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Il settore delle cabriolet è “rinato” grazie alle nuove strategie di marketing, alla ricerca della ennesima nicchia di mercato da colmare, sia grazie alla tecnologia, capace di fornire soluzioni complete dal punto di vista della sicurezza e della qualità, siano essi tetti in tela o in metallo, automatici o manuali. Auto Motor und Sport fa il punto della situazione per quanto riguarda i costruttori tedeschi, che annunciano novità a raffica per gran parte della loro gamma. Audi, Bmw e Mercedes, ancora una volta, si sfidano sull’ennesima fetta di mercato, quasi monopolizzandola.
Audi A5 Cabriolet
L’uscita della nuova A5, di fatto coupè della futura A4 ancora da presentare, determina un cambiamento importante. Sparisce infatti la A4 cabriolet, unica variante a 3 porte della famiglia, per lasciare posto alla A5 cabriolet, il cui debutto è previsto per il 2008-2009 e di cui avevamo già parlato. Proprio per questo è ipotizzabile che sin dalla presentazione saranno disponibili versioni ibride, oltre alle motorizzazioni tradizionali. Anche in questo caso ci sarà un tetto in tela multistrato e la vettura sarà in concorrenza diretta con la BMW serie 3 Coupè-Cabriolet con tetto in metallo che è stata appena presentata.
Bmw Serie 1 Cabriolet
La Serie 1 Cabriolet sarà basata sulla coupè annunciata per l’autunno, di cui abbiamo già parlato qui. Avrà gli stessi motori della Serie 1 restyling appena presentata, quindi con anche i sistemi per il recupero energetico ed il contenimento dei consumi. Avrà il tetto in tela con qualità paragonabile a quello della vecchia Serie 3 E46, roll bar integrati nei poggiatesta posteriori. Sarà la rivale diretta della Audi A3 Cabriolet, mentre Mercedes non sarà della partita perchè sembra non interessata a produrre una Classe A a cielo aperto.
Bmw M3 V8 Cabriolet
Appena presentata la M3 concept Coupè, di fatto la nuova M3 pronta per i clienti entro pochi mesi, già si parla della logica versione Cabriolet. Attesa per il 2008, sarà dotata del nuovo tetto ripiegabile in metallo (o in fibra di carbonio ???) presentato sulle altre serie 3 coupè-cabriolet e probabilmente potrà montare il futuro cambio sequenziale che è allo studio anche per la M3 coupè.
Mercedes SL Restyling
Come già anticipato qui, la Mercedes SL riceverà un corposo restyling, in attesa del modello totalmente inedito, previsto non prima del 2012. Il frontale si adeguerà alla tendenza lanciata dalla fortunata CLS, il tetto in metallo ed i suoi meccanismi rimarranno gli stessi. Erediterà il sistema Air-Scarf per scaldare il collo dei passeggieri, presentato sulla SLK e non ci saranno grosse novità sulle motorizzazioni, attualmente già allineate con quelle delle berline. La coda rimarrà praticamente invariata.
Mercedes CLK Cabriolet
Nel 2008 debutterà la nuova CLK, totalmente inedita, in versione coupè, seguita probabilmente nel 2009 dalla cabriolet. Erediterà il nuovo look frontale della prossima Classe E, con 4 fari squadrati ed avrà un passo più lungo di 5 centimetri, tutti a favore dello spazio per i passeggieri posteriori. La meccanica verrà ereditata dalla nuova Classe C appena presentata, quindi toccherà il suo apice con la versione CLK 63 AMG dotata del nuovo V8 aspirato da 500Cv.
Mercedes CL Cabriolet
Dopo l’anticipazione del prototipo Ocean Drive, basato sulla Classe S, gran parte dei temi stilistici saranno ripresi nella versione di serie, derivata dal coupè CL e probabilmente in arrivo al salone di Ginevra del 2008. L’avevamo già anticipata qui.
Mercedes SLR Roadster
Sarà probabilmente pronta già per questa estate, urlerà al vento con la potenza del suo V8 portato a 650Cv. Annunciata più volte già ai tempi delle concept della SLR originale, è ormai solo questione di tempo per ammirarla dal vivo e già se n’era parlato sul blog.
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Kimmi
27 mar 2007 - 16:27 - #1Spero che Serie1 ed A3 abbiano solo due posti, altrimenti dietro ci stanno a malapena due puffi…
Le altre bene o male possono anche andare, essendo abbastanza lunghe, o non ponendosi proprio il problema offrendo solo due posti…
abarth252
27 mar 2007 - 16:30 - #2MA A CHE SERVE LA SERIE 1 CABRIO?
hmph!
27 mar 2007 - 16:34 - #3macchina a cielo aperto: roadster/spider, 2 posti secchi. questa robbaccia e invece a mio avviso una cattiva idea: son lunghe e la loro rigidita ne risente troppo-rumorini fastidiosi ovunque, con una macchina che comincia a cascare a pezzi dopo 1 mese (grazie anche alle nostre strade…).
Che poi il tetto in metallo e ancora peggio…
ASTRA GTC
27 mar 2007 - 16:36 - #4l’A3 cabrio RICORDA MOLTO LA VEKKIA PUNTO CABRIO DIETRO!!! :D
riccio
27 mar 2007 - 16:37 - #5le nuove mercedes hanno una linea piu’ filante di prima
abarth252
27 mar 2007 - 16:39 - #6L’A5 CABRIO E’ ORRENDA!
Berry
27 mar 2007 - 16:40 - #7Molto meglio l’AlfaRomeo Spider che col passare del tempo verrà potenziato e alleggerito!!FORZA ALFAROMEO!!!
Teo C2 HDi
27 mar 2007 - 16:40 - #8Caspita, ma la A3 e la A5 sono IDENTICHE…
ASTRA GTC
27 mar 2007 - 16:49 - #9A3 cabrio = Punto cabrio (dietro)
misano
27 mar 2007 - 17:09 - #10A3 cabrio = A5 cabrio = A4 cabrio = A… cabrio = A… cabrio = ….
Che palle ste macchine tutte uguali, cambia il prezzo e poco altro.
Ha senso spendere tutti sti quattrini per avere un clone di un clone di un clone, daccordo che tutte le A… hanno il pedigree ma il piacere di avere una macchina che si distingue il cliente Audi lo deve proprio scordare ?
Rupert Sciamenna
27 mar 2007 - 17:16 - #11Interessante la A3 cabrio, si sapeva già della A5. Non pensavo facessero anche la versione M3 della serie 3 CC. La SL non avrà i fari della CLS come invece vorrebbe far credere quel PS, ma comunque fari alungati sulla scia del nuovo corso stilistico. Molto molto interessante questa interpretazione della futura CLK!
La SLR era già destinata dall’inizio ad essere cabrio, infatti già il concept fu presentato in entrambe le varianti.
BadBadMan
27 mar 2007 - 17:32 - #12La più bella è la M3
AUDIMAN
27 mar 2007 - 17:37 - #13Classe combinata con sportività per audi e mercedes. Tammarrata la bmw. La mercedes comunque seguirà la sua strada come fa da decenni mentre l’audi, nel caso della a3 cabrio, si affaccerà per la prima volta nel segmento delle piccole cabrio e lo farà, a differenza di quella cosa tozza chiamata serie 1, con stile classe sportività e sopratutto TECNOLOGIA.
verga
27 mar 2007 - 17:42 - #14bella
wa
27 mar 2007 - 17:44 - #15azzzzzz……speravo nella A5 con tetto in metallo…….mi toccherà prendere BMW..
so che i puristi mi lapideranno , ma sfinzia l’idea di un Cabrio realmente for season.
LPassat
27 mar 2007 - 17:47 - #16TITOLO AZZECCATISSIMO!!!
ahahaha
27 mar 2007 - 17:48 - #17che meeeeeeerdeeeee
tutte uguali, inutili, inespressive.
Era bella la prima A4 cabrio di audi. La Z1 di BMW, una tra le piu’ belle di sempre, e la SL di Mercedes. Ma per favore gli altri modelli buttateli nel cesso, altro che farne di nuovi.
Mirko M
27 mar 2007 - 17:55 - #18@ AUDIMAN
Oddio…io sinceramente su un’A3 Cabrio a trazione anteriore con magari il 2.0 litri a nafta pompa-iniettore (progetto del 1993), che caratterizza il 90% delle A3 normali, non ci vedo poi tutta questa abbondanza di sportività e TECNOLOGIA.
AleArturo
27 mar 2007 - 17:58 - #19Io sapevo che l’M3 cabrio E92 avrebbe avuto il classico tetto in tela, anzichè quello in lamiera attualmente scelto sulla 3 cabrio, a causa dell’aggravio di peso poco trascurabile su una sportiva (225kg) che questa soluzione comporta…
le serie 1 coupè e cabrio andranno a coprire quella zona di mercato rimasta vacante dopo il passaggio, e conseguente incremento di dimensioni, fra serie 3 coupè E46 ed E92…la macchina dovrebbe essere lunga circa 440 cm, circa 20 in più rispetto alla serie1 hatchback…
Mirko M
27 mar 2007 - 18:06 - #20@ AleArturo
Io ho letto che la serie 1 coupé sarà venduta solo negli USA. L’M3 cabrio sarà quasi sicuramente con il tetto in tela.
AleArturo
27 mar 2007 - 18:09 - #21@ ahahah
la BMW Z1 del 1989 non è una cabrio 4 posti di dimensioni medio-piccole come vuole essere la serie 1…
la Z1 è stata l’apripista per il marchio bavarese, tant’è che la Z del nome significa Zukunft (futuro), nel segmento delle spider leggere e sportive che oggi ha nella Z4 la sua diretta evoluzione (passando per la Z3 del ‘95)…
degna di nota era la singolare soluzione motorizzata per l’apertura delle porte, che scendevano all’interno della carrozzeria muovendosi in verticale…
AleArturo
27 mar 2007 - 18:12 - #22Mirko M
spero e credo di no, sarebbe stupido dalle parti di Monaco, lasciare scoperta un’area di mercato che in Europa le frutterebbe parecchio…
per una coupè BMW ci vogliono almeno 34.551€ (320i coupè), quindi un’ipotetica serie1 coupè sarebbe una macchina divertente e abbastanza a buon mercato con un successo assicurato visti i risultati della serie1 hatchback…
toroilgrande
27 mar 2007 - 18:22 - #23@#7
la spider sarà progressivamente potenziata e alleggerita….
peccato ch ele tedesche siano già leggere e potenti quando escono…..
ke kazzo di commenti stupidi che fate voi alfisti… come al solito deliranti.
quando uscirà la mia Tata V12 con telaio in carbonio da 8900 cavalli sarà la migliore in assoluto…..
DavideG
27 mar 2007 - 18:23 - #24Tutte auto molto belle, soprattutto la S4 cabrio: FAVOLOSA!!!
Forse quella che mi convince meno, anche se non l’ho ancora vista bene è la A5…
Però secondo me l’Alfa Spider con queste non sfigura affatto in quanto a estetica!!
Fili
27 mar 2007 - 18:29 - #25ma a cosa servirebbe un tetto in fibra di carbonio sulla m3 cabrio?per risparmiare quei kg che il meccanismo per farlo rientrare si riprende?Tela tela tela…
P.S.
Abbiamo mischiato un po’ di tutto, eh?
Personalmente sorrido nel vedere serie 1 ed A3 insieme ad slr e sl.
AleArturo
27 mar 2007 - 18:50 - #26The observer…
La Nissan 350Z è un’auto molto divertente, ben bilanciata e con un ottimo propulsore (a Ginevra è stata presentata la versione con V6 3.5 potenziato a 313cv), ha un eccellente rapporto prezzo/prestazioni e una buona qualità degli interni, unita a un design esterno gradevole…
42.301€ per la Level 1 sono parecchio giustificati date le doti dinamiche dell’auto e l’elevata potenza del propulsore…
la Chrysler Crossfire roadster però, non la si può certo definire una vettura con un buon rapporto qualità/prezzo…alla fine dei conti è una Mercedes SLK r170 ricarrozzata…
ne condivide la meccanica e il V6 3.2 da 218cv…
per giunta gli interni non offrono un design accattivante, nè una fattura particolarmente degna di nota…
36.00€ non glieli darei alla Chrysler per quella che si può a ragione ritenere una macchina di 11 anni fa…
AleArturo
27 mar 2007 - 18:52 - #27ovviamente intendevo 36.000€, non 36.00€…
per quel prezzo la prenderei volando…;)
Orefice
27 mar 2007 - 18:57 - #28L’unica vera spider che comprerei senza pensarci un attimo è l’S2000!!
Però un’F430 bianca non mi schifa…
AleArturo
27 mar 2007 - 19:06 - #29the observer, se voglio una spider a benzina di 10-11 anni fa, vado alla ricerca di una Porsche Boxster 2.5 del ‘97 da 204cv…
ora come ora prenderei una BMW z4 3.0si da 265cv o una Boxster 3.4S, magari aspettando la versione MY2008 con iniezione diretta e cambio DSG…
luca mercedes 4ever
27 mar 2007 - 19:12 - #30sembra molto bella la nuova clk nn male la a3 come la a5 la serie uno nn si capisce molto anke se nn credo mi piacerà in quanto la 1 nn mi piace x niente molto bella l’m3 e ke dire di slr e sl…veramente stupende
Victor Mancini
27 mar 2007 - 19:28 - #31ma l’a5 cabrio è quella bianca o quella grigia?
SuperFast
27 mar 2007 - 19:33 - #32l’a5 sono le foto 3 e 4
AleArturo
27 mar 2007 - 19:35 - #33the observer
non baro dato che continuo a ripetere che la Crossfire è una SLK del ‘96 venduta come nuova…
AleArturo
27 mar 2007 - 19:38 - #34Superfast, immagino Victor ironizzasse sulla marcata somiglianza che i modelli Audi hanno fra loro…
Boston
27 mar 2007 - 19:39 - #35beh sono auto bellissime! come fai a non comprarle??
( barboni a parte )
Lothar BMW CurvaNordMilano
27 mar 2007 - 19:40 - #36la clk coi fari doppi quadrati e’ molto brutta amio avviso,poi se SL che e’ la Mercedes n.1 copia i muso alla CLS veramente si cade non in basso,ma sottoterra..!! si rovinano 50 anni di storia gloriosa..
A3 cabrio carina,coma la serie 1 cabrio(la coupe fa caga.re).
SuperFast
27 mar 2007 - 19:41 - #37@AleArturo
non si sa mai, con un’Arna come avatar…
poing
27 mar 2007 - 19:41 - #38bravo alearturo, mi piace come scrivi e sei preparato!
Ho letto della Z1, ed è vero! il 2 posti piu’ bello che abbia mai visto. mi sembra fosse intorno al 1988. In effetti quello era un rompere gli schemi, qualcosa di inedito, fresco , nuovo….cosa che oggi non succede piu’ all’interno di quella marca….
senti, cosa ne dici della pontiac solstice?
Victor Mancini
27 mar 2007 - 19:49 - #39sì la cosa più oscena sono i fanali nuovi dell’sl, avevano un solo modello figo in tutto e per tutto, azzo c’han messo una pezza…
AleArturo
27 mar 2007 - 19:51 - #40Grazie dei complimenti poing,
la Pontiac Solstice è una piccola spider che condivide completamente la meccanica con la Saturn Sky e la nuova Opel GT…è vendita negli Stati Uniti ad un prezzo di poco superiore ai 20.000€ e monta il 2litri turbo da 265cv della suddetta Opel GT…se non sbaglio però c’è anche una versione 4 cilindri 2.4 aspirata da 177cv che costa ancora meno…
è una macchinina divertente che va bene se vuoi distinguerti dalla massa con un modello non in vendita in Europa…
altrimenti a 29.000€ c’è la Opel, piccola spider che ricalca la filosofia delle scoperte d’altri tempi…leggerissima, potente e a trazione posteriore…un’estetica piacevole e soliti interni Opel…una piccola roadster che concede poco al confort regalando però un grande piacere e divertimento di guida…
Victor Mancini
27 mar 2007 - 20:09 - #41se poi ci aggiungi un paio di euro in più, ti ciapi lo z4 2.0…
ps-senza: tappetini, finestrini, portaoggetti,triangolo,capote ecc ecc…ma con dei bellissimi cerchi da 15, 150 ciucci e stoffa&plastica da 15 carati
daniallio
27 mar 2007 - 20:49 - #42belle le cabrio mercedes…ma le audi sono bruttissime…ma le fanno con lo stampino?
daniallio
27 mar 2007 - 20:50 - #43l’alfA SPIDER è 1000 VOLTE PIù BELLA DI STE ROBE LI..
Rennsport
27 mar 2007 - 20:59 - #44Non c’è niente da fare.
I tedeschi ci provano. E ci riprovano.
Ma non c’è storia.
In quanto a fantasia, gli italiani, non li batte nessuno.
Infatti nessuno, prima di Alfa Romeo, aveva mai avuto l’idea di fare un autoblindo spider, motorizzato (nella versione al vertice…) Opel, e con all’interno una plancia da berlina anni 90…
Senza dimenticare i quattro scarichi (cuore sportivo) nella versione a nafta.
Che classe.
kat
27 mar 2007 - 21:01 - #45x l’alfa spider non c’è posto…
kat
27 mar 2007 - 21:02 - #46cuore sportivo a nafta che pesa 2 tonnellate e con pochi cavalli?
ivo l'imbannabilissimo (moder mi fai ridere)
27 mar 2007 - 21:02 - #47“In quanto a fantasia, gli italiani, non li batte nessuno.”… il designer Audi è italiano.
Ah, i soliti luoghi comuni!
kat
27 mar 2007 - 21:03 - #48blog di alfisti…negli ultimi 4 commenti ci sono 3 alfisti pur che si parla solo di auto tedesche…
kat
27 mar 2007 - 21:06 - #49x kimmi…A3 3 serie 1 non sono mini o porsche, dietro se non sei kobe briant ci stai…certo se uno vuole stare comodissimo dietro si prende il cayenne
Lothar BMW CurvaNordMilano
27 mar 2007 - 21:17 - #50la Z1 era del 1991 ed era ad una sola motorizzazione cioe’ 2.5 6 cil in linea.
Hanno venduto circa 8000 esemplari,ed i piu’ fissati con sta spyder erano i giapponesi..
Victor ma che cazxo ti ha fatto la Z4..?!?!?!?!!?
essa rappresenta insieme alla tua il vero spirito della spyder..!!