Le nuove Abarth 500C e Punto Evo saranno presto disponibili sul mercato francese, con prezzi più alti rispetto ai modelli attuali. La Abarth 500C, che propone il tetto aprile ma sopratutto è dotata del 1.4 Tjet 140 Cv con cambio robotizzato, sarà proposta a 21.200 €, quasi 3000 € in più rispetto al prezzo della Abarth 500 135 Cv standard attuale con cambio manuale. Curiosamente, la Abarth 500c costerà solo 1000 € in più rispetto alla 500C 1.4. 16V 100 Cv, la più costosa Fiat 500c a listino.
La Abarth Punto Evo, con il nuovo 1.4 Multiair in versione 165 Cv, avrà invece un prezzo di listino di 19.400 €, superiore di quasi 2000 € rispetto al vecchio modello, che però è molto diverso sia sul piano stlistico, che su quello meccanico, che su quello delle finiture. E’ probabile che la Abarth Punto Evo offra anche una maggior quantità di accessori di serie. Anche in questo caso il prezzo è praticamente identico a quello della Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 135 Cv Emotion, dotata di sistema Start&Stop.
Via | Es.Autoblog
Uno stand per due. Con due motori ed altrettante anime. Al salone di Ginevra Abarth ha presentato la Punto Evo equipaggiata con il 1.4 MultiAir in versione “standard” da 165 cavalli ed SS da 180, versioni caratterizzate da un’estetica più estrema e maleducata rispetto alla progenitrice. I cerchi in lega da 18 pollici con disegno “esseesse”, in particolare, esprimono tutta la cattiveria della nuova compatta torinese, riconoscibile anche per le branchie per raffreddare l’impianto frenante anteriore. L’Abarth Punto Evo porta poi al debutto il manettino posto davanti alla leva del cambio che gestisce i parametri relativi a motore, freni, sterzo, secondo le anime Sport e Normal.
La seconda novità con lo scorpione come logo è la 500C, “chiccosa” cabriolet cittadina equipaggiata con il 1.4 T-Jet da 140 cavalli. Il cinquino è proposto nella colorazione bianco-nera, unica alternativa disponibile all’accostamento di grigi mostrato nelle immagini ufficiali. L’Abarth 500C potrà essere equipaggiata con la trasmissione ”Abarth Competizione” a cinque rapporti oppure l’MTA elettro-attuato con paddles al volante. Durante la conferenza stampa è stato inoltre promesso un kit SS dedicato, dalle specifiche ancora sconosciute. Entrambe le nuove Abarth saranno in vendita a partire dal mese di maggio.
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Al salone di Ginevra Abarth si rinnova. Modifica i connotati, presentando la Punto Evo, ed introduce la 500C, prima versione scoperta della sua storia recente. Le due vetture, però, hanno esigenze differenti che si riverberano nell’utilizzo di altrettanti propulsori. L’hatchback conferma le voci delle settimane scorse e adotta il 1.4 MultiAir (omologato Euro 5), in versione da 165 cavalli e 250Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Così motorizzata, l’Abarth Punto Evo scatta da 0 a 100 km/h in 7.9 secondi e corre fino a 213 km/h, pur consumando - grazie anche all’adozione del sistema Start/Stop di serie - 6.0 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato; le emissioni di CO2 sono limitate a 142 grammi per chilometro.
La versione SS, invece, eroga 180 cavalli e propone assetto specifico, freni a disco forati, pastiglie ad alte prestazioni, molle ribassate e cerchi in lega da 18 pollici con disegno “esseesse” nei colori bianco o titanio. L’Abarth Punto Evo porta inoltre al debutto il manettino, sistema di controllo che gestisce i parametri relativi a motore, freni, sterzo, donando alla sportiva due differenti anime: super sportivo (Sport) e urbano (Normal). Il manettino è collocato davanti al selettore del cambio ed è composto da una semplice levetta.
L’Abarth 500C utilizza invece il 1.4 sovralimentato nella configurazione T-Jet, con 140 cavalli e 206Nm di coppia. La scorpioncina può essere abbinata a due differenti trasmissioni: l’”Abarth Competizione” a cinque rapporti e l’MTA elettro-attuato con paddles al volante. Anche per lei prestazioni di prim’ordine, con 8.1 secondi per raggiungere i cento chilometri orari ed una velocità massima di 205 km/h. Il consumo nel rilevamento combinato è di 6.5 litri ogni cento chilometri, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 155 g/km. Le Abarth Punto Evo e 500C utilizzano poi il sistema elettronico TTC (Torque Transfer Control), che gestisce il trasferimento della coppia e simula il funzionamento di un differenziale autobloccante.
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Abarth aggiornerà la propria gamma di vetture sportive presentando le 500C e Punto Evo, attese entrambe al salone di Ginevra. Il “cinquino” avrà una potenza di 140 cavalli ed una coppia massima pari a 206Nm, erogati dal propulsore 1.4 MultiAir abbinato alla trasmissione robotizzata con paddles al volante. Nascosto dalla sua fascinosa carrozzeria vi sarà un pacchetto dinamico sviluppato per ottimizzare il MacPherson anteriore ed il ponte torcente con barra antirollio al posteriore, donandole lo stesso comportamento già apprezzato con la versione chiusa.
Più marcate le modifiche destinate alla Abarth Grande Punto, che riceve anch’essa il 1.4 MultiAir ma con potenza di 165 cavalli. Viene inoltre offerto di serie il sistema Start/Stop e debutta il nuovo cambio manuale a sei rapporti C635, già introdotto sull’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde. Entrambe le vetture saranno omologate in conformità alla norma anti-inquinamento Euro 5.
Via | Quattroruote
Sergio Marchionne ha confermato alcuni dei modelli del gruppo che debutteranno nel 2010. A margine dell’incontro di ieri con il governo per esporre il piano di investimenti del gruppo, ha infatti confermato per il 2010 il lancio della Alfa Romeo Giulietta ed anche di novità per il marchio Abarth: arriveranno quindi le versioni sportive della 500C e della Punto Evo con motori multiair, ma è stato fatto anche il nome della inedita 500 Tc.
La siglia Tc (turismo competizione) ha storicamente rappresentato le versioni di base per le competizioni delle auto derivate dalla serie, come ad esempio le 850 Tc e 1000 Tc su base Fiat 600: seguendo questa logica Abarth potrebbe quindi presentare una 500 con alcuni dei contenuti visti sulla Assetto Corse e sulla prossima R3T da rally, con potenze vicine ai 200 Cv ed ulteriori affinamenti ad assetto e trasmissione.
Via | BorsaItaliana (Grazie a Knoxville per la segnalazione)
Questa prima foto spia mostra l’Abarth 500C nel suo aspetto definitivo. E permette di apprezzare l’unica modifica rispetto alla Cabriolet d’origine: la presenza dei montanti colorati. La cui resa estetica è piacevole nella combinazione cromatica bianco/nero, ma se fosse in tinta con la capote – e quindi rossa, o bianca –, susciterebbe qualche perplessità.
La scoperta torinese sarà equipaggiata con il 1.4 T-Jet, nelle sue versioni da 135 (non MultiAir) e, per la SS, 160 cavalli. Resta tuttavia da valutare il prezzo, che potrebbe sfondare con relativa semplicità i 20.000 Euro: l’aggravio per posporre la “C” al numero 500 non sarà inferiore ai 3.500 Euro già fardello della scoperta vulgaris. L’Abarth 500C verrà presentata al prossimo salone di Ginevra.
Via | Spyshots.nl
Abarth potrebbe realizzare una sua versione della 500C. La Fiat 500 con tetto apribile in versione sportiva potrebbe così sfidare Mini Cooper e Mini Cooper S Cabriolet anche sul piano della prestazione pura, forte dei 135 e 160Cv delle versioni Abarth ed EsseEsse del 1.4 Tjet, non disponibile per la versione Fiat.
Considerando l’attuale divario di circa 3500 € tra il listino della 500C e quello della 500, la possibile Abarth 500C potrebbe avere un prezzo di partenza di circa 22.000 € per la versione 135Cv, contro gli oltre 24.000 della Mini Cooper Cabriolet 120Cv aspirata. Se Abarth deciderà di proseguire con questo modello, è probabile che il debutto avvenga nella primavera prossima.
Via | Autocar
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