Il mercato dell’auto in Italia ha segnato un +6,77% nel mese di settembre. Ancora un dato positivo, dopo quelli di giugno, luglio e agosto, che conferma le aspettative per l’autunno, e che arriva pochi giorni dopo l’ipotesi di prolungamento degli incentivi al 2010. Come nei mesi precedenti, la domanda, per via degli incentivi stessi, si è orientata sulle cubature più piccole, particolarmente quelle della classe 1.2-1.5 litri.
In questo quadro, il gruppo Fiat continua gradualmente ad espandere la propria quota di mercato, passando dal 30,81% al 31,56% nel giro di un anno. Il miglioramento è dovuto alle performance di Fiat stessa (salita dal 23,85% al 24,12%) e di Lancia, passata dal 4,26% al 4,95%. Come accaduto ad agosto, le note meno positive sono arrivate da Alfa Romeo (praticamente ferma; -0,60%), la cui quota è scesa dal 2,64% all’attuale 2,46%. A questo link trovate tutti i dati ufficiali UNRAE.
L’Alfa MiTo Multiair è arrivata: lunedì 14 sarà il giorno del suo debutto sul mercato italiano, e a sette giorni dall’arrivo in concessionaria vi proponiamo le foto ufficiali dell’auto.
I suoi punti di forza? Come scrivevamo qualche ora fa parlando dei listini, la gestione continuamente variabile dell’alzata delle valvole d’aspirazione e scarico rende la MiTo più prestante, ma al contempo più parca nei consumi e più “brava” anche sul piano delle emissioni di CO2.
Tre saranno i motori dotati della tecnologia MultiAir: un 1.4 aspirato da 105 CV, una variante turbo da 135 (ambedue disponibili da subito) ed una terza, sempre dotata di un 1.4 turbo, portato però ad erogare 170 CV. Quest’ultima è destinata alla MiTo Quadrifoglio Verde, in arrivo a inizio 2010.
Alfa MiTo MultiAir: le foto ufficiali
Continua a leggere: Alfa Romeo MiTo MultiAir: foto ufficiali e schede tecniche
Il prezzo della nuova Alfa MiTo MultiAir partirà da 15.800 euro. Il listino indicato riguarda la versione base, equipaggiata con il 1.4 aspirato da 105 CV in allestimento Progression. La piccola del Biscione è il primo modello del Gruppo Fiat a beneficiare di questa innovativa tecnologia.
La versatilità del MultiAir regalerà alla MiTo al contempo più reattività e prestazioni e meno consumi (oltre il 10%) ed emissioni. Al debutto (il prossimo 14 settembre), saranno due le versioni disponibili: il 105 CV aspirato, appunto, e il turbo da 135 CV cui seguirà, a inizio 2010, la Quadrifoglio Verde da 170 CV.
Nel seguito, il listino comprensivo di tutte le versioni.
Continua a leggere: Alfa Romeo MiTo MultiAir: prezzi da 15.800 euro
Il mercato dell’auto in Italia fa segnare un +8,54% nel mese di agosto. Un dato confortante, non solo perché conferma il trend positivo dei due precedenti mesi estivi, ma anche perché lascia ben sperare per l’autunno e l’inverno prossimi. Anche in agosto gli incentivi hanno fortemente orientato la domanda sulle auto a GPL e a metano, nonché verso modelli più piccoli, a scapito del diesel e dei segmenti superiori.
In questo quadro, il gruppo Fiat continua gradualmente ad espandere la propria quota di mercato, passando dal 33,10% al 33,76% nel giro di un anno. Il miglioramento è dovuto alle performance di Fiat stessa (salita dal 25,50% al 25,88%) e di Lancia, passata dal 4,58% al 5,34%. In particolare, la quota Fiat è la più alta registrata da un singolo marchio in un paese europeo: Renault in Francia si attesta intorno al 22%.
Grande merito va alla nuova gamma GPL, con la Grande Punto a doppia alimentazione che è andata dritta verso i vertici della classifica nazionale dei modelli più venduti. Note meno positive arrivano da Alfa Romeo, scesa dell’8,79%, da una quota di mercato del 2,98% all’attuale, pari al 2,50%.
Continua a leggere: Mercato italiano dell'auto: +8,54% in agosto
Fiat ha concluso il secondo trimestre con una perdita netta di 179 milioni di Euro, rispetto ai 646 milioni di utile registrati lo scorso anno. Anche se «escludendo le poste atipiche – recita il comunicato ufficiale –, il risultato sarebbe prossimo al pareggio». Il Gruppo Fiat ha poi ridotto il debito ordinario (meno 800 milioni a 5.7 miliardi complessivi), registrando un pesante -22.5% alla voce fatturato (13,184 miliardi); il 2009, tuttavia, si chiuderà in utile.
Sergio Marchionne, amministratore delegato Fiat, ha poi detto di aspettarsi «forme di incentivi anche nel 2010»: un’eventuale cancellazione avrebbe un «significativo impatto» sulla domanda di autovetture. Il manager ha poi definito “inevitabile” lo scorporo della divisione auto (anche se non è chiara la data), mentre l’obiettivo dopo la partnership con Chrysler «è di creare un gruppo veramente internazionale».
Via | Il Sole 24 Ore (Ringraziamo il nostro lettore “∂lfa” per la segnalazione)
A sostegno di clienti e concessionari residenti nei Comuni dell’Abruzzo devastati dal recente sisma, Fiat Group Automobiles si è attivata con una serie di iniziative messe a punto assieme a Sava e FGA Capital, finanziarie facenti parte del gruppo torinese. Ai residenti nei Comuni terremotati che hanno in attivo un contratto di finanziamento, verrà proposta, attraverso un contatto diretto, la rinegoziazione del contratto in essere con dilazione dei pagamenti e differimento a gennaio 2010 del primo pagamento in scadenza.
Quest’azione di sostegno interesserà circa 1.500 clienti. Inoltre, sarà temporaneamente sospeso il recupero dei crediti per i residenti nella zona. Per quanto riguarda l’accensione di nuovi contratti di finanziamento, sono state attivate iniziative promozionali vantaggiose, sviluppate in collaborazione con i marchi Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Fiat Professional di Fiat Group Automobiles.
Anche i concessionari che svolgono l’attività nella zone colpite dal terremoto, potranno beneficiare di piani individuali di sostegno finanziario. Queste agevolazioni, che si aggiungono a quanto già messo in atto da altre società del Gruppo Fiat, rappresentano un appoggio concreto ed una espressione di reale solidarietà alle popolazioni abruzzesi. Per coloro che desiderano avere maggiori informazioni, è a disposizione dei Clienti il Call Center di FGA Capital, al numero 02 999 60 300.
Giorgetto Giugiaro ha compiuto 70 anni lo scorso 7 agosto, di cui più di 40 passati nel mondo dell’automobile. Su vari mensili di settore e alcuni allegati ai quotidiani sono uscite nelle ultime settimane diverse interveste che dipingono il progettista come piuttosto distaccato dal presente, quasi disincantato e disilluso, e proteso vero un futuro che dovrà per forza cambiare il modo di pensare, fare e proporre l”oggetto automobile”.
Ma è giusto iniziare questa summa del Giugiaro Pensiero con quello che è stato il leitmotiv che ha unito tutte le sue dichiarazioni: l’auto che verrà va pensata in piccolo. Ma “piccolo” per Lui non significa necessariamente di basso prezzo e dimensioni minime. Significa una diversa distribuzione dei volumi e delle dimensioni delle auto che si dovranno sviluppare più in larghezza di quanto fanno oggi (e a supporto delle sue idee cita la recentissima Toyota IQ). A tal proposito lui ha già da 3 anni pronto nei cassetti dell’Italdesign un progetto di una vettura lunga solo 3 metri e mezzo, ma con l’abitabilità di una Golf Plus. E qui però nascono i problemi, perché l’Auto del futuro (secondo la sua opinione) c’è, ma mancano le Case interessate a produrla e a rivedere completamente sia la tecnica che l’approccio al mercato.
Continua a leggere: Giugiaro a ruota libera sull'auto che verrà
Per la categoria “buon(issim)e notizie”: la terza Abarth sta prendendo corpo. Altro che sogno o immaginazione di qualche appassionato ringalluzzito dal ritorno dello Scorpione con Grande Punto e (soprattutto) 500: la nuova sportiva del rinato marchio assume col passare delle settimane contorni sempre più credibili.
Saltino di gioia dunque i sostenitori del Gruppo Fiat, che purtroppo, soprattutto per quanto riguarda i marchi Alfa e Lancia, hanno dovuto nutrirsi di tante anticipazioni, ricostruzioni, attese ed ipotesi negli ultimi anni. Presto la loro “pazienza di Giobbe” verrà ricompensata. Con la nuova Abarth, certo. Ma non solo.
Continua a leggere: Nuova sportiva Abarth: ancora notizie e ricostruzioni
La speranza di rivedere un segno più è ormai ridotta ad un lumicino. O meglio, ad un fuoco fatuo: anche nel mese di agosto il mercato dell’auto ha confermato l’ormai tragica discesa verso gli inferi. 15,6% il totale dell’ennesimo segno meno, a ribadire l’altrettanto disastrosa performance di luglio, in calo di 7,3 punti percentuali.
Nell’ottavo mese dell’anno le immatricolazioni sono diminuite di circa 150,000 unità rispetto alle 955,318 del 2007, mentre il computo annuale si attesta su un calo del 3,9% a 10,411,416 vetture. Nel mese di luglio Italia, Gran Bretagna e Spagna si confermano leader del segno meno – rispettivamente - 10,9%, 13% e 27% –, mentre Germania (+1,5%) e Francia (-0,2%) di difendono in maniera strenue. Sorride il Gruppo Fiat, ancora al trotto nel recuperare quote di mercato: ad agosto, nei 15 paesi Ue più quelli Efta la penetrazione è cresciuta dall’8,2 all’8,3%.
Via | Il Sole 24 Ore (Grazie a Fulvio per la segnalazione)
Ricavi per 16.987 milioni di Euro (+12%), risultato della gestione ordinaria superiore al miliardo (+19,6%): i valori più alti mai registrati nella storia del gruppo. Immancabile, quindi, il balzo in Borsa (+5,83%) ad oltre 11 Euro. I numeri relativi al primo semestre di Fiat Group sembrano dimenticarsi della crisi, dei suoi effetti e di tutte le implicazioni.
Fiat Auto ha registrato vendite per 1.208.300 unità nel primo semestre del 2008, dato in crescita del 7,9%. Di queste, 718.400 unità sono state vendute in Europa, con un aumento molto contenuto rispetto al 2007 (+0.3%). In termini di crescita sul mercato globale, il dato Fiat è migliore di quello del gruppo VAG (+5,7%), ma in termini di unità vendute il distacco rimane elevato (3,27 milioni contro 1,208).
Continua a leggere: Fiat: i ricavi crescono del 12 per cento
È ufficiale: l’accordo tra Fiat Automobiles e BMW AG non riguarda, come inizialmente si era ipotizzato, i marchi Mini e Fiat, bensì Mini e Alfa Romeo. Una lettera d’intenti (che chiaramente prelude a un contratto definitivo) è stata siglata da Friedrich Eichner, membro del cda BMW e responsabile dello sviluppo del marchio, e Alfredo Altavilla, capo del business development di Fiat Automobiles e ad di Fiat Powertrain Technologies.
L’accordo dunque riguarderà anche motori e cambi, visto che di questo si occupa la divisione Powertrain. Le due parti comunicano che “si stanno esaminando le possibilità di un utilizzo congiunto di componenti e sistemi sui veicoli Alfa Romeo e Mini per realizzare economie di scala e riduzioni di costi”. Se i contatti esplorativi andranno a buon fine, Fiat e BMW dovrebbero firmare l’intesa definitiva entro la fine dell’anno.
Via | Quattroruote
Nonostante il mercato in rosso profondo, nonostante l’endemica crisi economica, nonostante il recente valore minimo raggiunto in borsa dal fosco 2006, un diafano barlume di speranza proviene dai conti societari: Sergio Marchionne, amministratore delegato del Gruppo Fiat, conferma gli obiettivi di bilancio fissati per il 2008-09.
Aspettiamo i dati del 22-23 luglio – afferma in occasione di un convegno Aspen – per avere valori più dettagliati. Allo stato attuale posso solo anticipare che il primo trimestre ed il semestre sono in linea con le aspettative: il 2008 conferma gli obiettivi prefissati.
In particolare – prosegue – verranno rispettate le previsioni per l’anno corrente su profitti e over-flow.
Via | Ansa
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