La nuova Audi TT 2010 è stata sottoposta ad un leggero aggiornamento. Questo video ufficiale ci mostra le principali modifiche apportate alla coupè tedesca: il frontale è adesso dotato di serie delle prese d’aria precedentemente adottate dal kit S-Line, mentre la mascherina riceve una nuova finitura nero lucido, ripresa anche in alcuni dettagli interni. Nuove anche le luci LED diurne per tutte le versioni, così come una nuova gamma di cerchi in lega. Per tutta la gamma sono stati proposti nuovi colori della carrozzeria, mentre le motorizzazioni aggiornate Euro 5 permettono di abbassare di circa il 14% le emissioni rispetto alla gamma precedente.
Confermati il 1.8 TFSI da 160 CV ed il 2.0 TDI da 170 CV, mentre il 2.0 TFSI eroga adesso 211 CV, dichiarando una media di appena 6,6 litri per 100 km e 154 g/km di CO2. Restano, come versioni più sportive, la TTS con il 2.0 TFSI da 272 CV, riconoscibile per la nuova griglia frontale e la TT-RS 2.5 TFSI da 340 CV, a cui sarà presto abbinabile il cambio doppia frizione S-Tronic 7 rapporti.
Audi ha rilasciato le nuove immagini ufficiali della TTS Coupé in versione restyling. I nuovi scatti sopraggiungono dopo la diffusione delle prime immagini ufficiali del restyling per la TT Coupé e la TTS Roadster. Seppur impercettibili, le modifiche riguardano la calandra Single Frame che adotta le doppie barre orizzontali con look alluminio e il paraurti anteriore arricchito delle finiture nel nuovo colore Black Panther. All’interno, invece, debutta l’opzione bicolore argento e nero per l’abitacolo.
Sotto il cofano è stato confermato il motore 2.0 TFSI da 272 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima che, abbinato al cambio S tronic disponibile come optional, permette all’Audi TTS Coupé di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Inoltre, il cambio sequenziale a doppia frizione permette di mantenere i consumi sui 7,7 litri per 100 km, vale a dire quasi 13 km per ogni litro.
Continua a leggere: Audi TTS: immagini ufficiali della Coupé restyling
L’Audi TT-RS coupè e roadster potranno essere dotate del cambio S-Tronic 7 rapporti doppia frizione, a partire dal prossimo autunno. La novità è stata annunciata in occasione del lancio del restyling della gamma TT, presentata al salone di Lipsia e consente di abbinare finalmente il 5 cilindri 2,5 litri 340 Cv al cambio automatico sportivo di casa Audi, ora capace di gestire anche i 450 Nm del propulsore RS.
Grazie alla gestione elettronica sarà anche possibile integrare nella vettura il launch Control, per abbassare ulteriormente il tempo dello 0-100 km/h: la versione manuale dichiara 4,6 secondi, tempo destinato a scendere sicuramente di qualche decimo. Secondo Audi, la TT-RS rappresenterà circa il 6% delle vendite totali della gamma TT.
L’Audi TT beneficia del restyling di metà carriera che ha interessato sia le varianti Coupé e Roadster, nonché le sportive TTS e TT-RS. La TT restyling sarà presentata ufficialmente al Salone di Lipsia che aprirà i battenti tra pochi giorni. La vettura è riconoscibile per le prese d’aria maggiorate, i fari fendinebbia con gli anelli cromati, i terminali di scarico più grandi e, soprattutto, per i bordi inferiori dei fari anteriori composti da 12 LED. Sono aumentate leggermente anche le dimensioni dell’Audi TT: infatti, ora è lunga 419 cm, larga 184 cm e alta 135 cm, mentre il passo misura 247 cm. All’interno, invece, sono aumentate le superfici in alluminio. Inoltre, sono disponibili quattro nuovi colori per la carrozzeria e tre nuove tonalità per gli interni.
Per quanto riguarda le motorizzazioni disponibili, sono stati confermati il 1.8 TFSI da 160 CV e il 2.0 TDI da 170 CV, mentre il 2.0 TFSI da 200 CV è stato sostituito dal pari cilindrata che adesso eroga 211 CV. Questo propulsore permette di consumare 6,6 litri per 100 km ed emette solo 154 g/km di CO2. L’Audi TT equipaggiata con il nuovo motore 2.0 TFSI da 211 CV è disponibile anche con cambio S tronic a 6 rapporti e nelle versioni quattro a trazione integrale. Al top di gamma si pongono, invece, il 2.0 TFSI da 272 CV della TTS e il 2.5 TFSI da 340 CV della TT-RS.
Continua a leggere: Audi TT: immagini ufficiali del restyling
Audi R8 V10 contro Audi TT RS è l’ennesima sfida di Autocar, riassunta nel breve video che vi proponiamo. Si tratta di un duello sui generis, non tanto perché il confronto riguarda due modelli della Casa automobilistica, quanto per il fatto che le due auto sono molto diverse tra loro. Infatti, la TT RS è mossa dal motore 2.5 TFSI a cinque cilindri da 340 CV di potenza e 450 Nm di coppia, mentre la R8 è equipaggiata con il propulsore 5.2 V10 aspirato da 525 CV e 530 Nm di coppia massima. Dati alla mano, la supercar vince a man bassa contro la TT più estrema: 316 km/h di velocità massima contro 250 km/h e accelerazione da 0 a 100 in 3,9 secondi contro 4,6 secondi.
Al Salone di Lipsia verranno presentate anche la nuova Volkswagen Touran e l’Audi TT restyling. Dopo BMW con la nuova Serie 5 Touring, anche il Gruppo di Wolfsburg ha scelto la kermesse tedesca per esporre due interessanti novità di prodotto. La seconda generazione della Touran debutta, infatti, a sette anni di distanza dalla prima, poi sottoposta al restyling di metà carriera nel 2007.
Invece, per l’Audi TT il restyling di metà carriera sopraggiunge dopo quasi quattro anni dal lancio della seconda generazione che ha debutatto a fine 2006. I rinnovamenti estetici interesserano sia la variante Coupé che la scoperta Roadster. Non ci sono altri dettagli sulle nuove Volkswagen Touran e Audi TT, la cui presenza al Salone di Lipsia - in programma dal 10 al 18 aprile - verrà confermata e annunciata dal Gruppo tedesco nei prossimi giorni.
Continua a leggere: Nuova Volkswagen Touran e Audi TT restyling al Salone di Lipsia
Sono 57.000 le vetture del gruppo VW dotate di cambio DSG a 6 marce, che saranno sottoposte ad un maxi richiamo. Nello specifico parliamo di 13 modelli: VW Golf, VW Scirocco, VW Eos, VW Jetta, VW Passat, VW Touran, VW Caddy, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Altea, Skoda Octavia e Skoda Superb prodotte tra il settembre 2008 e agosto 2009 che potrebbero presentare problemi alla trasmissione a doppia frizione.
Il problema interessa effettivamente 2500 sistemi DSG; ma siccome non si può stabilire fra quali dei modelli suddetti verrà registrata “la grana”, il gruppo VW ha deciso di richiamare preventivamete tutte le auto che ne potrebbero essere interessate. Nello specifico la difettosità riguarda il sensore della temperatura dell’olio che in determinate condizioni porterebbe all’apertura involontaria della frizione. Il malfunzionamento si manifesta in principio con il lampeggio dell’indicatore di marcia, poi con vibrazioni della vettura e, infine, da una riduzione dei giri e dall’apertura della frizione.
Via | Automobilismo (Grazie al nostro lettore “tocia” per la segnalazione)
Audi renderà disponibile, per il solo mercato giapponese, una speciale TT Coupè 2.0 TFSI. “Vestita a festa” con il pacchetto S-Line, perché la festa la celebra lei stessa: i cento esemplari in cui verrà prodotta vogliono infatti omaggiare il primo secolo dei quattro anelli. Limitando le manifestazioni d’ego rispetto all’esemplare da dieci tonnellate.
La coupè tedesca è inoltre equipaggiata con cerchi in lega da 19 pollici e pneumatici 255/35, mentre, all’interno, i sedili giocano sul contrasto fra pellami neri e cucitore bianche. Due i colori disponibili: blu elettrico ed arancione.
Continua a leggere: Audi TT: una serie speciale per festeggiare i cento anni del marchio
Con l’intento di celebrare l’uscita del videogioco Forza Motorsport 3, Audi ha realizzato insieme a Microsoft – produttore del titolo – una serie speciale della TT, denominata appunto “Forza Edition”. In attesa di conoscere i dettagli ufficiali, la coupè tedesca è riconoscibile per la presenza di adesivi ed inserti dedicati sulle bandelle laterali ed al posteriore.
La vera sorpresa, tuttavia, è nascosta nel baule, dove è presente una consolle Xbox 360 Elite e relativa copia di Forza 3. Questa particolare Audi TT dovrebbe costare circa 35.000 Dollari. Da stabilire un suo eventuale arrivo contingentato per il mercato italiano.
Continua a leggere: Audi TT: debutta la Forza Edition dedicata all'omonimo videogioco
Audi presenta l’allestimento “Dark Line”, destinato alle A3 berlina e Sportback, TT ed A5. Cosa offre? Cerchi in lega (da 18 o 19 pollici a seconda della vettura), colorazione Nero Brillante, vetri laterali e lunotto oscurati, pacchetto look nero ed S-Line exterior. I prezzi sono di 1.700 Euro per l’hatchback e 2.500 Euro per le coupè, con un vantaggio economico del 50%. Per tutte è possibile richiedere (in opzione) la tinta di carrozzeria Nero Profondo Perla.
Secondo le intenzioni, l’allestimento esprime “un’anima elegante che non rinuncia alle prestazioni”, anche se non vengono comunicati i propulsori – tutti quelli delle rispettive gamme, probabilmente – a cui può essere abbinato. Infine, entro il 31 dicembre, per un numero limitato di vetture, l’opzione “Dark Line” verrà scontata a 1.000 Euro e la verniciatura Nero Profondo di serie.
Audi metterà fuori produzione la TT con motorizzazione V6: a partire dal MY 2010, la coupè di Ingolstadt sarà esclusivamente disponibile con motorizzazioni a 4 e 5 cilindri turbocompresse. Il pensionamento della motorizzazione 3.2 deriva dalla bassa richiesta di mercato e dalla necessità di adattare la gamma dei propulsori alle esigenze di mercato del “dopo crisi”.
Ma verranno radiate anche le versioni A4 3.2 quattro Tiptronic , A5 3.2 quattro con cambio manuale ed A3 3.2 S tronic quattro; sempre nell’ottica di garantire un offerta più aderente alle richieste dei consumatori. Del resto, anche nell’alto del range Audi, sono previsti cambiamenti importanti.
Via | MotorAuthority
(Grazie al nostro lettore “nothingelse” per la segnalazione)
Audi compie 100 anni. La Casa di Ingolstadt nacque il 16 luglio del 1909 e fu fondata da August Horch, lo stesso personaggio che solo dieci anni prima aveva fondato l’omonima Casa automobilistica e da cui fu allontanato per divergenze con gli altri soci e i dirigenti. Impossibilitato nell’utilizzare nuovamente il marchio Horch, decise di iniziare una nuova avventura automobilistica come Audi, sigla consigliata dal nipote seminarista che fece accorgere allo zio August che si trattava della traduzione latina del proprio cognome. Le prime vetture griffate Audi furono realizzate nei primi mesi del 1910.
Nel 1928 Audi fu acquisita da DKW. Nel 1932, le due società dettero poi vita alla Auto Union, insieme a Wanderer e alla stessa Horch. Il nuovo gruppo automobilistico venne identificato con il simbolo composto dai quattro anelli. La vettura simbolo dell’Auto Union diventò la monoposto progettata da Ferdinand Porsche, con motore posteriore a 16 cilindri a V di 45°, compressore tipo Roots, abitacolo molto avanzato, sospensione a barra di torsione e linea profilatissima. Realizzata in quattro serie dal 1934 al 1937, dominò la categoria “GP 750 kg” e fu pilotata anche da Tazio Nuvolari.
Dopo la fine della guerra, il gruppo Auto Union fu assorbito da Daimler-Benz nel 1958. Per evitare qualsiasi tipo di concorrenza interna con Mercedes, il marchio Auto Union fu ceduto a Volkswagen nel 1965. A Wolfsburg decisero di puntare tutto sul nome Audi che fu associato al simbolo dei quattro anelli. In attesa di creare una nuova gamma di modelli, Volkswagen decise di assemblare la Maggiolino anche nell’impianto di Ingolstadt. Gli oltre 347.000 esemplari di Maggiolino prodotti tra il ‘65 e il ‘69 permisero di mantenere in piedi sia lo stabilimento sia Audi, nonché tutta la manodopera composta da più di 12.000 dipendenti.
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