Secondo fonti Mercedes riportate da auto, motor und sport, Dieter Zetsche, numero uno della casa, nonostante il grande successo della Classe E berlina, avrebbe deliberato il rinvio delle varianti Cabriolet e Station Wagon, ambedue attese al Salone di Francoforte di settembre. Sono tempi duri per l’industria dell’auto e in questi mesi l’imperativo per le case è tagliare i costi, in attesa della ripresa.
Si tratta comunque di una necessità momentanea, e di un rinvio tutto sommato accettabile, almeno per la scoperta. La nuova Classe E Cabriolet arriverà infatti al Salone di Ginevra di marzo 2010. Il motivo è duplice: oltre alle ragioni finanziarie di cui sopra, c’è anche un ragionamento di ordine commerciale da mettere in conto: con la presentazione primaverile, la Cabrio raggiungerebbe i mercati verso maggio-giugno, con una tempistica perfetta in vista della bella stagione.
Discorso diverso per la nuova E Station Wagon, che non vedremo ancora per parecchio tempo. Il modello familiare sarà presentato solo nel 2011 e commercializzato nel 2012, con un design probabilmente rivisto rispetto ai muletti attuali, e più simile a quello della Concept Fascination, la shooting-brake presentata al Salone di Parigi l’anno scorso. Grosse novità inoltre sono in serbo per l’ammiraglia di casa, la Classe S.
Una presenza davvero pesante quella di Mercedes-Benz al Salone di New York attualmente in corso: tra le tante novità di cui vi abbiamo informato, figura anche una concept car, che come d’abitudine per la Stella prende la denominazione di Vision. Si tratta della Classe E 250 BlueTEC, dotata di quello che la casa orgogliosamente chiama il diesel più pulito del mondo.
Il modello, equipaggiato con il nuovissimo 2.1 CDI da 204 CV e 500 Nm abbinato al cambio automatico 7G-Tronic, è già in grado di soddisfare le normative sulle emissioni Euro 6, che entreranno in vigore nel 2014. Cuore della tecnologia BlueTEC è, come alcuni già sapranno, l’additivo AdBlue, che viene iniettato nei due catalizzatori SCR. Si tratta di un additivo sintetico a base di una soluzione acquosa di urea, in grado di convertire gli ossidi di azoto (NOx) in innocuo azoto gassoso.
In Europa però, la tecnologia BlueTEC non sarà disponibile in abbinamento al quattro cilindri diesel: da noi infatti, arriverà la E 350 equipaggiata con il 3.0 V6 da 231 CV, depotenziato in questo impiego fino a quota 211 CV (invariata la coppia di 540 Nm): la sua commercializzazione inizierà in autunno.
Salone di New York: Mercedes Vision E 250 BlueTEC
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Nemmeno il rivoluzionario BlueTEC riesce a sfuggire dalle mani di Carlsson: l’ML 320 CDI dotato del “diesel più pulito del mondo” è stato sottoposto ad una cura tonificante, che senza intaccare le doti ecologiche dell’auto ne ha esaltato le prestazioni.
Il 3.0 V6 a gasolio che equipaggia la CD32 eroga, dopo la cura del preparatore tedesco, 273 CV di potenza e soprattutto 610 Nm di coppia a soli 1800 giri. I quattro scarichi ovali in acciaio inoltre, garantiscono un sound che Carlsson non esita a definire “impressionante”.
Dal punto di vista estetico, non manca niente rispetto ai più classici lavori dell’atelier: cerchi cromati da 22″, kit aerodinamico, pedaliera traforata in allumino e rivestimenti interni in Alcantara e pelle.
Continua a leggere: Carlsson CD32: anche la Mercedes ML BlueTEC viene reinterpretata
Insieme a quello di General Motors, uno degli stand più visitati di H2Roma è stato quello di Mercedes-Benz. Due le proposte presentate dalla Stella nella Capitale: la Vision GLK BlueTEC Hybrid, mostrata in anteprima mondiale a Ginevra 2008 e la C 250 CDI BlueTEC, una delle tante novità che Stoccarda presentò a Francoforte 2007.
Per quanto riguarda la prima si tratta di una versione ibrida del nuovo piccolo SUV di casa, che combina la potenza del nuovo 2.1 CDI da 204 CV con quella di un modulo elettrico agli ioni di litio da 20 CV, lo stesso della S 400 BlueHybrid di serie. Anche grazie alla coppia di 560 Nm (!) l’auto è in grado di raggiungere i 215 orari e di scattare da 0 a 100 in 7,3 s, consumando solo 5,9 l/100 km di gasolio ed emettendo 157 g/km di CO2.
Per la Classe C si tratta di un “pacchetto” meno audace, dotato del solo diesel da 204 CV, ma comunque in grado di impressionare per i suoi numeri: 245 km/h di velocità massima, 7,9 s sullo 0-100, 4,9 l/100 km di consumo e 130 g/km di emissioni di CO2. Eccole qui alla loro prima apparizione in Italia.
H2Roma 2008: lo stand Mercedes
Per l’edizione di quest’anno di H2Roma, giovane manifestazione che ospita tutte le più recenti proposte delle case in direzione di una futura mobilità sostenibile, Mercedes-Benz ha in programma un’iniziativa partecipata davvero singolare, le “Primarie della Sostenibilità”.
La filiale nazionale di Stoccarda chiamerà gli italiani -proprio come nelle elezioni primarie dei partiti politici- ad esprimere la propria preferenza sul progetto ecologico da trasformare in realtà nel corso del 2009. Questa innovativa idea fa parte dell’ambiziosa strategia TrueBlueSolutions, il piano della Stella che punta alla mobilità a zero emissioni per il 2012.
Dal 3 al 14 dicembre, si potrà votare uno dei sei progetti proposti visitando il sito primarie.mercedes-benz.it (on-line a partire dal 3 dicembre) o le postazioni dedicate presso lo stand Mercedes-Benz e ad Innovation Cube, al MotorShow di Bologna. Ma gli ideatori di questa vera e propria campagna a tappeto si sono spinti ancora oltre. Il fine settimana dal 12 al 14 dicembre, le “Primarie della Sostenibilità” Mercedes-Benz scenderanno infatti in piazza a Milano, Roma e Palermo (!).
Continua a leggere: Mercedes-Benz presenta le "Primarie della Sostenibilità" ad H2Roma 2008
Le foto spia della prossima Mercedes Classe E sono oramai disponibili a decine, e ci consentono di avere una buona idea di come si presenterà la carrozzeria della prossima medio-grande di Stoccarda.
Questi nuovi scatti di GlobalMotors non aggiungono nulla a quanto sappiamo (o meglio, immaginiamo) dell’aspetto del corpo vettura, ma ci regalano una buona impressione di come si presenterà la plancia dell’auto, pure se in parte è ancora avvolta nel materiale protettivo.
A prima vista, Classe E berlina e Station Wagon avranno interni del tutto simili a quelli delle prossime CLK, che del resto cambieranno molto probabilmente nome in Classe E Coupè e Classe E Cabrio. Per quanto riguarda la gamma motori c’è da aspettarsi la solita vasta offerta del marchio, arricchita però dai modernissimi CDI con tecnologia BlueTEC. L’appuntamento, come ormai saprete, è per Ginevra 2009.
Continua a leggere: Mercedes Classe E: foto spia degli interni
La Mercedes Classe E Coupè, come probabilmente si chiamerà la sostituta dell’attuale CLK, arriverà nel corso del prossimo anno, e come già sappiamo, sul mercato si posizionerà un gradino più in alto rispetto al modello attuale. Come per ribadire questo cambiamento, il suo design parlerà la stessa lingua di quello della prossima Classe E berlina.
Il primo assaggio di questo nuovo stile lo avremo fra qualche giorno a Parigi, dove assisteremo alla presentazione mondiale dell’originale concept Fascination, una interessante shooting brake dall’incerto futuro di serie. A lei (per ora) toccherà il solo compito di presentare agli appassionati il look della prossima medio-grande di Stoccarda.
Per quanto riguarda la coupè, in cui molti già vedono l’erede della gloriosa C124 uscita di produzione nel 1998, la gamma motori ricalcherà quella della berlina e sarà moderna oltre che vasta, grazie alla presenza dei pulitissimi diesel BlueTEC e di una versione BlueHYBRID forse dotata dello stesso 3.5 V6 della nuova S 400.
Continua a leggere: Mercedes Classe E Coupè: inizia lo striptease
Il debutto commerciale internazionale della Mercedes GL è avvenuto durante il 2006, e alcuni mercati hanno visto il grosso sport utility solo nel corso del 2007, ma i ritmi sempre più serrati del mondo dell’auto impongono aggiornamenti e affinamenti continui: Mercedes, come testimoniano queste foto spia, sta già lavorando sul restyling del modello di punta della sua gamma offroad.
Come recentemente è avvenuto per il più piccolo ML tuttavia, le modifiche estetiche saranno davvero minime e riguarderanno solo alcuni particolari come la fanaleria anteriore, gli indicatori di direzione sugli specchi esterni, oppure, passando al posteriore, i terminali di scarico e i gruppi ottici.
Non cambierà invece la gamma motori: restano quindi i due V8 benzina -4.6 e 5.5- nonchè le due unità a gasolio -3.0 V6 e 4.0 V8-, ma per tutti i propulsori sono previsti affinamenti volti a tagliare consumi ed emissioni. L’unico ingresso inedito sarà quello dei pulitissimi diesel BlueTEC, che saranno un vero cavallo di battaglia in America.
Continua a leggere: Mercedes: nuove foto spia per il restyling del GL
Dopo aver presentato le tematiche trattate nel corso della conferenza, veniamo a parlare della presenza delle case automobilistiche alla prima edizione del MoTechEco, salone della mobilità sostenibile.
Oramai “verde è bello” è un motto cui i costruttori sanno di dover aderire con sempre maggiore convinzione per strappare consensi (e di conseguenza clienti) in un mercato evoluto come quello europeo, la cui attenzione verso le tematiche ambientali è dimostrata dal fiorire di iniziative come questa esposizione romana.
BMW, Fiat, Ford e Mercedes-Benz lo hanno capito meglio di altri e hanno accettato di partecipare ad un evento che è ancora ai primi vagiti, ma che cavalca un’onda proveniente da lontano. Ecco nel dettaglio le loro proposte.
Continua a leggere: MoTechEco, le case: BMW, Fiat, Ford, Mercedes
Del nuovo corso stilistico Mercedes, la stampa specializzata ha già scritto tutto: forme più aggressive e spigolose sia fuori che dentro sono quello che la casa di Stoccarda sta proponendo sui suoi modelli più recenti e che continuerà a fare anche con i prossimi, tra cui la Classe E.
In occasione della pubblicazione di queste nuove foto spia, relative come vedete ad un esemplare di E63 AMG, gli inglesi di Car aggiungono nuovi dettagli al quadro tecnico dell’importante modello della Stella. Una delle novità più attese è il debutto della E300 BlueTEC Hybrid: i nostri colleghi inglesi hanno pubblicato il dato relativo alle sue emissioni di CO2, che sono contenute nell’incredibile valore di 134 g/km, una cifra bassissima per la categoria.
Il futuro diesel-ibrido, potrà contare ovviamente su un valore di coppia altrettanto stupefacente, pur non potendo fregiarsi del titolo di “prima Mercedes ibrida”, che spetterà alla S400 Hybrid attesa per ottobre a Parigi. La E300, data l’alta tecnologia di cui è ricca, non avrà certo listini popolari: si parla di un prezzo a metà strada tra la E320 CDI e la E500, quindi ci aspettiamo cifre nell’ordine dei 60-65.000 euro.
Continua a leggere: Mercedes Classe E: (quasi) tutti i dettagli
Ci occupiamo per la seconda volta di Brabus in pochi giorni, ma stavolta la natura dell’interesse è completamente diversa: il tuner tedesco ha presentato ieri una nuova centralina destinata ai CDI Mercedes.
Il modulo di controllo ausiliario, del tipo plug-and-play, promette miracoli stando a quanto afferma Brabus: il valore della potenza massima può crescere fino a 53 CV sui modelli più potenti, e la coppia può crescere fino a 100 Nm. Coloro i quali non dovessero essere soddisfatti delle prestazioni dei loro CDI saranno contenti di sapere che il modulo ECO PowerXtra sarà in vendita presso i concessionari ufficiali Mercedes, dove verrà curata anche l’installazione. L’operazione è della durata di meno di un’ora, almeno secondo i colleghi di CarScoop.
Brabus sottolinea che il modulo non “aumenta” le prestazioni del motore, ma più correttamente ne “ottimizza” il funzionamento, riducendo anche i consumi e le emissioni di CO2. Simpatica curiosità, quella che riporta CarScoop: con il performance kit ECO PowerXtra D6 BLUE, destinato alla neonata E 300 BlueTEC, Brabus sarà il primo tuner a rispettare le norme Euro5 del 2011. Con qualche cavallo in più, che non guasta mai.
Tutto comincerà con il prossimo Salone di Parigi e con le insolite forme della CLK Shooting Brake, concept car che nelle intenzioni di Mercedes deve prefigurare l’aspetto della prossima Classe E, il cui debutto è invece più lontano: arrivo previsto, Francoforte 2009.
Alla rassegna francese, secondo un lungo articolo di auto, motor und sport, avremo modo di vedere qualcosa di completamente diverso: via il frontale contraddistinto dai doppi fari tondi, che pure dal ‘95 ad oggi è stato quello di un’auto capace di vendere 3.400.000 esemplari. A settembre si volta completamente pagina, e sarà proprio questa attesa CLK Shooting Brake a rompere il ghiaccio.
Già, perchè secondo i colleghi tedeschi il cambiamento sarà radicale, e vuoi per introdurre gradatamente le nuove linee, vuoi per dare maggior risalto al nuovo corso stilistico fatto di tagli inconfondibili e carattere forte, Mercedes sceglierà la strada della scenografica show-car.
Continua a leggere: Mercedes: ancora indiscrezioni su CLK e Classe E
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