Proseguono i test per la prossima generazione della Dodge Viper, che debutterà nel corso del 2012 come Model Year 2013. Secondo le informazioni raccolte dal sito Allpar.com, la nuova sportiva americana andrà contro tutte le tendenze attuali e proporrà una versione con cilindrata maggiorata del V10: dagli attuali 8,4 litri toccherà infatti un valore “record” di 8,7 litri, oltre a proporre una serie di aggiornamenti tecnici, ma non è ancora confermata l’adozione del sistema Multiair ereditato da Fiat.
Con 0,870 centimetri cubici per cilindri (531 cubic inches per gli Americani) questo motore potrebbe subito diventare il più grande mai proposto dal gruppo Chrysler su una vettura di serie. La potenza dovrebbe raggiungere quota 700 Cv, stavolta imbrigliati dall’ESP e non totalmente liberi come per i modelli precedenti. Rimane ancora in dubbio l’eventuale disponibilità di una versione V8, probabilmente dotata dell’Hemi 6,4 litri della Chrysler 300 SRT8 e della Jeep Grand Cherokee SRT8.
Gutturale, inconfondibile, cupo. Chiudi gli occhi e dici: “non può essere che lui”. Il gigantesco V10 della Dodge Viper ACR fa il cosiddetto panico. Sempre, ovunque e comunque si trovi a dare libero sfogo alle sue corde vocali. Ecco. Adesso pensate di trovarvi in mezzo al fitto della foresta in cui è immerso il Nürburgring mentre questo anacronistico demone meccanico da qualche parte in lontananza sta girando in 7′12″ su quelle pazze montagne russe. Roba da paura seria.
Calati nel contesto “emotivo” di questa vera e propria prova di forza della supercar americana, passiamo ai dettagli del racconto: una decina di giorni fa Dodge ha trionfalisticamente annunciato di aver stabilito (con Dominik Farnbacher al volante, pilota che ha corso in LMS, ALMS e Grand Am) un nuovo tempone al ‘ring, arrivato a breve distanza da quello fatto segnare dalla Lexus LFA Nürburgring Edition.
La giapponese, come annunciato dalla casa -e confermato da questo filmato- è stata battuta di due secondi. La più cattiva delle Viper si è così insediata al quarto posto assoluto nella classifica delle auto di produzione più veloci sulla Nordschleife. Davanti a lei solo le Radical SR8 LM ed SR8, oltre alla Gumpert Apollo Speed, unica vettura a carrozzeria chiusa in grado di stare davanti alla vipera d’Oltreoceano. E solo per un misero mezzo secondo…
La Dodge Viper ACR avrebbe stabilito il nuovo record del Nurburgring per vetture di serie, registrando un pazzesco tempo di 7.12 minuti e migliorando di circa 10 secondi il precedente risultato. La notizia tuttavia non è ancora ufficiale ed è stata rivelata da Marv Spatz, presidente del Viper Club of America, che non ha fornito ulteriori dettagli né ha comunicato chi fosse alla guida. La sportiva dell’Ariete soffia così il record alla Lexus LFA (7’14’’) e si colloca in quarta posizione nella classifica delle auto di produzione più veloci sul Nürburgring, dietro alle Radical SR8 LM (6′48″), Radical SR8 (6′55″) e Gumpert Apollo Speed (7′11″).
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La nuova generazione di Dodge Viper si mostra in queste inedite foto spia scattate al modello Roadster. Questo muletto della potentissima sportiva americana è equipaggiato con un nuovo fascione anteriore sapientemente camuffato, ma che lascia comunque intravedere il profilo dei nuovi gruppi ottici anteriori. Il resto del corpo vettura monta la carrozzeria del modello attualmente in commercio.
Sotto al cofano le cose sono ancora in corso di definizione; dopo il passaggio di Chrysler e dei marchi ad essa correlati sotto l’orbita Fiat, molti dei progetti del gruppo americano saranno dotati di tecnologie italiane per incrementarne l’efficienza: è per questo che il propulsore della nuova “vipera” potrebbe essere dotato del sistema di alzata valvole Multiair.
Qualunque decisione prenda la dirigenza Fiat-Chrysler, la nuova Viper dovrà mantenere ben distinta la sua identità di supercar indomabile e cavallata: ci sono in gioco tradizioni motoristiche dure da abbandonare per il pubblico americano; ed un passo falso in questo senso farebbe esclusivamente la felicità della storica rivale, la Corvette.
È il racconto di un progetto, dapprima fallito e poi “riarrangiato”. È il racconto anche di una passione, che si trasforma dapprima in possibilità e poi in risorsa. Un team di preparatori svedesi ha infatti comprato una Dodge Viper SRT-10 incidentata con l’obbiettivo di rimetterla a nuovo. Il progressivo lievitare dei costi ha poi obbligato i ragazzi della MegaPower a riconvertire il progetto, installando il motore V10 da 8.4 litri sotto il cofano di una Saab 9-3 Sport Combi. La station wagon svedese è stata modificata nella sezione anteriore, in modo da ospitare il dieci cilindri quanto più possibile vicino all’abitacolo e ottimizzare in tal modo la distribuzione dei pesi.
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Zagato ha diffuso il primo video della TZ3 Stradale, berlinetta su base Dodge Viper ACR che verrà realizzata in nove esemplari. Questa coupè, disegnata da Norihiko Harada, si caratterizza per la carrozzeria in fibra di carbonio ispirata alla TZ3 Corsa e per il volume posteriore con effetto Kamm-tail, soluzione aerodinamica introdotta negli anni ’60 per le TZ e TZ2 che permette di ridurre il cX e favorire la penetrazione dell’aria senza allungare artificiosamente il volume posteriore. La prima Stradale è già stata consegnata al collezionista americano Eric King, membro dell’Automobile Museum di Saratoga (NY), mentre la seconda e terza vettura saranno affidate rispettivamente ad un acquirente giapponese ed europeo.
Ormai è ufficiale, la nuova Viper cederà alle regole del mercato e proporrà l’ESP. Dopo anni di orgogliosa guida analogica, anche la muscle car americana si piega alle necessità dell’utente moderno, forse spinta anche dal numero preoccupante di esemplari distrutti dai volenterosi proprietari, spesso pieni di soldi ma non altrettanto colmi di tecnica per domare le esuberanze del V10 8,4 litri.
La foto diffusa dall’ufficio Stampa del gruppo Chrysler raffigura un muletto, camuffato con la carrozzeria del modello attuale, alle prese con un fondo innevato, simbolo evidente della ricerca effettuata sui sistemi di controllo di trazione e stabilità che saranno integrati nel nuovo modello, atteso al debutto tra il 2012 ed il 2013. Dopo le precedenti anticipazioni circa un travaso tecnologico da Ferrari ed Alfa Romeo, Dodge si limita a dire che la nuova Viper sarà una supercar all’altezza della concorrenza, senza fornire alcun indizio circa la motorizzazione e le soluzioni tecniche: mentre Ralph Gilles anticipa linee formose da pinup, sembra ormai probabile l’utilizzo dell’eterno V10, aggiornato per erogare circa 700 Cv.
Ralph Gilles ha spiazzato tutti al salone di Detroit con una dichiarazione relativa alla nuova Dodge Viper, attesa nel 2013, che “si ispirerà ad una donna nuda sulla spiaggia”. Niente male come tecnica di marketing per attirare il target di clientela, ovviamente maschile, che aspetta con ansia una nuova muscle car senza fronzoli e spera in un coinvolgimento dei brand sportivi del gruppo Fiat. Il nuovo modello dovrebbe rubare clienti anche a Corvette e Porsche 911, segnale che comunque la nuova Viper potrebbe perdere un po’ della sua esplicita e rozza cattiveria offrendo un telaio ed un propulsore più malleabili, senza rinunciare al rapporto prestazioni-prezzo.
La dichiarazione d’apertura, relativa ovviamente al design e riportata da Automotive News, fa pensare ad una linea tutta curve, diversa quindi dalle versioni più recenti della Viper uscente. Gilles, comunque, ha anche ammesso che è già prevista anche la commercializzazione in Europa del nuovo modello, anche se non è chiaro quale brand sarà sul cofano: quel che è certo è che, dovendo adeguarsi agli standard europei, la Viper potrebbe veramente evolvere tecnicamente rispetto al passato. Per il propulsore, l’ipotesi più concreta è quella di mantenere il V10 8,4 litri attuale dotandolo di testate multiair ed altri affinamenti, così da raggiungere circa 700 Cv senza emissioni da aereo di linea, ma non è esclusa una versione dotata del V8 Hemi.
Speriamo che la nuova Dodge Viper sia passionale come quella che andrà a sostituire, recentemente uscita di produzione. In questo splendido video in slow-motion è raccolta tutta l’essenza dello spirito Viper: un’anima fatta di potenza , tanta tanta potenza bruta e pochissimo rispetto per i pneumatici posteriori che fanno davvero fatica a contenere l’esuberanza del V10. Anche questo è un pezzo di storia dell’automobilismo che ci saluta in favore delle nuove generazioni di supercar, sempre più ecologiche, facili e meno “toste”. La colonna sonora si sposa alla perfezione con questa spettacolare clip. Arrivederci Viper!
La prossima generazione della Dodge Viper non arriverà prima del 2012, ma il modello americano, dato il suo fascino innato, non manca certo di far parlare di sé. Oggi è comparsa in rete la foto di un logo che dovrebbe proprio essere quello destinato ad accompagnare fra due anni il debutto della nuova vipera.
L’immagine che vi proponiamo è stata scattata nell’ambito dell’11° Viper Owner’s Invitational, organizzato dal Viper Club of America. L’evento, che ha visto la partecipazione di circa 800 invitati, è stato l’occasione per Chrysler di anticipare questo piccolo ma significativo dettaglio della sua futura supercar.
La Dodge Viper, almeno sul piano della meccanica, dovrebbe rimanere piuttosto fedele alla sua filosofia progettuale: sotto il cofano, secondo le anticipazioni più recenti, potrebbe essere confermato l’attuale 8.4 V10, migliorato però grazie ad una serie di aggiornamenti, tra cui la distribuzione MultiAir, in grado di renderlo più pulito e di regalargli un centinaio di cavalli, fino a portarlo intorno a quota 700 CV.
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Era stato anticipato nei mesi scorsi, e ora il momento dell’addio di Dodge ai mercati europei è arrivato: la casa americana abbandona oggi la Gran Bretagna, e presto succederà lo stesso nel resto del continente.
Al contrario di Chrysler, che permarrà nel Regno Unito, e Jeep, che continuerà ad essere commercializzata in tuta Europa, la terza casa del gruppo di Auburn Hills abbandonerà definitivamente questa sponda dell’Atlantico in seguito ai suoi risultati commerciali, che mai sono stati in grado di decollare.
Il marchio dell’ariete comunque, manterrà una presenza di nicchia su alcuni mercati europei: come anticipavamo a inizio giugno, le concessionarie Chrysler che verranno assorbite dalla rete di vendita europea Lancia, commercializzeranno anche modelli come Viper e Challenger per il piccolo mercato degli appassionati delle sportive yankee.
Via | Autocar
La prima Dodge Viper all’italiana debutterà nel 2012. Con nuove linee, motore MultiAir ed elettronica Ferrari. Sarà lei a guidare - almeno da un punto di vista simbolico - la cavalleria di nuovi prodotti Chrysler, Dodge e Jeep attesi nel prossimo biennio, anticipati dall’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne durante un evento riservato ai concessionari statunitensi. La sportiva dell’Ariete verrà dunque sottoposta ad un aggiornamento piuttosto corposo, riservato tanto alla carrozzeria (linee più tese e spigolose) quanto alla meccanica. Benefici anche per la gamma motori, articolata su due unità: oltre al V10 8.4 con tecnologia MultiAir (700 CV) sarà presente un V8 - con tutta probabilità l’HEMI da 6.400cc.
Marchionne ha poi confermato che la Chrysler 200 (restyling dell’attuale Sebring) verrà commercializzata entro 60 giorni, e sarà disponibile con un cambio a doppia frizione. Il nuovo Voyager riceverà invece nuove sospensioni, nuovi ammortizzatori ed una inedita scatola dello sterzo, mentre la 300C II avrà dalla sua la trasmissione ZF ad otto rapporti ed uno schema sospensivo nuovo di zecca. Interessanti novità anche per il marchio Jeep, grazie alla “fusione” di Compass e Patriot ed al possibile debutto - l’ipotesi, tuttavia, è ancora al vaglio - di un pick-up con piattaforma ibrida.
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