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Aprono al pubblico le prenotazioni per la Fiat 500, e in 12 ore si raccolgono prenotazioni per un mese intero di produzione. Marchionne ha dichiarato che spera di venderne 120.000 nel corso di quest’anno, cifra a partire dalla quale si recupera l’investimento (anche se la capacità produttiva è di 150.000 unità).
La 1.2 8V (69 cv) accelera da 0-100 km/h in 12,9 secondi, raggiunge una velocità massima di 160 km/h e vanta un consumo sul ciclo combinato di 5,1 litri/100 km. La 1.4 16V (100 cv) accelera ad 0-100 km/h in 10,5 s, raggiunge una velocità massima di 182 km/h con un consumo medio di 6,3 l/100 km. Infine la 1.3 Multijet raggiunge i 165 km/h con una accelerazione da 0-100 km/h in 12,5 secondi e consumo medio di 4,2 l/100 km.
Le dimensioni esterne sono ovviamente simili alla Panda: stessa lunghezza di 3,55 m, minore spazio in larghezza (1,63 m) e un altezza minore (1,49 m), così da accentuare l’idea di un’auto ben piantata a terra.
Il bagagliaio è decisamente risicato, con soli 170 litri, mentre sul fronte prestazioni ci si aspettava qualcosina in più soprattutto per la 1.4: saranno le soluzioni tecniche volte al rispetto delle normative antinquinamento Euro 5, saranno i rapporti del cambio meno sportivi rispetto alla 100 Hp, ma il secondo perso in accelerazione pare un po’ troppo mortificante. Toccherà aspettare la Abarth per rifarsi.
Da top di categoria invece i dati relativi all’emissione di CO2. Apuntamento quindi al 4 luglio per la presentazione ufficiale.
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Puma
02 giu 2007 - 23:49 - #1Mi sembrano comunque prestazioni molto buone
Stesette
02 giu 2007 - 23:57 - #2A mè sembra abbastanza lenta… :( Di 0-100 la 100 cv è più veloce la Panda!!!!! deludente
Victor Mancini
02 giu 2007 - 23:59 - #3sai che kazzo me ne frega dello 0-100,miamiamiamia
delorean
03 giu 2007 - 00:05 - #4eh si chi la vorra’ comprare sara’ davvero influenzato dallo 0-100…davvero rilevante.
Carlo (che si rifiuta di registrarsi)
03 giu 2007 - 00:05 - #5ma chi se ne frega se questa autovettura sullo 0-100 non e’ all’altezza….e’ bella, punto e basta! FORZA 500!
alby_85
03 giu 2007 - 00:11 - #6sicuramente, anche con il 1.2, è più prestazionale della sua antenata…
non mi stupisce più di tanto il dato sulle prenotazioni: per l’attesa e il clamore che aleggiavano c’era da aspettarselo
ciò non toglie che sia una prestazione di tutto rispetto
bibos
03 giu 2007 - 00:13 - #7Cerchiamo di essere seri…. vogliamo davvero mettere in risalto lo 0-100 della 500 equipaggiata con un euro5?
Delusione??? Non scherziamo perfavore….
iltopo
03 giu 2007 - 00:14 - #8Da 6 mesi a sbomballarci le palle che è la vera concorrente della mini, che il nuovo motore è spettacolare… eppoi ecco che alle solite chiacchere non segue la sostanaza:
- l’accelerazione del benzina è quella della mini one…
- il multijet non si avvicina minimamente alla cooper D (paragone tipo ford focus e BMW serie 3…)
- il pianale è quello della panda
- il bagagliaio è quello della smart
Insomma alla fine per dare una botta al cerchio ed una botta, per investire tanto in marketing e idee innovative a contorno HANNO FATTO UNA MACCHINA CHE NON SPICCA IN NULLA, altro che emozione… alla fine rimarrebbe lo stile italiano e lo stile 500 ma ho paura che anche quello non spicchi a meno di fare finiture di livello superiore che fino ad ora ho visto solo su qualche lancia di classe superiore ma mai su fiat…
delorean
03 giu 2007 - 00:15 - #9“…ma il secondo perso in accelerazione pare un po’ troppo mortificante.” non ho parole…caspita ma chi si compra la 500 mica deve fare la contro figura in fast & furious”!
bibos
03 giu 2007 - 00:18 - #1010.5 secondi nello 0-100 è un tempo che le varie gpunto, 207, clio, corsa si scordano col 1.4 (e mi pare ovvio).
Se adesso deve diventare questa la discriminante per l’acquisto di un’auto come la 500 c’è davvero da ridere.
Oddio ,ma tutti quelli che hanno gia prenotato secondo voi adesso si tireranno indietro sapendo che va di meno dalla panda euro4???
FIAT fallirà…..
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 00:20 - #11La voglio!!!!
bravo
03 giu 2007 - 00:23 - #12QUESTO GIOIELLINO FARA’ UN BOTTO INFINITO… STATENE CERTI!!
FastAleX
03 giu 2007 - 00:25 - #13Che dire… sono parecchio deluso dalle prestazioni… mi aspettavo andasse molto di più, almeno che come velocità massima e 0-100 rimanesse indietro la panda. Dalla 500 1.4 100 cv onestamente, mi aspettavo che facesse i ”fossi a terra”, scaricando almeno i 200 e andando da 0 a 100 in 9 secondi. Vabbè… ci accontentiamo… cmq bellissima macchina e forza GP 1.4 T-jet!!!!!!!!!!!
bibos
03 giu 2007 - 00:25 - #14Il topo…
Secondo te gli acquirenti di 500 e Mini sono gli stessi?
Secondo te chi acquista la 500, può pensare ad un’altra auto che costa quasi il doppio?
Oppure è più interessato al fatto che consumi molto meno e che sia euro5?
Guarda che tutte ste pippe sulle prestazioni ce le facciamo solo noi “fanatici” (nel senso buono del termine) qui su autoblog.
500 e Mini hanno in comune il solo fatto che sono riedizioni di gloriose auto di qualche decennio fa.
Ogni discorso sullo 0-100 e prestazioni varie mi sembra perlomeno ridicolo.
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 00:30 - #15Topo:
Topo vede al bancone del bar una ragazza da sogno e se ne innamora subito, anche lei lo nota ed inizia a lanciargli qualche sguardo, lui si avvicina per provarci, lei ci sta! eccome se ci sta… allora come mai non sono finiti a letto insieme? Beh ovvio, la fanciulla era tanto carina, ma purtroppo non copriva i 100 metri in almeno 9.9 secondi!
iltopo
03 giu 2007 - 00:30 - #16bibos è vero non saranno i 10,4 sec 0-100 a impedirmi di comprarla!!!!!
Il discorso è il contrario, non voglio sapere cosa mi impedisce ma per quale motivo dovrei comprarla???
-Non per le prestazioni motoristiche
-Non per l’abitabilità (mi pare ovvio che a parità di dimensioni lo sfrutti meglio la panda ad esempio)
- Non per l’alto livello tecnologico, infatti non utilizza nessun dispositivo particolarmente interessante o evoluto che sia allo stesso tempo funzionale (tipo ruote posteriori indipendenti, differenziali, frizioni particolari, vedi DSG…) abbiamo solo blu&me, faccette e smile sul lunotto posteriore cose che migliorano infinitamente gli standard di sicurezza…
- LA COMPRO PER LA LINEA E LO STILE
questo si speriamo che non mi deludano sennò rimane una macchina nè carne nè pesce…
bibos
03 giu 2007 - 00:30 - #17>D
iltopo
03 giu 2007 - 00:34 - #18HOT MI HAI FATTO RIDERE!!! veramente simpatico l’esempio!!! eheheheh
CMQ MI SPIEGO BENE: IO SPERO CHE LA 500 SIA UN SUCCESSO DI STILE PERCHè è A QUESTO CHE PUNTAVA FIAT!!! Ho solo è paura che mi rovinino un mito!!!!
La storia con la mini non l’ho tirata fuori io ma tutti quelli su questo blog!!! dicendo che la sbaraglierà!! In verità la mini è veramente stile e molto altro ma a prezzi IMPROPONIBILI!!! spero che FIAT riesca a fare il 75% del progetto mini ma al 50% del prezzo ALLORA SI CHE SARà UN SUCCESSO!!!
Vinx
03 giu 2007 - 00:36 - #19La 500 non è certo fatta per chi cerca le prestazioni… Piuttosto mira a un pubblico romantico e trendy che vuole la citycar per eccellenza… Il vero problema, secondo me, sono proprio le dimensioni del bagagliaio…
Vinx
03 giu 2007 - 00:37 - #20Ma di prezzi proprio non se ne parla eh?
iltopo
03 giu 2007 - 00:37 - #21cmq se ci fanno sapere i prezzi tutti i discorsi acquisterebbero un senso pratico diverso avremmo il parametro oggettivo di confronto con il mercato…
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 00:40 - #22Era per dire che a volte la bellezza di un auto va oltre lo 0/100.
Cmq quoto chi ha detto che lo 0/100 lo guardiamo solo noi appassionati. credo che per l’80% sia vero.
Io non penso che una signorina/signora che usa la macchina per andare al lavoro o a fare compere guardi lo 0/100 O_O Idem per molti ragazzi.
bibos
03 giu 2007 - 00:41 - #23Alto livello tecnologico, motori, prestazioni??? Ma che discorsi sono? Allora perchè non siamo in giro tutti col Ferrari se si deve scegliere un’auto solo per il fatto che sia il top in qualche cosa?
Ognuno ha le sue tasche e vai a spiegarlo alle persone che l’hano già prenotata che hanno fatto un acquisto del caxxo perchè la loro prossima auto non eccelle in nessun campo!
Se io ho 11k, 12k di euro la prima cosa che cerco è un’auto che consumi poco e soprattutto che mi permetta di circolare anche tra qualche anno nei centri, leggi EURO5.
A proprosito sapresti dirmi così di getto quante auto dello stesso tipo sono euro5?
Uzir0x
03 giu 2007 - 00:42 - #24Ne ho viste un bel po’ arrivare su un camion bisarca la settimana scorsa… a meno che non mi sia sbagliato, dato che le ho viste proprio di sfuggita.
Cmq è proprio un bel prodottino, un altro bel colpo per FIAT.
Vinx
03 giu 2007 - 00:49 - #25bibos, attesi per quattro mesi per avere una vettura euro3 con lo spauracchio del blocco della circolazione. Poi ho preso la euro4 per le stesse ragioni. Sto ancora aspettando questo blocco della circolazione nei centri urbani…
Teknuccio
03 giu 2007 - 00:51 - #26Ma come mai il 1.3 16v ha solo 75 cv e il 1.2 8v 69, solo 6 cavalli di differenza in minor cilindrata e meno valvole?
E vai, la Twingo 1.2T (che consuma meno) la dichiarano 9.5 nello 0-100, non è molto ma potrò rifilare un secondo a questa qui… almeno fino all’arrivo dell’Abarth!
Scherzi a parte è una bella vetturetta, anch’io non vedo l’ora di salirci e magari provarla… magari cambio idea!
bibos
03 giu 2007 - 00:52 - #27Vinx ma che discorsi fai? :).
Vallo a dire alla mia ragazza che per andare a lavoro deve prendere in prestito la macchina del fratello xchè ha la targa pari… Dipende dal luogo in cui vivi e lavori, mi pare ovvio…
Secondo me invece è un fattore di una certa importanza, di certo lo è più del tempo nello 0-100
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 00:54 - #28Dove sto io fortunatamente non ci sono blocchi :D
Vinx
03 giu 2007 - 00:56 - #29bibos non è che faccio discorsi strani, ma è che mi sono sentito parecchio preso per i fondelli con le limitazioni euro… E infine ti ritrovi in fila dietro a una duna (euromai) a beccarti galloni di verde incombusta…
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 00:58 - #30ragazzi diciamoci la verità, se ci fosse un impegno + concreto da parte di tutti forse si potrebbe già girare con macchine ad energia pulita.
Vinx
03 giu 2007 - 01:01 - #31Basterebbero le macchine non tossiche… Gli scarichi delle vecchie auto adattate alla verde sono davvero mortali…
Vinx
03 giu 2007 - 01:03 - #32Comunque non capisco l’esigenza di avere la 1.2 8v e la 1.3 16v con differenze prestazionali così impercettibili…
bibos
03 giu 2007 - 01:04 - #33@HoT WhEelS
Certo che si, le auto ad energia pulita(che già ci sono) supereranno in numero quelle “normali” tra…. 60-70 anni? E magari sono troppo ottimista…
Poi sto parlando per l’Europa, vallo a dire ai cinesi che devono rispettare i nostri standard…
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 01:04 - #34Certo, mi è capitato di aver davanti auto, camion, furgoni molto datati e stargli dietro era veramente insopportabile! Fumate e puzze terribili!
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:05 - #35tenkuccio le prestazioni non sono affatto male, anche se ci si aspettava uno 0.5 in meno nelle versioni meduie e nella 100 cv un secondo in meno…
ragazzi, ma non esageriamo con questa cosa delle prestazioni, è unasegmento a, che va molto di piu del 50% delle segmento B(fiesta, yaris, ibiza, ecc) e pu forte del 70% delle pari concorrenti…
la twingo 1.2t ha la t che è un turbo…normale che nello o-100 vada piu forte…anzi avrebbe dovuto andare ancora meglio dello 9.5 dichiarato,
il 1400 fiat invece è un aspirato…vuol dire che è piu regolare nell erogazione ma perde nelle 0-100….
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:07 - #36tenkuccio le prestazioni non sono affatto male, anche se ci si aspettava uno 0.5 in meno nelle versioni meduie e nella 100 cv un secondo in meno…
ragazzi, ma non esageriamo con questa cosa delle prestazioni, è unasegmento a, che va molto di piu del 50% delle segmento B(fiesta, yaris, ibiza, ecc) e pu forte del 70% delle pari concorrenti…
la twingo 1.2t ha la t che è un turbo…normale che nello o-100 vada piu forte…anzi avrebbe dovuto andare ancora meglio dello 9.5 dichiarato,
il 1400 fiat invece è un aspirato…vuol dire che è piu regolare nell erogazione ma perde nelle 0-100….
bibos
03 giu 2007 - 01:07 - #37@Vinx
Il 1.3 è un diesel
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:07 - #38tenkuccio le prestazioni non sono affatto male, anche se ci si aspettava uno 0.5 in meno nelle versioni meduie e nella 100 cv un secondo in meno…
ragazzi, ma non esageriamo con questa cosa delle prestazioni, è unasegmento a, che va molto di piu del 50% delle segmento B(fiesta, yaris, ibiza, ecc) e pu forte del 70% delle pari concorrenti…
la twingo 1.2t ha la t che è un turbo…normale che nello o-100 vada piu forte…anzi avrebbe dovuto andare ancora meglio dello 9.5 dichiarato,
il 1400 fiat invece è un aspirato…vuol dire che è piu regolare nell erogazione ma perde nelle 0-100….
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 01:08 - #39Bibos, il problema vero è che l’uscita della benzina/gasolio farebbe perdere ingenti quantità di denaro a ingenti masse di persone. Molte sono ingentemente ricche e quindi credo che cerchino di bloccare l’energia pulita sulle strade.
Sarò catastrofico ma credo sia così!!
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 01:09 - #40Tata aspetta che ti do una mano:
tenkuccio le prestazioni non sono affatto male, anche se ci si aspettava uno 0.5 in meno nelle versioni meduie e nella 100 cv un secondo in meno…
ragazzi, ma non esageriamo con questa cosa delle prestazioni, è unasegmento a, che va molto di piu del 50% delle segmento B(fiesta, yaris, ibiza, ecc) e pu forte del 70% delle pari concorrenti…
la twingo 1.2t ha la t che è un turbo…normale che nello o-100 vada piu forte…anzi avrebbe dovuto andare ancora meglio dello 9.5 dichiarato,
il 1400 fiat invece è un aspirato…vuol dire che è piu regolare nell erogazione ma perde nelle 0-100….
eheheh ^_^
Vinx
03 giu 2007 - 01:09 - #41Grazie Bibos…
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:10 - #42speriamo ora che visto che le prestazioni sono ottime, ma inferiori alle attese, il peso in piu della vettura vada a regalare un ottima dinamica stradale, e anche almeno 4 stelle euroncap…
cosi le prestazioni inferiori alle attese sarebbero sarebbe giustificate e PERDONATE.
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:13 - #43ragazzi comunque con la 100 cv si sta davanti a parecchie auto…fidatevi…anche piu grosse…e piu potenti…
Teknuccio
03 giu 2007 - 01:13 - #44Beh, il discorso dell’accelerazione non è importante chiaramente, influiscono tante cose che non determinano la qualità della macchina! Molto importante il discorso consumi, inquinamento e sicurezza attiva e passiva della macchina!!
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:14 - #45consumi e inquinamento credo siano ok, specie la diesel…
_TataFiat
03 giu 2007 - 01:17 - #46comunque questi non sono i motori di punta che avra durante la ua vita…
dovra uscire un bicilindrico 0.999 cc da 84 cavalli se nonsbaglio, potrebbero montare il 1.3 mjet 90 cv per la versione sport nafta, e speriamo che facciano la abart con il 1400 tjet da 150 cv, o se decidono di usare il 120 cv, di mettere negli optional il kit per portarlo a 145…
sulla punto che notizia abbastanza fresca uscira a settembre ci sara un 1400 tjet da 155 cv e il kit per arrivare a 180…
speriamo anche la 500 abbia la stessa soluzione…
Vinx
03 giu 2007 - 01:26 - #47Speriamo? Una 500 con 180 cv? Se pensi che sia questo lo spirito della 500 per me hai preso un abbaglio straordinario…
Vinx
03 giu 2007 - 01:27 - #48La 500 è un giocattolo da città, mica una formula 1…
HoT WhEelS
03 giu 2007 - 01:29 - #49Io spero che per l’anno prossimo esca la versione cabrio.
Purtroppo non potrò mai prenderla perchè devo trasportare materiale musicale e quindi mi serve + spazio, quindi mi mangerò lentamente e nervosamente le mani!!!!
alby_85
03 giu 2007 - 01:30 - #50il 1.3 da 90 cavalli credo che non lo monterà mai: un mio amico che lavora nel settore mi ha detto che quel motore, con il cambio a 6 marce, non entra nel cofano…quindi o niente 6m ma solo 5m o ci rinunciano e stop