Abbiamo ammirato la nuova Audi TT-RS Roadster solo nelle foto ufficiali, dal momento che al salone di Ginevra è stata esposta solo la versione coupè. La casa tedesca ha infatti deciso di riversare alla versione spider da 340Cv un debutto separato, fissato in questi giorni per il salone di Lipsia.
In questa occasione avverrà anche l’anteprima tedesca per A4 Allroad, A5 ed S5 Cabriolet ed R8 V10 5.2, tutte già presentate in anteprima mondiale al salone Svizzero. Nello stand di Lipsia saranno riproposte anche le concept A1 Sportback ed A4 TDI Concept e, oltre ad una selezione di autovetture storiche per festeggiare i 100 anni della casa.
La sportiva, la tout terrain, la cabriolet. Cosa le accomuna? Tralasciando i particolari tecnici, solo il marchio. E la medesima voglia di vendere. Al salone di Ginevra Audi ha presentato le A4 Allroad Quattro, TT-RS e A5 Cabriolet, tre modelli imprescindibili per ribadire e rimarcare il concetto di “brand premium più appetibile”, sottolineato come un mantra durante la conferenza stampa.
Con un prezzo di partenza pari a circa 37.100 Euro, l’inedita soft-roader viene offerta con motorizzazioni 2.0 TFSI (211 cavalli, 350 Nm di coppia, 8.1 litri consumati per cento chilometri) e 2.0/3.0 TDI, rispettivamente da 170 (350 Nm, 6.4 l/100 km) e 240 cavalli (500Nm e 7.1 l/100 km). La trazione integrale Quattro, distribuita con percentuale del 40:60, viene supportata dalla trasmissione manuale a sei rapporti per la meno potente fra le diesel, e dall’S-Tronic a sette innesti per le altre.
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Primo video ufficiale per l’Audi TT-RS coupè e cabrio. In questa breve clip la piccola bomba della casa degli anelli danza fra una sequenza di curve accompagnata da una musica che lascia intuire il carattere dell’auto. Per sentire “l’altra musica”, quella proveniente dagli scarichi del portentoso 5 cilindri turbo da 2.5 litri, cliccate qui.
Non è passata nemmeno un’ora dalla nostra anteprima che ecco arrivare la cartella stampa ufficiale dell’Audi TT-RS contenente tutti i dati e le foto ufficiali della nuova bomba dei quattro anelli. Tutti i dati? No. Purtroppo si tratta di una “mezza cartella” dato che i dettagli scarseggiano.
Volkswagen Italia si è limitata per ora ad una sorta di pre-comuincato in cui conferma solo alcune informazioni essenziali: la presentazione a Ginevra, la presenza di un nuovissimo 2.5 cinque cilindri turbo a iniezione diretta, la potenza “superiore ai 300 CV” e alcune modifiche tecniche, come quelle all’impianto frenante, aggiungendo poco a quanto già sapevamo: 0-100 “sotto i 5 secondi”, velocità autolimitata a 250 km/h.
Ma si tratta nel complesso di informazioni tuttto sommato già note. Altre foto e notizie in prossimità del Salone.
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Nuove foto, stavolta ad alta risoluzione, per l’Audi TT-RS coupè e cabrio. Cinque scatti di cui tre inediti che ritraggono le auto in livrea bianca e blu. Ancora nessuna informazione ufficiale circa il motore e le performance. Per questo bisognerà attendere il Salone di Ginevra.
Primissime immagini a bassa risoluzione per l’attesa Audi TT-RS. La più pepata delle Audi si svela in queste foto in bianco e nero nelle versioni coupè e, a sorpresa, anche nella variante spider. L’elemento che maggiormente caratterizza l’auto è il vistoso alettone situato sulla coda del veicolo; quest’ultimo, a dire il vero, appare abbastanza ridondante e poco in linea con la filosofia “RS” da anni basata su un design di carattere “sportivo ma silenzioso”.
Se molti hanno considerato un falso il teaser diffuso giorni fa, adesso la Audi TT-RS inizia a fare sul serio: questi primi scorci della sua immacolata carrozzeria bianca hanno tutti i crismi dell’ufficialità e riprendono alla lettera le forme dei prototipi avvistati mesi fa, escluso l’alettone montato in coda.
Arrivano conferme anche per il 5 cilindri 2,5 litri turbocompresso da 350Cv, dalle dimensioni molto simili al 2.0 TFSI, ma la fonte si spinge oltre dichiarando che il basamento in ghisa è stato sovradimensionato e potrebbero presto arrivare evoluzioni, per toccare la magica soglia dei 400Cv e, con altre modifiche molto profonde, persino 600Cv. A qualcuno verranno sicuramente in mente prestazioni simili erogate da un altro pentacilindrico Audi, a metà degli anni ‘80 sull’Audi Sport Quattro Gruppo B.
Via | Automotorsport.se
Non pensavate mica avesse la pacatezza estetica quale suo peculiare attributo, no? Audi diffonde un primo teaser della TT-RS, versione sovralimentata con muscoli da culturista e proporzioni da pin up pronta a scombussolare la tranquilla quiete di Ginevra.
Dove susciterà clamore grazie ad un spoiler posteriore (con tutta probabilità fisso) dalle dimensioni sovrabbondanti. Senza contare il rinnovato paraurti anteriore, “martoriato” dalle prese d’aria, ed il propulsore 5 cilindri turbo da circa 350 cavalli.
TT-RS, A4 Allroad e, con tutta probabilità, le versioni definitive di A5 ed S5 cabriolet. Queste sono le “portate” previste nel menù Audi destinato ai commensali ginevrini: tre piatti da palati fini, accompagnati (l’indiscrezione, al momento, non è confermata) dalla barchetta sportiva R15 conforme ai regolamenti LMP1.
La coupé compatta adotterà un propulsore cinque cilindri sovralimentato da 2.5 litri di cilindrata, in grado di erogare una potenza di circa 340 cavalli. Trazione integrale e trasmissione S-Tronic completano il comparto tecnico. Il sistema Quattro troverà massima luminosità sulla Allroad, sorella minore della A6, a cui si ispira per le modifiche estetiche.
Via | Autoblog.com
Ancora quattro mesi e poi, finalmente, potremo parlarne tenendo sottomano la sua cartella stampa: secondo quanto riporta Car and Driver, l’Audi TT-RS debutterà al prossimo salone di Ginevra. Con quest’ultima indiscrezione può quindi definirsi concluso un lungo cursus, durato oltre due anni e mezzo ed infarcito da dubbi (motore a cinque o sei cilindri? Aspirato o turbo?) e ricostruzioni grafiche.
Al momento attuale, però, non vi è più nulla di oscuro: il propulsore 2,5 cinque cilindri sovralimentato metterà sul piatto una potenza di poco inferiore ai 350 cavalli, tali da scagliare i suoi (ipotetici) 1,350 chili a cento all’ora in meno di cinque secondi. Un’ulteriore certezza è rappresentata dalla trasmissione: vi sarà un classico manuale a sei marce a gestire i suoi getti di coppia.
Via | Car and Driver
Nuove interessanti indiscrezioni sulla TT-RS. Secondo una lettera spedita da Audi ai concessionari tedeschi ed “intercettata”, la piccola bomba di Ingolstadt sarà capace di erogare ben 340cv e 450NM di coppia dal suo poderoso 5 cilindri 2.5 ad iniezione diretta turbocompresso.
La TT-RS, di cui vi proponiamo un render, apparterrà inoltre a pieno titolo alla categoria delle sportive efficienti e rispettose dell’ambiente: basti pensare che sulla missiva viene dichiarato un consumo minore di 10 litri per 100km. Davvero eccellente considerando che la vettura sarà in grado di coprire lo 0-100 in circa 4.5 sec. Verrà lanciata sul mercato nel terzo trimestre del 2009.
Via | WCF
Continuano gli avvistamenti della nuova TT-RS, nuova bomba cavallata di casa Audi. La potenza sembra confermata: 340cv e 400 NM di coppia, erogati dai un “due litri e mezzo” turbocompresso ad iniezione diretta. In queste nuove foto spia l’auto appare praticamente pronta al 97%: salvo i terminali di scarico cromati e la griglia del radiatore a nido d’ape, che non mancheranno una volta tolti ufficialmente i veli, siamo dinanzi alla prima incarnazione della TT messa a punto dal reparto Renn Sport. Viste le prestazioni assicurate dalla più “tranquilla” S, siamo davvero curiosi di scoprire di cosa sarà capace questa nuova versione ad alte prestazioni della coupè di Ingolstadt
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