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E’ finalmente uscito il comunicato stampa ufficiale sulla nuova Audi A4 (pdf , 29 pagine in inglese), che ci permette di darvi alcuni dati in più sulla nuova Audi A4.
La A4 B8 è lunga 4703 mm, quasi 12 centimetri più lunga della A4 B7 (4586 mm) ed è larga 1826 mm (+5,4 cm rispetto alla B7). Il passo è cresciuto a 2808 mm, permettendo di allungare di 20 mm l’abitacolo, permettendo di allungare di 36 mm lo spazio a disposizione delle ginocchia dei passeggeri posteriori. Il volume di carico del baule è cresciuto da 445 a 480 litri, che possono salire fino a 962 litri con il divano posteriore ribaltato. Il cofano bagagli è apribile via telecomando, tramite un bottone sulla portiera del guidatore oppure ancora con la maniglia soft-touch del cofano stesso.
Secondo le dichiarazioni Audi, il nuovo processo utilizzato per la costruzione della struttura in acciaio della nuova A4 ha permesso significativi risparmi di peso e, al contempo, la rigidità necessaria a garantire guidabilità e comfort.
La nuova A4 dispone di 6 airbag come equipaggiamento standard, con la possibilità di aggiungere due airbag laterali per il divano posteriore.
Il freno di stazionamento è ora di tipo elettro-meccanico, con la possibilità di aggiungere la funzione Audi hold per aiutare con le partenze in pendenza. La chiave di accensione non è più del tipo a “lama”, ma funziona via radio e basta inserirla nel suo slot per accendere la macchina (come optional è disponibile un sistema che non richiede di estrarre la chiave dalle tasche o dalla borsa) e permette di memorizzare impostazioni e dati della macchina.
I fari che vedete nelle foto sono gli “xenon plus”, con alette cromate elettrodepositate e luci di posizione composte da 14 LED.
A leggere il comunicato stampa, tra la posizione più arretrata del motore, e le rinnovate sospensioni, la nuova A4 dovrebbe garantire qualità stradali significativamente migliorate rispetto alla precedente. Il sistema di sterzo dinamico Audi cambia il rapporto di demoltiplicazione a seconda della velocità e apporta rapide correzioni quando i limiti di tenuta si avvicinano. Gli ammortizzatori adattativi invece si occupano di mantenere un contatto ottimale tra strada e pneumatico.
I motori
La A4 1.8 TFSI è dotata del nuovo 4 cilindri turbocompresso ad iniezione diretta di benzina. Questo motore ha qualche cavallo in meno (-3 cv) rispetto al vecchio 1.8T, ma è molto più elastico, grazie ad una curva di coppia molto interessante (la coppia massima di 250 Nm è costante da 1.500 a 4.500 giri/min) e ad un ritardo di risposta del turbocompressore molto contenuto. La velocità massima è di 225 km/h (-1 km/h rispetto al precedente modello), il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h è di 8,6 secondi (invariato), mentre il consumo dichiarato è di 7,1 litri/100 km, significativamente inferiore rispetto alla precedente A4 (-1,1 l). Trazione solo anteriore, cambio manuale a 6 marce o Multitronic a variazione continua.
La A4 3.2 FSI è dotata della nuova versione del V6 a iniezione diretta di benzina. La potenza massima è di 265 cv (+10 cv rispetto al modello precedente). La velocità massima resta invariata a 250 km/h, l’accelerazione da 0-100 km/h richiede 6,2 secondi (-0,2 secondi), il consumo medio è di 9,2 litri/100 km, un consumo nettamente inferiore rispetto al modello precedente (-1,2 litri), grazie in parte al sistema Valvelift (variazione della alzata delle valvole) e in parte alla minimizzazione degli attriti nel motore. La trazione è integrale permanente Quattro, la trasmissione è per il momento manuale a 6 marce. Il cambio automatico Tiptronic a 6 rapporti sarà disponibile a partire dal 2008.
Debutta assieme alla nuova A4 il nuovo motore 2.0 TDI, un 4 cilindri common-rail da due litri di cilindrata. La potenza massima è di 143 cv (+3 cv rispetto al vecchio 2.0 TDI), mentre la coppia massima è di 320 Nm (invariata), costante tra 1.750 e 2.500 giri/min. Nonostante la potenza non sia molto cresciuta, prestazioni e consumi migliorano sensibilmente: l’accelerazione da 0-100 km/h richiede 9,4 secondi (-0,3 secondi) con cambio manuale, la velocità massima è di 215 km/h (+3 km/h), il consumo medio dichiarato è di 5,5 l/100 km (-0,4 l). La A4 2.0 TDI sarà disponibile per il momento con la sola trazione anteriore e con cambio manuale (6 marce) o Multitronic (CVT).
La A4 2.7 TDI riceve il rinnovato V6, che guadagna 10 cv (ora ha 190 cv), con una coppia massima di 400 Nm (costante tra 1.400 e 3.250 giri/min). Rispetto al precedente modello, l’accelerazione da 0-100 km/h migliora decisamente, passando da 8,4 a 7,7 s, mentre si perdono 4 km/h di velocità max. Migliorano leggermente i consumi, passando da 6,7 a 6,6 litri/100 km. Anche in questo caso la trazione è solo anteriore e il cambio può essere manuale a 6 marce o Multitronic.
La A4 3.0 TDI infine guadagna 7 cavalli (ora ha 240 cv). La velocità massima è di 250 km/h (+5 km/h), l’accelerazione da 0-100 km/h richiede 6,1 secondi (-0,7 secondi), mentre il consumo medio dichiarato scende a 6,9 litri/100 km (-0,9 l). La trazione è integrale permanente Quattro, mentre non sono specificate le trasmissioni abbinabili.
Dati tecnici
| Benzina | Diesel | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| modello | 1.8 TFSI | 3.2 FSI | 2.0 TDI | 2.7 TDI | 3.0 TDI |
| motore (cilindri/cc) | L4 / 1.798 | V6 / 3.197 | L4 / 1.968 | V6 / 2.698 | V6 / 2967 |
| potenza (cv) | 160 | 265 | 143 | 190 | 240 |
| coppia (Nm / giri) | 250/1.500 | 330/3.000 | 320/1.750 | 400/1.400 | 500/1.500 |
| vel. max | 225 | 250 | 215 | 226 | 250 |
| 0-100 km/h (s) | 8,6 | 6,2 | 9,4 | 7,7 | 6,1 |
| consumo (l/100 km) | 7,1 | 9,2 | 5,5 | 6,6 | 6,9 |
Gli allestimenti
La nuova Audi A4 sarà disponibile in 4 allestimenti: Attraction (”base”, con cerchi da 16″), Ambition (sportiveggiante, cerchi da 17″), Ambiente (comfort, cerchi da 16″) ed S line (cerchi da 18″ o 19″).
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FOX
29 ago 2007 - 14:29 - #151Hai detto tanti soldi e tanti soldi ho speso….
solo_turbo88
29 ago 2007 - 14:29 - #152e poi ho dimenticato d metterci la mia attuale auto
FOX
29 ago 2007 - 14:30 - #153Anche io.
solo_turbo88
29 ago 2007 - 14:31 - #154si ineffetti avessi tanti soldi una Enzo una Zonda una LP 640 una carrera GT e una Zonda nn le escluderei dal mio garage dei sogni x nulla al mondo…la veyron nemmeno la calcolo che mi fa schifo
solo_turbo88
29 ago 2007 - 14:32 - #155cioé che auto?
kat
29 ago 2007 - 15:49 - #156in audi si sono rinco.glioniti tutti Da Silva x primo…aiuto!!! caz.zo è una A5 questa, non una A4!
kat
29 ago 2007 - 15:50 - #157HO SEMPRE DIFESO A SPADA TRATTA AUDI MA ORA COMINCIO A ROMPERMI SERIAMENTE DI QUESTO DESIGN RIPETITIVO
Lloyd87
29 ago 2007 - 16:11 - #158a sapere mio padre si prendeva questa invece della nuova classe c220 cdi avantguard.. ke ne pensate ?
Lloyd87
29 ago 2007 - 16:11 - #159a sapere mio padre si prendeva questa invece della nuova classe c220 cdi avantguard.. ke ne pensate ?
kat
29 ago 2007 - 16:13 - #160@159
io preferisco questa. la classe C è carina, ma x avere una bella linea sportiva deve x forza essere amg (!), questa pure essendo una A5, ha sostanzialmente una linea che mi piace di +.
'Cuda
29 ago 2007 - 16:20 - #161Loyd.. intanto devi ancora fare la patente.. quando l’avrai le cose saranno cambiate…
kat
29 ago 2007 - 16:22 - #162se è 87 ha 20 anni…sei ancora senza patente?
FastAlex
29 ago 2007 - 16:29 - #163Le audi ormai hanno stancato con la stessa linea…è bella, ma a furia di ripeterla ha stancato.
Meglio comunque della classe C e più comoda e spaziosa di una serie 3
Auren
29 ago 2007 - 16:44 - #164http://microsites.audi.com/a4microsite/html/popup.html?locale=it_IT
Giorgioeee
29 ago 2007 - 17:11 - #165I FARI A LED SONO UNA PATTONATA: fanno albero di natale in centro commerciale !!
Il resto è come sempre ottimo !!
Però quei led BASTAAA! E’ da tamarro Alfa !!
Che poi che significano ( ricchezza ? ) ?? MA VA…sembrano più per complessati di inferiorità !
AUDI non cadere così in basso!! resta il top !!
Turbo 11
29 ago 2007 - 17:35 - #166Ma come si fa a dire che ci si gira a guardare la classe c per strada…ma avete visto come si congiunge il bagagliaio al corpo macchina?sembra una parte a se stante schiantata dentro l’abitacolo…l’abitalo è tutto verso il posteriore e i montanti non si raccodano col copribagagli…ah però la mercedes ha la chiave elettronica…poi nevica e devi tenerla in garage…
Io più guardo questa e più mi piace.
Adesso sulla R8 metteranno i fari anteriori completamente a led…vorrò vedere chi dice che sono una cavolata…se qualcuno capisse qualcosa di elettronica capirebbe che è un passo in avanti pazzesco…costano un botto per il momento ma producono una luce molto simile a quella diurna, assorbono pochissima energia scaldandosimeno e per questo hanno una vita quasi infinita…
Se giudicate l’audi una mqrca delcavolo a priori risparmiatevi di scrivere…oppure mettete qualcosa di sensato…a dimenticavo…tenetevi pure la finta fibra ottica di BMW gialla canarino coi fanali che invece fanno luce chiara…bei fanal quelli…
mercedes
29 ago 2007 - 18:00 - #167grazie VOLKSWAGEN nn deludi mai, sei MITICA
fab87
29 ago 2007 - 20:52 - #168però…il passo 280! l’hanno allungato parecchio
voglio sapere le masse
jlovethisgame
01 set 2007 - 13:28 - #169Devo assolutamente vederla dal vivo prima…ho visto la A5 ed è bella da togliere il fiato!!E i prezzi??dovrei cambiare la mia ,vecchia ormai di 12 anni e, quella volta l’acquistai subito appena uscita senza battere ciglio…mai tradito…W 0000
joao pinto
04 set 2007 - 19:56 - #170ma è la stessa auto che tra pochi mesi sarà vestita da skoda è venduta ai meno fessi a 15.000€ di meno……
joao pinto
04 set 2007 - 19:57 - #171i led sono da tamarri poco da fare, del resto negli anni 90 i truzzi taroccavano le alfa e le golf, ora taroccano la A3 e la 156
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