Dopo aver ammirato gli emozionanti momenti della consegna di una MC12 Corsa ad un fortunato ex-pilota tedesco, stavolta è il turno di un Giapponese, deciso a far verniciare in argento la sua copia numerata della incredibile V12 modenese. E’ bello trovare il report fotografico, passo dopo passo, da quando l’auto è ancora “impacchettata”, fino alla prova su strada ed alla consegna, per terminare nel garage dove dormono altri gioielli.
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Che emozione quando il concessionario ti aspetta per consegnarti l’auto nuova, sognata e poi “sudata” fino all’ultimo Euro. Chissà allora che gioia avrà provato il 37enne Hubert Haupt, primo cliente a ricevere la Maserati MC12 Corsa (vedi gallery), versione estrema derivata dalla Ferrari FXX e dalla MC12 stradale e, sopratutto, parente strettissima della MC12 che corre e vince nel GT-FIA. Hubert è un ex pilota del DTM, quindi non ha problemi a calarsi in un abitacolo da corsa, inoltre a casa si diverte con la sua Porsche Carrera GT e la sua Ferrari 599 GTB Fiorano appena arrivata…
Ha ricevuto la sua nera Maserati ad Adria, in una giornata di test dove il collaudatore e pilota Andrea Bertolini ha provveduto a controllare e rodare tutti i parametri, prima di cedere il volante al nuovo proprietario. Dopo aver sborsato 1.2 milioni di Euro i primi 60 giri di pista devono aver avuto un sapore molto particolare, con sensazioni davvero uniche ed un intero test team a propria disposizione.
Se ritenete che la Maserati MC12 sia lo stato dell’arte della tecnica automobilistica, allora questo post potrebbe non fare al caso vostro. Se, invece, siete fra quelli che credono che non esista un limite alle prestazioni, allora continuate pure a leggere.
La Edo Competition ha sviluppato questa MC12 XX partendo dalla precedente (e già tunizzata a sua volta) MC12R: riesce a sviluppare la bellezza di 800 cavalli (ben 170 in più rispetto alla versione di serie) grazie all’utilizzo di nuovi cilindri e pistoni d’acciaio, rinnovati alberi a camme e un aggiornato sistema di scarico, la cui peculiarità sta nel fatto di poter comandare tramite un bottone sulla plancia la quantità di decibel da diffondere all’esterno.
Il lavoro della Edo si concentra anche sul peso, fatto scendere di ben 100 chili, principalmente grazie all’utilizzo di nuovi cerchi in lega leggera e freni in carbo-ceramica.
Costa un milione di Euro. Poi bisogna aggiungere le tasse. Infine servono capacità di guida non comuni. Altrimenti una macchina simile non fa per voi, non riuscireste nemmeno ad apprezzarla.
Presentata nella sua versione definitiva, la Maserati MC12 Corsa è una realtà. Nel corso del 2007, Maserati organizzerà per i clienti che l’hanno acquistata alcune sessioni riservate, tutte dedicate alla guida di questo gioiello per pochissimi intenditori.
E’ basata sulla MC12 GT1, vincitrice del coppa Costruttori del Campionato Fia GT1 del 2005, Campionato a squadre 2005 e 2006, Campionato Piloti 2006, 24 Ore di Spa 2005 e 24 Ore di Spa 2006. Equipaggiata con un motore 12 cilindri, eroga 755 Cv. Disponibile nel colore ufficiale Blue Victory, può essere personalizzata con differenti optional: diverso colore, ammortizzatori regolabili manualmente, acquisizione dati.
Perché ci piace di più dell’FXX? Perché è parente stretta di una “vera” auto da corsa!
Sta per arrivare l’evoluzione da pista della MC12. Questa Maserati è entrata nei sogni di ognuno di noi fin dal suo debutto ed è fin dal suo esordio una protagonista delle competizioni. La MC12 GT1 infatti ha conquistato la Coppa Costruttori FIA GT1 nel 2005, il Campionato a Squadre 2005 e 2006, il Campionato Piloti nel 2006 e la 24 Ore di Spa.
I 50 esemplari della MC12 destinati ad un uso stradale sono già tutti assegnati ai legittimi proprietari, ma chi è desideroso di possedere una delle massime espressioni dell’automobilismo (e ha un bel po’ di soldi da spendere) ora ha un’altra possibilità, e non è certo un ripiego.
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