Lievi rincari per la Maserati Quattroporte sul mercato tedesco: i clienti del Tridente che volessero entrare in possesso della rinnovata berlina, dovranno mettere in conto un esborso minimo di 114.320 euro.
A questa cifra corrisponde la versione “base” equipaggiata con il 4.2 V8, rimasto invariato rispetto a prima: 400 CV e 460 Nm i suoi numeri fondamentali, 270 km/h e 5,6 s sullo 0-100 le sue prestazioni, anch’esse uguali a prima.
Per chi non dovesse accontentarsi, la Quattroporte S, spinta dal 4.7 V8 da 430 CV e 490 Nm, parte da 123.350 euro, e garantisce un’accelerazione da 0 a 100 in 5,4 s e una punta velocistica di 280 km/h. Se questi listini dovessero sembrarvi troppo vicini a quelli italiani relativi al vecchio modello, aspettate a stupirvi perchè da noi la nuova versione costerà qualcosina in più.
Per la prima volta nella storia della moneta unica, la benzina ha superato in Germania il valore di 1,60 euro al litro. Si tratta di un prezzo calcolato sulla media dei distributori del territorio nazionale, il che vuol dire che in alcune stazioni di servizio questo valore viene superato di slancio. Poco più basse le cifre su cui si attesta il diesel, che viaggia attorno a quota 1,56 euro.
La crescita inarrestabile del prezzo del petrolio continua dunque a ripercuotersi sulle spalle degli utenti finali, che devono aspettarsi stangate su stangate nel prossimo futuro. Non servono gli esperti del settore a dirci che i “150 dollari al barile sono questione di giorni”, perchè ben altre sono le soglie che dobbiamo temere, superiori anche di un centinaio di dollari rispetto ai valori attuali.
E le edizioni dei nostrani tg, e le colonne dei più autorevoli quotidiani, timidamente, incominciano a rispolverare un vocabolo ormai desueto, austerity. Siamo alle porte di un nuovo 1973?
Una violenta grandinata verificatasi domenica scorsa ha danneggiato 30.000 VW in attesa di consegna. Gli esemplari erano destinati sia al mercato interno che a quelli stranieri e si trovavano presso lo stabilimento di Emden, situato sul Mare del Nord.
Ovviamente, le 30.000 unità erano state sistemate all’aperto e la maggior parte di loro attendeva di essere imbarcata, come ha spiegato il portavoce del marchio Christoph Adomat, il quale non ha però quantificato economicamente il danno. A tale proposito, la stampa tedesca ha proposto stime che parlano di centinaia di milioni di dollari.
Adomat ha poi comunicato che verranno impiegati cento addetti VW provenienti da varie parti della Germania per analizzare i danni subiti da ogni esemplare. I controlli comprenderanno il passaggio attraverso un tunnel luminoso in grado di mettere in evidenza le ammaccature subite dalla carrozzeria. Il portavoce ha infine concluso sottolineando che nessun esemplare danneggiato verrà commercializzato e comunicando che la Casa era ovviamente assicurata.
Via | TheCarFanatic
Possessori di New Beetle d’Europa, unitevi: si potrebbe sintetizzare così lo spirito che animerà il prossimo “New Beetle Sunshine Tour”, che quest’anno celebrerà i dieci anni dalla nascita del bizzarro modello.
La festa di compleanno inizierà a mezzogiorno di sabato 19 luglio al VW Center di Lubecca, nel nord della Germania, da dove il variopinto corteo di “Maggioloni” prenderà la strada di Grömitz, località in riva al Mar Baltico. Il “New Beetle Sunshine Tour” è nato nel 2004 dall’iniziativa personale di Gabriele Kraft, soddisfatta proprietaria di una New Beetle Cabrio e responsabile di un evento divenuto ormai un appuntamento annuale.
“Quello che inizialmente era nato come un raduno locale è gradualmente diventato un vero appuntamento internazionale: quest’anno ad esempio, per la prima volta ci saranno tre New Beetle provenienti dall’Ucraina” dice soddisfatta Gabriele, che ha già raccolto l’adesione di 190 partecipanti. Tutti, ovviamente, entusiasti come lei del loro maggiolone.
Continua a leggere: VW New Beetle: a luglio il raduno europeo per il decimo compleanno
Cattiva è cattiva, però non aprite il cofano: la sua credibilità potrebbe risentirne. La filiale tedesca di Suzuki presenta la Sx4 Wrc Edition, serie speciale dedicata ai fanatici del sovrasterzo e delle curve “aggiustate” con il freno a mano.
Come facilmente prevedibile, il motore non mantiene la promessa di grinta e cattiveria avanzata dalla carrozzeria: il tranquillo 1.6 benzina da 107 cavalli predilige la marcia cittadina piuttosto che affrontare ululando tortuose stradine secondarie.
Continua a leggere: Suzuki SX4 WRC Edition: una tranquilla rally-replica
Dopo i massimi storici degli ultimi giorni di maggio, i più attenti avranno notato che da parecchi giorni i tg nazionali non aprono più con il solito, monotono mantra: “nuovo record per il petrolio…”.
Effettivamente, sembra di essere di fronte ad un periodo di relativa quiete, che secondo gli esperti potrebbe durare ancora un po’. Nonostante ciò tuttavia, i prezzi alla pompa rimangono fermi su quotazioni improponibili, ed in questa situazione siamo in compagnia di tutti gli altri stati europei, Germania compresa.
I politici e gli automobilisti tedeschi, stanchi dell’indifferenza dei petrolieri, hanno iniziato a criticare pesantemente le loro politiche e a chiedere riduzioni dei listini, proprio in virtù del momentaneo deprezzamento del greggio sulle principali piazze mondiali.
Continua a leggere: Germania: politica e consumatori contro le compagnie petrolifere
A fine giugno arriverà nei concessionari Dodge il nuovo crossover Journey, un’interessante proposta a cavallo tra i segmenti di monovolume e SUV che di fatto sostituisce la vecchia generazione del Chrysler Voyager, oggi solo disponibile nella versione più grande, il Grand Voyager da noi provato recentemente su strada.
Ebbene, il nuovo Dodge Journey si preannuncia davvero interessante, se non altro per il prezzo d’attacco molto vantaggioso, considerate categoria e dimensioni del mezzo: con 23.890 euro, i clienti tedeschi potranno acquistare infatti l’entry-level equipaggiato con un 2.4 benzina da 170 CV. Poco più “su” il 2.0 CRD 140 CV di origine VW, che parte da 25.790 euro, mentre al top di gamma si arriva con i 34.590 della versione R/T, completa di una dotazione molto ricca e del doppia frizione DSG di serie.
Tra le dotazioni di serie si trovano sei airbag, climatizzatore, ESP, e come optional si possono richiedere i due sedili della terza fila. Insomma, chi è alla ricerca di un mezzo grande, spazioso e versatile (489 cm la lunghezza, 2296 litri il volume massimo del bagagliaio) senza dover investire un capitale, avrà fra qualche settimana un’alternativa più che valida.
Continua a leggere: Dodge Journey: i prezzi (invitanti) sul mercato tedesco
Il debutto della Seat Ibiza in carrozzeria cinque porte avverrà il 14 giugno prossimo. Per la tre porte, che come avevamo anticipato si chiamerà Sportcoupè, c’è da aspettare fino ad una non meglio precisata data tra agosto e settembre, quando quella che sembra essere la “vera” erede della Bocanegra di Ginevra arriverà negli showroom.
La cinque porte “base”, dotata del 1.2 da 70 CV costerà in Germania 12.190 euro, mentre gli altri benzina, da 86 e 105 CV si pagheranno rispettivamente 13.290 e 15.760 euro. La gamma diesel parte dai 14.790 del 1.4 TDI 80 CV e raggiunge i 15.390 con il 1.9 TDI 90 CV, ed i 17.660 con il 105 CV.
Tutte le versioni montano di serie l’ESP e quattro airbag, mentre tra gli optional si potranno scegliere gli airbag a tendina, i fari allo xeno adattativi ed il nuovo DSG a sette marce. L’aumento delle dimensioni, ha chiaramente fatto bene ad abitabilità e bagagliaio (che ha raggiunto quota 292 litri) ma non ha inciso sui pesi, cosa che ha permesso un taglio medio del 10% in fatto di consumi ed emissioni rispetto al vecchio modello.
Continua a leggere: Seat Ibiza: i dettagli ed i prezzi tedeschi
Con i nuovi GLK e Q5 Mercedes ed Audi si sono tuffate a capofitto (e praticamente in contemporanea) nel promettente settore dei compact-SUV. Per quanto riguarda il primo, che arriverà in autunno sui listini, siamo in grado di anticiparvi i prezzi sul mercato tedesco.
Come era ovvio aspettarsi, andarsene in giro con una Stella sul cofano costerà caro. Mercedes offre sì un mezzo più compatto di GL ed ML, ma mantiene allo stesso livello dotazioni, finiture e -di conseguenza- esclusività dell’ambiente di bordo.
Se si tiene presente poi il fatto che i mezzi di queste dimensioni sono ben più adatti all’ambiente europeo rispetto ai “fratelloni” full-size, ecco spiegato l’enorme successo cui stanno andando incontro il VW Tiguan (la casa ha “licenziato” Heidi Klum, testimonial nello spot, dato che l’auto si vendeva già benissimo), o la BMW X3, che nonostante le numerose critiche alla linea e alle finiture, continua a vedere incessantemente.
Il 20 giugno debutterà sui mercati europei la Dacia Sandero, nuova due volumi della casa rumena. Secondo auto, motor und sport i listini tedeschi partiranno da 7500 euro, cifra posizionata esattamente a metà tra il prezzo d’attacco della Logan e quello della Logan MCV.
Il prezzo è riferito al 1.4 benzina da 75 CV, che sarà affiancato sin dall’inizio dal 1.6 da 87 CV. Solo all’inizio del 2009 arriveranno i due diesel 1.5 dCi da 68 ed 86 CV.
Ancora non sappiamo se anche in Italia, come in Germania, la Sandero verrà posizionata tra la Logan e la Logan MCV, ma ci pare questa la scelta più logica al momento. In tal caso, il prezzo partirà da una cifra compresa tra i 7.990 euro della Logan base e gli 8.950 della versione giardinetta.
Si chiacchierava da tempo sulla possibile introduzione dei limiti di velocità sulle autostrade tedesche. Dopo una lunga serie di indiscrezioni, conferme e smentite, ecco che arriva qualcosa di più concreto.
Il Land di Brema, con capoluogo l’omonima città della Germania settentrionale, ha introdotto per primo i limiti cui gli automobilisti dovranno adeguarsi. Rainer Loske, Ministro dell’Ambiente dello stato federato, (guidato dalla coalizione “rosso-verde” di SPD e -per l’appunto- Verdi) ha spiegato ieri che le auto non potranno superare i 120 km/h per ragioni di inquinamento. Già da domani le nuove misure diverranno operative.
Il Land di Brema è il più piccolo dell’intera Germania ed è attraversato da soli 60 km di autostrade, una frazione molto ridotta della sviluppata rete tedesca. Si tratta di un importante precedente o la novità rimarrà confinata dalle parti della Lega Anseatica?
Via | FOXNews
Parte una nuova importante campagna di Greenpeace volta a ridurre le emissioni velenose delle auto: l’associazione ambientalista sta promuovendo una petizione on-line per chiedere all’UE di far rispettare il limite dei 120 g/km di CO2 emessa, cui i costruttori si dovranno adeguare entro il 2012. Di seguito vi riportiamo il comunicato stampa integrale inviatoci dall’ufficio stampa di Greenpeace.
“Greenpeace lancia una petizione online per spingere il settore delle auto e dei trasporti ad adottare una seria politica di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra. La CO2, infatti, non è regolata dalla normativa Euro. Ora è in discussione una proposta di direttiva per uno standard sulle emissioni di CO2. Ma i governi di Francia e Germania stanno per concludere un accordo a porte chiuse che potrebbe bloccare il processo.
La Germania vuole difendere i suoi produttori di auto di lusso e cerca quindi di ottenere sconti sulle emissioni: è in corso una trattativa con la Francia, che avrà la Presidenza Ue dal prossimo luglio, per indebolire la direttiva europea. La petizione via web nasce sia per denunciare il tentativo in atto che per sostenere la proposta di standard più severi.
Continua a leggere: Greenpeace: petizione online per ridurre le emissioni delle auto
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
