Ecco le prime foto ufficiali della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. La Stella apre dunque il sipario sulla sua nuova, attesa scoperta che -oltre ad essere se non bella, quantomeno molto fotogenica- porta con sé un carico di interessanti novità tecnologiche. Prima fra tutte, l’Aircap, nuovo dispositivo di cui parlavamo pochi giorni fa.
Il sistema consiste in due deflettori estraibili e regolabili dal conducente, uno situato al di sopra del parabrezza, l’altro tra i due poggiatesta posteriori. La soluzione, secondo Mercedes, è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta, garantendo al contempo l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche nell’abitacolo ed assicurando un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
L’Aircap, proposto di serie su tutta la gamma, può essere azionato anche ad una velocità di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile addirittura fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver realizzato “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: prime foto ufficiali
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Debutta in questi giorni sul mercato italiano la gamma a trazione integrale della nuova Mercedes Classe E Station Wagon. Le varianti 4Matic della prestigiosa familiare tedesca vanno ad ampliare una scelta a quattro ruote motrici che sta prendendo sempre più piede nell’offerta commerciale di Stoccarda.
Con l’ultimo arrivo salgono dunque a 11 i modelli Mercedes che offrono la trazione integrale 4Matic. Ad oggi Classe C berlina e Station, Classe E berlina, Classe S, CL, GLK, ML, GL, Classe R e Classe G, hanno contribuito a portare la quota delle quattro ruote motrici al 20% delle vendite italiane Mercedes.
La trazione integrale 4Matic, presentata al Salone di Francoforte del 1985, sarà disponibile sulla nuova Classe E Station ad un sovrapprezzo di 480 euro IVA inclusa, secondo quanto dichiara la casa, e comporterà un aggravio di peso compreso tra i 50 e i 70 kg, a seconda delle versioni.
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La Mercedes Classe E è l’auto di prestigio che tiene meglio il suo valore sul mercato dell’usato: indipendentemente dalla carrozzeria, le tre varianti del modello (berlina, Station Wagon e Coupé) sono vere e proprie “campionesse” della specialità sul mercato tedesco.
Secondo una ricerca condotta dall’ente Bähr & Fess Forecast, a tre anni dal momento dell’acquisto la E 250 CDI BlueEfficiency, la E 200 CGI BlueEfficiency Station Wagon e la E 250 CDI BlueEfficiency Coupé varranno ancora rispettivamente il 62,5%, il 60% ed il 58% del loro prezzo di listino. Il calcolo si basa su una percorrenza totale (da qui al 2012) di 60.000 km.
A dimostrare ancora una volta quanto le auto di Stoccarda “tengano” il mercato negli anni, c’è anche il “Residual Value Championship” ricerca pubblicata con cadenza annuale dalla rivista Auto Bild in collaborazione con Bähr & Fess Forecast. Per quanto riguarda il 2009, Mercedes è risultato il marchio migliore sotto questo particolare aspetto in 8 dei 14 segmenti di mercato analizzati.
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Mercedes-Benz ha portato una vera raffica di novità al Salone di Francoforte di quest’anno, come dicevamo nei giorni scorsi, nel corso della nostra “diretta”. A distanza di qualche tempo, torniamo ora sui debutti della Stella per conoscerli meglio con foto e dati ufficiali.
Grande risalto è stato dato all’ecologia, tema centrale di modelli come la Vision S 500 Plug-In Hybrid, prototipo di ammiraglia capace di consumare 3,2 l/100 km e di percorrere 30 km con la sola propulsione elettrica, la Classe B F-Cell (136 CV, 290 Nm, 3,3 l/100 km il consumo diesel-equivalente, autonomia di 400 km, in produzione entro fine anno), e la BlueZero E-Cell Plus, concept con 600 km di autonomia che prefigura una ibrida EREV, dotata cioè di un piccolo motore termico (1.0 tre cilindri turbo, in questo caso) con funzione di range-extender.
Decisamente più vicina alla realtà è la nuova Classe E Station Wagon, che sarà in vendita da novembre. Come per la berlina e la coupé, i suoi tratti salienti saranno il design molto più personale e deciso rispetto alla generazione precedente, e gli innovativi sistemi di sicurezza attiva, dall’Attention Assist all’Adaptive High-Beam Assistant.
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Debuttano nei listini Mercedes alcune novità per quanto riguarda l’offerta di Classe E berlina, GLK e Classe G: la prima si arricchisce delle nuove E 200 CGI ed E 200 CDI, il GLK vede il debutto della 220 CDI con la sola trazione posteriore ed infine lo storico fuoristrada di casa si presenta con un bel ritocco all’insù dei prezzi, che salgono ancora rispetto ai valori attuali.
Le Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI sono le versioni d’ingresso della grande berlina della Stella: arrivate in un secondo momento rispetto al debutto, vanno a completare verso il basso l’offerta del prestigioso modello.
La prima, spinta dal nuovo 1.8 turbo ad iniezione diretta con fasatura variabile sia all’aspirazione che allo scarico, eroga 184 CV ed è dotata di start&stop. Il suo prezzo va dai 41.800 euro della Executive ai 49.800 della Avantgarde AMG. La seconda invece, equipaggiata con il 2.1 CDI da 136 CV e 360 Nm parte (consumo combinato 5,2 l/100 km, emissioni CO2 137 g/km) dai 39.900 euro della Executive e raggiunge i 47.900 euro con la Avantgarde AMG.
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Il prezzo della nuova Mercedes Classe E Station Wagon partirà da 46.180 euro in Italia. Il listino indicato riguarda la versione base, la E 220 CDI BlueEfficiency Executive. Come per la berlina, saranno quattro gli allestimenti: Executive, Elegance, Avantgarde ed Avantgarde AMG.
Le motorizzazioni a benzina disponibili nel primo periodo di commercializzazione saranno solo due, il 3.5 V6 292 CV (disponibile a partire dai 56.628 euro della E 350 CGI BlueEfficiency Executive) ed il 5.5 V8 388 CV, con prezzi compresi tra i 71.630 della E 500 Elegance ed i 78.730 della ricca Avantgarde AMG, la versione al momento più costosa.
Per quanto riguarda i CDI invece, oltre alla già citata E 220, si potranno scegliere al lancio la E 250 dotata del 2.1 biturbo con 204 CV e 500 Nm (prezzi dai 51.280 euro dell’allestimento Executive) e la E 350 con il 3.0 V6 da 231 CV, i cui prezzi saranno compresi tra i 55.580 euro della Executive ed i 65.180 della Avantgarde AMG.
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La Mercedes Classe E Cabriolet viene anticipata da un nuovo rendering. La prossima scoperta di Stoccarda, basata sulla versione Coupé che tanti consensi sta ottenendo grazie al suo design particolarmente ricercato, promette di rappresentare un grosso salto in avanti rispetto all’elegante ma tranquilla CLK Cabrio che si appresta a sostituire.
Proprio come l’affusolata coupé infatti, anche questa cabriolet, che sarà rigorosamente dotata del tetto in tela, riprende l’aspetto al contempo originale e deciso della concept Fascination, la shooting brake esposta al Salone di Parigi del 2008 che potrebbe presto avere un futuro di serie. Se il look cambierà profondamente, le dimensioni invece cresceranno di poco: probabilmente la lunghezza complessiva sarà di 470 cm, come per la coupé. La CLK misurava 466 cm.
Per quello che riguarda la gamma motori la cabrio ricalcherà molto probabilmente l’offerta della coupé, proponendo tra i benzina il 1.8 biturbo a iniezione diretta da 204 CV (E 250 CGI), il 3.5 V6 a iniezione diretta da 292 CV (E 350 CGI) ed il 5.5 V8 da 388 CV (E 500). Tra i diesel invece ci saranno il 2.1 biturbo da 204 CV e 500 Nm (E 250 CDI) ed il 3.0 V6 da 231 CV (E 350 CDI).
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Le Mercedes E 250 CGI BlueEfficiency, E 350 BlueTEC ed E 63 AMG entrano nei listini italiani. La gamma della nuova Mercedes Classe E si amplia così offrendo il moderno 1.8 biturbo ad iniezione diretta di benzina con doppio variatore di fase da 204 CV, la variante più pulita della gamma diesel e l’ultima bomba “made in Affalterbach”.
I prezzi della E 250 CGI variano dai 46.848 euro chiavi in mano dell’allestimento base Executive ai 56.448 euro dell’esclusiva Avantgarde AMG. La diesel BlueTEC invece viene proposta dai 55.700 euro chiavi in mano dell’allestimento Executive ai 65.300 della Avantgarde AMG.
Per quanto riguarda infine la nuova E 63 AMG, il listino parla di 111.500 euro per la versione “normale” e di 123.100 euro per la AMG Performance, che offre in più cerchi da 19″ ultraleggeri, setup irrigidito delle sospensioni, differenziale posteriore autobloccante fino al 40% e pacchetto esterni e interni con fibra di carbonio a vista.
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La Mercedes E 200 CGI e la E 200 CDI BlueEfficiency vanno ad arricchire la gamma motori della nuova Classe E con le due scelte “base” dell’offerta benzina e diesel del modello, che raggiungeranno i mercati europei a settembre.
Il quattro cilindri turbodiesel è la variante meno potente dei tre nuovi 2.1 CDI. Con i suoi 136 CV, uno 0-100 da 10,2 s ed una velocità massima di 210 km/h non punta certo ai clienti in cerca di performance -più attratti dai powerstep da 170 e 204 CV-, ma d’altro canto può vantare un consumo di soli 5,2 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 137 g/km.
La E 200 CGI invece è equipaggiata con un nuovo 1.8 turbo a iniezione diretta da 184 CV (che precede l’introduzione del powerstep da 204 CV) dotato di start&stop e fasatura variabile delle valvole d’aspirazione e di scarico. Con questa motorizzazione la Classe E consuma 7,2 l/100 km ed emette 169 g/km di CO2, accelerando da 0 a 100 in 8,5 s e raggiungendo i 232 orari.
Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI BlueEfficiency
Dopo gli applausi strappati a Parigi dal nuovo CDI della C 250, la Mercedes Classe C si arricchisce di una seconda variante marchiata BlueEFFICIENCY, la C 350 CGI dotata del 3.5 V6 a benzina, che grazie all’iniezione diretta eroga 292 CV, 20 in più rispetto al propulsore di pari cubatura dell’attuale C 350.
Iniezione diretta vuol dire però anche maggiore coppia (il valore massimo è passato da 350 a 365 Nm) e soprattutto minori consumi, che per questa CGI sono inferiori del 10% rispetto alla C 350 odierna. La casa dichiara infatti una richiesta di carburante pari a 8,3 l/100 km sul ciclo combinato (il valore precedente era di 9,7 l/100 km) ed emissioni di CO2 scese da 232 a 193 g/km.
Il raffinato sistema di iniettori piezoelettrici portato in dote al V6 tedesco, ha regalato alla berlina anche un migliore sprint sullo 0-100, che viene ora coperto in 6,2 s, due decimi meno di prima. La C 350 CGI sarà chiaramente offerta nei due allestimenti Elegance e Avantgarde, con un equipaggiamento di serie comprensivo di 7G-Tronic, servosterzo parametrico, sospensioni Agility Control, fari adattativi ILS e sistema di sicurezza attiva Pre-Safe.
Mercedes C 350 CGI BlueEFFICIENCY
A dicembre i clienti tedeschi potranno acquistare la Mercedes Classe E in due nuove motorizzazioni: il primo diesel Bluetec ed il 3.5 V6 CGI ad iniezione diretta di benzina, che è già disponibile per la CLS.
I prezzi tedeschi della E 300 Bluetec partiranno da 50.396 Euro, mentre la E 350 CGI sarà disponibile a partire da 52.598 Euro. Come di consueto per i listini italiani ci dobbiamo attendere lievi rincari, nell’ordine di qualche centinaio di Euro.
La E 300 Bluetec è in tutto simile alla E 320 CDI, se non fosse per la forte riduzione delle emissioni nocive (i NOx) e per il sovrapprezzo di 1.200 Euro, in cambio del quale si ottiene però il rispetto delle norme Euro 5. Le prestazioni del motore diminuiscono in misura impercettibile: la coppia massima rimane di 540 Nm, mentre la potenza scende a 211 CV (dai 224 originari). Di conseguenza, la velocità massima di cui è capace la Bluetec è di 244 km/h, dato inferiore di soli 6 km/h rispetto ai 250 km/h della E 320 CDI.
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