Linee squadrate e tagliate con l’accetta, linea di cintura orizzontale quasi a mò di autonegozio da mercato o di mezzo militare (chi ha detto Hummer?) che vanno tanto di moda oltreoceano. Dimensioni di poco superiori ai 4 metri come una segmento C 5 porte e due volumi, ma rialzata per dare quell’effetto placebo di maggior dominio della strada.
Il tutto coniugato con una meccanica di grande serie e anche 4×2. Oggi, 2008, sembra la descrizione di un prodotto che è l’oggetto del desiderio di molte Case e che al momento poche hanno in gamma. Ma stiamo parlando dell’incompresa Honda HR-V che è nata esattamente 10 anni fa, troppo in anticipo sui tempi. Ma Honda ci riprova con una nuova auto recentemente lanciata sul mercato interno del Sol Levante: la Crossroad.
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Debuttano sul mercato nipponico le nuove Suzuki Wagon R e Wagon R StingRay, caratterizzate da un passo allungato rispetto al modello precedente per migliorare l’abitabilità interna. I motori sono 660cc aspirati e turbocompressi, con la possibilità di montare un cambio CVT a variazione continua e persino la trazione integrale. Si attendono notizie in merito alla possibile commercializzazione all’esterno, con motirizzazioni diverse come già accaduto per il modello attuale.
La versione Stingray si distingue per le linee più aggressive, le finiture più curate, la plancia più ricca ed una caratterizzazione generale più sportiva rispetto al modello di base.
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Nel mercato interno Giapponese le vetture diesel sono praticamente inesistenti e Nissan ha fatto una scelta davvero importante commercializzando la X-Trail 20GT Clean Diesel sul mercato interno. Disponibile dal 18 Settembre prossimo, questa versione è equipaggiata con il propulsore M9R 2 litri turbo diesel da 173Cv e 360 Nm di coppia, dotato di un filtro antiparticolato e catalizzatore per gli NoX. La vettura è capace di un consumo medio di 6,5 l/100km ed al momento il gasolio ha un prezzo inferiore alla benzina sul mercato interno.
La X-Trail ha un prezzo di listino equivalente a circa 19.100 €,nella versione con trazione ALL MODE 4×4i e cambio manuale. Nissan è la prima casa Giapponese a lanciare una vettura a gasolio sul mercato Nipponico: attualmente l’unica altra vettura disponibile è la Mercedes E320 CDI Bluetec.
Via | Carscoop (grazie a corvettec6r per la segnalazione)
Un bel grafico con curve di coppia e potenza: dedicato agli scettici o – l’una, però, non esclude l’altra – alle avversarie europee. Nessuno spoiler invadente, nessun splitter sfacciato, niente cerchi in lega inopportuni: lei, la Nissan GT-R, non ha bisogno di ostentare o di incutere timore. E cattiva già di suo, intimidisce, e i novanta cavalli aggiunti dalla HKS ribadiscono il concetto.
Purtroppo il kit non varcherà l’arcipelago giapponese, impedendoci di valutare gli effettivi miglioramenti motoristici e dinamici. Gli interventi ai turbo, agli intercooler ed ai catalizzatori permettono di ottenere una potenza finale di 570 cavalli per oltre 730 Nm di coppia. Stop, tutto qui. Le prestazioni? Beh, alla luce di questi numeri siete liberi di trarre le vostre conclusioni.
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Il plotone delle case pronte a scaldare i motori (espressione mai fuori luogo come in questo caso) per il boom delle ibride, e in particolare per l’arrivo della generazione di ibride plug-in, si fa sempre più nutrito: entro i prossimi due anni, stando alle previsioni attuali, c’è da aspettarsi una vera invasione di questo tipo di mezzi.
In un’intervista rilasciata all’Associated Press, il portavoce Nissan Mitsuru Yonekawa, ha infatti rivelato che la casa nipponica ha già avviato i collaudi dei suoi primi prototipi ibridi plug-in, e che attualmente è al vaglio la possibilità di produrli presto in serie.
Sottolineando come con il trend costantemente crescente dei prezzi dei carburanti non ci siano alternative alla produzione di auto più “fuel-efficient”, Yonekawa ha poi eluso domande più particolari sulla tecnologia che Nissan sta sviluppando al momento.
Il tuner giapponese Wald International ha dato la sua personalissima interpretazione della Bmw Serie E90, nella versione antecedente al recentissimo restyling. Il kit è davvero aggressivo ed è disponibile soltanto in bianco ed in grigio scuro, riprendendo alcuni temi della stessa M3 berlina e portandoli ancora più all’estremo.
I cerchi da 19″, è vero, assomigliano un po’ a quelli della concorrenza AMG, ma sono comunque ben inseriti nel contesto generale. Se escludiamo l’assetto ribassato e l’impianto di scarico modificato, non si hanno notizie di kit di preparazione per la meccanica.
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Non si contano più le ipotesi di stile pubblicate sulla prossima Nissan Silvia, “piccola” sportiva della casa giapponese attesa per il 2011. Il segnale è chiaro: dopo la GT-R e nell’imminenza della NSX, i jap si sono ringalluzziti e si stanno lasciando prendere (di nuovo) dall’entusiasmo per le sportive di casa loro.
Il numero di ottobre della rivista BestCar ospiterà una nuova ricostruzione della coupè, la quale -lo ricordiamo- sarà una trazione posteriore basata sulla piattaforma modificata della 350Z.
Decisamente più interessante è la prima ipotesi di stile riguardo l’erede dell’attuale Nissan Micra: i giornalisti del Sol Levante l’hanno immaginata nella sua incarnazione più cattiva, una versione particolarmente pepata che sarà spinta (pare) da un 1.6 turbo. E che, almeno in certi tratti somatici dei fari e della parte superiore della griglia, ci ricorda tanto una certa popolarissima utilitaria torinese un po’ più tondeggiante…
Nissan: la Silvia del 2011 e la Micra Turbo del 2010
Via | CarScoop
Meno di tre metri di lunghezza e due esatti di passo: sono le misure ristrette a condizionare l’auto, imponendo soluzioni estetiche e “volumetriche” ben precise. Toyota presenta in anteprima per il mercato giapponese la IQ, quattro posti – due reali e due piuttosto improbabili, adatti solo a fachiri – dedicata espressamente al traffico cittadino. I parcheggi, con lei, dovrebbero risultare più semplici: Smart docet. La Aygo, invece, incassa silente.
Se la linea non riserva sorprese, mostrandosi molto simile alla concept car, stupisce l’austerità degli interni: consolle centrale sottotono e ben poco originale, scarsa creatività e colori da “calma piatta”. Un ritratto piuttosto deludente, soprattutto considerando i probabili prezzi (non proprio popolari) a cui verrà proposta.
General Motors ha annunciato ieri il lancio di una limited edition per la Corvette: la versione speciale sarà dedicata al solo Giappone e nascerà per celebrare i cento anni dalla nascita del colosso americano. Saranno prodotti solo 30 esemplari, equamente divisi tra le tinte bianco artico e nero.
In barba alla lettera “S” apposta alla denominazione ufficiale, questa particolare ‘Vette dedicata al paese del Sol Levante, non si discosta molto dalla versione di base: solo esteticamente c’è qualche ritocco qua e là, comprensivo dello spoiler posteriore e del particolare trattamento riservato alla griglia anteriore e alla sua piccola controparte posteriore localizzata tra i terminali di scarico.
Roba da “trova-le-differenze”, in soldoni, un’impressione accresciuta dalla constatazione che il cuore dell’auto rimane il (pur ottimo) 6.2 V8 da 436 CV del modello originale. Data di lancio, sarà -molto significativamente-il 4 luglio prossimo.
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La società giapponese Genepax ha depositato la domanda per ottenere il brevetto di un motore elettrico alimentato ad acqua; qualsiasi tipo di acqua: dolce, salata o piovana. Ma, anche per i fortissimi interessi economici in gioco, il passaggio di questa vettura dall’ideazione alla sua traduzione industriale ha davanti cammino è ancora lungo.
Conosciamo già il tuner giapponese ASI (Accuracy. Spirit. Imagination.) ed il suo amore per gli interventi sulle Bentley Continental GT. Credevamo di aver già visto qualcosa di incredibile con le sue precedenti realizzazioni, ma la nuova Tetsu GTR supera ogni aspettativa.
Realizzata in 29 esemplari al prezzo di circa 520.000 €, è caratterizzata dalle decorazioni dipinte a mano dall’artista Nakamura Tetsuei, inoltre il W12 biturbo è elaborato fino a 800Cv, anche se non sono specificati i dettagli dell’intervento, sicuramente non limitato alla sola riprogrammazione della centralina elettronica.
Via | Deluxeblog.it
Honda presenta, esclusivamente per il mercato Giapponese, il nuovo monovolume Freed. La particolarità di questo veicolo sta nello spazio interno, visto che con una lunghezza di 4,21 metri accoglie 7 o 8 passeggeri su tre file di sedili. La larghezza è contenuta in 1,7 metri ed il bagagliaio può arrivare a contenere 1257 litri con i soli 2 posti anteriori in uso. Il design riprende alcuni motivi già visti su Jazz e FR-V, ben conosciute anche in Europa.
L’unico motore disponibile è un 4 cilindri 1,5 litri benzina da 118Cv, accoppiato ad un cambio CVT a variazione continua oppure ad un automatico classico, con trazione integrale disponibile a richiesta.
Grazie a SuperFast per la segnalazione
Via | Es.autoblog.com
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