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Auto Express pubblica alcune informazioni sulla presunta Audi R8 TDI. Secondo la rivista inglese la sportiva a motore centrale di Ingolstadt verrà presto dotata di una variante del motore V8 TDI da 4,2 litri di cilindrata già visto sulla Q7 4.2 TDI, che verrebbe “rafforzato”, portandone la potenza da 322 a oltre 350 cavalli e la coppia massima da 760 a 800 Nm.
Il V8 TDI potrà essere accoppiato sia alla trasmissione manuale a 6 marce che alla trasmissione robotizzata R-Tronic. Ci si aspetta che la R8 TDI sia in grado di accelerare da 0-100 km/h in 5 secondi e di percorrere oltre 12 km con un litro di gasolio.
Auto Express sostiene che il 4.2 TDI sarà l’ultimo motore in ordine di tempo ad essere montato sulla R8, dopo il V8 FSI iniziale e il V10 atteso per l’inizio del 2008. Prezzo atteso attorno ai 105.000 €.
Via | Autoblog.com
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Jollyroger
19 giu 2007 - 21:16 - #401Panico un consiglio spegni il cervello e riaccendilo domani mattina….in bocca al lupo ti capisco!
Offroader convinto
19 giu 2007 - 21:18 - #402anche se in ritardo e probabilmente uno degli ultimi “intopic” straquoto piervittorio
@206
@211
@215
@223
Gabruz
19 giu 2007 - 21:20 - #403Per me l’R8 è una gran bella auto! ma non mi parlate di consumi…ti spendi 200mioni!!!e guardi al risparmio di carburante…ma daaaiii.
Concordo con chi afferma che il diesel spesso viene acquistato x moda e basta!!!
=VashXP=
19 giu 2007 - 21:20 - #404panico, ormai non puoi fare più nulla.
dormi bene e dai il massimo domani!! ;)
VICTOR UGO(Il Letterato)
19 giu 2007 - 21:21 - #405QUESTQ r8 è una bella creatura che non ha come obiettivo insidiare altre sportivi ma che vuole essere una pioniera del diesel e una sportiva audi,prima ancora.
ps-Su dai diamole il tempo di uscire ,e poi sparate le iatture in cui siete eccelsi
=VashXP=
19 giu 2007 - 21:26 - #406mai detto che fa schifo, ricordo solo ke sarà sempre una classe sotto alle benzine x ovvie questioni.
GTI 30 Edition
19 giu 2007 - 21:48 - #407Caro il mio “Letterato”, ti quoto perchè a quanto pare, si sa, scrivere qualcosa di sensato su questo blog è cosa assai rara!!!
solo_turbo88
19 giu 2007 - 21:49 - #408Ma secondo em il diesel nn è male cm motore…ha una bella coppia e fa la sua bella figura!
Cmq l’audi mette il diesel principalmente sl x qstioni d pubblicità e x aumentare un po le vendite…se vuole rendere piu accessiblie qst’auto nn c’è niente d male!
Victor Mancini
19 giu 2007 - 21:54 - #409400: amen
Victor Mancini
19 giu 2007 - 21:54 - #410sì sì,farebbe proprio un figurone l’r8 diesel,sssssssì
=VashXP=
19 giu 2007 - 21:56 - #411scusatemi, ma avete mai provato a contemplare ke la coppia magari la si può guadagnare anche con i rapporti dei ingranaggi?.
Antonioital
19 giu 2007 - 21:57 - #412immagino il rombo di questo tdi !!!..
musica x le orecchie…. °_o
floop
19 giu 2007 - 21:59 - #413sarà eresia però ne venderanno 50% in più..
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:00 - #414ma teniamo anche per buona sta storia della coppia,allora,come ha detto il roger jolly,mi piglio una viper e vi apro a 10 cm dall’orecchio…andate a spendere 300 pali di nafta,dopo…:-)))))
Antonioital
19 giu 2007 - 22:00 - #415poi il fumo nero ad ogni sgasata….
hahahaha…..
VICTOR UGO(Il Letterato)
19 giu 2007 - 22:01 - #416Ciao al signor victor che ha mutuato il mio nome,bravo!
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:01 - #417Ragazzi io la vedo in qst modo! Secondo me diesel nn sarà un successone xò l’audi vuole sperimentare e vedere quanto puo andare nel mercato delle sportive! prima o poi qualcuno qst passo lo avrebbe fatto ma l’unica che se lo puo xmettere ora è l’audi, nn potreva scegliere un momento migliore, le vendite vanno a gonfie vele, ha vinto la lemans e la casa sta aquistando sempre piu prestigio… e cm tuttte le società che vanno bene si puo xmettere d azzardare tali scelte commerciali…
io or nn voglio fare polemiche ma nn credo che altre case automobilistiche abbiano i mezzi x fare una sportiva diesel e tantomeno le intenzioni! Al momennto solo l’audi puo xmettersi un azzardo simile…
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:02 - #418ah già scusate,ma poi io col viper spendo un botto in benza…eggià! stupido io! e stupido è, chi lo stupido fa!
volete un cioccolatino?
ToniX dj
19 giu 2007 - 22:02 - #419No ma poi,cioè…350 cavalli così,che fanno 12km x litro……a 50kmh fissi,in 4a ovviamente.
:P :P :P
ToniX dj
19 giu 2007 - 22:04 - #420Il suo muso sembra quello di un capodoglio.
VICTOR UGO(Il Letterato)
19 giu 2007 - 22:06 - #421Victor Mancini
Karma:
-1745
A chi hai pestato i piedi per ridurti ai bassifondi in compagnia con Smarty?
=VashXP=
19 giu 2007 - 22:06 - #422mi spiego meglio , se ho un motore da 40kg di coppia, con un rapporto di ingranaggi 1:2 ottengo 80KG di coppia.
ipotizziamo ke un diesel arrivi a 80KG di coppia fino a 4500 giri, basterebbe un benzina con 40KG ke giri a 9000 giri con un rapporto a 1:2 e alla fine la coppia trasmessa sulle ruote è la stessa.
ipotizzando ke la r8 arrivi a 5500giri con una coppia di 80 kg: facendo dei semplici calcoli, arrivi alla conclusione ke basta un benza con 58.6KG di coppia ke giri 7500 giri x stare alla pari di questo diesel. o un motore da 8000rpm da 55kg.
AleArturo
19 giu 2007 - 22:08 - #423@ RS4 #262,
Che BMW abbia seguito Audi nella scelta di equipaggiare le berline e coupè ipervitaminizzate con un V8 è una leggenda bella e buona, dato che chi conosce un minimo il mondo dell’auto sa che l’M3 GTR E46 montava già nel 2002 un motore che differiva molto dal tradizionale 6cilindri 3.2l da 343cv…
Guarda caso era un V8 4litri da 350cv nella versione stradale (si dice che ce ne siano nemmeno 20) e 450cv per la versione da competizione…
Il 6cilindri era arrivato al limite di prestazioni, non si poteva aumentare la potenza mantenendo quella cilindrata, e alzare la cilindrata avrebbe compromesso un diverso frazionamento, dato che gli ignegneri dicono che la misura ideale del singolo cilindro è circa 500cm^3, un V8 4litri è perfetto…
Non solo, adottare un V8 sull’M3 sarebbe stata una scelta automatica, dato che la M GmbH non avrebbe progettato ex novo un propulsore, con l’eccellente V10 5litri da 507cv fresco fresco di premio EngineOfTheYear…
E’ bastato togliere due cilindri, modificare leggermente il motore e il risultato è il magnifico V8 da 420cv dell’M3 E92…
Potremmo dire la stessa cosa dell’S6/RS6 col V10 5.2 simile al V10 5litri…
Il problema sta nel fatto che spiagavo prima, per arrivare a certe potenze in condizioni di affidabilità, sono neccessarie determinate cilindrate, per ottenerle sono necessari motori frazionati in un determinato modo…
Altrimenti per stare dietro ad Audi (perchè è ovvio che se tu arrivi a 420cv io non posso presentarti una concorrente da 360cv) sarebbe bastato elaborare il 3.2 in modo da farlo arrivare a 400cv…
Non è difficile dato che Motorsport sviluppa motori da 350cv/l, ma si sarebbe rotto dopo 3000km, visto che già il 3.2 da 360cv della CSL sviluppa 112,5cv/l…
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:09 - #424guarda ugo tocchi un tasto dolente, perchè lo zietto mi dà via di almeno 1500 punti, ed io è un paio di giorni che son inchiodato a meno 1700…se vuoi darmi ‘na manina,te ne sarei oltremodo grato…
ps:sarà un lavoraccio t’avviso,nel caso…
Audi the best
19 giu 2007 - 22:09 - #425Quoto solo turbo 88
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:10 - #426:-))))
Audi the best
19 giu 2007 - 22:11 - #427quoto 427
Webkiller... S2R800
19 giu 2007 - 22:12 - #428Io… Onestamente… fossi un acquirente della r8, che ha già firmato il contratto, e già versato un congruo anticipo, farei CAUSA alla audi… Perchè non si può far perdere d’immagine e di valore ad un ‘auto in questo modo! Vergognoso… Una supercar diesel.. Bravo rudolf diesel a fare i motori per gli automezzi pesanti e le auto macinachilometri… Ma chi si compra una supercar, quanti chilotri fa… E quanto gliene fregam ad una ersona che spende 100000€, che la macchina CONSUMA! MA siamo al limite! Io gli facevo causa! Anzi, se ci sta qualche neoacquirente in ascolto, sconto del 50% delle spese legali! Se vuoi far causa!
Runaway®
19 giu 2007 - 22:12 - #429…si dice che ce ne siano nemmeno 20…
A dire il vero è proprio l’auto fantasma…la BMW ne ha rilasciata una singola foto ufficiale e le uniche altre foto reperibili riguardano un esemplare esposto in un autosalone in medio oriente…
In rete non si trovano in effetti immagini di nessun tipo a parte le succitate, cosa abbastanza strana visto che si trovano immagini di auto di qualsivoglia rarità…vi è qualche replica fatta con tuning più o meno tiusciti bene, ma per il resto rimane un (mezzo) mistero…
O meglio, benché fosse ufficilamente a listino, non venne mai prodotta se non in due esemplari, unicamente per motivi di omologazione, da regolamento, della versione corsa…
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:13 - #430dal ferraris ho visto un cls pronto gara che saresti stamo male,ale,fa pure rima
sport gt
19 giu 2007 - 22:13 - #431basta nafta!!!
viva il benzina e la tp!!
anche se ho visto l’r8 in autostrada e mi sembrava bella
VICTOR UGO(Il Letterato)
19 giu 2007 - 22:13 - #432UNA mano ,t’ho dato piu’ punti io che il chirurgo che te li ha tolti,caro il mio vic….
Comunque sai di poter contare su di me.
Ci provo!
poi vedrai..
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:13 - #433vash xp
quello che dici è vero! ma tu nn hai calcolato che il diesel quella coppia la da a 2000giri e il benzina molto piu in alto! se modifichi l’ingranaggio x avere la stessa coppia del diesel cmq la differenza sta che il benzina in 1 fa 20 all’ora e il diesel invece fa 40 (ipotizzando), cmq se nn l’ha fatto nessuno c sarò un motivo…
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:14 - #434433:quotata con rispetto
Victor Mancini
19 giu 2007 - 22:15 - #435437:fammi arrivare almeno a -2000 e ti regalo l’avatar della mia ritmo!
sport gt
19 giu 2007 - 22:17 - #436secondo me il motore diesel deve essere sviluppato per consumare meno e avere un ottima affidabilita
esempio
1.9 150cv?
meglio 2.2 150cv
cercando di puntare su i consumi
il mio ere un esempio buttato li per far capire il mio punto di vista
AleArturo
19 giu 2007 - 22:17 - #437E bravo Run!
Ti vedo parecchio informato…
La M3 GTR venne costruita per permettere l’omologazione ai campionati della GTR da gara, possibile solo con un certo numero di esemplari venduti di serie…
La foto di cui parli la ritrae di 3/4 anteriore in compagnia dell’esemplare da corsa visto di lato…
Quelle dell’autosalone sono 3 o 4, se non sbaglio il pavimento è in parquet e alle pareti ci sono i vetri…
Un’operazione analoga BMW l’ha fatta con la 320si, modello stradale della 320si da 280cv che corre nel WTCC prodotta in 2500 unitò, necessarie appunto all’iscrizione al campionato…
VICTOR UGO(Il Letterato)
19 giu 2007 - 22:18 - #438vic caro il mio vic sai che io nel mio grande posso riportarti a quota collinare…remember you
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:19 - #439@sport Gt
ma cs stai dicendo!!!! eresie! secondo te un 2.2 e piu affidabile d un 1.9 aparità d cilindrata??? in base a cosa????
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:19 - #440cioè parita d cavalli!
AleArturo
19 giu 2007 - 22:22 - #441In base a una parte del discorso che facevo al post #428…
Più un propulsore è tirato, minore sarà la sua durata…
Per questo i motori di F1 che fanno 350cv/l durano si e no 500km, mentre i motori delle normali vetture di serie da 70cv/l possono fare svariate centinaia di migliaia di chilometri…
jack.o.matic
19 giu 2007 - 22:22 - #442se davvero la macchina funziona è l’innovazione maggiore degli ultimi 20 anni in termini di auto sportive..
può piacere o no man dal giorno in cui farà prestazioni un’auto diesel l’appassionato non potrà fare a meno di confrontarsi con una scomoda verità
=VashXP=
19 giu 2007 - 22:24 - #443ma infatti, x discutere dei dettagli dovremmo avere in mano, almeno il grafico della coppia e i rapporti delle varie marce e del differenziale… e quì si potrà iniziare a discutere della coppia.
dopo aver considerato come eroga la coppia (e non intendo subito dopo all’albero motore ma sulle ruote trazzionanti), considerando il peso ecc… si potrà iniziare a fare una prima analisi di prestazione della vettura.
xrò se nella storia delle auto da gara , il diesel non è mai apparso un motivo ci sarà…
sport gt
19 giu 2007 - 22:24 - #444io non sono un ingeniere ma se un motore picco ha tanti cavalli uno di pari cavalli ma cilindrata maggiore doverebbe durare di più
giusto?
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:24 - #445Cmq alla fine il diesel nn potra mai essere al pari del benzina cm prestazioni!
x ora il diesel è preferito xke inquina meno consuma meno x qstioni d pubblicita!
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:25 - #446vash xp
l’ho appena scritto xke nn è apparso finoa d ora (cioè i motivi sn quelli credo)
Runaway®
19 giu 2007 - 22:26 - #447Onestamente, quale scomoda verità? E che innovazione sarebbe?
Innovazione sarebbe stata una supersportiva ibrida al massimo….ma un naftone (già esistente, solo potenziato) montato su una supersportiva me lo chiami innovazione??? Io lo chiamo, oggettivamente, un evento nuovo, ma non innovativo….e soggettivamente una bizzarria, tipo le macchine volanti degli anni 80, ma è un’altro discorso
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:31 - #448@sport gt
tranquillo nn t sto attacando!
cmq un motore nn è piu affidabile xke ha una cilindrata maggiore a parotà d potenza! decvi considerare molti aspetti d un motore! l’alesaggio la corsa sn tante cs che fanno piccole differenze, il materiale dei cilindri, le guarnizioni, la testata….sn tante cs! cmq è vero che un motore che ha cilindri maggiori è obbligato a fare meno giri xke se il pistone ha diametro maggiore, l’area che tocca il cilindro e maggiore quindi scalda prima, quindi è leggermente meno sollecitato!
=VashXP=
19 giu 2007 - 22:34 - #449si ho visto pure io ora XD
cmq vi immaginate ??
siete su una benza ke raggiunge i 8000-9000 giri!
partite sgommando, il motore sale di giri!!
3000…4000…5000…
voi godete dalle performance della vostra vettura.
6000…7000…
ormai siete sull’orlo dell’orgasmo… e in fine
8000!!! e cambia marcia!!! (a questo punto dovete cambiarvi anche i pantaloni XD ).
ora su una R8 sarà così!!
partite sgommando (sperando ke non abbia il controllo di trazione)
2000…3000…
inizia a non sentirsi più il fastidioso rumore da trattore di un disel…non chè la grande coppia derivata da un 4.2 TDI!
4000…5000…
iniziate a godervi la vettura MA!!
arriva te a 5500 e dovrete cambiare marcia! vi sentirete addosso un senso di amarezza come un’orgasmo mancato :(
i motori insegnano, quando pistoni rapidamente raggiungi l’orgasmo :D
dopo questa mi beccherò un ban T.T
solo_turbo88
19 giu 2007 - 22:34 - #450@sport GT
xo la differenza e che il motore cn cilindri maggiori e obbligato a girare piu basso e se vuoi andare forte devi salire coi giri, e guidando sportivamente spesso quello che era un vantaggio prima diventa uno svantaggio! Quindi a secondo dell’uso che en fai l’affidabilità va da una parte all’altra!