Nuovi video ufficiali dedicati alla neo presentata Hyundai i30, la hatchback che sta facendo preoccupare i vertici Volkswagen. L’auto sta riscuotendo molti consensi per quanto riguarda lo stile e gli interni, più spaziosi che in passato ed apparentemente costruiti con una maggiore cura.
Vi ricordiamo che la gamma benzina si articola su due unità quattro cilindri da 1.4 litri (100 CV) ed 1.6 litri (120 e 135 CV). Sul fronte turbodiesel figurano un quattro cilindri 1.4 da 90 CV e due 1.6 da 110 e 128 CV. Tutte le motorizzazioni diesel e benzina offrono di serie una trasmissione manuale a 6 rapporti. L’automatico è invece disponibile solo per i motori con cilindrata 1.6 indipendentemente dal tipo di alimentazione o dalla potenza.
Sta facendo il giro del mondo un video amatoriale che ritrae lo stato maggiore del gruppo Volkswagen, compreso lo stesso Martin Winterkorn, intento a visitare lo stand Hyundai al salone di Francoforte, per toccare con mano la nuova i30. L’anti-Golf coreana di segmento C sembra aver davvero destato l’attenzione del costruttore tedesco, che da tempo tiene d’occhio il gruppo Hyundai come futuro avversario tra le “big” del mondo dell’auto.
Mentre l’ex Fiat De Meo e Walter De Silva spuntano in qualche inquadratura, è curioso vedere Winterkorn alle prese con guarnizioni, verniciatura, accoppiamento lamiere e qualità degli interni, quasi fosse un product manager e non l’Amministratore delegato Volkswagen. In abitacolo c’è pure spazio per una analisi del sistema di regolazione del piantone dello sterzo, che porta ad una lunga discussione tra Winterkorn ed un collaboratore in merito ai dettagli tecnici di questo componente, paragonato a quelli della concorrenza diretta.
Torniamo a parlare della nuova Hyundai i30 con nuove foto ed info ufficiali: la vettura è lunga lunga 4,3 metri, larga 1.78 (Specchietti retrovisori esclusi) ed alta 1.47, con una capacità di carico di 378 litri (+10%). Dopo avervi descritto in dettaglio i contenuti tecnici , vi riportiamo in dettaglio le caratteristiche tecniche dei propulsori benzina e diesel. Il comparto sospensivo è composto da un MacPherson montato all’avantreno e da un multi-link al posteriore. A seconda della motorizzazione l’impianto frenante si compone di dischi autoventilanti da 15 o 16 pollici davanti e 14 dietro.
La gamma benzina si articola su due unità quattro cilindri da 1.4 ed 1.6 litri: la prima, eroga 100 CV a 550 rpm ed una coppia massima di 137 Nm a 4200 rpm. Più prestante il “mille e sei”, declinato in due step di potenza: la più tranquilla eroga 120 CV a 6300 rpm ed una coppia massima di 156 Nm a 4850 giri/minuto. La versione più prestante, dotata di iniezione diretta del carburante, arriva invece a 135 CV a 6300 rpm e 164 Nm a 4850 rpm.
Sul fonte turbodiesel l’offerta è speculare: si parte da un quattro cilindri 1.4 da 90 CV a 4000 rpm e 220 Nm di coppia massima, costanti fra i 1500 ed i 2750 rpm, per passare ai due 1.6 da 110 e 128 CV. Entrambe erogano la loro potenza massima a 4000 giri/minuto e garantiscono lo stesso valore di coppia massima di 260 Nm, disponibile fra i 1900 ed i 2750 rpm. Tutte le motorizzazioni diesel e benzina sopraelencate offrono di serie una trasmissione manuale a 6 rapporti. L’automatico è invece disponibile solo per i motori con cilindrata 1.6 indipendentemente dal tipo di alimentazione o dalla potenza.
Continua a leggere: Hyundai i30 tutte le foto e le caratteristiche tecniche ufficiali
Al Salone di Francoforte Hyundai presenta la nuova i30, al debutto in anteprima mondiale, BlueOn e Sonata Hybrid con tecnologia ibrida.La i30 è modello fondamentale per la gamma Hyundai e dovrà scontrarsi con mostri sacri come la Golf e la Focus. Per una sfida di questa portata il costruttore asiatico ha progettato e sviluppato la vettura presso il centro R&D europeo con sede a Rüsselsheim (Germania, stessa città della Opel). Costruita con il linguaggio stilistico della “Scultura Fluida”, la i30 è lunga 4,3 metri, larga 1.78 ed alta 1.47, con una capacità di carico di 378 litri (+10%). Sarà in vendita dalla primavera 2012 nella configurazione 5 porte. Al solito la casa offrirà una garanzia sul prodotto di 5 anni, comprendente assistenza stradale e controlli gratuiti.
La nuova i30 sarà offerta con sei motorizzazioni tutte Euro 5, tre benzina e tre diesel, con diversi livelli di potenza. Propulsori da 90 a 135 cavalli. Oltre al cambio manuale, i30 sarà disponibile anche con una trasmissione automatica a sei rapporti. Sul fronto turbodiesel troveremo il promettente motore U-II 1.7 litri CRDi con turbina a geometria variabile (VGT) che eroga 128 CV a 4.000 giri/minuto e garantisce prestazioni brillanti: 0-100 km/h coperto in 10,9 secondi ed una velocità massima di 197 km/h. Ancora più potente il quattro cilindri 1.6 litri ‘Gamma’ GDI benzina ad iniezione diretta da 135 cavalli e 164 Nm di coppia massima. Alla base della gamma si pongono invece motori 1.4 diesel e benzina da 90 a 100 Cv di cui torneremo presto a parlarvi in dettaglio.
La nuova generazione della i30 sarà equipaggiata con tutte le più recenti tecnologie sviluppate sotto il brand “Blue Drive”: si tratta del programma ideato dal costruttore per raccogliere e sviluppare tutte quelle tecnologie atte a limitare l’impatto ambientale delle vetture Hyundai. Parliamo di dispositivo come lo “Stop & Go” (ISG), pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e gestione intelligente dell’alternatore (AMS). Se abbinata al motore 1.6 litri diesel da 128 CV, la versione “Blue Drive” della i30 riduce le emissioni medie di CO2 al di sotto dei 100 g/km. All’interno della Cìi30 spicca il display TFT da 7 pollici alloggiato nella console centrale, dove trova posto anche il climatizzatore automatico bi-zona. A livello dinamico, l’opzione “Flex Steer” permette al guidatore di scegliere tre differenti configurazioni dello sterzo (Comfort, Normale e Sport). Di serie ESP, ABS, VSM (Vehicle Stability Management) e sei airbag (frontali, laterali ed a tendina), oltre alla disponibilità di un airbag dedicato alle ginocchia del guidatore.
UPTADE: abbiamo aggiunto nuove foto Live della debuttante Hyundai i30: le trovate dopo il salto.
Continua a leggere: Hyundai i30 - Salone di Francoforte Live 2011
Di ritorno da una visita lampo a Francoforte, dove abbiamo avuto la possibilità di osservare dal vivo la nuova Hyundai i30. Un modello che dichiara fin da subito guerra a Sua Maestà Golf. Possibile? Forti del quinto posto tra i costruttori, dei 3,6 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo e del 5% di mercato conquistato quando quest’ultimo si è contratto proprio del 5%: l’ottimismo in Corea non manca. I motivi del successo possono essere diversi, ma anche i più critici riconoscono il salto in avanti fatto in termini di qualità stilistica e dei materiali, rispetto alle Hyundai di qualche anno fa.
La nuova Hyundai i30 nasce sulla base di un modello che per certi versi è stato capostipite del nuovo corso coreano. Progettata interamente in Europa, è stato il primo tentativo di creare un veicolo espressamente dedicato ai clienti del vecchio continente. Il nuovo modello punta ancora più in alto, portando nel segmento C dotazioni di livello superiore. Vediamo allora qualche caratteristica. 378 litri di capacità (+10% rispetto alla versione precedente), cruscotto TFT supervision clusters ad alta visibilità, navigatore con schermo da 7 pollici, clima bi-zona, tetto panoramico, sterzo con regolazione flessibile a tre modalità, il tutto senza dimenticare sistemi di sicurezza attiva e passiva per raggiungere le 5 stelle Euroncap. Qualche indiscrezione sulle motorizzazioni. 3 motori benzina e 3 disel con potenze dai 90 ai 135 cv, più un nuovo 1.6 benzina Blue Drive da 128 cv che promette emissioni sotto ai 100g C02. Bocche cucite sui prezzi di vendita, anche se si è parlato di un abbassamento del TCO (Total Cost Ownership - Costo Totale di Proprietà).
Avendola vista da vicino la prima impressione è quella di un’auto sicuramente interessante, con un design sportivo ma senza esagerare. Si fanno notare le due linee parallele che corrono lungo la fiancata a livello di finestrino e maniglie. Cofano molto simile a quello della i40, che punta verso l’esagono della mascherina frontale, contornata dai due gruppi ottici “importanti”. Rinnovato anche il posteriore, dove ora trovano posto i fanali disposti orizzontalmente. Decisamente particolari i cerchi dalla doppia tonalità, realizzati con due metalli differenti, che si fanno notare quando li si osserva da vicino. Salendo a bordo la prima sensazione è la spaziosità. Da questo punto di vista ho fatto una piccola prova, tanto per dare l’idea. Con il sedile completamente arretrato non riuscivo a toccare i pedali (supero i 180 cm di altezza): ebbene in questa posizione, sedendomi sul divanetto posteriore, le ginocchia non toccavano il retro del sedile anteriore, davvero sorprendente. I materiali al tatto sembrano di buona fattura, con una gradevole alternanza di colori. Abbiamo trovato qualche plastica un po’ “sottotono”, che però ci è stato assicurato che sparirà nella versione definitiva. Ottima la visuale cromatica offerta dal cruscotto così come l’ampio display multifunzione. Ultimo, il tetto panoramico aiuta ovviamente quell’effetto di luminosità interna.
Hyundai ha svelato la prima immagine della nuova i30, che sarà presentata al Salone di Francoforte. La nuova generazione della media di segmento C sarà commercializzata in Europa nel 2012 e proporrà un design ispirato ai più recenti modelli della casa coreana, come i40 e Veloster, con l’introduzione di luci diurne Led nel frontale. Scontato l’arrivo delle motorizzazioni più evolute disponibili nel resto della gamma, a partire dal 1.6 benzina con cambio doppia frizione, ma è probabile in futuro anche l’introduzione di un modello ibrido plug-in e di una variante totalmente elettrica.
La nuova Huyndai i30 procede nel proprio sviluppo. In queste foto spia la vediamo con un camuffamento leggero dal quale possiamo notare alcuni particolari. Frontale che appare simile a quanto visto sulla i40, così come i fari anteriori e posteriori a LED, in questo caso posizionati orizzontalmente.
Non ci sono dati ufficiali riguardanti le possibili motorizzazioni. Ci si aspetta comunque un miglioramento per quanto riguarda il livello di emissioni e, perchè no, versioni plug-in hybrid o addirittura completamente elettriche. Azzardiamo la data di uscita sul mercato: un 2012 ci sembra quella più probabile.
Ecco le prime foto ufficiali della Hyundai i30 restyling: l’importante modello della casa coreana è arrivato all’appuntamento con i ritocchi estetici di metà carriera, che come vedete consistono in interventi tutto sommato rispettosi della linea originale dell’auto e si concentrano quasi esclusivamente nel frontale.
Qui, in particolare, vanno segnalati la nuova mascherina, dove (come sulla recente iX35) il listello cromato non percorre più il bordo superiore, ma è stato sistemato al suo interno, e la presa d’aria inferiore, facilmente riconoscibile dall’attuale per via del suo design evidentemente più dinamico e ispirato.
Anche il profilo inferiore del paraurti e la zona intorno alle luci fendinebbia è stata rivisitata. Il redesign del muso ha peraltro comportato un aumento della lunghezza esterna pari a 3 cm. Per concludere il discorso stilistico, la sezione inferiore del paraurti posteriore è andata incontro ad alcuni leggeri ritocchi e anche i retrovisori esterni sono stati aggiornati con l’introduzione degli indicatori di direzione integrati.
Continua a leggere: Hyundai i30: prime foto ufficiali del restyling
Il prossimo weekend, 15-16 maggio, Hyundai terrà il porte aperte di presentazione delle nuove Hyundai i10, i20 e i30 FIFA World Cup Limited Edition. La casa coreana è sponsor ufficiale dei mondiali di calcio e ha dunque deciso di suggellare il “matrimonio” con quest’iniziativa.
Le tre novità, chiaramente del tutto simili ai modelli di derivazione, ne differiscono essenzialmente per la dotazione di serie, particolarmente ricca e comprensiva di ABS, EBD, cerchi in lega (14″ la i10, 15″ la i20, 16″ la i30), climatizzatore, radio cd, fendinebbia e navigatore Garmin Nuvi 1490 TV, con schermo da 5 pollici, bluetooth integrato mappe 3D di 43 paesi e digitale terrestre. La i20 aggiunge presa USB e volante multifunzione, la i30 offre inoltre sei airbag, controllo della trazione ed ESP.
Le FIFA World Cup Limited Edition sono accomunate inoltre dalla livrea bianca della carrozzeria, la cui unica “concessione” policromatica è costituita dal tricolore italiano sulla destra del cofano e sui montanti laterali. La i10 in serie limitata è equipaggiata con il 1.1 benzina, mentre la i30 fa affidamento sul 1.6 CRDi con filtro antiparticolato. La i20, l’unica disponibile sia 3 che 5 porte si può scegliere con il 1.2 benzina o con il 1.4 CRDi da 75 CV, omologato Euro 5 con filtro antiparticolato.
Continua a leggere: Hyundai i10, i20 e i30 FIFA World Cup Limited Edition
La Hyundai i30, vettura di segmento C della Casa coreana, ha festeggiato in questi giorni le 500.000 unità prodotte. Si tratta di un ottimo risultato, visto che la compatta asiatica è sul mercato da meno di tre anni. Derivata dalla Kia cee’d, la i30 è disponibile anche nella variante station wagon denominata CW. Inoltre, la vettura ha riscosso notevole successo anche negli USA, dove è venduta come Hyundai Elantra, nome che in Europa riconduce ad una berlina di scarso successo. Nel corso di quest’anno, la Hyundai i30 sarà sottoposta al restyling di metà carriera.
Continua a leggere: Hyundai i30: prodotto l'esemplare numero 500.000
Proseguiamo la nostra carrellata sul Salone di Ginevra 2010 con Hyundai: la casa coreana si è presentata in Svizzera con tre novità, la concept i-flow, il restyling della i30, che per l’occasione è stata ribattezzata i30U, ed un secondo prototipo, la ix35 FCEV, alimentata -come da denominazione- a fuel-cell.
Delle caratteristiche essenziali della i-flow vi abbiamo già dato conto. Per la i30U invece, qualcosa in più va detto: il restyling del modello che ha inaugurato la denominazione “i” andrà in produzione a marzo e porterà al debutto una gamma motori più pulita e soprattutto la formula di garanzia quinquennale Triple 5, di cui vi avevamo dato anticipazione in occasione della nostra prova della ix35.
Il modello, la cui produzione rimarrà nella fabbrica ceca di Nošovice, è chiamato a confermare i successi dell’attuale, che con i 200.000 esemplari venduti in Europa in tre anni ha segnato la svolta commerciale per la casa in Europa e nel segmento C in particolare. Ad ottenere i benefici maggiori in termini di riduzione dell’impatto ambientale è stato il 1.6 benzina, i cui consumi ed emissioni sono scesi del 9%, ma tutti gli altri propulsori sono ora omologati Euro 5.
Novità Hyundai Salone di Ginevra 2010
Continua a leggere: Hyundai: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
La grande (e stilisticamente riuscita) novità presentata da Hyundai al Salone di Ginevra 2010 è senza dubbio la concept i-Flow, esercizio stilistico che prefigura una inedita berlina media e che prosegue il cammino intrapreso dal lancio del nuovo linguaggio stilistico Fluidic Sculpture. Accanto a lei, sullo stand della casa coreana, è stata presentata la i30U, restyling della due volumi di casa, la ix35 FCEV Concept ed altre novità di contorno.
La i-Flow è una innovativa diesel-ibrida dotata di un quattro cilindri con turbina a doppio stadio abbinato ad un propulsore elettrico con batterie al litio e ad un cambio doppia frizione. Design e tecnologia insieme, insomma: il cX di 0,25 consente consumi pari a 3 l/100 km ed emissioni pari a 85 g/km di CO2. La ricerca, grazie a BASF, ha portato anche alla realizzazione di sedili e plancia in materiali leggerissimi.
A Ginevra c’era anche la rinnovata gamma i-Blue, composta da i10, i20, i30, ed ix35. Tutte sono dotate di start&stop, accorgimenti aerodinamici e pneumatici a basso attrito. A eccezione della ix35, che emette 135 g/km di CO2, le altre sono sotto i 100 g/km. I coreani insomma, ancora una volta, dimostrano di esserci sul piano della sostanza…
Stand Hyundai e conferenza stampa Ginevra 2010
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