Protagonista assoluta del concorso d’eleganza Villa d’Este, la Carrozzeria Touring Superleggera ha finalmente svelato il secondo prototipo, nuovamente basato su un prodotto Maserati, la GranTurismo, e idealmente complementare con la Bellagio Fastback: la A8 GCS è, però, un’auto dalla spiccata personalità, con un’estetica unica e inconfondibile.
L’atelier milanese ha tratto ispirazione dalla Maserati A6 GCS Coupé Pininfarina, immortale e splendida due porte del Tridente realizzata in soli quattro esemplari, adattando i suoi stilemi alle forme sinuose della GranTurismo: mascherina anteriore ovale, paraurti gibbosi, posteriore sfuggente.
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Lungo le suggestive strade di montagna delle Dolomiti, Fifth Gear ci racconta le sensazioni al volante della nuova Coupé del Tridente descrivendola nei minimi particolari, con osservazioni sulle caratteristiche dinamiche, la “prova” dei sedili posteriori ecc.
Una magnifica Ferrari 250 Gtl del 1963, appartenuta a Steve McQueen, è stata battuta all’asta da Christie’s per 2,31 milioni di dollari. Considerata dagli esperti come una delle più affascinanti granturismo di tutti i tempi, questa creatura è stata la prima “rossa” appartenuta al celebre attore americano, noto anche per la sua grande passione per i bolidi da corsa. La vettura, grazie al fascino glamour che la caratterizza, ha scatenato una sfida a colpi di rilanci, che ha fatto schizzare in alto le quotazioni, andate ben oltre le stime iniziali, ferme a poco più di 1 milione di dollari. Molto più dei normali prezzi di mercato. Ad aggiudicarsi il lotto è stato un anonimo collezionista che, per coronare il sogno, si è fatto carico di un’impegnativa offerta telefonica. Dice il venditore Mike Regalia: “Se non fosse appartenuta a McQueen, la Gtl non avrebbe mai acquisto un valore così elevato”.
Via | Lastampa.it
Galvanizzata (e chi non lo sarebbe?) dall’annuncio del raggiungimento dell’utile di bilancio, giustamente sul piedistallo per la presentazione della Granturismo Coupé, che tanto sta piacendo in tutto il mondo, orgogliosa del rinnovato successo che sta riscuotendo la versione automatica dell’ammiraglia Quattroporte, la Maserati continua lo sviluppo della versione scoperta del suo nuovo modello di punta.
Della Spider, della Ghibli, della Mistral, della 3500 GT scoperta di Vignale, la Granturismo Spider dovrà saper comunicare la stessa aura, gli stessi valori: il prestigio di un prodotto italiano con finiture e allestimento al massimo livello, prestazioni da sportiva, comfort di grande levatura e tutto il piacere di guida di un’esclusiva scoperta di alto lignaggio.
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Maserati è stata acquisita dal Gruppo Fiat nel 1990 e, finalmente, dopo 17 anni, l’azienda vede i conti in nero. Rispetto ai 7 milioni di euro di perdita registrati nel medesimo periodo dello scorso anno, il secondo quarto del 2007 si è concluso per la Casa del Tridente con un risultato positivo di 1 milione di euro dopo aver raggiunto il tanto sospirato “break even” a metà di quest’anno.
Con l’introduzione della nuovissima Granturismo e con la presentazione della Quattroporte automatica dotata di trasmissione totalmente automatica ZF a fianco del semiautomatico Duoselect (che ha portato a una crescita delle vendite in Europa di quasi il 40% nei primi 5 mesi dell’anno, attestandosi a 783 unità) l’azienda si aspetta risultati ancora più positivi per la fine dell’anno.
Via | CarScoop
Agli amanti delle vetture del Tridente dedichiamo una nuova carrellata di foto ufficiali della Maserati Granturismo, scattate nell’incantato scenario delle Dolimiti della Val Badia.
Gran Turismo di nome, e di fatto, la coupé modenese disegnata da Pininfarina, erede della A6 1.500 degli anni ‘40 e della A6 GCS Coupé Pininfarina del ‘54 (una delle più belle fuoriserie mai prodotte) vuole incarnare i valori tipici delle auto sportive italiane: possente nel carattere ma anche dotata di grande comfort, ottime finiture interne, dotazione completa. E’ equipaggiata con un motore 8 cilindri a V da 4,2 litri di cilindrata, alimentazione a iniezione elettronica, 405 Cv a 7.100 giri e un valore di coppia massima pari a 460 Nm a 4.750 giri, di cui il 75% già disponibile a 2.500 giri. La velocità massima raggiungibile è di 285 Km/h, l’accelerazione da 0 a 100 Km/h avviene in 5″2.
L’immagine con sullo sfondo l’insegna del costruttore di Maranello ha del metaforico. Cosa c’è sotto le forme così malamente tenute insieme da chili di nastro adesivo di queste due fotografie? Già altre volte indicammo una certa somiglianza con la storica Maserati 151 del 1962 o la Ferrari 250 GT “Breadvan” ma qui non si tratta di una esotica macchina da corsa quanto del prototipo di qualcosa di nuovo. Maserati Granturismo Cabriolet? (in un caso, le portiere, le luci e il design di massima propenderebbero per questa possibilità; ma potrebbe anche trattarsi di un muletto) Una nuova Ferrari scoperta?
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In occasione della gara GT-FIA a Monza di questo week end, di cui hanno parlato diffusamente gli amici di Motorsportblog, Maserati ha presentato anche al pubblico la nuova Granturismo. La rivista Autosprint ha riportato alcune interessanti informazioni diramate in questa occasione: sono già 1400 gli ordini per la nuova coupè, molti più del previsto, ma si pensa comunque di evaderli tutti entro la fine dell’anno. La vettura sarà inoltre la nuova protagonista del trofeo Maserati in pista, ma solo nel 2009, sostituendo l’attuale Gransport.
Simone (grazie!) ci invia questo video girato ai primi di maggio sulla strada da da Malpensa a Milano: sono ben tre le Maserati GranTurismo di preserie, riprese… in movimento. Dopo Torino, dunque, ancora avvistamenti di Maserati al di fuori di Modena e dintorni…
Grazie al mitico Lello, scopriamo che Modena e dintorni non è l’unica zona “critica” ad alto tasso di incontro di prototipi “speciali”. Qualche ora fa, infatti, Lello, nostro affezionato lettore, armato della camerina da 1,3 megapixel del suo telefono GSM, ha fotografato per noi questo straordinario prototipo.
Scorgere un prototipo, specialmente se di una macchina sportiva (figuriamoci un’auto italiana) è sempre un’esperienza particolare, qualcosa che, per un appassionato, difficilmente si può spiegare. Si può solo ammirare quel coacervo di stracci che avvolgono ansiosamente chissà quale gioiello dell’italico genio automobilistico italiano.
Sotto questi disordinati e disadorni camuffamenti si riconoscono le fattezze di una Maserati Granturismo (i fari posteriori e la mascherina anteriore sono inequivocabili).
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