A Ginevra saranno presenti anche i nuovi SUV realizzati in collaborazione tra Mitsubishi e PSA: dalla nuova Outlander, infatti, derivano la Peugeot 4007 e la Citroen C-Crosser, di cui sono state oggi diffuse alcune informazioni ed immagini. Il modello Citroen si differenzia esteticamente più che altro per frontale e coda - c’è chi dice, ad esempio Mike Robinson nell’ultimo numero di Quattroruote, che sia la versione stilisticamente più riuscita delle tre.
La C-Crosser si propone come SUV “alto di gamma”, con dimensioni grandi ma non enormi: è lunga 4.645 mm, larga 1.808 mm, ed 1.670 mm senza le barre sul tetto (che la portano a 1.715 mm di altezza totale), il passo è di 2.672 mm, mentre il bagagliaio aumenta da 441 a 510 litri con il sedile posteriore avanzato, fino a 1.686 litri con sedile abbattuto; il portellone è apribile in due parti, e al posto del bagagliaio possono essere ricavati altri due posti, portando il totale a 7 (o meglio, 5+2).
Il gruppo PSA Peugeot-Citroën non ha trascorso un ottimo 2006: il ribasso dell’utile netto è stato dell’82,9%, con un calo del risultato operativo pari a -42,3%; il motivo, la flessione delle vendite nel mercato europeo, con la Peugeot 207 presentata da poco tempo e la C3 che non raggiunge più i brillanti risultati degli anni precedenti. Il nuovo presidente di PSA, Christian Streiff, ha però annunciato nel giorno del suo insediamento un piano, chiamato “Cap 2010″, finalizzato al rilancio del gruppo.
In sostanza il piano intende migliorare la redditività ponendo l’attenzione su “qualità, costi, prodotti e internazionalizzazione”: questo attraverso un rimpasto dello “stato maggiore” del gruppo, tagli dei costi di produzione (600 milioni di euro nel 2007), ipotesi di tagli occupazionali, acquisto di materie prime da stati con prezzi più favorevoli.
Continua a leggere: Christian Streiff, nuovo presidente di PSA, prepara un piano di rilancio
Su World Car Fans compaiono alcune foto-spia, senza commento, di un prototipo con mascheratura denominato “Fiat Panorama”. L’aspetto dell’auto, dal design apparentemente più tondeggiante e meno “estremo” rispetto all’attuale Doblò, ha un qualcosa di scuola francese, e non a caso: è infatti il frutto della nuova collaborazione tra Fiat, PSA e Tofas per la realizzazione di un “Minicargo Panorama“, un veicolo commerciale di piccola taglia.
Il nuovo modello, progettato su una piattoforma inedita, sarà costruito nella fabbrica Tofas di Bursa, in Turchia, dove viene realizzata l’attuale Doblò; la produzione dovrebbe iniziare a fine 2007, per l’ingresso sul mercato nel 2008 con circa 135.000 modelli l’anno, di cui un terzo destinati a Fiat-Tofas, il resto alle “cugine” francesi. Non mancherà, ovviamente, anche la versione commerciale. [Articolo modificato, grazie a tutti per le segnalazioni!]
Continuano gli avvistamenti della prossima Citroen C5, di cui abbiamo di recente mostrato una possibile intepretazione. Questa volta è AutoExpress (via Autoblog.com) a pubblicare una foto “rubata” di un esemplare di preserie su strada, privo della tipica copertura “a sacchetto” dei prototipi PSA e soltanto parzialmente mascherato.
Se ne intuiscono le forme di base: ad esempio, l’arco dei finestrini che richiama C4 e C6, l’andamento sfuggente del padiglione, la coda alta e corta; anteriormente dovrebbe esserci una calandra trapezoidale piuttosto evidente, già vista in alcune concept cars, come la C-Airplay. Interessante anche il lunotto concavo, citazione da alcune Citroen del passato.
Il monopolio tutto giapponese (ci riferiamo a Toyota e Honda, vere spartiacque in questa tecnologia) nel settore delle auto ibride potrebbe presto vacillare: sono ormai sempre meno gli ostacoli che separano le auto diesel-elettriche dalla commercializzazione. Secondo il gruppo PSA, già autore di due prototipi su base C4 e 307, le emissioni di CO2 per questo tipo di auto si attestano sui 90g/km mentre, per la Prius, il valore è di 104 g/km.
L’unico ostacolo è, però, quello economico: l’aumento per i consumatori sarebbe di ulteriori 5000 € rispetto alla versione senza doppia alimentazione, anche se Citroën e Peugeot starebbero lavorando per rendere l’esborso contenuto sotto i 3000€. Un aiuto importante potrebbe giungere dall’Unione Europea che, nell’immediato futuro, potrebbe imporre un limite massimo di 120g/km alle emissioni di CO2.
A questo punto sarà interessante valutare la reazione di Toyota, leader mondiale nelle auto ibride: riuscirà la nuova versione della Prius a tenere testa a queste due agguerrite francesi?
Via | Motorauthority.com
Non è inconsueto che i piloti siano coinvolti dalle Case automobilistiche per cui corrono in campagne pubblicitarie di vetture di serie - vi ricordate Schumacher e la Seicento, o la Multipla, o la Stilo in “lotta” con Barrichello? Ora è la volta di Sebastien Loeb che per la prima volta, dopo tre titoli vinti (ma con una vettura ormai a fine carriera commerciale) partecipa ad uno spot, per pubblicizzare alcune offerte sulla C4 nel solo mercato francese.
Simpatica la situazione: Loeb (ed il copilota Daniel Elena) cambiano la vettura per la partecipazione al WRC da un concessionario Citroen di Parigi, cercando di dare in permuta una Xsara WRC… davvero molto usata. Di seguito, il filmato promozionale (ovviamente in francese), via Le Blog Auto.
PSA Peugeot Citroën e MMC Mitsubishi Motors Corporation hanno firmato un accordo che prevede la fornitura alla Casa giapponese del motore 2.2 HDi con filtro anti particolato FAP. Ovviamente, prima beneficiaria dello scambio sarà la nuova Sport Utility già sviluppata in collaborazione con PSA, la Mitsubishi Outlander, che verrà distribuita da gennaio in tutta Europa e otterrà il 2.2 diesel verso la fine del 2007; questo stesso motore sarà invece montato dalle “sorelle” francesi Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser già al momento del lancio, a metà anno.
La novità, dal punto di vista delle “strategie” e delle partnership nell’attuale mercato dell’automobile, è che questa fornitura inizialmente non era prevista: la collaborazione potrebbe dunque aprirsi in futuro anche allo scambio di componenti o a nuove collaborazioni tra i marchi.
Se da una parte Renault crede molto nel rilancio del marchio anche con l’arrivo della rinnovata Laguna, che vedremo in anteprima a Ginevra e sul mercato il prossimo autunno, dall’altra anche Citroen si prepara ad aggiornare per il 2008 la propria segmento D con un modello dal design del tutto rinnovato. Su Caradisiac.com compaiono alcune ricostruzioni, da testate francesi, di come potrebbe essere la nuova C5, la cui prima versione si è trovata forse un poco in difficoltà a sostituire al tempo stesso la Xantia e l’ammiraglia XM, dal personale e filante design di Bertone.
La C5 aarà basata sulla medesima piattaforma della Peugeot 407 (dalla quale, peraltro, derivano anche le ricostruzioni mostrate) ed integrerà in modo coerente i più recenti motivi stilistici Citroen, visti sia sulle vetture di serie che in alcuni prototipi. Ovviamente, rispetto alla Peugeot, sarà anche più “tecnologica”: sospensioni idrattive, luci a led, volante con parte centrale fissa, freno di stazionamento automatico… Sarà presentata in anteprima al prossimo Salone di Francoforte: riuscirà a confrontarsi alla pari con le berline tedesche?
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
