Il prossimo weekend, 15-16 maggio, Hyundai terrà il porte aperte di presentazione delle nuove Hyundai i10, i20 e i30 FIFA World Cup Limited Edition. La casa coreana è sponsor ufficiale dei mondiali di calcio e ha dunque deciso di suggellare il “matrimonio” con quest’iniziativa.
Le tre novità, chiaramente del tutto simili ai modelli di derivazione, ne differiscono essenzialmente per la dotazione di serie, particolarmente ricca e comprensiva di ABS, EBD, cerchi in lega (14″ la i10, 15″ la i20, 16″ la i30), climatizzatore, radio cd, fendinebbia e navigatore Garmin Nuvi 1490 TV, con schermo da 5 pollici, bluetooth integrato mappe 3D di 43 paesi e digitale terrestre. La i20 aggiunge presa USB e volante multifunzione, la i30 offre inoltre sei airbag, controllo della trazione ed ESP.
Le FIFA World Cup Limited Edition sono accomunate inoltre dalla livrea bianca della carrozzeria, la cui unica “concessione” policromatica è costituita dal tricolore italiano sulla destra del cofano e sui montanti laterali. La i10 in serie limitata è equipaggiata con il 1.1 benzina, mentre la i30 fa affidamento sul 1.6 CRDi con filtro antiparticolato. La i20, l’unica disponibile sia 3 che 5 porte si può scegliere con il 1.2 benzina o con il 1.4 CRDi da 75 CV, omologato Euro 5 con filtro antiparticolato.
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Peugeot continua la progressiva introduzione dei propulsori Euro 5 nella sua gamma: le nuove unità sono per la precisione i due 1.6 HDi FAP da 92 CV e 112 CV per la 207, che si affiancano ai già noti 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP e agli altri HDi FAP (1.4, 2.0 e 3.0).
I nuovi diesel aumentano leggermente la potenza rispetto alle unità uscenti da 90 e 109 CV, si affinano in termini di versatilità, elasticità, riduzione degli attriti, comfort acustico e riducono soprattutto consumi ed emissioni di CO2 di circa il 5%. Va segnalato che le nuove unità Euro 5 adottano -un po’ singolarmente, ma per una scelta ben precisa- una distribuzione a sole otto valvole.
Nel powerstep da 112 CV, la coppia massima passa da 240 a 270 Nm (+ 12,5 %), sempre a 1750 giri, e l’overboost viene portato da 260 a 285 Nm. La potenza massima è raggiunta a 3600 giri invece che a 4000. Il 92 CV raggiunge invece una coppia massima di 230 Nm (contro i 215 Nm del precedente) a 1750 giri.
La nuova BMW Serie 5 Touring sarà proposta in Italia a partire da 46.390 euro. Il listino in questione si riferisce alla versione entry level, la 520d in allestimento base. Al momento del debutto, la casa bavarese proporrà quattro diverse motorizzazioni.
La gamma benzina prevede la 523i, con il 3.0 sei cilindri in linea aspirato da 204 CV (da 47.190 a 54.090 euro) e la 535i, con la variante sovralimentata da 306 CV (da 54.390 a 61.190 euro).
Due anche i diesel, il 2.0 quattro cilindri da 184 CV della 520d ed il 3.0 sei cilindri in linea da 245 CV della 530d (da 53.190 a 60.090 euro). Come per la berlina, le suddette motorizzazioni (tutte ovviamente Euro 5) saranno abbinabili a quattro allestimenti: base, Eletta, Business e Futura.
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Oggi la nuova Alfa Romeo Giulietta, di cui qui vedete le foto ufficiali, ha debuttato di fronte alla stampa internazionale. Il modello sarà commercializzata progressivamente in tutti i principali mercati europei a partire da maggio, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti.
La Giulietta porta al debutto la nuova architettura Compact progettata con un particolare riguardo alla dinamica di guida, in termini di tenuta, agilità e sicurezza, grazie fra l’altro alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all’avanguardia.
Su questa nuova media ritroviamo (di serie in tutte le versioni) il selettore Alfa DNA che ha debuttato sulla piccola MiTo e che personalizza il comportamento della vettura grazie a tre diversi set-up, Dynamic, Normal e All Weather intervenendo sui parametri di funzionamento di motore, cambio, sterzo, differenziale elettronico Q2 e VDC.
Al Salone di Ginevra 2010 Mazda si è presentata con tre prime mondiali: la nuova Mazda5, il grande monovolume di casa, il restyling della Mazda6 ed una versione speciale dell’intramontabile MX-5, la 20th Anniversary.
La Mazda5, pur conservando l’architettura interna a sette posti e la soluzione delle porte scorrevoli, si presenta radicalmente rinnovata nello stile, secondo i dettami più recenti che la rendono -per quanto possibile, considerata la stazza- più dinamica e attraente dell’antenata.
Tra le novità più interessanti sul piano della tecnica, figurano i debutti dei benzina a iniezione diretta DISI e dello start&stop i-stop, per una riduzione di consumi ed emissioni complessiva di circa il 15%. Anche la 6 restyling beneficia dell’introduzione del 2.0 DISI benzina Euro 5.
Stand Mazda e conferenza stampa - Salone di Ginevra Live 2010
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Come di consueto, all’indomani della nostra prova su strada, torniamo sul modello che ne è stato protagonista con tutte le foto e le informazioni ufficiali. E così, oggi è il turno della nuova Hyundai ix35, il SUV compatto che porterà i coreani nel bel mezzo di un segmento tra i più combattuti (e tuttora vivaci, nonostante il periodo) del mercato.
La ix35 misura 441 x 182 x 167 cm, ha un passo di 264 cm ed un’altezza minima da terra di 17 cm. Il modello, che ha un bagagliaio da ben 590 litri (valore che come scrivevamo ieri è il migliore del segmento), verrà offerto al lancio con tre motorizzazioni Euro 5: 2.0 benzina (163 CV e 194 Nm a 4600 giri), 2.0 CRDi (136 CV e 320 Nm a 1800 giri) e 2.0 CRDi (184 CV e 383 Nm a 1800 giri).
Le prime due sono disponibili sia a trazione anteriore che integrale (sistema quest’ultimo capace di variare la distribuzione di coppia da 100:0 a 50:50), la terza con le sole quattro ruote motrici. Il diesel monta di serie il filtro antiparticolato e per quanto riguarda i valori di consumi ed emissioni la gamma spazia dai 5,5 l/100 km e 147 g/km di CO2 della diesel 136 CV con cambio manuale e trazione anteriore agli 8,2 l/100 km e 195 g/km di CO2 del benzina con cambio automatico e trazione integrale.
Nuova Hyundai ix35: tutte le foto ufficiali
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Al prossimo Salone di Ginevra debutterà in anteprima mondiale la nuova Alfa Romeo Giulietta, modello che in primavera sarà commercializzato progressivamente in tutti i principali mercati, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti d’Europa.
Nell’anno del Centenario, il nome (che sostituisce in extremis quello di Alfa Romeo Milano) è un tributo ad un mito della storia dell’auto e dell’Alfa Romeo in particolare. La Giulietta è la vettura che negli anni Cinquanta ha fatto sognare tanti automobilisti “rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto livello all’eccellenza tecnica”, come recita il comunicato della Casa.
Nata dal Centro Stile Alfa Romeo, la nuova Giulietta si propone come una compatta sportiva che vuole offrire una grande agilità sui percorsi più impegnativi, insieme alle imprescindibili doti di abitabilità e comfort che un modello del genere deve avere. Nel seguito trovate il comunicato integrale relativo a questa attesissima due volumi.
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Come di consueto, anche all’indomani del resoconto della nostra prova su strada della nuova Chevrolet Spark, torniamo a concentrare l’attenzione sul modello, proponendovi i suoi prezzi, i suoi dettagli e la gallery completa delle foto ufficiali.
La Spark è chiamata a ricoprire un ruolo essenziale per Chevrolet: il suo compito sarà quello di confermare il costante trend di crescita del marchio in Italia ed in Europa. Proprio la sua antenata, la Matiz, è stata la maggiore artefice del successo della casa negli anni scorsi.
In particolare, l’offerta EcoLogic GPL, ha contribuito alla diffusione di Chevrolet (marchio colossale, che con i suoi quattro milioni di esemplari venduti globalmente l’anno scorso è il quarto al mondo) nel vecchio continente, dove era praticamente assente fino a pochi anni fa, e soprattutto in Italia, che a livello europeo è il mercato più importante per la casa. Quali sono i punti di forza su cui punterà la Spark per confermare questo successo?
Chevrolet Spark: tutte le foto ufficiali
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Opel ha annunciato oggi i dettagli della Corsa Model Year 2010. Il modello, che sarà introdotto a metà gennaio, presenterà una serie di miglioramenti. Come d’abitudine in queste circostanze, si tratterà essenzialmente di interventi “sottopelle”, dato che le forme rimarranno completamente invariate.
Iniziamo con le novità che riguardano i motori benzina: la gamma della compatta tedesca, che è stata migliorata dal punto di vista delle prestazioni e delle emissioni, si adeguerà tutta alla normativa Euro 5. Il 1.0 tre cilindri erogherà 65 CV contro i 60 attuali, mentre la coppia crescerà quasi impercettibilmente, passando da 88 a 90 Nm. Contemporaneamente, consumi (che scendono da 5,6 l/100 km a 5,0 l/100 km) ed emissioni di CO2 (ridotte da 134 a 117 g/km) saranno tagliati del 13%.
Dal 1.2 80 CV nascerà una nuova versione da 85 CV, capace di ridurre consumi ed emissioni dell’11% rispetto alla precedente (si passa da 5,8 l/100 km a 5,1 e da 137 g/km a 119), mentre il 1.4 90 CV evolverà nel nuovo 100 CV, capace di consumare ed emettere il 12% di CO2 in meno (i valori scendono a 5,5 l/100 km e 129 g/km, a fronte di una velocità massima di 180 km/h e uno 0-100 da 11,9 s). In ambedue i casi la coppia cresce di 5 Nm, da 110 a 115 per il 1.2, da 125 a 130 per il 1.4.
Opel Corsa: ecco il Model Year 2010
Entro la fine del 2009 la gamma motori della nuova Citroën C5 sarà ammodernata in misura significativa, ampliando l’offerta delle unità Euro 5: mancano le conferme ufficiali, ma il 1.8 e il 2.0 aspirati benzina (due Euro 4 che erogano rispettivamente 125 e 140 CV), dovrebbero essere rimpiazzati dai più moderni 1.6 VTi aspirato e THP turbocompresso.
Le due unità, già impiegate su numerosi modelli del double chevron come le nuove C3 e C3 Picasso oltre a tutta la gamma C4, erogano rispettivamente 120 CV e 160 Nm e 150 CV e 240 Nm: valori del tutto allineati con le unità in via di pensionamento, rispetto alle quali però offriranno significativi miglioramenti in fatto di consumi ed emissioni di CO2.
La mossa potrebbe verosimilmente preludere al definitivo pensionamento dell’ormai “storico” V6 210 CV, ma qui, nonostante le immaginabili difficoltà nell’adattamento del propulsore all’omologazione Euro 5, siamo già nel campo delle ipotesi.
Continua a leggere: Citroën C5: entro fine anno arrivano i 1.6 VTi e THP
Al Salone di Francoforte Fiat si presenta con la Punto Evo, una grossa novità di prodotto, importante per tutti i mercati europei, ma addirittura fondamentale per quello italiano. La Punto Evo è un profondo restyling estetico della Grande Punto, rispetto alla quale migliora anche dal punto di vista dei contenuti tecnici.
I motori Euro 5, come il 1.3 Multijet ed il 1.4 Multiair, lo start&stop di serie su tutte le motorizzazioni a benzina, i 7 airbag in dotazione, incluso quello per le ginocchia del conducente, l’ESP con hill-assist ed i fendinebbia con funzione di cornering, bastano senza dubbio a giustificare quella parolina, “Evo”, nella nuova denominazione.
A livello estetico, abbiamo (e avete) già espresso le perplessità sul “baffo” cromato in stile 500. Detto questo, va sottolineato il design più curato dei gruppi ottici posteriori, che ricevono le luci a LED, ma soprattutto il salto di qualità compiuto dagli interni, che distanziano nettamente quelli della generazione precedente a livello di finitura, materiali e qualità percepita.
Salone di Francoforte Live: Fiat Punto Evo
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Fiat presenterà al Salone di Francoforte la nuova 500 1.3 MJT 95 CV. La citycar torinese porterà dunque al debutto il nuovo powerstep del piccolo Multijet, insieme alla “sorellona” Punto Evo.
Il motore è in grado di erogare in questa nuova versione una coppia di circa 200 Nm a partire da 1500 giri. La velocità massima della 500 MJT 95 CV raggiungerà i 180 km/h e lo 0-100 verrà coperto in 10,7 secondi. Per quello che riguarda consumi ed emissioni l’auto è stata omologata per 3,9 l/100 km sul ciclo combinato e 104 g/km di CO2.
Non mancano ovviamente filtro antiparticolato DPF e sistema start&stop. La 500 MJT 95 CV è omologata Euro 5 e sarà invendita a partire da novembre, sia come berlinetta che come trasformabile. Per i prezzi, infine, ne dovremmo sapere di più a Francoforte.
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