Il Salone di Ginevra 2010 sta per aprire i battenti. Dal 4 al 14 marzo 2010 il mondo dell’auto si riunisce in Svizzera per l’ottantesima edizione della rassegna. Circa 100 anteprime mondiali fra cui molte saranno dedicate alle auto ecologiche, com’è tendenza degli ultimi anni. Ad esempio, 16 di queste anteprime saranno dedicate a veicoli elettrici o a propulsione alternativa ma non mancheranno anche quelle a motore endotermico ma con bassi consumi ed emissioni.
Il 4 marzo l’inaugurazione ufficiale con il taglio del nastro per opera di Doris Leuthard, presidente della Confederazione Svizzera, con al fianco Francois Longchamp, presidente del Consiglio di Stato di Ginevra, e Luc Argand, presidente del Salone di Ginevra. E i numeri con cui si apre la rassegna sono di rilievo, considerato il periodo di crisi: 250 espositori, provenienti da 30 paesi che rappresentano 700 marchi. 78mila metri quadrati, la superficie totale della fiera che saranno completamente occupati tanto che alcuni sono rimasti fuori.
Con l’occasione, il Salone di Ginevra festeggia anche 6 case automobilistiche che non hanno saltato nessuna delle 80 edizioni della rassegna: Bentley, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot e Renault. Sono 650-700mila i visitatori attesi durante gli 11 giorni di Salone, chi ci sarà di voi? Vi ricordiamo anche alcune informazioni utili per organizzare la trasferta.
Confermato: la Bentley Continental Supersports Convertible sarà presentata al Salone di Ginevra 2010. Avevamo visto alcune foto spia i primi giorni di gennaio e ci avevano illuso che l’avremmo vista a Detroit invece la sorpresa non c’è stata e il palcoscenico scelto è perciò svizzero.
Spinta dall’imponente 12 cilindri turbo che produce 630 cavalli, si qualifica così come la Bentley scoperta più potente mai costruita. In termini assoluti si può fare di meglio ma per una cabrio 4 posti comodi che prima di tutto pensa al lusso, fare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi è un risultato decisamente ragguardevole. Velocità massima: 325 km/h. Dati che la piazzano anche al primo posto fra tutte le convertibili quattro posti.
Il kit è sostanzialmente lo stesso di quello della versione coupè, sono state riviste solo le prese d’aria frontali e quelle sul cofano per migliorare l’areazione e sono stati svasati i parafanghi posteriori. Per gli interni, fibra di carbonio, alcantara e pelle “soft grip” per creare un ambiente unico. Da non dimenticare: come tutti gli altri modelli della gamma Continental, anche la Cabrio Supersports può essere alimentata sia a benzina che a bioetanolo, una conferma che tutta la gamma Bentley sarà compatibile con il biocarburante entro il 2012.
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Il Salone di Ginevra 2010 è uno fra gli appuntamenti principali del mondo dell’auto, in Europa ma non solo. Le case automobilistiche aspettano la kermesse svizzera per presentare le loro novità, certi del riscontro mediatico portato dall’evento. Per tutti gli operatori del settore è un importante momento di confronto e la stampa è fra questi: ci saremo anche noi di Autoblog per raccontarvi in diretta tutte le novità. Per chi preferisse visitare il salone di persona, vi riportiamo qui alcune informazioni utili per organizzare la trasferta verso Ginevra.
Ulteriori informazioni le trovate sul sito Internet del Salone di Ginevra, giunto alla sua ottantesima edizione; vi ricordiamo, infine, che è possibile acquistare i biglietti on-line. Tutte le info dopo il salto.
Inizia il countdown al Salone di Ginevra e dalle case piovono comunicati stampa con le novità che vedremo. Ora vi proponiamo Toyota che punta sull’eco sostenibilità in chiave concreta, senza spingere con concept astruse e lontane da produzione e commercializzazione su larga scala.
Ad esempio la Auris HSD (Hybrid Sinergy Drive) al suo esordio mondiale: dotata delle tecnologie Toyota Optimal Drive e HSD, offrirà motorizzazioni competitive dal punto di vista ecologico, sicuramente fra le più interessanti nel segmento C.
Più lontana dalle nostre strade ma interessante in termini di prospettiva, la Prius ibrida Plug-in che è già in fase di sperimentazione ad Oslo. Anteprima europea per la sportiva FT-86 Sports, al momento ancora sotto forma di concept car.
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Prefigura la Peugeot 508 questa Concept 5 che la casa del Leone presenta al Salone di Ginevra 2010. Peraltro la rassegna svizzera sarà anche l’occasione per celebrare i 200 anni dell’azienda automobilistica francese. Questa concept, come spiega un primo comunicato stampa, esprime le ambizioni di Peugeot nel segmento delle berline premium di grandi dimensioni.
Anticipa, insomma, l’interesse di Peugeot verso il segmento delle berline di fascia alta e c’è da supporre che la 508 sostituirà la 607, ammiraglia della casa francese che però non ha avuto molta fortuna commerciale. Filante la linea, quasi da coupè, che si diparte da un cofano muscoloso che, a sua volta, viene compreso fra due fari a Led. La 5 misura 4.86 metri di lunghezza e si posiziona fra le attuali 407 (4.69 metri) e la 607 (4.90 metri); la larghezza è di 1880 mm per un peso di 1420 kg con il pieno di benzina.
Dal punto di vista dell’alimentazione, sulla 5 sarà disponibile la nuova tipologia di alimentazione ibrida che debutterà nel 2011 con la Peugeot 3008 Hybrid4: lo schema sarà composto dal motore diesel 2.0 HDi da 163 cavallil abbinato al propulsore elettrico da 37 CV realizzato da Bosch. Quando funzioneranno simultaneamente, i due motori forniranno non solo la potenza massima di 200 CV ma anche la trazione a quattro ruote motrici. Bassi i consumi (3,8 litri/100 km) e ancora più basse le emissioni (da 99 g/km di Co2 fino a 0 in modalità solo elettrico).
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All’imminente Salone di Ginevra, la Italdesign di Giorgetto Giugiaro esporrà una concept car che prefigura una citycar ibrida del costruttore malese Proton. L’illustre designer torinese ha tenuto a precisare che la vettura non resterà allo stadio di concept, in quanto il modello che sarà presentato alla kermesse elvetica anticiperà molte soluzioni già in grado di essere prodotte in serie. La Proton Hybrid Concept - denominazione al momento provvisoria - è lunga 355 cm, ha la carrozzeria a 5 porte e l’abitacolo è configurato per 4 persone.
Sviluppata su una piattaforma inedita, la piccola Proton ibrida ha il motore termico posizionato sotto il cofano anteriore, mentre il pacchetto composto da batterie agli ioni di litio è collocato al retrotreno. Nonostante ciò, gli interni prevedono quattro sedili indipendenti e scorrevoli. La vettura offre livelli di confort inimagginabili per un’auto di segmento A, come descrive lo stesso Giugiaro: “Paragonata ad altre compatte, è più alta per sfruttare al massimo gli ambienti interni; inoltre nella seconda fila la distanza dal sedile anteriore è paragonabile a quella di una SUV”.
Il sistema ibrido di questa piccola Hybrid Concept è stato sviluppato dalla stessa Casa malese. La tecnologia è molto simile a quella della Chevrolet Volt, in quanto il motore a scoppio non è collegato alle ruote, perché la sua unica funzione è quella di ricaricare le batterie del modulo elettrico principale al quale è affidata la trazione. Questa concept car non solo anticipa il corrispettivo modello di serie, ma sarà anche la prima delle vetture ibride con il brand Proton che arriveranno sul mercato nei prossimi anni.
Via | Quattroruote
Al Salone di Ginevra verrà presentata ufficialmente la versione europea della Honda CR-Z, nuova coupé ibrida compatta della Casa giapponese. Rispetto al modello presentato lo scorso mese al Salone di Detroit, la CR-Z per l’Europa ha i fari posteriori con luci diurne composte da otto LED, mentre la configurazione dell’abitacolo è strutturata secondo lo schema 2+2.
Tecnicamente, la Honda CR-Z europea è caratterizzata dal sistema ibrido IMA, composto dal motore 1.5 a benzina, abbinato ad un propulsore elettrico e al cambio manuale a 6 marce. Questa combinazione consente di consumare all’incirca 5 litri di carburante per percorrere 100 km. Inoltre, la CR-Z può contare sul sistema 3-Mode Drive System che permette al conducente di scegliere tra tre differenti modalità di guida.
Le tre opzioni del 3-Mode Drive System sono Norm, Sport ed Econ. Quest’ultima consente di guidare in tutta economicità, abbassando i livelli di consumo ed emissioni. La modalità Sport conferisce un comportamento sportivo alla vettura, mentre l’opzione Norm rappresenta una via di mezzo tra Sport ed Econ. Le tre opzioni sono riconoscibili dal conducente attraverso la colorazione dello sfondo del tachimetro: blu e rossa per la modalità Sport, blu e verde per la modalità Norm e totalmente verde per la modalità Econ. La Honda CR-Z sarà in vendita sui mercati europei verso primavera e i prezzi verranno comunicati il mese prossimo, nel corso della kermesse elvetica.
Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: Honda CR-Z per l'Europa
Ecco le prime immagini ufficiali della Seat Ibiza ST, la variante station wagon dell’utilitaria spagnola che verrà presentata il mese prossimo al Salone di Ginevra. Le linee della vettura sono state anticipate dalla IBZ Concept, esposta l’anno scorso al Salone di Francoforte. La Ibiza ST è lunga 423 cm, diciotto in più della variante a 5 porte, mentre il bagagliaio ha una capacità di 430 litri, estendibili abbattendo lo schienale del divanetto posteriore.
La nuova Seat Ibiza ST sarà disponibile nelle motorizzazioni benzina 1.2 da 70 CV, 1.4 da 86 CV e 1.2 TSI da 105 CV, mentre l’offerta dei diesel sarà composta dal 1.6 TDI da 90 e 105 CV, nonché dal 1.2 TDI da 75 CV della versione Ecomotive. Tra gli optional, previsto anche il cambio sequenziale DSG a 7 rapporti. La gamma, invece, sarà declinata negli allestimenti Reference, Style e Sport. La vettura arriverà sul mercato all’inizio dell’estate.
Ecco le prime immagini ufficiali della nuova Kia Sportage che sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, in programma per il prossimo mese di marzo. La linea da crossover della terza generazione della vettura era stata anticipata dai brevetti depositati dalla Casa coreana. Il design della nuova Sportage forta la firma di Peter Schreyer, da molti anni a capo del centro stile di Kia. Sotto la sua guida sono nate la Soul e la nuova Sorento, con cui la Sportage condivide alcuni elementi stilistici.
Inoltre, la nuova Kia Sportage condivide anche la piattaforma con la Hyundai iX35 che, a breve, sostituirà la Tucson sul mercato europeo. La gamma delle motorizzazioni della nuova SUV coreana sarà composta da cinque unità: i propulsori a benzina 1.6, 2.0 e 2.4 e i due motori diesel 1.7 e 2.0 CRDi, tutti accoppiati ad un cambio meccanico a 6 marce. Oltre che in Europa, la Kia Sportage sarà commercializzata anche negli Stati Uniti.
Continua a leggere: Nuova Kia Sportage: sfuggono le prime immagini ufficiali
Mazda conferma che la Mazda 6 verrà sottoposta al restyling di metà carriera, rilasciando le immagini ufficiali della vettura che verrà esposta all’imminente Salone di Ginevra. La nuova Mazda 6 riceverà modifiche di dettaglio al frontale e al posteriore, dove si presenterà con fari di nuova forma. Si intravedono le influenze del design “Nagare Flow”, anche se non sono così massicce come sulla nuova Mazda 5 che verrà presentata anch’essa alla kermesse elvetica.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Mazda 6 restyling sarà disponibile con 6 propulsori, equamente divisi tra benzina e diesel. I benzina 1.8 MZR e 2.5 MZR subiranno un incremento di potenza, mentre il 2.0 DISI ad iniezione diretta sostituirà l’MZR di pari cilindrata. Inoltre, il nuovo propulsore potrà essere abbinato al nuovo cambio automatico a 5 rapporti che garantirà maggiori prestazioni e minori consumi. Invece, il diesel 2.2 MZR-CD sarà disponibile in tre step di potenza, tra i 129 e i 180 CV.
La nuova Mazda 6 si presenterà anche con modifiche al telaio. A miglioramento della sicurezza attiva sono stati introdotti anche il sistema di illuminazione anteriore adattivo e l’Hill Holder. Le nuove Mazda 6 berlina, Sport Tourer a 5 porte e Wagon in versione restyling verranno introdotte sul mercato europeo nel corso della prossima primavera.
Continua a leggere: Salone di Ginevra: le prime immagini ufficiali della Mazda 6 restyling
Al Salone di Ginevra, Mazda presenterà ufficialmente la nuova generazione della Mazda 5, di cui vi mostriamo le prime immagini ufficiali. Il frontale della nuova MPV adotta gli stessi canoni stilistici delle ultime Mazda 6 e Mazda 3, concepite anch’esse secondo il design “Nagare Flow”. La nuova Mazda 5 conferma le caratteristiche funzionali già apprezzate sulla generazione precedente, come le due portiere laterali scorrevoli e l’abitacolo a 7 posti, configurabili secondo lo schema di flessibilità denominato Karakuri.
E’ stato migliorato anche il coefficiente di aerodinamicità, per contribuire alla diminuzione dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni. Nell’ottica di questa “missione” si inserisce anche il nuovo propulsore benzina 2.0 DISI a iniezione diretta che, dotato del sistema i-stop e abbinato al cambio meccanico a 6 marce, emette il 15% in meno di emissioni rispetto al motore di pari cilindrata che va a sostituire. Invece, come entry-level nella gamma delle motorizzazioni a benzina è stato confermato il propulsore 1.8 con cambio manuale a 6 marce.
Una breve descrizione delle caratteristiche principali della nuova Mazda 5 è stata data da Hideki Matsuoka, Programme Manager del progetto relativo alla seconda generazione della vettura: “Il nostro obiettivo principale con la nuova Mazda 5 era di sviluppare una nuova MPV che combinasse prestazioni ambientali superiori al passo con i tempi, con una nuova espressione di design stilistico”. In seguito ritorneremo a parlare delle specifiche tecniche e funzionali della nuova Mazda 5 che sarà esposta a marzo alla kermesse elvetica, mentre il lancio commerciale in Europa è previsto per il prossimo autunno.
Lamborghini potrebbe presentare la Gallardo LP570-4 SV durante il prossimo salone di Ginevra, seguendo la stessa formula già messa in pratica con la Superleggera. I tecnici di Sant’Agata si concentreranno sul rapporto peso/potenza, e non solo per i dieci cavalli extra: le modifiche apportate per ridurre i pesi saranno concentrate in special modo negli interni, spogliati e resi più spartani.
Verranno inoltre adottati dischi freno in materiali compositi, oltre ad un nuovo pacchetto aerodinamico con spoiler posteriore e sospensioni rivisitate. Ma non è tutto. Secondo la stessa fonte – ancora tutta da confermare, in verità –, Lamborghini starebbe altresì lavorando ad una LP590-2 a trazione posteriore, versione con cui terminare (nel 2011) il cursus vitae della Gallardo II. Cosa dirà Valentino Balboni? Si sentirà sminuito?
Via | Autoblog.com
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