La prossima gamma elettrica Bmw, conosciuta ad oggi come Project I, potrebbe posizionarsi nella fascia premium del futuro mercato dell’auto ad emissioni zero. Secondo le ultime anticipazioni, la recente concept a 3 ruote Simple anticipa infatti alcune delle soluzioni tecniche e sopratutto una delle reali tipologie di veicolo: la gamma potrebbe infatti essere composta da veicoli a 2, 3 e 4 ruote. In questo senso ci ricolleghiamo alla presentazione dello scooter elettrico C1-E, mentre resta un incognita il progetto più volte anticipato di una utilitaria ispirata alla Isetta.
La scelta di una gamma di alto livello influenzerebbe molto il design, ancora da finalizzare: è probabile che non avvengano stravolgimenti rispetto a quanto conosciuto oggi, dal momento che il grande cambiamento per gli utenti sarà legato alla propulsione elettrica stessa. E’ probabile che le maggiori novità siano invece concentrate negli interni: ispirandosi alla recente Vision EfficientDynamics concept, gli interni delle future Project I potrebbero proporre HUD display e schermi TFT come sostituti di tutti gli strumenti attuali, ottenendo sia un minor consumo d’energia sia un risparmio tangibile nel peso. Non è escluso, ovviamente, che questa soluzione sia poi allargata anche ai modelli con propulsori endotermici. Il debutto delle prime auto elettriche Bmw non avverà prima del 2014.
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Bmw ha rispolverato lo scooter C1, sottoforma di un nuovo prototipo elettrico chiamato C1-E. Sebbene non ne sia stata annunciata la produzione in serie, si tratta comunque di un segnale importante da parte della casa di Monaco che, nel pur fallimentare progetto C1 che non ha avuto il successo sperato, torna a far parlare di sè sull’elettrico quando tutte le antenne sono puntate verso la Isetta ed il noto “project i“.
Il motore da 27 Cv è dotato di batterie al litio e tutta la tecnologia proveniene dalla Americana Vectrix. L’autonomia è di circa 100 km, con una accelerazione da 0 a 80 km/h in circa 7 secondi. La C1 originale, prodotta dal 2000 al 2003 in circa 16.000 esemplari, resta ancora oggi un esempio di sicurezza su 2 ruote, grazie al sedile con cinture integrale, tetto rigido e sul prototipo Bmw ha introdotto anche ABS, controllo di trazione, stabilità e pressione pneumatici. Bmw ha realizzato la C1-E all’interno del progetto European eSUM safety project.
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Dopo l’articolo sulla conferenza stampa e la gallery dello stand, dedichiamo un articolo alla gallery ed all’approfondimento sulla Vision Efficient Dynamics Concept. Questo avveniristico prototipo ha dimostrato come la casa tedesca si sia lanciata a capofitto sulla ricerca sulla mobilità sostenibile, con una serie di innovazioni tecniche che troveremo nei futuri modelli di serie.
La Vision Efficient Dynamics Concept è una ibrida plug-in sportiva, con prestazioni in linea con lo stile Bmw ma allo stesso tempo consumi ed emissioni minimizzati. La velocità massima è di 250 km/h, i 100 km/h sono raggiunti in 4,8 secondi ed il consumo si ferma a 3,76 l/100km, con 99 g/km di CO2. Il motore 3 cilindri 1,5 turbodiesel da 163Cv anticipa il nuovo frazionamento dei futuri motori bavaresi. I due motori elettrici, uno per ogni asse, lavorano sia da soli che in combinazione con il motore endotermico, ma consentono anche di viaggiare ad emissioni zero. La potenza totale disponibile raggiunge quota 356 Cv ed 800Nm di coppia quando si richiede la massima prestazione, altrimenti i motori vengono combinati in base alle esigenze, ad esempio utilizzando il 3 cilindri come generatore di energia per le batterie al litio. La ricarica avviene comunque in 2 ore e mezza con corrente 230V ed in meno di un’ora con alto voltaggio.
La linea avveniristica nasconde precise esigenze aerodinamiche: il Cx di 0,22 ne è la dimostrazione, così come il profilo alare dell’intera zona del passaruota posteriore. I cerchi da 21″ montano pneumatici a basso attrito 195/55. Gli interni, molto luminosi grazie alle portiere ad ala di gabbiano con ampia vetratura, sono dotati di un innovativo Head up display tridimensionali, che pone in risalto i dati che in quel momento sono più importanti per la guida.
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Al prossimo salone di Francoforte, Bmw presenterà una concept car ibrida denominata Efficient Dynamics Vision, a cui con ogni probabilità si riferiscono queste immagini. Filante, spigolosa, slanciata, con dimensioni – a quanto sembra – sovrabbondanti. Anche se è prematuro azzardare qualsiasi ipotesi o giudizio, considerata la totale assenza di informazioni a suo riguardo. Tranne una: sarà una coupè. Se davvero si trattasse della annunciata ibrida sportiva, una parte degli appassionati rimarrebbe certamente delusa dal fatto che non è stata utilizzata la base della M1 Hommage.
La presenza delle sole porte anteriori è sintomatica; basta poi guardare l’andamento del padiglione per averne conferma. Sarà altresì interessante valutare il trattamento stilistico riservato al montante anteriore, molto sottile in tutto il suo sviluppo. Molti elementi fanno pensare ad una concreta anticipazione della futura Serie 3, attesa nel 2011.
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Norbert Reithofer ha confermato che Bmw lancierà un nuovo brand per le proprie vetture ecologiche con propulsione elettrica. Secondo le dichiarazioni, potremmo assistere alla nascita di una divisione simile all’attuale Motorsport, che pur all’interno di Bmw ha una sua gamma distinta. I dettagli saranno resi noti solo in seguito ed ovviamente tutta l’attenzione è puntata verso la conferenza stampa che si terrà al prossimo salone di Francoforte.
Restano aperti i dubbi verso il nome del brand: oltre alla recente ipotesi I-setta, restano le possibilità di riciclare vecchi marchi inglesi di proprietà Bmw dopo l’acquisizione di Rover, tra cui anche il nome “Metro”. Quel che è certo è che il Project i e la tanto attesa Megacity sono già al centro dell’attenzione, pur mancando ancora anni al loro debutto.
Via | Autocar
Bmw potrebbe aver scelto i-Setta come nome per il quarto brand del gruppo, dedicato al progetto dell’auto elettrica Megacity, nell’ambito del Project i. La scelta dell’Isetta, anche se con una piccola modifica alla dizione, è un omaggio alle origini del marchio tedesco e viene dato ormai per certo, sopratutto alla luce del nuovo spot ideato per il museo Bmw, dove le riproduzioni della storica utilitaria sono diventate protagoniste.
Dopo l’annuncio della collaborazione con Bosch e Samsung per le batterie al litio, Bmw è quindi lanciata verso questa nuova sfida, in una fascia di mercato inedita e con una data di lancio, il 2015, più lontana rispetto alla concorrenza.
Via | BimmerFile
Bmw ha ufficializzato la collaborazione con LiMotive per le batterie delle sue future auto elettriche. La Coreana LiMotive, joint venture tra Bosch e Samsung, fornirà batterie al litio di ultima generazione, ma anche un supporto importante per integrare le nuove tecnologie nei futuri modelli.
Bmw ha previsto di lanciare il suo primo modello elettrico di serie nel 2015, ma nel frattempo ha già compiuto passi molti importanti con i vari step del “Project i“: dalla Mini E alla futura Isetta, passando per la misteriosa concept Efficient Dynamics Vision, probabilmente ibrida, che vedremo a Francoforte insieme alle versioni di serie di Bmw Serie 7 Activehybrid ed X6 Activehybrid.
La prima Bmw appartenente alla famiglia Project i debutterà nel 2012. E, secondo un’intervista rilasciata dall’amministratore delegato Norbert Reithofer, sarà una quattro posti compatta nelle dimensioni, con sbalzi contenuti, ampie carreggiate ed un padiglione spiovente; il design, “bavarese” fino all’ultima nervatura, viene definito già ora inconfondibile.
Per i mercati orientali, la City (questo il nome provvisorio) dovrebbe adottare motori a combustione, mentre in Europa e Stati Uniti sarà previsto il solo propulsore elettrico, alimentato da batterie al litio, con un’autonomia massima di circa 160 chilometri. Ancora da definire il brand con cui sarà lanciata: oltre a Bmw e Mini vengono fatte fantasiose ipotesi su Isetta, Dixi ed Austin.
Via | Car And Driver e Swissinfo
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