Dopo la fuga di immagini relativa alla Mercedes SLS AMG per il FIA GT3, le indiscrezioni e le ipotesi sul conto della variante da gara dell’Ali di Gabbiano si sono sprecate nella giornata odierna. Ora sono arrivati i primi dettagli ufficiali, ben prima del pronosticato Salone di New York.
La SLS, a dispetto di alcune indiscrezioni che parlavano dell’adozione del nuovissimo 5.5 V8 biturbo M157 sviluppato da AMG e destinato a debuttare presto sulla Classe S nelle due varianti da 545 e 570 CV, confermerà il 6.2 V8 aspirato che sulla SLS stradale -lo ricordiamo- eroga 570 CV e 650 Nm.
Le pesanti modifiche all’aerodinamica comprendono oltre al vistoso alettone posteriore un ampio splitter anteriore, l’estrattore e il fondo piatto. Il prezzo base di questo missile (escluse tasse e tutto il resto) potrebbe raggiungere i 500.000 dollari al momento della messa in vendita in autunno. Il debutto infine, è previsto ovviamente per la stagione agonistica 2011. Chissà che la ipotetica SLS Black Series non sia imparentata proprio con quest’arnese…
KTM ha annunciato oggi l’intenzione di dare vita ad un campionato monomarca per i clienti della X-Bow a partire dalla stagione 2010. La competizione si chiamerà KTM X-Bow Battle e si articolerà su una serie di appuntamenti, strutturati al loro interno in prove libere qualifiche e due manches di gara.
La X-Bow Battle è aperta ai possessori di tutte le X-Bow, dalla Street alla Superlight e via dicendo. Il motivo è presto detto: “La maggior parte dei nostri clienti ama correre in pista, ma non tutti sono all’altezza degli alti livelli di professionalità richiesti da un campionato come il GT4“, spiega la casa.
Fra l’altro, esiste anche la possibilità di noleggiare una X-Bow per disputare una gara, e di disporre dei pezzi di ricambio e dell’assistenza sul campo di gara. Unici requisiti richiesti a chi volesse optare per questa formula sono il possesso di abbigliamento omologato FIA e di casco con sistema HANS.
Continua a leggere: KTM X-Bow: arriva il campionato monomarca
L’ottava edizione della rivisitazione storica della Coppa Milano-Sanremo partirà il prossimo 12 marzo. L’evento si concluderà nel centro ligure il 14 marzo e sarà patrocinato da FIA, CSAI e Automobile Club di Milano.
La competizione si svolgerà secondo i classici criteri delle gare di regolarità per auto storiche ed è aperta ai veicoli prodotti entro il 1973. Chiunque volesse partecipare all’edizione 2010 di questo appuntamento primaverile può iscriversi entro il 31 gennaio sul sito ufficiale dell’evento, dove oltre al form da compilare sono disponibili tutte le informazioni necessarie su percorso e alloggi.
In occasione della manifestazione Auto e Moto d’Epoca 2009 di Padova, Il Senatore Filippo Berselli ed il presidente ASI Roberto Loi hanno esposto le novità legislative relative al mondo delle auto storiche. Il decreto Ministeriale, che entrerà in vigore tra pochi giorni, modifica le regole relative alla revisione dei veicoli storici: da annuale passa a biennale, come tutti i veicoli con più di 4 anni di vita.
I veicoli costruiti dopo il 15 Giugno 1976 dovranno rispettare le norme relative alle cinture di sicurezza, alle apparecchiature visive d’illuminazione, agli specchi e retrovisori, ai pneumatici con dimensioni e caratteristiche identiche o equivalenti a quelli d’origine. I veicoli costruiti prima del 1°gennaio 1960 dovranno effettuare la revisione presso i Centri Provinciali della Motorizzazione, in quanto il sistema informatico della stessa non è compatibile con i dati di identificazione utilizzati a quel tempo.
Il Senatore Berselli ha poi esposto il progetto di legge di cui è firmatario, che prende in considerazione molti aspetti del collezionismo. Il progetto prevede che le auto storiche possedute non costituiscano indice di capacità contributiva e che l’età minima dei veicoli sia alzata da 20 a 25 anni. Per i veicoli più giovani sarà creato un apposito elenco, in modo da consentire una parziale radiazione per evitare bolli ed assicurazioni. Il veicolo potrà essere reimmatricolato con le vecchie targhe (con l’aggiunta della lettera H) al raggiungimento dei 25 anni di anzianità e l’elenco sarà aggiornato ogni anni da Costruttori, ASI, Registri di Marca e FMI. Le certificazioni saranno demandate, come oggi, ad ASI, Registri Alfa Romeo, Fiat, Lancia e FMI e ad associazioni che dovranno rispettare alcuni parametri ed essere riconosciute dalla FIA o dalla FIVA.
Il presidente dell’ACI Enrico Gelpi è stato nominato vice delegato allo sport della FIA nell’ambito delle elezioni che venerdì hanno portato Jean Todt al ponte di comando della Federazione Internazionale dell’Automobile.
“Sono soddisfatto dell’elezione alla presidenza di Jean Todt, un candidato che l’ACI ha fortemente sostenuto presso altri grandi Automobile Club mondiali” ha dichiarato Gelpi. “Sono soprattutto soddisfatto del riconoscimento a livello internazionale dell’attività dell’ACI sul fronte della sicurezza, della mobilità sostenibile, dello sport e del conseguente aumento del peso rappresentativo del nostro Paese in seno alla FIA” ha osservato in conclusione Gelpi.
Dopo lo scandalo sulla lobby a suo favore, non stupisce più di tanto l’elezione di Jean Todt a presidente della FIA, vincendo il confronto con Ari Vatanen e andando a sostituire l’uscente Max Mosley. Il consenso da parte dei membri dell’organo verso l’ex direttore sportivo Ferrari, è stato netto: 135 voti contro i soli 49 del finlandese.
Seppure, all’apparenza, un po pilotata, questa netta vittoria non mette in dubbio la professionalità e i requisiti del nuovo presidente: dapprima impegnato con i rally, negli anni d’oro della Peugeot, continuando con la Parigi-Dakar sempre con la casa francese e la 24 Ore di Le Mans. Dopo lo sbarco in F1, approdò in Ferrari dove ricoprì vari ruoli, ottenendo splendidi successi fino al suo ritiro, a inizio 2009.
Per i dettagli più approfonditi vi rimandiamo all’articolo dei cugini di Motorsportblog.it. Non ci resta che fare gli auguri al nuovo presidente, sperando in un’ottima direzione di un mondo ormai allo sbando, chiamato Formula 1.
Che Max Mosley avesse un debole per Jean Todt, e lo volesse a capo della FIA dopo il suo ritiro, era risaputo, ma ora si sta costruendo una rete di favoritismi attorno all’ex direttore sportivo Ferrari, che sta mettendo in grave pericolo gli equilibri e l’aria di neutralità che ci dovrebbe essere all’interno dell’ambiente, in vista dell’elezione.
Il Daily Telegraph, quotidiano inglese, pubblica delle rivelazioni riguardo un giro di e-mail fra i dirigenti ai piani alti della FIA, che fanno pensare subito ad una lobby attorno al francese. Doggwiler scrive via posta elettronica a più personaggi chiave della faccenda “Vi chiamero’ durante la settimana per capire a che punto siamo, cosicché io possa fare il punto della situazione a Jean.”
Ward, invece in un’atra mail afferma che ha avuto conversazioni riguardo una “strategia di lobby piu’ intensiva” e allegati riguardanti la campagna a favore dell’elezione di Todt. Un comportamento così compromette l’obbiettività dell’ambiente e lo stesso quotidiano annuncia che saranno prese delle misure di disapprovazione all’azione di Ward da parte della Charity Commission Direct.
via | Motorsportblog
Pepe Jeans, sponsor del team Renault di Formula 1, rimane al fianco della squadra anche dopo il “crashgate”, la vicenda che ha portato alla dura punizione per Flavio Briatore e Pat Symonds in seguito al comportamento antisportivo tenuto nel corso del GP di Singapore 2008.
L’azienda, come si legge nella nota stampa, onorerà dunque il contratto -in scadenza alla fine della stagione 2009- fino al suo esaurimento.
Pepe Jeans tiene a sottolineare che pur disapprovando “quanto avvenuto durante il Grand Prix di Singapore 2008, rispetta il verdetto emesso dal FIA World Motorsport Council il 21 settembre 2009, che ha stabilito che le responsabilità per queste azioni non devono essere estese al team”. E proprio per questo motivo l’azienda ha deciso di confermare il proprio supporto economico in questo periodo difficile.
In occasione del 51° Rally di Sanremo Abarth ha presentato la 500 R3T che nel 2010 darà vita a un trofeo promozionale: dopo i due organizzati in pista, l’italiano e l’europeo con l’Abarth 500 Assetto Corse, lo Scorpione porta il cinquino anche nel mondo dei rally.
Per Abarth, chiaramente, si tratta di un vecchio amore: come dimenticare il Campionato Autobianchi A112 Abarth, risalente al 1977? O i successivi trofei Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit e Super 1600? In ogni caso, bando ai ricordi e torniamo al presente: l’Abarth 500 da rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria che prevede motori con cilindrata fino a 1.6 litri dotati di turbocompressore.
La categoria R3 rappresenta un buon compromesso tra costi e prestazioni: l’ideale per i piloti privati che vogliono mettersi in evidenza con una vera automobile da corsa, capace di prestazioni di livello assoluto. Il propulsore dell’Abarth 500 è il 1.4 derivato dalla serie con turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa, in grado di erogare 180 CV a 5500 giri. Il cambio è un sequenziale sei rapporti a innesti frontali, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione doppio disco e semiassi specifici.
Continua a leggere: Ecco l'Abarth 500 R3T presentata al Rally di Sanremo!
La Fia ha diramato il calendario della stagione 2010 di Formula 1. Il numero di Gran Premi sale a 19, mentre le novità più importanti sono rappresentate dal ritorno del GP del Canada e dall’inedito Gran Premio della Corea del Sud. Il campionato del mondo 2010 partirà il 14 marzo con il Gran Premio del Bahrain che si disputerà sul circuito di Sakhir.
Poi toccherà a Melbourne, Sepang, Shanghai, Barcellona, Montecarlo e Istanbul, prima del Gran Premio del Canada che si svolgerà sulla pista di Montreal il 13 giugno prossimo. Seguiranno le tappe di Valencia, Donington, Nurburgring, Hungaroring, Spa Francorchamps, Monza, Singapore e Suzuka. Il 17 ottobre sarà la volta del Gran Premio di Corea, atteso al debutto su un nuovissimo circuito nella regione dello Yeongam, a 320 km da Seoul. Infine, il Gran Premio di Abu Dhabi e quello di Interlagos in Brasile, concluderanno la stagione 2010. Dopo il salto, il calendario dettagliato degli eventi.
Continua a leggere: Formula 1: pubblicato il calendario della stagione 2010
Lotus annuncia oggi la nascita della Evora Type 124, derivata da competizione della recente sportiva britannica. Il debutto del modello è in programma per la prossima 24 Ore del Nürburgring, un banco di prova tosto per le prestazioni e l’affidabilità della nuova nata di Hethel.
Al di là dei punti di contatto con la sportiva di base, sono tante le novità di questa Evora da gara: il 3.5 V6 Toyota, che sul modello di serie eroga 280 CV, sarà portato “a superare i 400 CV”. Non solo: la massa sarà ridotta di oltre 200 kg, ed il peso complessivo a secco non raggiungerà i 1200 kg. Il cambio infine sarà un sequenziale sei marce con attuatori al volante.
Ovviamente la Evora Type 124 sarà dotata di serbatoio maggiorato a 120 litri, nonché di tutti i dispositivi di sicurezza imposti dalle norme FIA, dalla roll-cage integrale all’estintore di bordo. Anche a livello di aerodinamica poi, si è intervenuti pesantemente: tutte le appendici (splitter anteriore, ala posteriore, estrattore) sono nuove e realizzate in fibra di carbonio.
Jean Todt ha confermato la sua candidatura alla presidenza della FIA: il giornale inglese “The Guardian” ha pubblicato un’intervista all’ex team principal Ferrari, in cui Todt conferma la sua intenzione di raggiungere la presidenza della Federazione. Negli ultimi tempi il suo nome era circolato con grande insistenza, quindi non è certo una novità, ma finora erano stati altri -Mosley in primis- a proporlo per questo ruolo.
Il fatto nuovo è dunque l’ammissione del suo interesse da parte del manager francese, che fino ad oggi non si era ancora sbilanciato. Dichiara Todt: “In seguito alla decisione di Mosley di non presentarsi per un nuovo mandato e in considerazione del suo inequivocabile appoggio alla mia candidatura, ho scritto ai membri della FIA per informarli che mi presenterò alle elezioni”.
“È mia intenzione -sottolinea il regista dei grandi successi Ferrari- proseguire ed ampliare l’eccellente lavoro fatto da Mosley, che per 16 anni si è prodigato instancabilmente per rafforzare i principali campionati mondiali FIA”. Per ora, vista l’assenza di altri nomi forti, si profila un testa a testa tra Todt e Ari Vatanen per la presidenza. Come sempre, vi aggiorneremo sugli sviluppi.
Via | Motorsportblog
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