Ford sta lavorando alacremente sulla propria gamma di propulsori Ecoboost, che potrà contare anche sul nuovo V8 BobCat. Questo progetto è nato per poter realizzare un motore con coppia ed efficienza pari a quella dei grossi motori diesel, rinunciando però a complicati sistemi di catalizzazione e trattamenti dei gas, necessari per rispettare le severe norme per l’inquinamento.
Questo propulsore da 5 litri prevede l’iniezione diretta di bioetanolo e la sovralimentazione tramite 2 turbo compressori e proprio l’uso del carburante E85 ha consentito di alzare la compressione senza incorrere in problemi di temperatura e contenendo la produzione di NOx. Il risultato è un motore capace di 500Cv e sopratutto 750 Nm di coppia massima, perfetto anche per motorizzare i classici pick up e Suv americani rinunciando agli assetati V8 attuali oppure ai possenti diesel derivati dai veicoli industriali. I consumi saranno ridotti di circa il 30% rispetto ai V8 attuali, con un obiettivo di circa 8 l/100km.
Il progetto Bobcat è solo la punta di diamante della gamma Ecoboost, che già può contare sul nuovo V6 3,5 litri: la possibilità di utilizzare le stesse tecnologie di questo V8 su motori più piccoli potrà infatti dare vita ad una serie di propulsori per tutte le esigenze.
Via | Autoblog.com
Il presidente degli Stati Uniti Barack Obama, tramite il ministro per l’energia Steven Chu, ha dato il via libera ad un maxi finanziamento del settore petrolifero da 786,5 milioni di dollari per incentivare la produzione di biocarburanti. 480 milioni saranno utilizzati per costruire raffinerie pilota sperimentali, 176,5 per quelle commerciali e 130 milioni in ricerca e sperimentazione. E’ stato organizzato un gruppo di lavoro che si occuperà di promuovere l’utilizzo di biocarburanti negli Stati Uniti, inoltre saranno realizzati studi importanti per svincolare la produzione del bioetanolo dal grano. La prospettiva, ovviamente, è anche quella di creare numerosi nuovi posti di lavoro.
La necessità di ridurre la dipendenza degli Stati Uniti dai giganti internazionali della produzione petrolifera dovrà necessariamente passare dalla creazione di biocarburanti da altre fonti, visto che l’utilizzo esclusivo del grano non è sostenibile su larga scala. Si punta quindi ai biocarburanti di terza generazione, con la lavorazione di biomasse per la produzione di benzina, gasolio e carburanti aeronautici. A breve termine i finanziamenti potenzieranno la rete distributiva di bioetanolo E85, già compatibile con molti veicoli venduti in territorio americani ed in futuro si condurranno esperimenti per aumentare la miscela di biocarburanti rispetto a quelli tradizionali.
Via | Autoblog.com (grazie a Ryuk Shinigami per la segnalazione)
I ricercatori dell’Iowa State University hanno pubblicati i risulati di alcune ricerche, volte al riciclaggio di polistirolo per ottenere una miscela di biodiesel. Con una concentrazione di materiale plastico non superiore al 5% si ha un aumento di potenza ed un abbassamento dell’emissione di NOx, anche se questo comporta un controllo accurato dei tempi di iniezione ed ancora qualche problema da risolvere sull’emissione di altre sostanze.
Gli apprezzabili risultati sono particolarmente interessanti se prendiamo in considerazione le quantità di rifiuti generati ogni anno negli Stati Uniti: ogni anno le plastiche ammontano a circa 29,5 milioni di tonnellate, pari all’11,7% dei rifiuti totali. Gli esperimenti sono stati condotti sciogliendo le plastiche a temperatura ambiente nel carburante, ma non è esclusa anche la possibilità di creare un solvente in modo da facilitarne l’utilizzo.
Via | Greencarcongress
La spagnola GTA Motors ha presentato ufficialmente la Spano, una supercar costruita a Valencia. E’ dotata di un V10 di 8,3 litri (di probabile provenienza Dodge Viper anche se non viene confermato) capace di erogare 780Cv ed abbinato ad un cambio manuale oppure ad un sequenziale a 7 rapporti. Utilizzando il bio-etanolo la potenza sale fino a 840Cv e 910Nm di coppia, ed un in questo caso il rapporto peso potenza raggiunge il valore di soli 1,6 kg/Cv. La vettura dichiara una accelerazione da 0 a 100km/h in soli 2,9 secondi e sarà realizzata in 99 esemplari, inoltre sarà omologata per l’utilizzo nelle competizioni GT in pista.
L’assetto è regolabile in base alle esigenze del pilota, ma l’altezza è regolata automaticamente per ottimizzare l’aerodinamica, che è stata a lungo studiata in galleria del vento: il risultato finale è un Cx di 0,35, con una grande spinta aerodinamica grazie anche al diffusore posteriore.
All’interno, luminoso grazie al tetto in vetro, il cruscotto è dominato da uno schermo touch screen permette di accedere alla maggior parte dei sistemi di bordo, con finiture curate e varie possibilità di personalizzazione. Da segnalare lo spazio dedicato ai bagagli con un vano anteriore (e la particolare apertura del cofano) ed uno posteriore per un totale di 300 litri, davvero apprezzabile su una supercar come questa.
Continua a leggere: GTA Spano: foto ufficiali della supercar spagnola
Chrysler ha presentato sulla nuova Jeep Grand Cherokee l’inedito V6 Pentastar 3,6 litri da 280 cavalli e 353Nm di coppia, che qualcuno sta già immaginando sotto al cofano delle prossime Alfa Romeo. Se infatti l’accordo con Fiat sarà confermato, lo scambio di tecnologia e know how potrebbe effettivamente aiutare Alfa Romeo a trovare un sostituto agli attuali 3.2 jts di origini Australiane ed Americane.
Questo nuovo propulsore, decisamente più efficente rispetto ai modelli che sostituisce, propone una architettura con V a 60 gradi, doppio variatore di fase ed una erogazione della coppia molto corposa: il 90% è disponibile da 1600 a 6400 giri, nonostante l’assenza del turbocompressore. Progettato per funzionare con benzine povere di ottani, è già compatibile con il bioetanolo E85. Scopriremo il futuro se davvero sarà questo il “nuovo corso” dei modelli prestigiosi di Arese, a cominciare da Giulia e 169, magari con trazione posteriore ed una attenzione particolare al peso complessivo, così da non aver bisogno di ancor più cavalli per poter lottare ad armi pari con la concorrenza tedesca.
Via | Italiaspeed (grazie ad A1 per la segnalazione)
In Brasile, le auto alimentate a bioetanolo rappresentano una grossa fetta del mercato. Per la prima volta nella sua storia, la vendita di etanolo ha superato quella della benzina nel paese carioca.
Il bioetanolo ha raggiunto la quota record di circa 16 miliardi di litri venduti nei distributori sparsi nel Paese. Questo carburante, lo ricordiamo, può essere derivato da molte materie prime, ma in Brasile viene trasformato in gran parte dalla canna da zucchero, attraverso un processo di fermentazione alcolica degli zuccheri presenti nella pianta.
Secondo il governo brasiliano, l’uso dell’etanolo come carburante per autoveicoli ha impedito l’importazione di 1,1 miliardi di litri di gasolio, per un risparmio totale di circa 976 milioni di dollari.
Continua a leggere: Brasile: l'etanolo supera la benzina nelle vendite
Durante la conferenza stampa al salone di Detroit, occasione per presentare la Bentley Continental GTC Speed e la Continental GTC my2009, il responsabile vendite e marketing Stuart McCollough ha annunciato che tutte le vetture del marchio saranno compatibili con i biocarburanti a partire dal 2012.
Questa scelta, della quale non sono stati forniti dettagli, è legata sopratutto alla necessità di mantenere una alta competitività sui mercati internazionali. Bentley ha sofferto un calo del 24% delle vendite nel 2008 rispetto all’anno precedente, ma ha segnato un +53% nelle vendite in Cina. Proprio l’Asia ed i paesi Arabi sono i mercati in cui si concetreranno gli sforzi maggiori a breve termine.
Via | Worldcarfans
Lo stand preparato da General Motors per H2Roma 2008 è risultato tra i più visitati della manifestazione, non foss’altro che per la presenza di due prototipi molto avanzati e interessanti, seppure per motivi diversi.
Accanto alla GM HydroGen4, ambiziosa concept car che sintetizza e rappresenta i lavori del colosso americano sulle celle a combustibile, c’era la Saab 9-4X BioPower, spinta da un 2.0 turbo da 300 CV capace di funzionare a bioetanolo, esposta qui in anteprima italiana.
Pur se meno ambiziosa dell’HydroGen4, la 9-4X ha catturato sguardi (e soprattutto consensi) per le sue linee fluide e attraenti: se dovesse rimanere così anche in produzione, la casa svedese disporrebbe di un’arma molto affilata nell’ultra-competitivo settore dei SUV di taglia media, quello per intenderci di Mercedes GLK e Audi Q5.
H2Roma 2008: GM HydroGen4 e Saab 9-4X BioPower
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Oggi è partita l’edizione 2008 di H2Roma, il più importante salone italiano sul tema della mobilità sostenibile e sulle auto ecologiche. General Motors, come tutti i più grandi costruttori mondiali, è presente alla manifestazione, che ospita le proposte dei tre marchi Opel, Chevrolet e Saab.
Il gruppo americano non si è affatto risparmiato in vista dell’evento romano, dove per la prima volta in Italia si potrà vedere da vicino il prototipo HydroGen4, equipaggiato con le fuel cell di quarta generazione. Il mezzo rappresenta idealmente il punto d’arrivo per il costruttore, al termine del progressivo avvicinamento agli zero-emission vehicles.
Accanto a questa concept è esposta la Saab 9-4X BioPower, prototipo di sport utility dotato di un 2.0 turbo da 300 CV capace di funzionare con il bioetanolo, anch’esso in anteprima italiana. Decisamente più “realistica” la gamma Opel ecoFLEX di Corsa, Astra e Meriva e la Zafira ecoM alimentata a metano, così come le Chevrolet EcoLogic GPL che tanto successo stanno riscuotendo sul nostro mercato.
Novità in vista per i modelli Hummer commercializzati in Europa: come annunciato dal costruttore americano, accanto ai leggeri ritocchi estetici che investiranno H2 ed H3, sono pronte alcune novità di sostanza che riguardano l’intera gamma del brand.
I due offroad, al di là di alcune migliorie marginali apportate agli interni e di equipaggiamenti di sicurezza più generosi, porteranno al debutto due novità di motore. I due V8 (il 5.3 dell’H3 ed il 6.2 dell’H2) saranno disponibili dal 2009 come unità a doppia alimentazione. Le nuove versioni verranno denominate FlexPower.
A partire dalla fine del prossimo anno poi, il “piccolo” H3 verrà offerto (come avevamo anticipato già in marzo), anche come turbodiesel. A tale riguardo si parla di un motore da 175 CV e 440 Nm, capace di un consumo combinato di 10,7 l/100 km. Niente è stato invece deciso riguardo l’adozione della propulsione ibrida nè in merito all’eventuale commercializzazione del concept HX.
Hummer H2 e H3 Model Year 2009
Gli svedesi di Saab preparano il cruciale debutto del 9-4X, piccolo sport utility che tenterà di dare battaglia nel segmento di Mercedes GLK ed Audi Q5, due new entries che già si preannunciano avversarie “toste” per tutti quanti.
Ebbene, come avevamo già scritto un mese fa, a Trollhattan punteranno sulla vicinanza con il concept 9-4X BioPower presentato a Detroit, sia nei contenuti che nella linea: secondo GM la Saab 9-4X sarà identica per il 97% al prototipo.
Ma per battere la concorrenza tedesca bisogna puntare anche sul fattore-convenienza: se la 9-4X sarà venduta a prezzi assolutamente allineati con quelli delle rivali più titolate, le sue dimensioni sfioreranno quelle dei SUV full-size come Mercedes ML o BMW X5.
La corsa pazza dei prezzi dei carburanti impone alle case automobilistiche la necessità di scegliere strade alternative per la mobilità dei prossimi anni, e una di quelle più discusse è quella dei biocarburanti.
General Motors ha dichiarato di avere nel mirino un obiettivo ambizioso, quello di offrire entro il 2012 una gamma composta almeno per il 50% di veicoli ad alimentazione flessibile. A patto che l’Europa faccia la sua parte.
GM ha infatti chiesto come condizione l’apertura di almeno 300 stazioni di servizio che dispongano di biocarburanti di seconda generazione (quelli che non intralciano le colture alimentari) in 15 paesi della UE.
Continua a leggere: GM spinge per la diffusione del bioetanolo in Europa
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