Entro il termine del 2011 la BMW Z4 riceverà un aggiornamento alla gamma motori, volto a rimpiazzare il sei cilindri 2.5 con l’inedito 2.0 sovralimentato con turbo. Questo nuovo quattro cilindri verrà portato al debutto dalla prossima Serie 1 e svilupperà una potenza superiore ai 200 CV, paragonabile ai 204 CV della sDrive23i ma con evidenti benefici nel misurare i Nm disponibili. L’avvicendamento fra i due propulsori è confermato dal sito “Automobile Magazine” attraverso la pagina Twitter.
Dopo le X6 xDrive35i e 120i Coupe in allestimento “Performance Unlimited” BMW realizza per il solo mercato giapponese anche la Z4 Silver Top, edizione speciale riconoscibile per la capote nella colorazione Titanium Silver a contrasto con il corpo vettura in tinta Black Sapphire. Questo allestimento si caratterizza inoltre per i rivestimenti interni in pelle rossa Kansas Coral Red ed i numerosi componenti rivestiti in alluminio, fra cui gli specchietti laterali. Disponibile il solo motore sei cilindri 2.5 litri (204 CV e 250 Nm) abbinato al cambio automatico a sei rapporti. I quindici esemplari realizzati sono proposti all’equivalente di 49.560 euro.
I ragazzi della scuderia West Coast Racing hanno realizzato un video per mostrare l’intero processo costruttivo che porta alla nascita di una BMW Z4 GT3. I tecnici svedesi hanno impiegato infatti 25 giorni e 600 ore per assemblare l’”ex” spider bavarese , equipaggiata con il motore V8 4.0 litri della M3 in versione da 480 CV e abbinato ad una trasmissione sequenziale a sei rapporti. Per ricevere l’omologazione FIA vengono inoltre aggiunti la gabbia di sicurezza ed i cerchi in lega con dado centrale, mentre l’ABS è tarato secondo una modalità di funzionamento sportiva. In opzione si può addirittura ordinare il condizionatore. La BMW Z4 GT3 può essere ordinata con prezzo base (esente tasse) di 298.000 euro.
La BMW Z4 potrebbe essere affiancata dalla variante Coupé, di cui vi mostriamo una prima ricostruzione grafica. Dato che la roadster è dotata della capote in metallo, la nuova Z4 Coupé potrebbe essere caratterizzata dalla linea shooting brake, tipologia di carrozzeria già utilizzata dalla Casa bavarese per la BMW Z3 Coupé. Questa vettura mostrava una certa personalità soprattutto nella versione M da 321 CV.
Come da tradizione, la BMW Z4 Coupé sarebbe disponibile solo nelle versioni più potenti che, con l’attuale generazione, corrispondono alle sDrive35i con il motore 3.0i TwinPower Turbo da 306 CV e sDrive35is, quest’ultima equipaggiata con lo stesso propulsore sovralimentato a 6 cilindri ma con potenza incrementata a 340 CV. Purtroppo, gli estimatori più sfegatati di BMW devono mettere da parte l’entusiasmo, perché non sono allo studio né la variante Coupé della Z4 e, tantomeno, la versione M ad alte prestazioni. Però, mai dire mai…
Via | Autoblog.nl
Bmw annuncia le principali novità in arrivo per l’estate 2010, che coinvolgono gran parte dei modelli a listino. La nuova Serie 5 sarà dotata della trazione integrale XDrive, inizialmente proposta per le versioni 550i e per la inedita 535d con il nuovo 6 cilindri biturbodiesel da 306 Cv. Anche la Serie 5 GT aggiunge le versioni XDrive per i modelli 550i e 530d, mentre la Serie 7 proporrà la variante 740d XDrive. Nel frattempo sarà allargata la gamma propulsori della nuova Serie 5 Touring, con l’arrivo della 525d 204 Cv e della 528i benzina da 258 Cv già presenti sulla berlina: la diesel raggiunge i 100 km/h in 7,3 secondi e dichiara un consumo medio di 6,3 l/100 km, mentre il benzina dichiara rispettivamente 6,9 secondi ed 8 l/100 km.
La Serie 5 berlina e Touring ricevono anche l’annunciato pacchetto M Sport, disponibile a partire da Settembre 2010 per tutte le motorizzazioni: è composto da un kit aerodinamico, cerchi in lega M da 18″ o 19″, assetto M Sport, rivestimenti in alcantara, loghi M per gli interni, volante e pomello cambio in pelle specifici, poggiapiedi in alluminio ed il nuovo rivestimento interni Hexagon in alluminio.
La Bmw Z4 offrirà il nuovo pacchetto Pure Equipment Package Design, che comprende inedite colorazioni interne ed esterne coordinate come il giallo Tacoma delle foto ufficiali, sedili sportivi in alcantara e pelle nappa, cuciture in colore contrastante e finiture interne Individual Piano Black. I rivestimenti in pelle sono estesi ad altre componenti degli interni ed il rivestimento interno della capote è in colore antracite. Gli altri colori disponibili sono Alpine White, Jet Black, Space Grey, Titanium Silver e Sapphire Black metallic.
Continua a leggere: Bmw: novità 2010 per Serie 1, Serie 3, Serie 5, Z4 ed X1
Fifth Gear mette faccia a faccia BMW Z4 S-drive 35i e Nissan 370Z Roadster. Jason Plato fa prima un breve sunto delle sensazioni che si provano al volante delle due auto per poi lanciarle in un giro ad alta velocità su tracciato bagnato. La BMW appare subito meno sportiva, sottosterzante, meno precisa e divertente da guidare: non solo nei confronti della 370Z, assolutamente lodata per la sua dinamica di guida e per le performance, ma anche nei confronti della vecchia Z4, più reattiva e appagante. Nell’ hot lap la Nissan risulta più veloce e sincera. Merito dell’ottimo telaio e delle sofisticate sospensioni anteriori.
Autocar ha realizzato un breve video per la prova su strada della nuova BMW Z4 35is, la versione più spinta della spider di Monaco di Baviera. La testata britannica ha messo insieme una clip di 90 secondi in cui dice tutto quello che c’è da sapere su questo modello, con tanto di verdetto complessivo.
Com’è andata? Innanzi tutto, la guida non è divertente come ci si aspetterebbe: l’assetto è troppo rigido, ma al contempo l’handling non è abbastanza agile né particolarmente preciso. Al contempo però, grazie al tetto rigido, la vettura è molto più versatile di prima e anche a tetto abbassato, il bagagliaio rimane accettabile. Anche l’abitacolo è spazioso e ben rifinito.
E riguardo il prezzo? Nonostante non si tratti certo di un valore contenuto, il confronto con la versione più vicina della Porsche Boxster la vede comunque uscire vincitrice. Un consiglio? Evitare i cerchi da 19″, che compromettono ulteriormente un assetto già difficile da digerire. Verdetto finale? Pratica da usare e bella da vedere, ma meno da guidare.
Bmw presenta la Z4 sDrive35is Edizione Limitata Mille Miglia 2010, creata per festeggiare i 70 anni dalla vittoria dell’edizione del 1940 dell’equipaggio composto da Fritz Huschke Von Hanstein e da Walter Baumer, a bordo di una BMW 328 MM Touring Coupé. La BMW Z4 sDrive35is Edizione Limitata Mille Miglia sarà disponibile in soli 99 esemplari per il mercato italiano nel colore Polaris Metallic opaco, con griglia frontale ed estrattore nero poaco. La vettura è dotata di cerchi da 19″ con finitura Dark Chrome, kit aerodinamico M Sport e targhette Mille Miglia all’esterno ed all’interno. I sedili presentano un rivestimento in pelle ed alcantara con cuciture rosse, volante M Sport con cuciture rosse e paddles.
Il propulsore 6 cilindri 3 litri Twin Turbo da 340 Cv e 450 Nm di coppia massima non ha subito modifiche ed è accoppiato al cambio doppia frizione 7 rapporti. I 100 km/h vengono raggiunti in 4,8 secondi, mentre la velocità è autolimitata a 250 km/h. Il consumo medio è di 9 l/100 km, con emissioni pari a 210 g/km di Co2. La vettura è dotata di Driving Dynamic Control, per gestire le combinazioni di setup di motore, sterzo, assetto, controlli di trazione, stabilità e cambio, con le modalità Sport e Sport+ che esaltano la guida sportiva. E’ disponibile anche la funzione Launch Control.
Continua a leggere: BMW Z4 sDrive35is Edizione Limitata Mille Miglia 2010
A grande richiesta, elenchiamo le spider per la “Bella Stagione”, presenti sul mercato e sulla nostra Guida. La vettura entry level di questo segmento è rappresentata dalla Mazda MX-5, giunta alla terza generazione nel 2006 e disponibile nelle versioni Roadster con tetto in tela e Roadster Coupé con capote in metallo. La MX-5 è in vendita a partire da 21.400 euro, con una gamma composta dalle motorizzazioni 1.8 16V da 126 CV e 2.0 16V da 160 CV, nonché declinata negli allestimenti Earth, Wind e Fire.
L’unica proposta italiana in questa categoria è rappresentata dall’Alfa Romeo Spider, dotata di tetto in tela e in vendita - dal 2006 - in un solo allestimento a partire da 31.800 euro. La Spider del Biscione è disponibile con ben 5 motorizzazioni, di cui due a diesel: 1750 TBi da 200 CV, 2.2 JTS da 185 CV con cambio Selespeed, 3.2 JTS V6 da 260 CV anche a trazione integrale Q4 e con cambio Q-Tronic, 2.0 JTDm da 170 CV, 2.4 JTDm da 210 CV e 200 CV con cambio sequenziale Q-Tronic.
Il gruppo più numeroso, invece, è composto dalle tedesche Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes Classe SLK e Porsche Boxster. La TT ha debuttato sul mercato nel 2007 ed è in attesa del facelift già presentato al Salone di Lipsia. Dotata di tetto in tela, è in vendita a partire da 33.800 euro, con le motorizzazioni 1.8 TFSI da 160 CV, 2.0 TFSI da 200 CV, 3.2 V6 da 250 CV e 2.0 TDI da 170 CV, alcune di esse abbinate al cambio S tronic e alla trazione quattro. Al top di gamma si pongono la TTS 2.0 TFSI da 272 CV e la TT-RS 2.5 TFSI da 340 CV. Inoltre, la gamma della TT Roadster è declinata in tre allestimenti: base, Advanced e Advanced plus.
Oltre al traffico aereo, il vulcano Eyjafjallajökull ha paralizzato anche la produzione automobilistica in alcune parti del mondo. Le Case costruttrici più “danneggiate” dalla cenere vulcanica islandese sono BMW e Nissan. La Casa bavarese dovrà decidere entro pochi giorni se interrompere o meno l’assemblaggio di X5 e X6 a Spartanburg, negli USA, perché il blocco aereo in Germania sta impedendo l’invio delle trasmissioni - prodotte sul territorio tedesco - per le due SAV di BMW.
Inoltre, per il mancato approvigionamento di componenti provenienti da tutta Europa, sono state bloccate le produzioni dei modelli Serie 5 e Serie 7 a Dingolfing, Serie 3 a Monaco, nonché Z4 e Serie 1 a Regensburg. BMW spera di riprendere l’attività nei tre impianti entro fine settimana. Invece, Nissan ha momentaneamente interrotto la produzione dei modelli Cube, Murano e Rogue per la mancanza di un sensore per gli pneumatici, comune per i tre modelli e prodotto in Irlanda.
Via | LeftLane
Hamann presenta il nuovo pacchetti tecnico-estetico dedicato alla BMW Z4 E89: la preparazione comprende un nuovo spoiler anteriore che integra luci diurne a LED, minigonne laterali, un vistoso alettone posteriore ed un estrattore che integra le uscite dei quattro terminali di scarico.
L’ottimizzazione della gestione elettronica del motore 3.0 biturbo N54, ha permesso ai tecnici del tuner tedesco di tirare fuori ben 360 Cv (+54) e 540 Nm di coppia massima (+140) dai 1300 ai 5000 giri/minuto. La vettura è quindi in grado di accelerare con maggiore vigore e toccare i 285 km/h di velocità massima. Completano il quadro i nuovi cerchi in lega da 20’ in nero opaco, calzanti pneumatici 235/30 all’anteriore e 295/25 al posteriore, e l’assetto sportivo ribassato di 30 mm.
In questa foto spia potrebbe essere raffigurato il primo prototipo della nuova BMW Z2, la piccola e chiacchierata roadster che raccoglierà l’eredità della gloriosa Z3. Tuttavia il condizionale è d’obbligo anche in questa occasione: purtroppo la qualità della foto non è eccelsa e la posizione d’osservazione non ottimale per valutare le reali dimensioni dell’auto. Potremmo infatti trovarci di fronte ad una, inattesa, versione soft-top della Z4.
Le proporzioni del muletto, pesantemente camuffato, ricordano proprio le forme della roadster-coupè di Monaco. Ma cosa giustificherebbe un tetto in tela? In primis la riduzione del peso, con tutti i vantaggi di maneggevolezza e prestazioni che ne derivano ; inoltre renderebbe ancora più appetibile l’auto sul mercato nord americano, affezionato alle soft-top. Farebbe felici anche molti “zetisti” che hanno maldigerito il tetto rettrattile in lamiera della E89.
Se invece stessimo parlando di Z2 il discorso sarebbe ancora più intrigante: un prototipo già marciante significherebbe uno sviluppo assai avanzato e un debutto commerciale non troppo lontano. La piccola roadster, basata sulla piattaforma della prossima generazione di Serie 1, farà della leggerezza la sua arma fondamentale, a tutto vantaggio del “piacere di guidare”.
Via | WCF (Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
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