Jaguar conferma la possibilità di introdurre sul mercato la XF Station Wagon. In una intervista al sito australiano Carsales, Andrew Whyman, Vehicle Engineering Manager della casa inglese ha infatti fornito nuove informazioni su questa variante della XF, prendendo come riferimento il successo e la diffusione della Audi A6 e della Bmw Serie 5 in versione Wagon. Il segreto di Jaguar potrebbe però venire dal design, con linee sportive e slanciate frutto di una ricerca ben più ampia rispetto alla semplice aggiunta di un portellone nel volume posteriore. La vettura è data ormai per certa e mancano solo le date ufficiali per il debutto ed i dettagli commerciali.
La XF Station Wagon potrebbe diventare la seconda Wagon mai prodotta da Jaguar, dopo la poco fortunata X-Type SW. Forte di un recentissimo restyling, la XF potrebbe offrire una nutrita serie di propulsori, perfetti per combattere i tedeschi, sopratutto per le versioni a gasolio: ai V6 3 litri in versione 218 e 275 Cv è stato infatti affiancato il 2,2 litri 190 Cv, mentre i benzina potrebbero contare sul V8 5 litri volumetrico da 510 Cv per una intrigante XFR Station Wagon.
Per rendere effettiva l’investitura i tecnici Jaguar hanno organizzato un’impresa da record, per di più affidandone la riuscita ad un tester indipendente. La nuova Jaguar XF 2.2D ha infatti percorso i 1.312 chilometri fra lo stabilimento di Castle Bromwich a Birmingham e Monaco di Baviera utilizzando appena 64 litri di gasolio, per un consumo medio di 4.9 litri ogni cento chilometri. La berlina guadagna così il titolo di “Jaguar più economa mai prodotta”. Unico appunto: avremmo voluto conoscere la velocità media del viaggio.
La XF 2.2D utilizza il motore quattro cilindri da 190 CV e 450 Nm, abbinato alla trasmissione automatica ad otto innesti e al sistema Start&Stop. L’accelerazione 0-100 km/h viene portata a termine in 8.5 secondi, mentre la velocità massima è pari a 225 km/h. Questa versione, già sottoposta a restyling, debutterà nelle concessionarie a settembre.
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Jaguar non penserà alla nuova berlina entry-level prima di aver rinnovato il modello cardine della sua gamma, la XF. Lo hanno annunciato i vertici Jaguar in un’ intervista rilasciata ad Autocar: è questa la nuova strategia commerciale della casa inglese dopo l’arrivo al comando di Briton Adrian Hallmark, anche a capo del Tata management team che si occupa della casa del giaguaro.
I progetti per una sedan di segmento D ed una SUV sono vivi e vegeti, ma non verranno realizzati prima del 2014, solo un anno prima del lancio della nuova XF previsto per il 2015: quest’ultima sarà quindi concepita durante o prima lo studio della nuova berlina di acesso in gamma. La paura degli uomini del costruttore inglese è che la nuova “small-sedan” possa insidiare la XF che rimane, ad oggi, il modello che ha di fatto salvato Jaguar dal fallimento. Ecco spiegata la decisione di questo posticipo a ridosso della nuova generazione della XF.
“Non vogliamo uccidere l’odierna XF con una vettura più piccola”, ha affermato Hallmark. “La uccideremo solo con la nuova generazione di XF”. Quest’ultima guadagnerà sicuramente qualche centimetro per tenere il medesimo “ritmo dimensionale” di BMW Serie 5 e Mercedes Classe E. Ma se anche le nuove Serie 3 e Mercedes C lieviteranno in lunghezza e larghezza (specie per far posto ai nuovi modelli del basso di gamma), è lecito aspettarsi che l’alternativa Jaguar, la nuova X-type, abbia dimensioni assai simili a quelli dell’attuale XF. Ma al momento queste rimangono solo speculazioni.
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Jaguar ha svelato al salone di New York i restyling della gamma XF ed XK e delle rispettive versioni sportive XFR ed XKR. In questo video, il designer Ian Callum parla delle scelte che hanno portato a questo rinnovamento: tutti i modelli sono ora legati da un unico filo conduttore, second un rinnovamento nello stile iniziato con l’ammiraglia XJ ed ora ripreso anche da XF ed XK, dove la bellezza e la personalità sono elementi fondamentali.
La tecnologia LED dei gruppi ottici ha permesso di creare nuove forme aggressive e filanti, mentre le griglie frontali ed il logo sono stati ampliati. Una curiosità: all’esterno sono state eliminate tutte le scritte Jaguar, lasciando solo il simbolo del giaguaro, visto che il design inconfondibile delle auto e del logo, secondo Callum, è sufficiente ad identificare senza ombra di dubbio lo storico brand anglosassone.
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Durante il salone di New York (22 aprile-1 maggio) Jaguar ha presentato la nuova XF, sottoposta ad un restyling estetico che interessa anche la più sportiva versione XFR. Gli stilisti del marchio hanno lavorato in particolare sui gruppi ottici, modificandone il disegno: i fanali anteriori sono più lineari ed affusolati, in stile XJ, privi della caratteristica “gobbetta”, mentre al posteriore vengono uniformate le due metà che prima formavano una sorta di gradino. Nuovi anche i paraurti, così come l’intera sezione frontale della XFR. Quest’ultima si caratterizza per le tre grosse feritoie ed il cofano ridisegnato, per lo scivolo posteriore e lo spoilerino applicato al cofano.
La Jaguar XF restyling sarà disponibile con il motore quattro cilindri AJ-i4D 2.2 a gasolio da 190 CV e 450 Nm, abbinato al sistema Start&Stop ed al cambio automatico ZF ad otto rapporti. Questo “pacchetto” coniuga prestazioni ottime (0-96 km/h in 8 secondi) e consumi da categoria inferiore (4.5 l/100 km),mentre le emissioni di CO2 non raggiungono i 150 grammi al chilometro. Nessuna modifica invece per il V8 Supercharged della XFR. L’abitacolo guadagna un nuovo sistema di infotainment con hard-disk da 30 GB, un impianto audio rinnovato e differenti finiture, mentre fra gli optional debutta il cruise-control adattivo. Le XF e XFR saranno in vendita a partire da luglio.
Emergono nuove indiscrezioni sui piani Jaguar per il futuro: il costruttore inglese ha confermato lo sviluppo di una berlina di segmento D con cui andrà ad affrontare Mercedes Classe C e BMW Serie 3. Il modello, come la sfortunata X-Type, avrà il compito di ampliare drasticamente i volumi della casa, ma sarà molto diversa dalla non memorabile antenata.
L’attuale gamma Jaguar è troppo ristretta e su molti mercati c’è bisogno di qualcosa in più: solo tornando ad esplorare un segmento inferiore la casa potrà diventare un global player, secondo la dirigenza. Il primo passo verso un importante ampliamento dei volumi sarà l’introduzione del 2.2 quattro cilindri turbodiesel sulla XF.
L’arrivo di questa motorizzazione, cruciale in Europa, sarà accompagnato dal lancio di una sistema di trazione integrale (in questo caso nel mirino ci sono gli USA) e dal debutto di un nuovo V6 benzina sulla XJ, che guarda soprattutto alla Cina. Nella cosiddetta “snowbelt” nordamericana, il 70% dei modelli premium stranieri venduti è dotato delle quattro ruote motrici, mentre in Cina, una XJ V6, per via della tassazione cui sarebbe sottoposta, verrà a costare la metà (!) della V8.
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Jaguar conferma la disponibilità del 4 cilindri 2,2 litri diesel anche per la nuova XF, attesa a Settembre con un leggero restyling. I giornalisti di WhatCar hanno infatti potuto guidare un prototipo di questa versione, attesa sul mercato per rispondere al successo dei modelli più recenti, come la nuova Bmw 520d. Questa operazione di downsizing, temuta dal pubblico per il rischio di acquistare una vettura “sotto-motorizzata”, è stata attentamente valutata da Jaguar: grazie alla erogazione della coppia ed alla presenza del sistema start-stop il risultato ottenuto consente prestazioni paragonabili a quelle delle concorrenti, con una accelerazione 0-100 km/h in 8,5 secondi, con un consumo medio di circa 4,5 l/100 km ed emissioni pari a 149 g/km di CO2.
Rumorosità e fluidità della trasmissione automatica sono elementi fondamentali per assicurare il comfort ai clienti Jaguar e non mancheranno certamente nella nuova XF, anche se il test drive ha sottolineato come la vettura sia decisamente votata ad un uso posato, senza insistere troppo con l’acceleratore, potendo così sfruttare la piacevole erogazione della coppia e l’ottimo feeling dello sterzo. Pur in assenza di dati tecnici, è logico ritenere che la versione del 2,2 litri scelta per l’applicazione Jaguar sia quella da 190 Cv e 420 Nm già utilizzata per alcuni modello Land Rover, oppure il power step da 200 Cv già visto su Ford Galaxy e Mondeo: a questo punto la versione entry level del V6 3 litri diesel da 211 Cv potrebbe persino essere superflua.
Ecco le nuove foto spia della Jaguar XF che, entro fine 2011, sarà sottoposta al restyling di metà carriera. Come evidenziato dalle camuffature, i maggiori interventi estetici riguarderanni il frontale e la zona posteriore, dove debutteranno i nuovi gruppi ottici con tecnologia a LED. Inoltre, sotto al cofano debutterà anche il nuovo motore 2.0 Turbo a quattro cilindri da 240 CV della famiglia Ecoboost di Ford.
La gamma della XF comprenderà anche il propulsore 3.0 D che sarà disponibile anche nella versione entry level da 211 CV. Confermate le altre unità come il 3.0 D da 240 CV, il 3.0 DS da 275 CV, il 5.0 V8 da 385 CV e il 5.0 V8 SC da 510 CV della sportivissima XFR. La Jaguar XF restyling debutterà, molto probabilmente, al Salone di Francoforte in programma a settembre 2011. La Casa del Giaguaro apporterà anche alcune migliorie tecniche che consentiranno alla vettura di conquistare le 5 stelle nel test Euro NCAP, dove ne ha conquistate solo quattro.
Nuove foto spia Jaguar XF restyling
Via | AutoWeek.nl
Questa speciale edizione di Jaguar XFR, la “Le Mans Limited Edition”, è stata realizzata dalla grossa catena di concessionari britannica “Stratstone” e sarà disponibile in soli 50 esemplari. Per ogni auto venduta, verranno donate 5000 sterline alla Royal British Legion, un associazione che si occupa di aiutare persone e famigliari di quanti servono o hanno servito nelle forze armate inglesi. Le modifiche apportate all’auto interessano solo l’estetica; sotto al cofano batte infatti il “solito” V8 sovralimentato da 510 CV.
Il corpo vettura ha quindi guadagnato una nuova mascherina anteriore con griglia nera e margine in tinta, le branchie cromate per gli sfoghi presenti sul cofano, cerchi in lega da 20’ neri con coprimozzo rosso e l’impianto frenante sportivo “Jaguar R”. Per l’interno sono disponibili finiture in piano black e alluminio per la plancia, pelle a profusione con cuciture in contrasto ed il badge “Stratstone Le Mans” per il selettore del cambio. La vettura è disponibile nei colori “Polaris White” e “Midnight Black”.
La Jaguar XF è da oggi disponibile anche in abbinamento al Black Pack, insieme di accorgimenti estetici destinati al solo mercato britannico in ossequio a quanto già proposto per l’omonima XKR. In questa versione la berlina di Coventry si caratterizza per i cerchi in lega Draco da 20 pollici con effetto brunito e per la presenza dell’Aerodinamic Pack, comprensivo di griglia frontale anch’essa brunita, prese d’aria anteriori maggiorate e minigonne laterali più profilate. Sette le colorazioni disponibili: Polaris White, Spectrum Blue, Ultimate Black, Stratus Grey, Lunar Grey, Liquid Silver, Kyanite Blue e Salsa Red. Il Black Pack è offerto solo per le motorizzazioni Diesel S, V8 5.0 SC e R con prezzo di 950 sterline (pari a 1.085 euro).
Jaguar ha presentato il prototipo di una XF Ibrida al Low Carbon Vehicle, a Millbrook. Grazie alla collaborazione di Flybrid Systems, Torotrak, Xtrac, Prodrive e Ricardo, Jaguar ha realizzato questa vettura laboratorio, grazie anche ai contributi governativi in tema di auto a basse emissioni.
Un volano in materiali compositi, montato al posteriore, è collegato ad un cambio CVT e raggiunge i 60.000 giri minuto, immagazzinando un picco di 60 kw di energia, disponibile per circa 7 secondi: questa energia viene utilizzata dalla vettura in base a strategie decise dall’elettronica di bordo, in modo da ridurre la richiesta di potenza al motore endotermico. Combinando questo sistema con lo start-stop, è possibile muovere la vettura nei primi metri in modalità elettrica, grazie all’energia accumulata in frenata. Il risparmio in termini di consumi ed emissioni è del 20%, con un aumento del peso di soli 65 kg e costi decisamente inferiori rispetto ai sistemi ibridi tradizionali.
Jaguar sta valutando questa applicazione anche per altre tipologie di veicoli, come ad esempio i pesanti Land Rover e Range Rover, dove il risparmio di carburante nel ciclo urbano potrebbe essere ancora maggiore. Prosegue, allo stesso tempo, lo studio su modelli elettrici EREV, grazie alla collaborazione di Lotus, con il prototipo XJ Limo Green.
Via | Autocar
Nel 2011 la Jaguar XF riceverà il restyling di meta carriera, come testimoniano queste eloquenti foto spia. La XF ha debuttato a fine 2007 e i tempi sono maturi per una rinfrescata stilistica che avvicinerà la berlina inglese al nuovo design di Jaguar, inaugurato con l’ammiraglia XJ. Le innovazioni riguarderanno anche gli interni e la gamma delle motorizzazioni. Tuttavia, la novità più importante sarà rappresentata dall’inedita variante Wagon che renderà più interessante la sfida alle vetture tedesche di segmento E.
Via | CarsSpyPhotos.com
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