la volta delle berline compatte griffate con i brand Dodge e Chrysler, nonché della Abarth 500 e dei veicoli commerciali Ram di piccola e grande taglia. Molto probabilmente, questi ultimi saranno il Doblò e il Ducato in versione americana.
Continua a leggere: Piano industriale Fiat-Chrysler: il punto della situazione
Tra le tante novità fondamentali annunciate oggi nella mega-conferenza stampa Fiat-Chrysler sul futuro dei marchi americani, ci preme tornare su alcuni aspetti del piano di rilancio Jeep, il marchio più interessante per gli appassionati europei. Le due “piccole” Compass e Patriot, dopo un aggiornamento di metà carriera, giungeranno al capolinea. E saranno sostituite da un modello unico, basato sulla piattaforma Fiat di segmento C.
I due controversi sport utility americani non hanno dato i risultati sperati in termini di vendite, ed è naturale che la casa stia già pensando alla loro sostituzione. Attenzione, il loro erede è un modello cruciale per Jeep: il segmento dei SUV e dei crossover di taglia media -non siamo noi a scoprirlo- è quello attualmente più in fermento sul nostro mercato, e azzeccare tempi e modi per il secondo tentativo in questa nicchia è fondamentale.
E così, fra qualche tempo si comincerà a delineare questa nuova Jeep “made in Italy”, programmata per il 2013. Non solo: Jeep porterà il gradino d’ingresso della sua gamma ancor più in basso. Nel corso dello stesso anno è infatti previsto il lancio di un ulteriore crossover, ancor più piccolo, per entrare nel segmento B.
Proseguiamo la nostra carrellata sul piano Fiat-Chrysler con il programma di “resurrezione” stilato dal marchio Jeep. Con particolare attenzione all’immagine, giovanile e dinamica, nel solco di una tradizione. Per questo motivo il marchio intende rinnovare, nel solo 2010, gran parte dell’offerta: Patriot, Compass, Wrangler verranno sottoposte ad un restyling radicale, mentre la Cherokee/Liberty sarà oggetto di un semplice aggiornamento.
Nessuna speranza invece per la Commander, destinata a salutare tutti ad inizio 2011. Il 2010, invece, sarà l’anno della Grand Cherokee atto quarto. Ma le vere novità sono programmate per il 2013, quando verranno presentati tre modelli su piattaforma torinese: una small-SUV (segmento B), una vettura media a sostituire Patriot e Compass (segmento C) oltre alla nuova Liberty (segmento D).
La Wrangler riceverà inoltre una serie di modifiche per festeggiare nel 2010 i suoi 70, e celebrare così quel passato da vettura militare così affascinante e caratteristico. Il marchio Jeep, secondo le intenzioni, dovrebbe così raggiungere ed oltrepassare le 800.000 vetture annue, un’enormità se paragonate alle 497.000 dell’anno scorso, in calo rispetto alle 609.000 del 2005.
La dirigenza Jeep riconosce altresì la difficoltà di un segmento cresciuto in maniera esponenziale nell’ultimo decennio, e passato dai 54 modelli concorrenti del 2000 ai 111 del 2009.
Secondo indiscrezioni dal mondo della finanza, il partner cinese di Fiat Guangzhou avrebbe raggiunto un accordo per produrre veicoli Jeep a partire dal 2011. L’accordo, propiziato dalla joint venture in atto tra Fiat e Guangzhou, avrebbe come primo obiettivo la produzione della Jeep Compass, modello che, tra l’altro, rientra tra quelli che Chrysler dovrebbe tagliare dalla gamma attuale.
Una delle possibilità è che la vettura diventi un modello specifico per i mercati asiatici, oppure che venga rivista in chiave low cost per poi essere venduta ad un prezzo competitivo negli Stati Uniti ed in Europa.
Via | BorsaItaliana (Grazie ad A1 per la segnalazione)
La fabbrica Chrysler di Belvidere (Illinois) riapre oggi i battenti: l’impianto, chiuso il 1° maggio scorso quando la casa entrò in amministrazione controllata, torna dunque ad assemblare Dodge Caliber, Jeep Compass e Jeep Patriot.
Si tratta comunque di una riapertura temporanea, così breve da essere quasi simbolica, poco più di un segno che “Chrysler c’è”, insomma: le due settimane di ferie estive inizieranno infatti il 13 luglio, vale a dire fra tre giorni lavorativi…
Alla riapertura definitiva comunque, saranno già allestite le linee per i model year 2010 delle tre auto. Una notizia positiva, infine sul fronte del lavoro: come rivelato da un portavoce Chrysler a Reuters, la decisione -risalente a maggio- di licenziare 992 dei 2600 dipendenti di Belvidere “è in fase di ridiscussione”.
Continua a leggere: Chrysler: riapre la fabbrica dell'Illinois
Sergio Marchionne potrebbe tagliare Chrysler Sebring, Dodge Caliber, Jeep Compass e Jeep Patriot dall’offerta del costruttore di Auburn Hills, di cui è recentemente stato eletto amministratore delegato. Lo stesso Marchionne ha dichiarato qualche tempo fa, che la gamma dei tre marchi americani sarebbe presto stata studiata in vista di un drastico snellimento. A tutto sfavore dei modelli che vendono meno, ovviamente.
Come minimo, dalle informazioni che provengono da Oltreoceano, la sforbiciata riguarderà i quattro modelli di cui sopra, ma non è escluso che possa essere di portata ancora maggiore. L’unica speranza di salvezza per le quattro auto menzionate, sembra riguardare la Dodge Caliber: “solo se la prossima generazione sarà molto migliore per finiture e performance potrà sopravvivere”, secondo Reuters.
Le attuali Chrysler sono spesso di vecchia concezione e scarseggiano di appeal, e secondo l’agenzia di informazione, Marchionne starebbe già lavorando ad un “piano ponte” per traghettare la casa fino al 2011, quando inizierà il vero rilancio. Per quanto riguarda invece il ruolo che giocheranno i marchi Alfa Romeo, Dodge e Jeep nel mondo, le decisioni preliminari saranno prese con il primo cda, quello del 29 luglio prossimo cui facevamo riferimento solo pochi minuti fa.
Continua a leggere: Gruppo Chrysler: Marchionne taglierà Sebring, Caliber, Compass e Patriot?
Come avevamo anticipato, Chrysler ha deciso di aggiornare in maniera sostanziosa gli interni dei modelli Jeep Patriot e Compass, per venire incontro ad una critica diffusa, sia da parte dei mercati europei che dagli stessi clienti statunitensi, solitamente meno sensibili a questo aspetto.
Cruscotto e pannelli porta sono stati completamente ridisegnati e sopratutto sono state utilizzate plastiche morbide di maggior qualità rispetto a quelle rigide della prima serie. Anche i sedili sono stati rivestiti con nuovi materiali. Queste modifiche saranno estese anche alla Dodge Caliber, derivata dal medesimo progetto.
Continua a leggere: Nuovi interni per Jeep Compass e Patriot my2009
I SUV e i pick-up hanno preso ad andar male in America, da qualche mese a questa parte. E da questo punto di vista le Big Three sono strettamente legate. Ma mentre General Motors e FoMoCo possono contare (seppure poco) sulle vendite dei loro modelli più piccoli, il Gruppo Chrysler non ha nemmeno questa consolazione.
Secondo quanto riportato ieri da Automotive News, il management di Auburn Hills potrebbe decidere un taglio della produzione allo stabilimento di Belvidere, Illinois, fabbrica che produce Dodge Caliber, Jeep Compass e Jeep Patriot.
Nel mese di giugno sul mercato americano, la Caliber è sprofondata del 43,6% rispetto allo stesso mese del 2007, la Compass ha perso il 38,8% e solo la Patriot, con il suo +5,5% ha messo a segno un dato in controtendenza. Ma perchè Chrysler va così male nel segmento delle piccole?
Continua a leggere: Chrysler LLC: in USA vanno a fondo anche Caliber, Compass e Patriot
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