La concept car BMW per il Salone di Francoforte potrebbe essere una riedizione ibrida della M1: il prototipo arriva in un momento in cui la casa è un po’ criticata per la sua disattenzione verso le sportive e la contemporanea infatuazione per i SUV. La concept dovrebbe avere dimensioni simili a quelli di una Serie 3 -con una lunghezza intorno ai 450 cm- ed un look vicino al protitpo M1 Hommage.
Dopo la nascita dell’Audi R8 e il forte clamore che sta suscitando l’attesissima Mercedes SLS, in BMW devono aver individuato la necessità di un modello altamente rappresentativo, un’inconfondibile sportiva da contrapporre alle due rivali, più sul piano dell’immagine che su quello delle prestazioni. E visto che proprio Audi e Mercedes sono già al lavoro sulle loro supercar elettriche, la scelta di BMW non poteva che cadere quantomeno su un’alimentazione ibrida.
La differenza dalla M1 Hommage consisterà soprattutto nelle dimensioni esterne, che in questo caso saranno di molto inferiori: la M1 ibrida (chiamiamola provvisoriamente così) sarà una cinquantina di centimetri più corta del prototipo presentato a Villa d’Este nel 2008. L’abitacolo sarà in configurazione 2+2 ed il motore a scoppio potrebbe avere una cilindrata davvero ridotta, a tutto favore delle emissioni, contenute in 100 g/km di CO2.
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Prendiamola come una prolungata pausa di riflessione. Un periodo in cui valutare l’andamento del mercato per poi, un giorno, prevederlo. Dopo sette lustri, per l’esattezza. Secondo quanto anticipato da un autorevole insider (lui stesso si definisce in tal modo), Bmw avrebbe deciso di offrire sul mercato la versione di serie della Hommage entro il 2012.
Ma il suo obiettivo è ben più “morale” rispetto al semplice vincere Audi R8 e Mercedes Slc; a tal proposito riportiamo, tradotta, la vera intenzione di Bmw: il nostro fine – spiega l’informatore – consiste nel stabilire un nuovo vertice di sportività assoluta, in cui siano abbinati rispetto ambientale e prestazioni. Il lavoro di sviluppo è concentrato sull’adozione di nuovi ed innovativi materiali.
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Creare un precedente, raggiungere un punto di svolta. È l’obiettivo posto da Bmw per l’inedita supercar, attesa entro il termine del 2012 e destinata a sconvolgere il segmento delle vetture ad alte prestazioni. Mercedes Slc ed Audi R8 sono avvisate: la bavarese andrà forte emettendo risibili quantità di anidride carbonica. Il solco verrà presto scavato.
I tecnici dell’elica hanno infatti individuato due condizioni precipue: riproporre il senso di esclusività e di allure appartenenti alla rimpianta M1 e, nello medesimo contesto, limitare le emissioni di CO2 ad un livello non superiore di una Serie 5. Per riuscire in simile impresa, Bmw sfrutterà la simbiosi fra il 3,0 biturbo (potenziato e reso più spigoloso nel carattere), l’Efficient Dynamics ed un derivato dal Kers. La resa estetica, infine, verrà ispirata dalla concept Hommage.
All’ultima edizione del concorso d’eleganza di Villa d’Este, BMW ha mostrato per la prima volta la sua splendida M1 Hommage Concept, un prototipo dal futuro ancora incerto nato per rendere un (degnissimo) tributo ai trent’anni della mai troppo elogiata sportiva bavarese del ‘78.
Oggi arrivano direttamente da Monaco di Baviera questi nuovissimi scatti ufficiali che ancora una volta illustrano la perfetta combinazione di un lessico stilistico futuristico con alcune piacevoli contaminazioni “d’annata”. Buona visione.
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Abbiamo il know-how, i giusti motori e lo stabilimento in cui produrla: non vedo perché una riedizione della M1 non possa un giorno debuttare sul mercato. Apriti cielo. Questa dichiarazione, rilasciata a Car da Herbert Diess, membro del direttivo Bmw, ha avuto lo stesso effetto devastante di una deflagrazione, con schegge di fantasia e fiammate di inventiva a rimbalzare per la rete. I ragazzi di Leftlane hanno approfittato del movimento d’aria per realizzare il primo ipotetico render.
La linea segue fedelmente l’andamento stilistico della nobile antenata, contestualizzandolo con alcuni spunti mutuati dalla concepr car M1 Hommage: il cofano diffonde la sua “piattezza” per tutta l’auto, culminando in un posteriore liscio e levigato, ben armonizzato da uno spoilerino. Proprio come affermato da Diess, la gamma motori sarà articolata in più livelli di potenza: da non escludere i due bi-turbo benzina (il sei in linea 3.0 e il V8 4.4), oltre al sostituto del V10 5.0 dotato di due turbine e con cilindrata maggiorata.
“La nostra filosofia è semplice: prendere un’auto di serie con tutta la versatilità annessa ed aggiungere le prestazioni di un’auto sportiva, quasi da competizione”. Sono queste le parole che pronuncia Bernhard Gobmeier , direttore processo e strategia della M-Division all’inizo della clip. Nel seguito trovate le puntate seguenti di questo interessante documentario, con bellissimi filmati di repertorio.
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I 30 anni della Bmw M1 sono stati festeggiati con la Concept M1 Hommage, con il raduno a Villa D’Este e con molti articoli sulla storia del modello, ma un altro bel modo di ricordare questa coupè a motore centrale è quello di andare a girare al Nurburgring con l’esemplare del museo Bmw, come accade in questo video, dove il mitico 6 cilindri in linea 3,5 litri da 286Cv può finalmente farsi sentire.
Nel seguito trovate un altro video, dove è possibile ammirare all’opera anche la versione Procar.
Verrebbe proprio da pensare “e questa da dove salta fuori”? Il sito freshtarmac.com avrebbe infatti “scovato” in un hangar spagnolo una inedita coupé Bmw, possibile modello di serie derivato dalla M1 Hommage presentata a Villa d’Este. Eppure, chiedersi se sia una render non è affatto azzardato.
Soprattutto, non convince l’anteriore: i due reni paiono troppo piccoli, limitati, quando il nuovo corso stilistico Bmw ne prevede uno sviluppo quasi smisurato. E poi la linea della fiancata, molto simile (forse troppo?) alla Serie 6, compreso il disegno del montante, sottile come uno stuzzicadenti. Tutto fa pensare ad un riadattamento di una immagine di una M3 E92 elaborata al computer, ma comunque questo tipo di notizie non fa altro che confermare l’interesse altissimo intorno alla possibile nuova supercar tedesca, pronta a sfidare l’Audi R8.
Grazie a joker1372 per la segnalazione
Via | Autoblog.com
BMW presenta al Concorso d’Eleganza 2008 di Villa d’Este questa BMW M1 “Hommage”, un tributo al trentennale della mai dimenticata supersportiva disegnata da Giugiaro.
Questa concept vuole essere una sintesi delle forme e proporzioni della M1 del 1978 con il linguaggio attuale del design BMW. Nella prima immagine della galleria potete notare fianco a fianco la M1 originale e la Hommage: forme più estreme, una larghezza molto maggiore, la gobba sul cofano molto più “presente”, il doppio rene BMW di dimensioni decisamente maggiori.
La M1 Hommage sembra destinata a rimanere un puro esercizio di stile, ma possiamo già immaginare il clamore degli appassionati del marchio perché abbia un seguito di produzione.
Questa è una di quelle notizie che mettono il sorriso sulla bocca agli appassionati di auto. Specie se, come me, amano la BMW e sono nostalgici della mitica M1. Secondo la rivista tedesca Auto Zeitung, infatti, la casa dell’elica starebbe lavorando su un’ auto sportiva a motore centrale e trazione posteriore da commercializzare nel giro di 24/36 mesi.
Questo nuovo bolide della BMW avrebbe caratteristiche tecniche che la metterebbero in diretta concorrenza con vetture come Ferrari e Lamborghini ; E la presunta scelta di un telaio in fibra di carbonio la dice lunga sulle intenzioni di questa auto di abbattere il peso per rendere la dinamica di guida il più vicina possibile a quella di un’auto da competizione. Non dovrebbero mancare inoltre i classici freni in carboceramica ,le ruote in magnesio, sedili a guscio in kevlar e carbonio ed altri elementi in materiali compositi oltre che un sofisticato studio aerodinamico per garantire il necessario down force alle alte velocità.
Al pari del telaio, il motore sarà quanto di meglio si possa chiedere: si parla del V10 5.0 della M5, completamente rivisto e dotato di iniezione diretta HPI e Twin-turbo per garantire una potenza massima di circa 625cv. Partner nello sviluppo dell’elettronica del motore dovrebbe essere la Infineon che attualmente fornisce al Team F1 di BMW l’elettronica di bordo . Tutti elementi che fanno capire come questa BMW voglia essere un’auto estremamente specializzata e mirata puramente alle performance più di qualsiasi altra concorrente fra i costruttori tedeschi. Le prestazioni non dovrebbero essere meno che pazzesche con una velocità massima nell’ordine dei 360/400km/h.
Proprio in questi ultimi tempi si stanno moltiplicando le voci che BMW stia preparando una Supersportiva da posizionare in cima alla gamma dopo tanti anni di assenza nel segmento (magari anche per un po’ di invidia del successo che ha arriso all’Audi con la R8).
Questa lo stato attuale, ma proprio 30 fa anni la situazione in BMW (e del Mercato in generale) era ben diversa e il modello di punta, denominato M1, debuttava dopo una travagliatissima gestione del progetto.
La sua Prima fu al salone di Parigi del 1978, dove la nuova M 1 (la prima auto della BMW Motorsport GmbH) fu incontrastata primadonna.
In questo video ammiriamo una delle 456 Bmw M1 costruite. Presentata nel 1978, disegnata ed assemblata dalla Italdesign di Giugiaro, l’unica sportiva a motore centrale costruita dal marchio tedesco montava il 6 cilindri 3,5 litri della M635Csi, capace di 277 Cv. Fu costruita per poter omologare la M1 da competizione, protagonista nelle allora famose competizioni gruppo 5. La carrozzeria era in fibra di vetro e le prestazioni erano notevoli: 262 km/h ed una accelerazione 0-100km/h in 5,6 secondi.
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