Durante l’incontro dei giorni scorsi a Palazzo Chigi tra Fiat e Governo, è stato annunciato un importante investimento che riguarda direttamente il marchio Maserati. L’ex-fabbrica Bertone di Grugliasco, sarà presto convertita per ospitare la produzione di un nuovo modello del Tridente, dietro un investimento di 600 milioni di euro.
Questo ulteriore intervento finanziario va a fare il paio con gli 1,3 miliardi stanziati per Mirafiori, e non è stato programmato per uno dei modelli oggi costruiti a Modena. La storica sede Maserati rimarrà naturalmente attiva, e il nuovo impianto di Grugliasco servirà con ogni probabilità all’assemblaggio della nuova berlina di segmento E, la cosiddetta “baby Quattroporte” attesa per l’anno prossimo. Nell’ambito del vertice non ha invece trovato una risposta definitiva la domanda sulla permanenza a Torino del quartier generale Fiat.
Quasi un anno dopo la presentazione ufficiale (in calendario durante lo scorso salone di Ginevra) Bertone pubblica il primo filmato della Pandion, sportiva su base 8C Competizione realizzata per celebrare il primo secolo di Alfa Romeo. Disegnata da Mike Robinson la Pandion è lunga 4.63 metri, larga 1.94 metri ed alta 1.28 metri e si caratterizza per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, ispirate al movimento del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus). In posizione anteriore è collocato il motore V8 4.7 da 450 CV, anch’esso di provenienza 8C.
Bertone ha ufficializzato venerdì la nascita della divisione cinese dell’azienda. Bertone China avrà sede a Pechino. Il varo di questo ramo asiatico, secondo quanto dichiara il consiglio d’amministrazione Bertone, “risponde alla necessità di avere una presenza diretta sul primo mercato automobilistico del mondo, ma anche alla volontà di offrire un ulteriore sostegno sul campo ai clienti cinesi”. Al Salone di Pechino, che aprirà martedì 27, la casa esporrà la concept Pandion mostrata in prima mondiale al Salone di Ginevra lo scorso marzo.
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Bertone ha rilasciato nuove foto ufficiali ed informazioni sulla concept Pandion presentata a Ginevra. Nata per celebrare i 100 anni di Alfa Romeo, la Pandion è dotata di meccanica Alfa Romeo 8C Competizione, con il V8 4.7 da 450 Cv montato anteriormente. Realizzata da Mike Robinson, nuovo Direttore dello Stile la Pandion è lunga 4,63, larga 1,94 ed alta 1,28 metri e si fa notare per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, possenti come le ali del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus) a cui la futuristica concept deve il nome. Il tema dominante, ispirato al logo ed alla storia di Alfa Romeo, è quello denominato Skin & Frame, un insieme di fascino e razionalità, ma anche linee e superfici combinate tra loro recuperando simboli importanti della storia del biscione, come il frontale a V che cita la classica mascherina italiana. Molto suggestive anche le lame che fuoriescono nel posteriore e che, nell’intreccio, nascondono i gruppi ottici.
Gli interni, disegnati con un nuovo stile chiamato algorithmic design, seguono una struttura a reticolo apparentemente casuale che forma un abitacolo 2+2 con i sedili posteriori di fortuna e quelli anteriori realizzati come chaise longue anatomiche dello spessore di 30 mm formate da un guscio di carbonio rivestito in Technogel e retroilluminato tessuto reLIGHT che si adatta alla forma del corpo del pilota e del passeggero con una tecnologia di provenienza aeronautica. La strumentazione è minimalista ed i retrovisori sono sostituiti da telecamere, abbinate a 3 schermi digitali interni.
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Bertone ha presentato al salone di Ginevra la Pandion, una futuristica coupè dedicata ai 100 anni dell’Alfa Romeo. Molto attesa, come prima opera della “nuova” Bertone, la Pandion è stata svelata dalla stessa Lilly Bertone e da Mike Robinson, nuovo Direttore dello Stile e del Brand Bertone, che ha descritto con enfasi lo sforzo creativo che ha portato a creare una concept così innovativa. Lunga 4,63, larga 1,94 ed alta 1,28 metri, la Pandion monta il V8 4,7 450 Cv della 8C Competizione.
Se al primo sguardo a colpire è lo sbilanciamento dell’abitacolo verso il posteriore e la forma delle superfici vetrate, l’apertura delle portiere lascia letterlamente senza fiato, ispirandosi ai modelli più coraggiosi di bertone: lo stesso Robinson cita la Lamborghini Countach e molte concept del passato, ma ha deciso di fare qualcosa di ancora più spettacolare aprendo in verticale l’intera fiancata e scoprendo interni realizzati con speciali materiali di derivazione militare per i sedili ed un design retro-tech per il cruscotto ed il volante a calice.
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Con un certo anticipo rispetto all’ufficializzazione, sono state spiattellate in rete le primissime foto ufficiali della Bertone Pandion Concept, prototipo su base Alfa Romeo che sarà presentato all’imminente Salone di Ginevra per celebrare il centenario del marchio insieme alle proposte di Pininfarina e Giugiaro. Per chi ci stesse leggendo anche adesso in piena notte, c’è poco da aggiungere, se non che l’auto, soprattutto nella parte posteriore si presenta con linee assolutamente radicali. Non rimane che aspettare tutte le foto e le info ufficiali…
Salone di Ginevra: Bertone Pandion Concept
Continua a leggere: Salone di Ginevra: ecco la Bertone Pandion Concept su base Alfa Romeo!
Anche Bertone pone il suo omaggio ad Alfa Romeo, festeggiandone il primo secolo di vita con un prototipo firmato da Mike Robinson, al suo primo lavoro da responsabile dello stile. La vettura sarà una coupé con disposizione interna 2+2, base meccanica fornita dalla 8C Competizione e propulsore V8 da 440 cavalli; verrà esposta al salone di Ginevra, seguendo di pochi giorni la proposta Pininfarina.
“Torniamo a Ginevra con una prima mondiale”, ha commentato il presidente Lilli Bertone, “dopo una parentesi di due anni, durante i quali siamo stati impegnati in una profonda operazione di ristrutturazione aziendale. Adesso, dopo la cessione alla Fiat Auto del ramo industriale, ovvero degli impianti produttivi di Grugliasco, e quindi la salvezza di tutti i dipendenti, siamo ripartiti, anzi, siamo lanciati in piena corsa verso il centenario, che festeggeremo nel 2012″.
Alfa Romeo esporrà al prossimo salone di Ginevra tre prototipi per anticipare la futura gamma Giulia. Realizzati da altrettante firme, realtà nobili del motorismo italiano: Bertone avrebbe scelto una coupè a due porte, Pininfarina una cabriolet, Giugiaro e la sua Italdesign una classica berlina a quattro porte. Proprio quest’ultima andrà – almeno nelle intenzioni – a prefigurare l’erede della 159, attesa sul mercato nel 2012 salvo ritardi seguenti alle ultime dichiarazioni espresse da Sergio Marchionne, amministratore delegato Fiat-Chrysler.
L’indiscrezione riguardante il terzetto di novità circola in rete ormai da qualche giorno, senza che nessuna fonte ufficiale abbia rilasciato commenti a riguardo. Inside Line, tuttavia, attribuisce maggiore veridicità al rumor dopo aver ricevuto alcuni riscontri dal proprio informatore di stanza a Torino, potendo così introdurre il tassello delle tre differenti carrozzerie. Il Biscione avrebbe deciso di indire questo speciale concorso stilistico per celebrare il centenario.
Via | Inside Line
Torniamo ad occuparci del piano presentato da Fiat al Governo e ai sindacati martedì scorso e veniamo a focalizzare l’attenzione sui futuri modelli che ha in serbo Marchionne per il prossimo biennio. Oltre ad aver ufficializzato lo stop alla produzione di auto a Termini Imerese, il manager ha esposto un interessantissimo piano prodotti, menzionando una lunga serie di novità.
Tra le maggiori -che avrete certamente notato ieri nelle slide ufficiali da noi pubblicate- figurano i due modelli di alta gamma destinati allo stabilimento ex-Bertone di Grugliasco, la sostituta della Fiat Idea, che sarà proposta anche in variante sette posti, un SUV Fiat su meccanica Jeep (probabilmente Wrangler) ed infine le tre proposte Lancia su base Chrysler più attese: una segmento D prevista nel 2011 anche in una variante cabriolet, ed una segmento E, l’erede della Thesis.
Non solo: nel 2010, oltre all’Alfa Romeo Giulietta e al nuovo Doblò arriveranno i tre modelli Abarth di cui dicevamo ieri, la 500 TC, la 500C e la Punto Evo. A parte le nuove Panda e Ypsilon poi, ci saranno nel 2011 un crossover Fiat su base Chrysler e l’erede della Phedra per quanto riguarda Lancia: si tratterà ovviamente di un grande monovolume su base Grand Voyager.
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La Bertone è rinata: la firma torinese torna proprietaria di sé stessa, anche se priva del reparto carrozzeria di Grugliasco, ceduto mesi fa alla Fiat. Ieri a Torino è stato firmato l’atto con cui la nuova società Bertone Cento ha ripreso piena proprietà del brand, dei brevetti e dell’archivio storico, un patrimonio di oltre 60.000 preziosi reperti, tra manoscritti, disegni, fotografie e filmati.
“La nuova Bertone”, come dichiarato da Lilli, la vedova di Nuccio, “sarà una società di servizi a ciclo completo nel campo del design e dell’engineering, in particolare nei settori automotive, ferroviario e dell’industrial design”. La sede della nuova struttura sarà a Caprie e darà lavoro a circa 200 dipendenti, garantendo la gestione contemporanea di un massimo di tre progetti l’anno.
A suggello di questa nuova fase, la Bertone porterà al Salone di Ginevra una prima concept car, che avrà lo scopo di dimostrare le capacità progettuali del gruppo, composto dai rami Stile Bertone, Bertone Engineering, Bertone Glass e dalla neonata Fondazione Lilli e Nuccio Bertone, che intende promuovere l’immagine dell’azienda e del distretto automotive torinese nel mondo. Nel corso del 2010 sarà poi aperto al pubblico il museo storico e saranno avviati accordi con l’Università e il Politecnico di Torino per premiare gli studenti più meritevoli attraverso borse di studio e stage in azienda.
Fiat manderà in cassa integrazione per 24 mesi la FGA Officine Automobilistiche Grugliasco. La misura per l’ex stabilimento Bertone è stata presa dopo il raggiungimento dell’intesa tra sindacati e azienda, siglata nella sede della regione Piemonte.
Questa misura straordinaria ,che coinvolge 1000 dipendenti e che partirà dal 19 Novembre, è stata scelta per consentire la ristrutturazione dell’impianto e prepararlo per la produzione di due nuovi modelli del gruppo Fiat-Chrysler.
I lavoratori, da poco subordinati a Fiat Group, hanno espresso giudizio positivo sull’accordo: “’Oggi e’ stato compiuto un nuovo passo importante - ha affermato per la Fismic Vincenzo Aragona - ora, pero’, la Regione deve attivarsi per avviare al piu’ presto i corsi di formazione necessari per lavoratori che da cinque anni sono fuori dal ciclo produttivo”.
Via | Libero-News (Grazie al nostro lettore “stern” per la segnalazione)
Fiat intende produrre sulla base della nuova Chrysler 300 C due modelli italiani da commercializzare in Europa, per un volume totale di 50.000 unità l’anno. Durante la scorsa settimana, Alfredo Altavilla, il numero uno di Fiat Powertrain, dando la notizia ai sindacati, ha aggiunto che su questi due modelli sarà adottato il nuovo V6 Pentastar della casa americana.
La produzione di queste due proposte italiane inizierà nel 2011 presso le Officine Bertone di Grugliasco, sede rilevata da Fiat lo scorso luglio nel contesto dell’operazione con cui è stata completamente inglobata la storica azienda torinese.
La curiosità, a questo punto è alle stelle: quali marchi daranno vita a queste sorelle della grande berlina Chrysler? “L’annuncio dettagliato sarà dato il prossimo 4 novembre, quando presenteremo il nostro piano di rilancio quinquennale”, ha dichiarato Altavilla ad Automotive News.
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