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Non è che lo aspettassimo con impazienza, però il primo tuning realizzato su base Bugatti Veyron è finalmente arrivato: fortuna vuole che l’eccentrico milionario autore di questa elaborazione sia dotato di ottimo gusto automobilistico, così da non infangare la celebre factory riportata in auge da tale “perfezionamento”.
Forse solo esteticamente si può forse parlare di perfezionamento, dato che sotto il cofano la sostanza aumenta – non che ce fosse bisogno, ma, come si sa, l’abbondanza non fa mai male – in maniera esponenziale. La livrea bicolore, in questo caso granata e panna, dona un’eleganza forse finora mai vista all’auto (certo è meglio del verde…), mentre l’aumento di potenza di ben 200 cavalli (!!!) permette di erigerla a Veyron più potente del mondo.
Ultima annotazione. Non fatevi trarre in inganno dall’edonistica targa, in quanto l’autore di questo tuning sui generis è un magnate russo, il quale ha “ereditato” dagli sceicchi la stessa passione per le super-car: nel suo garage figurano infatti una SLR McLaren, una Pagani Zonda, una Maybach 62, una Ferrari F430, una Lamborghini Murcielago, un Hummer H2 e un Mercedes G55.
Via | Motorpasion
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mel
01 ago 2007 - 16:25 - #151#163
…ma lo so quanti insulti ti sei preso… o meglio, quanti insulti ti sei tirato addosso… e forse a volte anche meritati!
allora non conosci il detto sulla “LIBERTA’” che ho riportato e forse non l’hai nemmeno capito! Ho meglio ti fa comodo così…
Non è una questione “non leggere i miei commenti” perchè questo è un blog… ma il fatto è che ci va della moderazione e del buon senso… altrimenti con il tuo fare sconfini nella libertà degli altri…
Victor Mancini
01 ago 2007 - 16:26 - #152sta tutta qui l’antitesi
Victor Mancini
01 ago 2007 - 16:27 - #153e per veloce, non intendo veloce sul dritto…anche quello non sarebbe fregato al vecchio ettore,da quel che si racconta
mancio( quello vero)
01 ago 2007 - 16:29 - #154la più leggra non credo perchè bugatti avrbbe messo sicuro un V12 e forse quello che non era riuscito a finire, cioè il V16 e perchè facewva interni curati ma ridotti al minimo. la più veloce sicuramente…….ma quello lo è già.
Fabio81
01 ago 2007 - 16:30 - #155vIc dove hai appreso la notizia dell’offerta fiat?
mancio( quello vero)
01 ago 2007 - 16:33 - #156beh quella di adesso non mi pare che vada male sul misto, leggere EVO n°038 per credere.
mancio( quello vero)
01 ago 2007 - 16:36 - #157la bugatti vera italiana non lo è mai stata perchè nacque in francia nel 1909, esattamnete dove sorge ora l’attuale stabilimeto.
ettore era italiano ma la fabbrica la fondò in francia, quindi bugatti è un marchio francese.se vogliamo fare i pignoli.
DiGi
01 ago 2007 - 16:36 - #158questo tipo è un russo possessore gia di: McLaren Mercedes SLR bianca, Pagani Zonda gialla, Ferrari F430, Lamborghini Murcielago , Hummer H2.
ecco il suo garage:
http://img254.imageshack.us/img254/2806/dsc00290mediumjh7.jpg
[a]Michevole
01 ago 2007 - 17:17 - #159Scusatemi tanto, ma mi sembra un insulto alla povertà… Non può essere nient’altro.
Simone k
01 ago 2007 - 17:27 - #160aMichevole, allora neanche la Ferrari non dovrebbe esistere, allora gli appassionati di auto non dovrebbero esistere, allora questo blog non dovrebbe esistere…. allora tutti poveri uguali nelle caverne.
[a]Michevole
01 ago 2007 - 17:30 - #161Non dico questo… Il mondo è bello perchè è vario, ma un’auto da 1200 e passa cavalli è soltanto uno spreco… Può essere favolosa, bellissima, mitica, ma sarà sempre, innanzitutto, uno spreco. (E dico questo sapendo di prendere come minimo un -10!)
Victor Mancini
01 ago 2007 - 17:32 - #162la più leggra non credo perchè bugatti avrbbe messo sicuro un V12
e allora no…fai un po’ come vuoi, che devo dì
Victor Mancini
01 ago 2007 - 17:33 - #163se vogliamo fare i pignoli, napoleone era italiano
[a]Michevole
01 ago 2007 - 17:33 - #164Eccomunque in Italiano “neanche la Ferrari NON dovrebbe esistere” vuol dire che DOVREBBE esistere…
ToniX dj
01 ago 2007 - 17:33 - #165Bella la combinazione di colori…ma niente dichè.
E’ solo esagerazione gente…
Runaway®
01 ago 2007 - 17:36 - #166Anche la enzo c’ha un v12 o no?
Victor Mancini
01 ago 2007 - 17:38 - #167185:in teoria…
Victor Mancini
01 ago 2007 - 17:39 - #168messo però nella posizione sbagliata, il drake le avrebbe volute tutte coi buoi davanti al carro
Victor Mancini
01 ago 2007 - 17:39 - #169m’han appena chiamato da alfa, ho detto che ero in bagno
YuBa*27
01 ago 2007 - 17:40 - #170Mah..a me sta locomotiva davvero non mi piace..la McLaren F1 ex “record del mondo di velocità” era tutta un’altra cosa…e poi davvero gli interni di sta Veyron proprio non li mando giù,non mi sembrano adatti al prezzo di listino ..molto più signorili e curati quelli della Pagani o anche “solo” della Spyker…poi 1,2 milioni di euro per un’auto……
Runaway®
01 ago 2007 - 17:46 - #171Cmq Mancio io rimarrò sempre dell’opinione che Enzo batte Veyron di molte spanne….
Figlia di un continuum storico di 50 anni, di continui affinamenti, di derivazione dalle competizioni, di una tradizione e di un modo di intendere l’auto “cazzuto” (interni bellissimi nella loro rimandare a una precisa funzione che non è il salottino)….è nella storia dell’auto da appena uscita, almeno quanto se non più della veyron…valore collezionistico che si avvicinerà, per qualità, quantità di esemplari e potere di impatto a quello della veyron, arriveranno a pareggiarsi insomma…..quando la veyron, non più auto più potente e veloce del mondo, rimarrà semplicemente una bella auto veloce tra altre)….
La veyron è un bel lavoro di marketing pure andato male…..
L’unica cosa che si può dire di buono è che sia l’auto più potente e veloce del mondo…non è poco, ma non è ciò che mi attira di più….è una roba più da celodurismo spinto, da chi sta sempre col righello in mano a misurare l’uccello….
Il costo….660.000 la enzo…1.400.000 l’altra….per avere poco in più…costo irragionevole di un progetto irragionevole…io la vedo molto fine a sé stessa con poco significato se non puramente numerico…
davanti a enzo e veyron insomma, tutta la vita sceglierei il cavallino….
e mancio, questo nonostante tu sappi ache la veyron mi piace e dal lato formale io l’abbia sempre difesa, soprattutto dopo averla vista da vicinissimo…
ksak
01 ago 2007 - 17:48 - #172per la precisione sono 1040 Cv, la storia dei 1001 Cv è solo una trovata commerciale…
Comunque esteticamente è davvero molto bella.
Runaway®
01 ago 2007 - 17:49 - #173ovviamente il “tu sappi” è un refuso….nonostante fino a qualche mese fa credessi che i congiuntivi in “i” fossero solo prerogativa di Fantozzi mentre una signora mi lasciava il passo alle porte della banca, dicendomi “vadi vadi”…
Mirko M
01 ago 2007 - 17:51 - #174Ciao a tutti ragazzi…
Supermega quotone a Run al #190!
ksak
01 ago 2007 - 17:51 - #175ps. anche io l’ho “toccata” dal vivo.
Questa primavera ad Hannover…
perepere
01 ago 2007 - 18:35 - #176semplicemente fantastica ma che prospettive si devono avere se nn ci si accontenta della versione base di questa “auto” se cosi si può chiamare ????
mancio( quello vero)
01 ago 2007 - 18:56 - #177la enzo e la veyron sono agli antipodi, la veyron voleva, vuole ed è una supercar col comfort di una berlina di lusso ma capace di dare la sveglia a tutto e tutti al primo colpo di gas, la enzo è un’auto destinata a chi vuole una guida dura e pura che non fa del comfort i suoi punti di forza e che necessita del proverbiale manico per esser guidata, a differenza della veyron che vuole rendere sfruttabili quasi a tutti i suoi 1000 puledri in qualsiasi condizione.
sono esatamente agli opposti e in comune hanno solo il livello di costruzione e il fatto che vanno come due schegge.
il punto sta proprio li run, la veyron non può essere paragonata per filosofia a nessuna supercar, poichè nessuna oggi viene fatta con quei criteri che prediligano il comfort di guida( la stessa pagani, per quanto comfortevole rimane molto più scomoda della veyron)o di guidabilità.
hanno ottenuto esattamente ciò che si voleva ottenere, investendovi una fortuna e di questo ringrazierò il buon piech che pare continuerà a far vivere bugatti con un secondo modello.
ma c’è da scommetterci che se la bugatti avesse voluto fare una sportiva dura e pura l’avrebbe fatta di certo, ma non ne ha mai avuto intenzione e per questo resterà unica nel suo genere e perchè è una bugatti.
Offroader convinto
01 ago 2007 - 18:57 - #178certamente unica nel suo genere….
Enzo Ferracci
01 ago 2007 - 19:16 - #179Secondo me, meglio la b.r.e.r.a.
Cubo81
01 ago 2007 - 20:05 - #180Mah, la Veyron non è che abbia questa grande bellezza, anzi io la reputo brutta, mi da un’impressione di pesantezza e sembra una tartaruga. Questa preparazione secondo me è una boiata bella e buona, ha solo finito di rovinare le (brutte) line della Veyron…
Diversa è la meccanica, che è una delle migliori al mondo…
Ugo(prima ero Giangi)
01 ago 2007 - 20:33 - #181bellissima !
perepere
01 ago 2007 - 21:01 - #182sara pure potente veloce avra tutto il comfort che si può richiedere ma la linea è troppo opaca nn mi piace la enzo o la fxx le danno 10 a 0
l.s.89
01 ago 2007 - 21:14 - #183Sinceramente non si sentiva il bisogno di un altra iniezione di potenza.
ASTRA GTC
01 ago 2007 - 23:17 - #184beato lui…ke garage! …a parte questo, il color granata non è bellissimo..ma comunque ottimo il lavoro fatto su questa Veyron..con una potenza ke, bisogna dirlo..è MOSTRUOSA!
ToniX dj
02 ago 2007 - 00:06 - #185La potenza non è tutto…hai voglia che la fanno mostruosa.
Simone k
02 ago 2007 - 14:41 - #186aMichevole, ogni tanto mi chiedo cosa spinga una persona ad entrare in un sito per appassionati di auto a correggere errori ortografici o richiamare l’attenzione sulla fame nel mondo. Penso che, dove trattano questi argomenti impegnativi, non sia in grado di reggere un discorso, penso ad un provocatore o semplicemente ad una persona che naviga da ore annoiato senza meta. Mi dirai che sei libero di scrivere dove vuoi e quello che vuoi. Benissimo, io sono libero di pensare a cosa spinga un ragazzo a cercare provocazione anziche informazioni o scambi di opinioni su argomenti che lo appasionano.
Teo87
02 ago 2007 - 15:02 - #187La macchina è bellissma, la potenza spaventosa e l’ idea di un auto così mostruosa è allettante ma diciamocelo, è inutile non si puo fare il tuning di un auto non ancora in produzione per gli eccessivi problemi di affidabilità e durata del motore quindi sarebbe bene che gente come questo magnate russo, usassero questi soldi prima venissero utilizzati per trovare un modo per renderla affidabile e commerciabile, poi che gente facoltosa possa far sognare, noi umili lavoratori, che mai potremo permettercela ma potremo almeno rifarci gli occhi con questa splendida Super-Car
ALFISTA NATO
02 ago 2007 - 20:36 - #188devo dire,ke seppur la veyron nn mi piace,questa nn è niente male…finalmente un lavoro fatto cn la testa
ALFISTA NATO
02 ago 2007 - 20:36 - #189devo dire,ke seppur la veyron nn mi piace,questa nn è niente male…finalmente un lavoro fatto cn la testa
Teknuccio
04 ago 2007 - 13:37 - #190Mamma mia s’è bella, molto meglio della normale!!
edozz
04 ago 2007 - 14:00 - #191il missile alsaziano torna + forte ke mai!!!
ALFA-FERRARI-RIVA
07 ago 2007 - 19:43 - #192Mi da 1 espressione di poteenza e sportività unica.
Il bello della veyron é ke pesa quasi 2 tonn. e và come si sà ke và.
nikinè
21 ago 2007 - 02:19 - #193e le ali?rinuncerei a un anno di sesso pur di provarla!…scherzo…
anti
21 ago 2007 - 20:43 - #194con il decimo del prezzo mi faccio una skyline con la stessa potenza…mah..cmq nn c’e’ niente da dire…e’ bella..
Bugatti Veyron targa numero 1
03 set 2007 - 10:45 - #195[…] […]
autoblog
03 set 2007 - 23:12 - #196[…] […]
sguardo
14 nov 2007 - 14:45 - #197bhe non che ce ne fosse stato bisogno…
xò la livrea così non è male..
sguardo
14 nov 2007 - 14:46 - #198ma quanti cavolo di cavalli ha ora? :|
sguardo
14 nov 2007 - 14:46 - #199scusate ho prb con i messaggi…
ma le prestazioni non sono state stillate?
Gian
13 feb 2008 - 01:42 - #200e come han fatto a tirar fuori 200cv in piu’?? una smagrita alla centra e via?? bah, se già prima il motore della Veyron era tutto tranne che affidabile, chissà ora.. ah, dimenticavo.. é proprio brutta! poi con sti colori é piu’ una scrivania 700centesca che una macchina..bleah!