Importanti novità in vista per Alfa Romeo e Fiat, soprattutto per quanto riguarda modelli importanti come Giulietta e Punto Evo. La nuova compatta del Biscione sarà realizzata anche nella versione sportiva GTA, equipaggiata con il propulsore 1750 TBi dotato di sistema MultiAir. L’arrivo dell’Alfa Romeo Giulietta GTA sopperirà alla mancata nascita della MiTo GTA, presentata come concept car al Salone di Ginevra 2009. Invece, la gamma della Giulietta si allargherà a breve con l’ingresso delle versioni TCT con cambio sequenziale a doppia frizione.
Per quanto riguarda la Fiat Punto Evo, nonostante l’auto sia stata introdotta da poco sul mercato, sono previste novità soprattutto tecniche. Infatti, la piattaforma B su cui è stata sviluppata sarà modificata nella parte posteriore, dove debutterà un sosfisticato sistema di sospensioni Multilink. Queste modifiche riguarderanno anche l’Alfa MiTo, molto probabilmente in occasione del restyling di metà carriera. Stando alle indiscrezioni riportate da Autocar, la piattaforma di Punto Evo e MiTo sarà rivista per un’eventuale sviluppo di versioni ibride, grazie al supporto di Chrysler che detiene progetti per questa tecnologia e che potrebbe dare vita anche alla Giulietta Ibrida.
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Alfa Romeo ha diramato il listino prezzi ufficiale della nuova Giulietta, l’ultima novità del Biscione presentata ufficialmente al Salone di Ginevra in corso. Si parte dai 20.300 euro della Giulietta 1.4 TB da 120 CV nell’allestimento Progression, mentre le versioni Distinctive costano tutte 1.700 euro in più. Invece, la versione equipaggiata con il motore 1.4 TB MultiAir da 170 CV costa 22.000 in allestimento Progression e 23.700 euro in allestimento Distinctive. Al top di gamma si pone l’Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio da 235 CV, in vendita a 29.000 euro.
L’offerta delle motorizzazioni diesel è composta dai propulsori 1.6 JTDm-2 da 105 CV e 2.0 JTDm-2 da 170 CV, i cui prezzi di partenza sono rispettivamente 22.300 euro e 25.700 euro. Per quanto riguarda i pacchetti specifici, si parte dai 1.000 euro del Premium Pack, declinato anche nella versione Premium Pack Plus - con fari bixenon e lavafari telescopici - che costa 2.000 euro. Invece, il pacchetto Sport Pack è disponibile con un sovrapprezzo di 1.700 euro e prevede cerchi in lega da 17 pollici, mentre lo stesso pacchetto con cerchi in lega da 18 pollici - caratterizzati da un design a fori o a turbina - costa 2.000 euro. Dopo il salto, il listino dettagliato della nuova Alfa Romeo Giulietta.
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Al Salone di Ginevra, Alfa Romeo presenterà la nuova Giulietta, erede dell’Alfa 147, di cui vi mostriamo nuove immagini ufficiali. La nuova hatchback a 5 porte del Biscione è la prima vettura del Gruppo Fiat progettata sul nuovo pianale Compact, conosciuto anche come C-Evo. Rispetto alla piattaforma di Fiat Bravo e Lancia Delta da cui deriva, la base tecnica della Giulietta si distingue per le diverse sospensioni e lo sterzo attivo Dual Pinion, tutto a vantaggio del comfort e della dinamicità di guida. Inoltre, la nuova Giulietta è dotata del selettore DNA, già visto sulla piccola MiTo che permette di impostare tre setup - Dynamic, Normal e All Weather - modificando i parametri di funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2 e sistema di controllo della stabilità VDC.
Esteticamente, l’Alfa Giuletta è dotata di proiettori anteriori con DRL a LED per le “luci diurne”. La tecnologia a LED è stata utilizzata anche per i fari posteriori. La vettura è lunga 435 cm, larga 180 cm e alta 146 cm, mentre il passo misura 263 cm. Il bagagliaio, invece, ha una capienza di 350 litri in configurazione standard. Gli interni della nuova Giulietta sono ispirati alla supercar 8C Competizione. Per quanto riguarda le motorizzazioni, al momento del lancio l’Alfa Romeo Giulietta sarà disponibile con cinque motorizzazioni, tutte Euro 5 e abbinate al sistema Start&Stop di serie.
L’offerta dei propulsori diesel sarà composta dal 1.6 JTDm da 105 CV di potenza e 320 Nm di coppia massima che permetterà di consumare solo 3,7 litri di carburante per percorrere 100 km, nonché dal 2.0 JTDm da 170 CV e 350 Nm di coppia. La gamma dei motori a benzina sarà declinata in tre versioni: 1.4 TB da 120 CV, 1.4 TB MultiAir da 170 CV e 250 Nm, mentre al top di gamma si porrà il 1750 TBi da 235 CV di potenza e 340 Nm di coppia massima, abbinato esclusivamente all’allestimento Quadrifoglio Verde. Tutti i propulsori saranno accoppiati al cambio manuale a 6 marce, mentre le motorizzazioni MultiAir e il 2.0 JTDm adotteranno in seguito il nuovo cambio TCT a doppia frizione.
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“La nuova Alfa Romeo Giulietta sarà più silenziosa e confortevole di una VW Golf e più agile di una Ford Focus”. Queste le parole dei vertici della casa del biscione sulla compatta che porterà al debutto il nuovo pianale dal quale prenderà forma l’erede della 159.
Secondo Matteo Benedetto la Giulietta si posizionerà subito al vertice del segmento per handling, feeling di sterzo, rapporto peso potenza, confort e sicurezza. In poche parole il giusto coronamento di uno sviluppo industriale durato decisamente molto. Forse anche troppo per gli appassionati del marchio italiano.
Sergio Marchionne, Fiat Group chief, ha inoltre affermato che il ritorno di Alfa Romeo negli Stati Uniti è fortemente legato ai numeri di vendita che la nuova compatta di casa Alfa riscontrerà in Europa. Al contempo Marchionne ritiene che la Giulietta restituirà definitivamente al costruttore italiano la sua reputazione di costruire auto belle da guidare ed estremamente performanti. Il debutto rimane fissato per il Salone di Ginevra.
Via | Autocar
Ecco finalmente il video della nuova Alfa Romeo Giulietta, “l’auto del centenario”, come viene definita nel filmato. Una voce di sottofondo, “riportata alla vita” da questo nuovo modello, accompagna una serie di immagini dell’auto e si rivolge direttamente alla sete di piacere di guida che ha da sempre chi ama questo marchio.
Comportamento stradale, stile, motori: messaggi chiari, vocabolario di una voce interiore, l’Alfa Ego appunto, che parla una lingua familiare agli appassionati del Biscione. Molto probabilmente siamo di fronte al primo di una serie di video che ci accompagnerà fino alla presentazione del Salone di Ginevra e che avrà come leitmotiv l’imperativo “Release Your Alfa Ego”. Alla prossima, dunque…
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Dopo aver parlato dei modelli Alfasud e Alfa 33, l’attenzione si sposta sulle Alfa Romeo 145, 146 e 147, vale a dire le tre antenate della nuova Giulietta nate sotto la gestione Fiat che, nel 1986, aveva rilevato la Casa di Arese, ai quei tempi di proprietà dell’IRI. Infatti, l’Alfa 145 nacque nel 1994 ed era realizzata sulla piattaforma modificata della Fiat Tipo, la stessa su cui sarebbero state sviluppate la Bravo e la Brava introdotte l’anno seguente. Si trattava di una vettura che rompeva con il passato, in quanto caratterizzata da una carrozzeria a 3 porte e due volumi. La linea fortemente votata alla sportività portava la firma di Walter De Silva, allora capo del Centro Stile Alfa Romeo.
Nonostante l’aspetto di compattezza, la 145 aveva ingombri simili all’Alfa 33 seconda serie, essendo lunga 409 cm, larga 171 cm e alta 143 cm, mentre il passo ammontava a 254 cm. Al momento del lancio, la gamma delle motorizzazioni era composta dai boxer 1.3 IE da 90 CV, 1.6 IE da 103 CV e 1.7 16V da 129 CV, mentre l’offerta dei diesel era limitata al 2.0 TD da 90 CV che, a dispetto della sigla, era lo stesso 1.9 turbodiesel già utilizzato per molti modelli Fiat e Lancia. Erano previsti due allestimenti: base ed L. Quest’ultimo era riconoscibile per i paraurti con la parte bassa in tinta con la carrozzeria.
Nel ‘95 arrivò l’Alfa Romeo 146, la variante a 5 porte e due volumi e mezzo della 145, come quest’ultima disegnata sempre da De Silva. La 146 era lunga 426 cm, ovvero 17 in più rispetto all’Alfa 145. Sempre in quell’anno uscì di scena l’Alfa Romeo 33, in quanto l’Alfa 146 era la sua diretta discendente. Sia per quanto riguarda le motorizzazioni che gli allestimenti, la gamma della 146 era identica a quella della vettura da cui derivava. Nel 1996, le due compatte di Alfa Romeo furono equipaggiate con il motore 2.0 Twin Spark 16V da 155 CV che fu appannaggio della versione Quadrifoglio per la 145 e della versioni TI per la 146.
Continua a leggere: Le antenate della nuova Alfa Romeo Giulietta - Seconda parte
In attesa di nuove e più dettagliate immagini ufficiali, ripercorriamo la storia dei modelli che hanno preceduto l’Alfa Romeo Giulietta, la nuova vettura compatta che la Casa del Biscione presenterà ufficialmente a marzo 2010, in occasione del Salone di Ginevra. L’avventura di Alfa nel segmento C cominciò quasi quarant’anni fa con l’Alfasud, presentata al Salone di Torino del 1971. Si trattava di un’auto importante per la Casa di Arese sotto tutti i punti di vista. Infatti, oltre ad essere la prima vettura compatta per lo storico marchio lombardo, fu anche la prima auto ad adottare la trazione anteriore e il motore boxer nella storia di Alfa Romeo. Il progetto fu affidato all’ingegner Rudolf Hruska, mentre il design fu curato da Giorgietto Giugiaro che da poco aveva creato la Italdesign. Inoltre, l’Alfasud si rivelò importante anche a livello sociale, in quanto per l’assemblaggio della vettura fu realizzato l’impianto campano di Pomigliano d’Arco, attivo ancora oggi.
L’Alfa Romeo Alfasud debuttò sul mercato nel ‘72. Il ritardo tra presentazione e commercializzazione del modello fu legato a scelte sindacali che imposero Alfa Romeo ad assumere come operai le stesse maestranze che avevano costruito lo stabilimento denominato proprio “AlfaSud”. Al momento del lancio, l’Alfasud era disponibile con carrozzeria a 4 porte lunga 389 cm, mentre la gamma delle motorizzazioni era composta dai 1.2 da 63 CV e 1.3 da 71 CV. Il primo era declinato in due allestimenti: base con cambio a 4 marce e L con cambio a 5 marce. Nel 1973 entrò in commercio la sportiva TI a due porte, equipaggiata con il propulsore 1.3 con potenza incrementata a 79 CV. Nel ‘75 fu la volta della sfortunata variante Giardinetta a 3 porte, tra l’altro disponibile solo con il motore 1.3 da 71 CV. L’anno seguente la gamma dell’Alfasud si allargò ancora con la coupé denominata Sprint, uscita di scena solo nel 1988. Invece, nel ‘77 la vettura subì un primo restyling. Oltre all’aggiornamento della gamma, in questa occasione si cercò di migliorare la qualità dell’Alfasud, in quanto la carrozzeria dei primi esemplari era molto sensibile alla corrosione, specie nei Paesi del Nord Europa come la Germania.
Continua a leggere: Le antenate della nuova Alfa Romeo Giulietta - Prima parte
Negli ultimi giorni sono apparse in rete alcune foto non ufficiali degli interni della Alfa Romeo Giulietta. Queste immagini, come confermato dalla casa madre, non sono quelle definitive e non fanno parte delle foto ufficiali diffuse insieme al comunicato stampa. Di fatto queste foto ci mostrano quello che già si era visto nelle foto spia dei mesi scorsi, quando ancora la vettura era conosciuta come Milano: attendiamo la versione definitiva per comprendere quali modifiche saranno adottate prima del suo debutto al salone di Ginevra nel Marzo 2010.
Alfa Romeo ha lanciato on-line il mini sito dedicato alla nuova Giulietta, accompagnando la “messa in onda” con alcune nuove immagini della vettura. Possiamo così apprezzare la media milanese anche nello scenografico Rosso Competizione, che verrà finalmente offerto nella gamma colori di serie. Peccato non venga fornita una visuale a vettura intera.
Da sottolineare, inoltre, la possibilità di ordinare fin dal debutto il 1750TBi, disponibile nell’allestimento Quadrifoglio Verde. Il quattro cilindri a benzina sarà il “sette bello” di un mazzo composto da altri quattro propulsori, tutti sovralimentati: i benzina 1.4 da 120 e 165 cavalli (quest’ultimo MultiAir), e i diesel 1.6 da 105 e 2.0 da 170 cavalli.
Continua a leggere: Alfa Romeo Giulietta: on-line il minisito
Al prossimo Salone di Ginevra debutterà in anteprima mondiale la nuova Alfa Romeo Giulietta, modello che in primavera sarà commercializzato progressivamente in tutti i principali mercati, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti d’Europa.
Nell’anno del Centenario, il nome (che sostituisce in extremis quello di Alfa Romeo Milano) è un tributo ad un mito della storia dell’auto e dell’Alfa Romeo in particolare. La Giulietta è la vettura che negli anni Cinquanta ha fatto sognare tanti automobilisti “rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto livello all’eccellenza tecnica”, come recita il comunicato della Casa.
Nata dal Centro Stile Alfa Romeo, la nuova Giulietta si propone come una compatta sportiva che vuole offrire una grande agilità sui percorsi più impegnativi, insieme alle imprescindibili doti di abitabilità e comfort che un modello del genere deve avere. Nel seguito trovate il comunicato integrale relativo a questa attesissima due volumi.
Continua a leggere: Alfa Romeo Giulietta: ecco le foto e i dati ufficiali!
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