Lo spot messicano della Ford Focus ha poco a che vedere con quelli politically correct europei, dove sono altri gli argomenti su cui puntano gli uffici di marketing. In questo caso la guida della versione berlina, non venduta in Italia, è piuttosto funambolica e nel finale fa capolino anche la cattivissima RS.
Grazie a Deltaintegrale per la segnalazione
Anche per la Ford Focus RS è giunto il momento del giudizio super partes di Top Gear. Nella puntata di ieri, Jeremy Clarkson ha potuto provare le sorprendenti doti dinamiche della sportivissima compatta da 300 CV. Anzi, per poter valutare al meglio la vettura, al volante della Focus RS si sono alternati anche gli altri conduttori della popolare trasmissione della BBC. Per constatare quali siano le impressioni di Jeremy, James e Richard, non vi resta che visionare il filmato. Buona visione!
La new entry contro l’ultima evoluzione di un’auto che ha un passato agonistico di tutto rispetto. Per testare quanto sia valida e dinamica la nuova Ford Focus RS, i protagonisti di Fifth Gear l’hanno messa a confronto con un mostro sacro del segmento: la Mitsubishi Lancer Evo, la cui X identifica il decimo capitolo di questa saga di auto da rally della Casa nipponica. Le due vetture sono molto diverse: la Ford è una hatchback a 3 porte con linee da coupé; la Lancer Evo è una cattiva berlina a quattro porte. Per vedere se la Focus RS equipaggiata con il 5 cilindri 2.5 turbo da 305 CV ha la meglio sulla Mitsubishi mossa da un 4 cilindri 2.0 turbo da 295 CV, non resta che godersi il filmato, fotogramma per fotogramma.
Via | Autoblog.nl
I ragazzi di Drivers Republic hanno messo a confronto Ford Focus RS e Renault Megane R26R sul circuito di Silverstone, in una sfida che in molti avevano immaginato sin dal giorno in cui la Ford era stata confermata.
I 70 cavalli extra della RS sono compensati dal peso, ma è sopratutto il setup estremo della Megane a consentire un vantaggio enorme: la Focus è molto veloce ma soffre di sottosterzo nel lento e sovrasterzo nel veloce, che la rendono divertente ma meno efficace rispetto alla Megane, assolutamente piantata a terra grazie alle gomme Toyo semislick e sopratutto per merito dell’assetto studiato più per la pista che per la strada: i quasi 3 secondi finali di distacco, su un giro di 2 minuti e 20 secondi, la dicono lunga sul carattere della francese, ma ambedue le vetture consentono enorme divertimento tra i cordoli.
Via | Drivers Republic
Saranno 100 le Focus RS destinate da Ford al mercato Italiano, su un totale di 6000 esemplari che saranno prodotti nel 2009, dei quali ben 2000 destinati alla Gran Bretagna. In Italia gli ordini sono già 65 e si è quindi deciso di portare da 50 a 100 il primo lotto di vetture: saranno caratterizzate da porta documenti personalizzato, pomello del cambio numerato, estintore e torcia a 19 led, al prezzo indicativo di 33.000 €.
Il colore di serie è il bianco Frozen, mentre per gli altri due il sovrapprezzo è di 500 € per il Performance Blue e 1250 € per il Verde Elettrico. Tra gli optional anche il Pack RS che per 1750 € offre interni in pelle microfibra, sensori parcheggio, parabrezza termoriflettente, sbrinatore rapido ed antifurto volumetrico e perimetrale. Il sistema multimediale con navigatore GPS Touch Screen è optional a 1750 €.
Via | Autolinknews.com
A fine febbraio Ford ha presentato alla stampa internazionale la Ford Focus RS. In molti attendevano con ansia di guidare la nuova trazione anteriore da 300Cv dell’ovale blu e, a giudicare dai commenti entusiastici dei ragazzi di Drivers Republic, Ford ha realizzato la miglior sportiva compatta degli ultimi anni. Il confronto con la Subaru STi, meno pungente che in passato, è vinto senza problemi e le prestazioni non temono il confronto con la Megane R26R, che paga lo scotto di un assetto ed un allestimento estremi e senza compromessi.
La Focus RS si prende il lusso di andare forte come le concorrenti, senza ricorrere a diete anoressiche e, addirittura, dando la sensazione di poter reggere ancora dei cavalli extra. Se davvero si tratta del canto del cigno della serie RS viene da pensare che abbiano deciso di chiudere in bellezza con un prodotto dal rapporto prestazioni-prezzo degno di nota.
Nuovo video ufficiale per la Ford Focus RS. Certamente il verde dona molto a questo mostriciattolo da 300 CV e 440 NM di coppia massima erogati dal suo 2.5 turbo. Uno speciale accorgimento sospensivo, chiamato “RevoKnuckle”, e un nuovo differenziale a scorrimento limitato all’assale anteriore, dovrebbero permettere a questa pepata Focus di scaricare efficacemente a terra tutta la sua potenza, garantendo un elevato piacere di guida.
Via | Carango
Dopo il debutto piuttosto in sordina avvenuto nella giornata di ieri, Ford diffonde una corposa gallery della Focus RS. Nuove immagini in cui è possibile apprezzarne le grazie, pensando al contempo quanto possa andare forte: la sua ben poco recondita cattiveria, infatti, è più esplicativa di una scheda tecnica. Anche perché in quest’ultima vi è quella “maledetta” trazione anteriore a minare le fondamenta del castello costruito nel guardrla.
Continua a leggere: Ford Focus RS: tutte le immagini ufficiali
La passerella di Gronholm era solo il preludio, un ideale rullo di tamburi: Ford presenta la Focus RS, “satanica” incarnazione della compianta Escort “erre-esse”. Dopo mesi ad ammirare la sua verdissima versione concept, da cui deriva in tutto e per tutto, abbiamo finalmente di fronte ai nostri occhi gli scatti della vettura definitiva.
Inutile tediarvi ripetendo la cantilena di cavalli (296), coppia (440Nm) e prestazioni: va forte, tanto forte, e l’unica vera incognita è rappresentata dall’efficacia del sistema sospensivo RevoKnucle. Riuscirà questo McPherson modificato a salvare i progettisti degli sberleffi riguardanti il sottosterzo? I 1,500 appassionati firmatari del pre contratto riceveranno il loro bolide nel marzo 2009. Prezzo? Di poco inferiore ai 30,000 Euro.
La gestazione del concept dovrebbe ormai definirsi conclusa: come promesso, Ford ha portato al debutto la Focus RS nel Millennium Stadium di Cardiff, durante il ben poco trionfale appuntamento britannico del campionato mondiale rally. Al suo volante vi era un testimonial d’eccezione: Marcus Grönholm, emblema “guidante” dello spirito RS.
il comunicato diffuso dalla casa tedesca, però, non dedica alcuna riga per rispondere alla domanda più attesa: quando debutterà su strada? Invece, se può rinfrancare, sappiamo che oltre all’orrido verde acido vi saranno anche i colori Performance Blue (in foto) e Frozen White.
Continua a leggere: Ford Focus RS: a Cardiff la guida Grönholm
Avete letto il titolo? Eh sì, il segmento delle hot-hatch, o “due volumi incavolate” per dirla alla nostra, riceverà un bello scossone con l’arrivo della nuova Ford Focus RS. Agli uomini di Ford Austria sono sfuggiti i primi dettagli dell’auto e siamo rimasti di sasso per quanto abbiamo appena letto. Prima di tutto per la velocità massima. Quasi 265 km/h, un valore che per quanto “virtuale” (almeno su strada…) ridefinisce gli standard della nicchia.
L’auto dovrebbe arrivare (finalmente!) nella prima parte del 2009, costare -in Austria- 39.000 euro e accelerare da 0 a 100 in 5,9 secondi. I colori a disposizione saranno Performance Green, Indianapolis Blue e Frost White.
La vecchia, cattiva, sfacciata, persino “volgare” Escort Cosworth sembra aver trovato una degna erede…
Continua a leggere: Ford Focus RS: 265 km/h di velocità massima!
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