Mercedes diffonde nuove foto ufficiali della Classe E Cabriolet. I dettagli tecnici sono stati ormai svelati: nuovo sistema Aircap per minimizzare i flussi d’aria verso i passeggeri, sistema Airscarf migliorato per riscaldare il collo dei passeggeri, motorizzazioni benzina e diesel da 170 a 388 Cv. Negli Stati Uniti la vettura, al momento del lancio, sarà invece disponibile solo nelle versioni benzina E350 GDI ed E500.
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Dopo la pubblicazione delle prime foto ufficiali di ieri, torniamo a parlare della nuova Mercedes Classe E Cabriolet: oggi la casa ha diramato un primo comunicato ufficiale relativo al modello, accompagnandolo con qualche nuovo scatto. Certo, non è ancora la valanga di foto che ci attendevamo, ma per il momento ce le facciamo bastare.
Con la nuova variante Cabrio, Mercedes completa dunque la gamma Classe E, puntando su un modello dalla tradizionale capote in tela. Una scelta che non rappresenta la rinuncia all’innovazione, anzi: proprio grazie all’inedito Aircap, la Classe E Cabrio secondo la casa, si distinguerà per la possibilità di essere utilizzata tutti i mesi dell’anno. Mercedes afferma che questa grande versatilità è stata la priorità assoluta per i progettisti del nuovo modello.
Il nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una sorta di bolla d’aria calda. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta.
Mercedes Classe E Cabriolet: nuove foto ufficiali
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Ecco le prime foto ufficiali della nuova Mercedes Classe E Cabriolet. La Stella apre dunque il sipario sulla sua nuova, attesa scoperta che -oltre ad essere se non bella, quantomeno molto fotogenica- porta con sé un carico di interessanti novità tecnologiche. Prima fra tutte, l’Aircap, nuovo dispositivo di cui parlavamo pochi giorni fa.
Il sistema consiste in due deflettori estraibili e regolabili dal conducente, uno situato al di sopra del parabrezza, l’altro tra i due poggiatesta posteriori. La soluzione, secondo Mercedes, è in grado di deviare il flusso aerodinamico fino a 20 cm più in alto rispetto ad una convenzionale scoperta, garantendo al contempo l’abbattimento delle turbolenze aerodinamiche nell’abitacolo ed assicurando un comfort acustico e termico a capote aperta con pochi paragoni.
L’Aircap, proposto di serie su tutta la gamma, può essere azionato anche ad una velocità di ben 160 km/h e garantisce un beneficio effettivo e pienamente avvertibile addirittura fino ai 260 km/h. Fatte salve le condizioni meteo avverse, Mercedes può così dichiarare di aver realizzato “la prima cabrio utilizzabile tutto l’anno a capote aperta”.
Mercedes Classe E Cabriolet: prime foto ufficiali
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Thomas Weber, responsabile Ricerca&Sviluppo Mercedes ha recentemente dichiarato che entro il 2015 il prezzo delle auto a gasolio salirà alle stelle. Il motivo è presto detto: adeguare i diesel alle restrittive norme anti-inquinamento Euro 6 sarà molto difficile e costoso per le case automobilistiche, secondo Weber. Il manager ha azzardato una soluzione: “Secondo noi, la risposta sul lungo termine sta nell’idrogeno”.
Già l’adeguamento alla normativa Euro 5 si è tramutato in un costo aggiuntivo per i clienti, a causa dei raffinati iniettori adottati nei motori odierni e di ulteriori componenti aggiuntive come i filtri antiparticolato, e il passaggio all’Euro 6 comporterà un aggravio di prezzo che potrà essere nell’ordine delle migliaia di euro, secondo le previsioni di Weber. Per non parlare poi del costo dei propoulsori diesel-ibridi…
Nel giro di più o meno sei o sette anni insomma, ci ritroveremo in una condizione per cui le auto a idrogeno saranno più convenienti delle diesel. Non a caso Mercedes ha recentemente presentato la variante di serie della sua Classe B F-Cell.
Debutta in questi giorni sul mercato italiano la gamma a trazione integrale della nuova Mercedes Classe E Station Wagon. Le varianti 4Matic della prestigiosa familiare tedesca vanno ad ampliare una scelta a quattro ruote motrici che sta prendendo sempre più piede nell’offerta commerciale di Stoccarda.
Con l’ultimo arrivo salgono dunque a 11 i modelli Mercedes che offrono la trazione integrale 4Matic. Ad oggi Classe C berlina e Station, Classe E berlina, Classe S, CL, GLK, ML, GL, Classe R e Classe G, hanno contribuito a portare la quota delle quattro ruote motrici al 20% delle vendite italiane Mercedes.
La trazione integrale 4Matic, presentata al Salone di Francoforte del 1985, sarà disponibile sulla nuova Classe E Station ad un sovrapprezzo di 480 euro IVA inclusa, secondo quanto dichiara la casa, e comporterà un aggravio di peso compreso tra i 50 e i 70 kg, a seconda delle versioni.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Station Wagon: debuttano le 4Matic a trazione integrale
La Mercedes Classe E è l’auto di prestigio che tiene meglio il suo valore sul mercato dell’usato: indipendentemente dalla carrozzeria, le tre varianti del modello (berlina, Station Wagon e Coupé) sono vere e proprie “campionesse” della specialità sul mercato tedesco.
Secondo una ricerca condotta dall’ente Bähr & Fess Forecast, a tre anni dal momento dell’acquisto la E 250 CDI BlueEfficiency, la E 200 CGI BlueEfficiency Station Wagon e la E 250 CDI BlueEfficiency Coupé varranno ancora rispettivamente il 62,5%, il 60% ed il 58% del loro prezzo di listino. Il calcolo si basa su una percorrenza totale (da qui al 2012) di 60.000 km.
A dimostrare ancora una volta quanto le auto di Stoccarda “tengano” il mercato negli anni, c’è anche il “Residual Value Championship” ricerca pubblicata con cadenza annuale dalla rivista Auto Bild in collaborazione con Bähr & Fess Forecast. Per quanto riguarda il 2009, Mercedes è risultato il marchio migliore sotto questo particolare aspetto in 8 dei 14 segmenti di mercato analizzati.
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Mercedes ha annunciato il prossimo lancio della E 250 CDI 4Matic. Si tratta di una “prima” decisamente significativa, perché nella gamma attuale della nuova Classe E, la trazione integrale è stata offerta finora solo in abbinamento a propulsori V6 o V8. In occasione del suo restyling, anche la Classe C 250 CDI sarà 4Matic (e riceverà, finalmente, il 7G-Tronic): come la sorella maggiore, anche la media Mercedes separerà le quattro ruote motrici dal loro legame esclusivo con i sei cilindri.
La casa intende così andare incontro alle richieste dei clienti di alcuni mercati, come la Svizzera o gli USA, dove i modelli a trazione integrale sono particolarmente apprezzati, e dove finora l’abbinamento tra i quattro cilindri e le quattro ruote motrici era limitato alla sola GLK 220 CDI.
La E 250 CDI 4Matic, con il suo nuovo 2.1 da 204 CV e 500 Nm, debutterà nel corso dell’anno prossimo ad un prezzo non ancora definito, ma probabilmente di poco superiore ai 50.000 euro. Oggi, la E 350 CDI 4Matic (unica Classe E diesel a trazione integrale) parte da un listino di 58.560 euro. Sia la E 250 CDI 4Matic, che la C 250 CDI 4Matic saranno proposte nelle due varianti berlina e Station Wagon.
L’offerta della Mercedes Classe C verrà presto aggiornata con l’arrivo di due nuove motorizzazioni diesel: la Stella si prepara a lanciare le rinnovate C 200 CDI e C 350 CDI BlueEfficiency.
Per quanto riguarda la motorizzazione quattro cilindri, la C 200 CDI è l’ultima in ordine di tempo ad adottare il nuovo OM651, dopo la C 250 CDI da 204 CV e la C 220 CDI da 170 CV. La nuova C 200 CDI (disponibile da dicembre), confermando i 136 CV di potenza massima del precedente modello, vede la coppia crescere da 270 a ben 360 Nm a fronte di un consumo combinato di soli 5,0 l/100 km.
La C 350 CDI invece, si aggiorna con l’unità montata sulla nuova Classe E, quella da 231 CV. Nonostante il lieve incremento di potenza (7 CV), il consumo misto scende da 6,9 a 6,6 l/100 km. La prossima novità per la Classe C dovrebbe essere il restyling di metà carriera, atteso per la seconda metà del 2010.
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Mercedes-Benz ha portato una vera raffica di novità al Salone di Francoforte di quest’anno, come dicevamo nei giorni scorsi, nel corso della nostra “diretta”. A distanza di qualche tempo, torniamo ora sui debutti della Stella per conoscerli meglio con foto e dati ufficiali.
Grande risalto è stato dato all’ecologia, tema centrale di modelli come la Vision S 500 Plug-In Hybrid, prototipo di ammiraglia capace di consumare 3,2 l/100 km e di percorrere 30 km con la sola propulsione elettrica, la Classe B F-Cell (136 CV, 290 Nm, 3,3 l/100 km il consumo diesel-equivalente, autonomia di 400 km, in produzione entro fine anno), e la BlueZero E-Cell Plus, concept con 600 km di autonomia che prefigura una ibrida EREV, dotata cioè di un piccolo motore termico (1.0 tre cilindri turbo, in questo caso) con funzione di range-extender.
Decisamente più vicina alla realtà è la nuova Classe E Station Wagon, che sarà in vendita da novembre. Come per la berlina e la coupé, i suoi tratti salienti saranno il design molto più personale e deciso rispetto alla generazione precedente, e gli innovativi sistemi di sicurezza attiva, dall’Attention Assist all’Adaptive High-Beam Assistant.
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Mercedes ha annunciato oggi la (ri)nascita della 190 D: la mitica baby-Benz ha subito un trapianto di cuore che le ha fatto guadagnare il nuovissimo 2.1 CDI biturbo da 204 CV e 500 Nm. Questa 190 D BlueEfficiency, è semplicemente un veicolo sperimentale, nato da un capriccio ingegneristico che non ha ovviamente alcuna implicazione commerciale o produttiva.
L’unica ragione dietro questo bizzarro lavoro si trova nella volontà di dimostrare quanto i moderni motori diesel siano progrediti rispetto a quelli che si progettavano un paio di decenni fa: rispetto alla 190 D la potenza è praticamente triplicata (da 72 a 204 CV) e al contempo i consumi sono crollati. Per non parlare di sicurezza e comfort…
Il quattro cilindri OM651, che quest’anno ha vinto il titolo di miglior motore due litri nel concorso “Engine of the Year”, dopo qualche necessario adattamento si è trovato particolarmente a suo agio nel cofano della baby-Benz. Bella forza: con una coppia più che doppia rispetto ai 245 Nm della 190 E 2.5-16 Evolution II del 1990 (prodotta in 502 esemplari per omologare la vettura del Gruppo A del DTM), sembra di andare sulla Luna.
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Debuttano nei listini Mercedes alcune novità per quanto riguarda l’offerta di Classe E berlina, GLK e Classe G: la prima si arricchisce delle nuove E 200 CGI ed E 200 CDI, il GLK vede il debutto della 220 CDI con la sola trazione posteriore ed infine lo storico fuoristrada di casa si presenta con un bel ritocco all’insù dei prezzi, che salgono ancora rispetto ai valori attuali.
Le Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI sono le versioni d’ingresso della grande berlina della Stella: arrivate in un secondo momento rispetto al debutto, vanno a completare verso il basso l’offerta del prestigioso modello.
La prima, spinta dal nuovo 1.8 turbo ad iniezione diretta con fasatura variabile sia all’aspirazione che allo scarico, eroga 184 CV ed è dotata di start&stop. Il suo prezzo va dai 41.800 euro della Executive ai 49.800 della Avantgarde AMG. La seconda invece, equipaggiata con il 2.1 CDI da 136 CV e 360 Nm parte (consumo combinato 5,2 l/100 km, emissioni CO2 137 g/km) dai 39.900 euro della Executive e raggiunge i 47.900 euro con la Avantgarde AMG.
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Il prezzo della nuova Mercedes Classe E Station Wagon partirà da 46.180 euro in Italia. Il listino indicato riguarda la versione base, la E 220 CDI BlueEfficiency Executive. Come per la berlina, saranno quattro gli allestimenti: Executive, Elegance, Avantgarde ed Avantgarde AMG.
Le motorizzazioni a benzina disponibili nel primo periodo di commercializzazione saranno solo due, il 3.5 V6 292 CV (disponibile a partire dai 56.628 euro della E 350 CGI BlueEfficiency Executive) ed il 5.5 V8 388 CV, con prezzi compresi tra i 71.630 della E 500 Elegance ed i 78.730 della ricca Avantgarde AMG, la versione al momento più costosa.
Per quanto riguarda i CDI invece, oltre alla già citata E 220, si potranno scegliere al lancio la E 250 dotata del 2.1 biturbo con 204 CV e 500 Nm (prezzi dai 51.280 euro dell’allestimento Executive) e la E 350 con il 3.0 V6 da 231 CV, i cui prezzi saranno compresi tra i 55.580 euro della Executive ed i 65.180 della Avantgarde AMG.
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