Da Autodelta una Alfa GT da 405 cv (!)
pubblicato: giovedì 03 maggio 2007 da Luca in: Alfa Romeo Coupè Tuning
In occasione dello Spring Italian Car Day, Autodelta presenterà una versione davvero feroce della Alfa Romeo GT: la Autodelta GT 3.7 Super. In questo modello la cilindrata del motore V6 sarà portata da 3,2 a 3,7 litri, e con l’aiuto di un compressore volumetrico centrifugo Rotrex C38-81 la potenza massima salirà a 405 cavalli, mentre la coppia massima sarà di 508 Nm. Forse ci saranno delle difficoltà nello scaricare tutta questa potenza a terra tramite le sole ruote anteriori, ma rimane comunque un tuning che promette emozioni.
Non vediamo l’ora che Brera e 159 ricevano un trattamento simile, in abbinamento alla trazione integrale Q4… già la Brera J5 3.2 C è notevole, con i suoi 348 cavalli.
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il cadeluzzi
03 mag 2007 - 09:20 - #1…
il cadeluzzi
03 mag 2007 - 09:21 - #2è stata anche alleggerita?
GK
03 mag 2007 - 09:25 - #3Ecco adesso servirebbero 4 ruote motrici……..
------AttritovolventE------
03 mag 2007 - 09:27 - #4mizzeca! e pensano pure di farle le curve o è progettata per andare solo sul dritto?
bassplayer
03 mag 2007 - 09:30 - #5dicono che non si possano mettere + di 220 cv sulle auto a trazione anteriore perché poi hanno problemi di sottosterzo in uscita di curva… se giá la 147 gta faceva fumare le anteriori in uscita dai tornanti, figuriamoci questa.. Le auto sportive dovrebbero essere tutte a trazione posteriore o awd
bassplayer
03 mag 2007 - 09:32 - #6PS non sono un fan dell’alfa (solo x motivi estetici), ma mi piacerebbe che tornassero a fare auto a trazione posteriore!
Luca da Milano
03 mag 2007 - 09:32 - #7UNA BARZELLETTA
ItalianStyle
03 mag 2007 - 09:39 - #8Beh sicuramente potrebbero sembrare una forzatura tutti questi cv su di una TA ma la gt autodeltaUK è stupenda e in ogni caso c’è un gran differenziale autobloccante che adattandosi perfettamente al quadrilatero alto sa mettere in riga le rivali a TP
pinius
03 mag 2007 - 09:44 - #9Siiiiiiiiiii adesso vogliamo questo motorone su quelle di serie!! ihi :-D AUTODELTA RULEZ
jhva elohim meth
03 mag 2007 - 09:46 - #10autodelta=truzzi e buffoni…ma che ca.zzo credono di fare su una gt? di mettergli 400 cavalli?
Frantz
03 mag 2007 - 09:53 - #11@ jhva elohim meth
Lo fanno con macchine di mer.da e non lo possono fare su una signora macchina coma la GT;
Ma che ca22o dici…
Luca da Milano
03 mag 2007 - 10:14 - #12@ ItalianStyle
mettere in riga le rivali a trazione posteriore?
ma sai di cosa parli? una trazione posteriore non è seconda a nessuno. persino le integrali hanno difficoltà a stargli dietro e ora arrivi tu ad insegnarci che la ta è migliore della tp.
torna a girare in bici va
Surfer
03 mag 2007 - 10:18 - #13Non dubito che un GT possa reggere più di 400cv, però almeno una modifica alla trazione la potevano fare…Sono un fan alfa, però questa davvero va solo sul dritto…
Tajo
03 mag 2007 - 10:24 - #14La 147 GTA di serie era un’assurdità,ma la 147 GTA Autodelta reggeva 340 cv e nel test di Top Gear andò più forte della M3 (cercate su Youtube)….ergo non penso sia impossibile far stare in pista questa GT…
AXE
03 mag 2007 - 10:27 - #15che bestia, questi son bei tuning, gli unici truzzi sono i crucchi.
AXE
03 mag 2007 - 10:28 - #16e comunque c’è l’autobloccante, c’era anche sul 3.2.
Stuckmojo
03 mag 2007 - 10:30 - #17completamente inutile. solo per fare vedere che riescono a spremere tutti quei cavalli dal motore.
poi, andra’ anche forte, ma non c’e’ nessun gusto nel guidare una TA, indipendentemente dai tempi sul giro…
Jollyroger
03 mag 2007 - 10:31 - #18Bella bara con le ruote…
ciccio8
03 mag 2007 - 10:34 - #19Esatto, non c’è gusto con la TA, esci dalla curva che se accelleri troppi prendi un muro ed è forse più pericolosa di un TP, in pista ovviamente intendo.
Una tp la gestisci più facilmente e ti da emozioni fortissime, con la TA esci da una curva stretta e devi aspettare che sia tutta perfettamente allineata se no la barriera è tua. W BMW che non si è abbassata e ha sempre detto NO alla TA… come godo!
Jollyroger
03 mag 2007 - 10:36 - #20Purtroppo ciccio ha ragione l’alfa deve tornare tp sennò non saranno mai vere sportive!
Jollyroger
03 mag 2007 - 10:36 - #21Purtroppo ciccio ha ragione l’alfa deve tornare tp sennò non saranno mai vere sportive!
ItalianStyle
03 mag 2007 - 10:37 - #22a 12… mi sto riferendo alle prove di top gear, non partire insultando a tutto spiano, lo so benissimo che la tp è la miglior scelta per le sportive! Sono un alfista di vecchio stampo…leggi tra le righe prima di giudicare chi non conosci!
enr.Msport
03 mag 2007 - 10:44 - #23oh Gettuso, sommo imperatore del centro campo!!!!!!
detto questo….e cos’è che vorrebbero fare questi con 405 muli sotto il cofano??ma perfavore
enr.Msport
03 mag 2007 - 10:45 - #24*GATTUSO
bassplayer
03 mag 2007 - 10:47 - #25in fondo chi di noi non ha mai visto una alfa 75 della polizia di traverso in un incrocio a “sirene spiegate” (
thund
03 mag 2007 - 10:49 - #26@ ciccio8
quello che dici è inesatto
la tp in mano a mani esperte è più veloce in pista, ma la facilità di controllo della TA è nettamente maggiore di quella della TP
basta vedere quante bmw si spiaccicano contro i muri perchè snbandano anche in presenza di sistemi elettronici. vedi anche la guidabilità delle mercedes.
in condizioni di necessità preferirei trovarmi alla guida di una TA che sottosterza, così magari se non la prendo subito resto vivo, (che poi la GT non è così sottosterzante…)
pittosto che avere una TP che gira come una trottola, solo perchè non sono un pilota da rally
FabioGTD
03 mag 2007 - 10:55 - #27io credevo che la gt 3.2 avesse la trazione integrale, che delusione.
pinius
03 mag 2007 - 10:55 - #28@Luca da Milano
vatti a vedere il confronto tra la Bmw1 135i e la AtraGTC … e vedi chi vince!!
Cerchiamo di non parlare per partito preso.
Vero che400cv su una TA sono tanti e difficili da gestire Vs una TP…ma sono sicuro che quelli di AUTODELTA sanno come fare a gestirli :D
FabioGTD
03 mag 2007 - 10:57 - #29@thund
è proprio questo il controsenso, se non sai guidare bene è inutile che ti prendi un’auto da 400 CV e ancora più stupido scaricarli per strada e non in un circuito, a prescindere che la TA dà più confidenza nella giuda, ma è solo una parvenza di stabilità.
Numero Tre
03 mag 2007 - 11:02 - #30@ thund
hai ragione, è vero che una trazione posteriore è piu veloce in pista solo se la sai portare veramente…ma esageri sicuramente- e te lo posso dire perche guido tutti i giorni una 120d- nel dire che le Bmw sbandano anche con i controlli inseriti, è una sciocchezza anzi direi che i controlli delle BMW in generale sono forse anche troppo invasivi e limitano delle manovre che sarebbe in grado di realizzare mia nonna…in secondo luogo, se qui stiamo parlando di macchine di serie di segmento medio alto e non di super sportive(che è tutta un ‘ altra storia) ti posso assicurare che trazione post o no le auto di serie sono tutte sottosterzanti, chi piu chi meno, quindi stai sereno che prima che ti ritrovi a girare come una trottola ce ne vuole…
AXE
03 mag 2007 - 11:04 - #31ma non fatemi ridere, se l’ 80% delle auto vendute è TA ci sarà un perchè, negli ultimi 30 anni tutti sono passati dalla tp alla ta, persino nel wtcc sono quasi tutte ta.
AXE
03 mag 2007 - 11:05 - #32le tp non stanno neanche in strada oltre una certa velocità se non ci fossero i controlli.
Numero Tre
03 mag 2007 - 11:10 - #33@ Axe
non credo che tu ne abbia mai guidata una ….
Numero Tre
03 mag 2007 - 11:26 - #34@Axe
e poi il motivo per il quale l’80% delle macchine è trazione anteriore nn è di certo perche quelle a trazione posteriore sono meno sicure…il motivo è solo uno…sono semplicemente i costi di sviluppo, mi sembra ovvio che una macchina che ha la trazione posteriore debba essere studiata in modo molto piu dettagliato di una a TA. E non avrebbe alcun senso oggi fare una utilitaria con la trazione posteriore creerebbe solo problemi di spazio interno, requisito molto richiesto dagli aquirenti(cioe il comfort)di questo genere di vetture…e aggiungo anche che in passato è vero che c’rano molte piu macchine con la TP ma semplicemente perche molte avevano il motore posteriore vedi ad esempio le varie 500, 126….
lucaliz
03 mag 2007 - 11:31 - #35test
Stuckmojo
03 mag 2007 - 11:59 - #36Axe, nel BTCC sono tutte TA per regolamento.
Berry
03 mag 2007 - 12:03 - #37jhva elohim meth quelli di autodelta sanno come fare!!!e secondo me è possibile arrivare a 450cv!!!e sono gestibili con una trazione anteriore!!!la maggior tenuta di strada le hanno le trazioni anteriori!!!FORZA AUTODELTA!!FORZA ALFAROMEO!!!
Uno qualunque
03 mag 2007 - 12:13 - #38Quoto Axe e lo propongo al posto di Montezemolo.
Così magari vedremo la prima Ferrari TA che sarebbe molto più sicura e che andrebbe velocissima pure senza controlli…
Pastino
03 mag 2007 - 12:34 - #39@Luca:
vai a vederti la prova della 147 GTAm Autodelta da 328cv; ha battuto tutte le rivali compresa la Bmw M3.
@ Numero Tre:
se devi costruire una vettura da zero, la trazione anteriore è MOLTO più costosa di quella posteriore.
Diciamo piuttosto che finchè si usava il De Dion al posteriore, la TP era molto sfruttabile. Passando alle sospensioni indipendenti (per necessità di comfort, ma anche di prestazioni) le auto TP sono diventate relativamente “difficili”, e solo con l’avvento dell’elettronica moderna sono tornate ad essere sfruttabili da chiunque.
thund
03 mag 2007 - 12:37 - #40@ numero 3
è normale che le auto con controlli elettronici siano tutte sottosterzanti, il problema è che i controlli intervengono appena dopo chè l’errore è già in atto, quando lo riconoscono. ecco perchè le auto a trazione anteriore a volte scodano comunque, ma nella maggior parte delle volte tirano un po dritto e poi si riprendono.
le trazioni posteriori accennano alla derapata e poi sottosterzano. quell’accenno alla derapata in condizioni particolari è sufficiente per l’effetto trottola (che ha quasi ucciso il padre di un mio amico)
Marc Wolmots
03 mag 2007 - 12:41 - #41dite tutto quello che volete ma la GT è un’auto stupenda..
imho
teo83
03 mag 2007 - 12:42 - #42Beh io è da qualche anno che vedo nel superturismo e nel wtcc la BMW prenderle dall’ALFA (lasciando stare l’ultimo anno che alfa non corre ufficiale ma solo con i privati e con le versioni non aggiornate di 2 anni fa) !!! E l’alfa è anteriore!!!! Tenete conto che è gia svantaggiata di suo l’alfa xche corre con un 4 cilindri e bmw con un 6 cilindri e appunto ha anche la trazione anteriore eppure vince!!! E non hanno 200 cv nehanno oltre 300!!
thund
03 mag 2007 - 12:44 - #43cmq alfa gt capolavoro
Alfonso
03 mag 2007 - 12:44 - #44esiste già d aun pò, ma è formidabile…prestazioni da motore superiore e ottima tenuta…mitica gt, sempre la + bella…la migliore…
Beppe
03 mag 2007 - 12:48 - #45Non sono poi così sicuro che una TP sia più sicura di una TA. Per me vale il contrario.
Vero che una TP ha più ripresa e riesce a scaricar meglio a terra la potenza del motore, ma sicuro in curva in condizioni di scarsa aderenza il TP se non ha sistemi di sicurezza elettronici è molto più impegnativo e pericoloso.
Audi the best
03 mag 2007 - 12:50 - #46Be autodelta è il preparatore ufficiale alfa.
Avrei preferito una turbina al posto di quel compressore.
cmq 405cv sono troppi per la sola trazione anteriore cioè nn la sfrutti perchè come accelleri fai i solchi in curva e vai dritto come un proiettile.
Poi un’altro difetto potrebbe essere la legerezza dei braccetti che già di serie sono delicati rispetto a quelli della concorrenza.
thund
03 mag 2007 - 13:11 - #47se sono riusciti ad ottenere 405 cv con un compressore volumetrico, oltre ai consumi esagerati hanno ottenuto anche maggiore uniformità nell’erogazione della potenza, rispetto ad una turbina.
compressori danno ottimi risultati anche su motori mercedes, audi ecc.
i braccetti poi… l’ultimo dei problemi
andrea147
03 mag 2007 - 13:17 - #48troppa potenza per una trazione anteriore non ha senso, ne per la guida ne per la resistenza strutturale, mah….almeno ci fosse la trazione posteriore…
TDI140CV
03 mag 2007 - 14:01 - #49sarebbe un motore da vera alfa.col 4×4 pure un’ottima gta
gabriele aaa
03 mag 2007 - 14:10 - #50basso costo, facilità e intuitività di guida —> trazione anteriore
sportività, prestazioni e divertimento di guida—> trazione posteriore
che poi l alfa e questi preparatori costruiscano trazioni anteriori divertenti da guidare non toglie che le trazioni posteriori siano molto più divertenti se potenza e coppia sono elevate. Ovvio che bisogna saper guidare, ma chi nn sa guidare si deve tenere alla larga da macchine da 300 e passa cavalli perchè poi è colpa di quelli che si stampano se mi devo sorbire gli autovelox e compagnia cantante.