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E’ arrivata l’ora del ritorno dello Scorpione: Fiat presenterà a Ginevra una preview della Grande Punto Abarth.
La Grande Punto Abarth che vedremo al salone Ginevrino monta il motore 1.4 benzina Turbo T-JET, con una potenza massima di 155 cavalli (con benzina 98 RON). Successivamente sarà disponibile un kit di potenziamento che permetterà alla Grande Punto Abarth di raggiungere i 180 cavalli.
La Grande Punto Abarth sarà sul mercato a settembre.
Sempre allo stand Fiat Ginevrino si potrà vedere la Grande Punto Abarth S2000, che disputerà il Campionato Italiano di Rally: motore aspirato di 2000 cc, 270 CV e trazione integrale.
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webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
27 feb 2007 - 15:51 - #401@nic_pn Come il peso non influisce sulla velocità massima… Allora una elise con 700 kg e 116cv che fa i 220… Ma per favore, peso, aerodinamica, bilanciamenti, gommature, erogazione di potenza, rapportatura del cambio, sono tutti dati che influiscono sulla velocità massima…
Daniele
27 feb 2007 - 15:51 - #402Il peso influisce anche se poso sulla velocità massima.
X la Punto S2000 mi sa che non avete capito che è una macchina da CORSA.
uno che compra una Punto S2000 è uno che vuole fare una stagione in un campionato rally con una macchina “ottima”. Cosa centra la Ferrari???
Se non lo sapete c’è anche la 207 S2000 che costa uguale alla Punto S2000!!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
27 feb 2007 - 15:52 - #403@R-GT POWER… Ancora insisti ad offendere… Certo di sicuro tu una gallardo ce l’hai nel garage… Dimmi una cosa, con che auto vai in giro, che a te piace offendere!
Daniele
27 feb 2007 - 15:53 - #404Forse non sapete che per esempio una Clio da rally (con cambio sequenziale ecc…) R3 costa circa 65/70.000€!!
nic_pn
27 feb 2007 - 15:54 - #405ribadisco il peso non influisce sulla velocità massima, ma sulla velocità con cui si raggiunge la velocità massima, cioè l’accelerazione
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
27 feb 2007 - 15:56 - #406@Daniele… Non è che non lo hanno capito, e che al loro, basta capire che è fiat e fa già schifo… GP s2000 equivale a 307 WRC o C4 Xara wrc, o Subaru Wrc… Sono auto date in leasing per un anno a quella cifra… COn 150 Mila euro, tu non compri l’auto, ti viene data diciamo in noleggio pronto corsa per un anno… Reparto corse FIAT… Un 2 LItri aspirato da 290cv… Come dire, vado a comprare una Formula 3 o una MOTOGP… Mica te la danno… Devi essere a tua volta una squadra corse…
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
27 feb 2007 - 15:58 - #407E come dire, che la Honda ti da una 212V in versione clienti, si capisce, per un anno, con ricambi ed evoluzioni dentro, a 2,8 milioni di euro…
mAGh
27 feb 2007 - 16:43 - #408è + piacevole ascoltare il papa ratzinguer ke leggere i vostri commenti…
mAGh
27 feb 2007 - 16:45 - #409a me cmq la mini cooper non fa ne caldo e ne freddo! cn 26 mila euro se proprio devo andar veloce e divertimi (ovviamente solo su pista) prenderei una lotus di 3a mano
Simone
27 feb 2007 - 16:48 - #410con 26 mila euro prenderei delle azioni fiat…così fra 3 anni sarei miliardario
mAGh
27 feb 2007 - 17:59 - #411credo sian pochi 26 mila euro..altrimenti lo farebbero tutti con la certezza di diventare miliardari..
FedEx
27 feb 2007 - 18:05 - #412Arriverà anche la versione 1.8 litri? La vecchia e gloriosa lancia delta, ha insegnato che una versione sportiva, rende gloriosa un auto più delle sue effettive qualità!!!Se in fiat capissero questo, dovrebbero fare potenze e dati non pari alla concorrenza, ma notevolmente superiori!! Tipo una punto integrale con 250 cv, o un alfa romero 159 gta con motore maserati e 400 cv almeno! E la versione sportiva della bravo dovrà avere almeno 230 - 240 cv se no sara una falsa sportiva.-… ovviamente si portanno commercializzare anche sportive con motorizzazioni minori!!!!!
Daniele
27 feb 2007 - 18:19 - #413nic_pn il peso influisce sulla velocità massima (anche se poco) xchè con un maggor peso hai un maggior attrito tra pneumatico e asfato e quindi una maggior dissipazione di potenza tra pneumatico e asfatlo.
Cuccadores
27 feb 2007 - 19:08 - #414Con la Fiat G.Punto si cucca. Ciao.
D
27 feb 2007 - 19:46 - #415@ daniele
ho1curiosità…parli sempre bene delle fiat, ma tu ne possiedi 1?
Daniele
27 feb 2007 - 19:55 - #416No! Avrei vouto comprare la Punto nuova, ma per vari motovi ho dovuto prendere una macchina usata e ho preso una Ibiza (la Punto vecchia mi fa cagare)!!
D
27 feb 2007 - 20:10 - #417allora nn puoi parlare tnt bene d1casa d cui nn possiedi nemmeno 1 suo mezzo…io ho 1 punto 2a serie e la trovo meglio della grande punto cme estetica.ah se hai preso 1 seat ibizia ultimo modello(anke se usato)hai fatto1buon acquisto
diablos3
27 feb 2007 - 20:43 - #418Anche io ho la punto 2°serie quella con i fari rettangolari. La macchina è sempre andata bene non ha mai dato problemi tranne uno, l’otturazione del tubicino di scarico del clima, messo a posto subito comunque in consessionaria. La ho da 4 anni e ha circa 70k kmh
Gianni Focal
27 feb 2007 - 21:03 - #419La Fiat è furbona, la rimappano, quindi la portano a 180cv, mi immagino sotto i 3500giri… La Cooper ha 175cv ma non è rimappata. Quindi con 500€ la porti a 200cv. La Gpunto a 180cv e li si fermerà, ma non credo che faranno una simile stronzata. Vi immaginate l’affidabilità? Addirittura ci sono già i richiami della Gpunto 1.4 Starjet per la puleggia della cinghia servizi, figuriamoci cosa tutto si rompe con 85cv in più e tutta quella coppia… Non scherziamo, questa Gpunto sta deludendo assai; non ascoltate Daniele che dice un mucchio di fesserie (senza offesa ma sei fiatista sfegatato). Fra poco si saprà la verità, la Gpunto Abarth sarà solo 150cv. Solo Daniele in quel momento dirà: “Non sono deluso è la migliore………”. Ma dai per essere la migliore ci vuole un bel motore, almeno 1.6T o 2.0A (intorno ai 200cv), una linea sportiva da 2volumi non da monovolume, carrozzeria allargata tipo Delta Evo e New Clio Rs. Questa Gpunto peserà almeno 1170Kg con il pieno fidatevi. Non sarà lenta, ma non competerà di certo con la Clio Rs e la Cooper S. I consumi reali si aggireranno intorno agli 11Km/l come la Panda 100hp, un’ altra bella schifezza della Fiat. Nell’ Handling girerà intorno ai 3′12″50 se va gli va bene, più lenta della Fiesta St 150cv (2.0A) per capirci. La Gpunto non ha un buon G laterale come la Clio Rs. Ma poi la Clio in confronto è un’ astronave, molto più raffinata è per veri appassionati, questa è da tamarro che non capisce un cacchio di meccanica fine e va avanti con rimappature e xplod da unzz unzz!!! Peggio di cosi! Ciao.
diablos3
27 feb 2007 - 21:17 - #420Come puoi fare certi paragoni…. Mi paragoni una clio rs con la tenuta di una Gpunto normale, perchè certo non puoi fare un paragone con un auto della quale non si conosce quasi nulla come la Gpunto abarth. Gli step di potenza sono 2 150 e 180 cv e ogni step va paragonato ad una fascia di mercato, es.:
la 207 ha 2 turbi uno da 150 e uno da 175
e cosi la abarth avrà la 150 e 180 cv.
la clio rs dovrà essere paregonata allo step 180 cv non al 150 cv. E poi come ho detto in precedenza la nuova rs non è un granchè ne come handling ne come prestazioni, non a detta mia, ma di molti giornali, in primis EVO dove adoravano le versioni precedenti….
Poi un aspirato del genere 2.0 consuma un sacco ed è meno sfruttabile di un piccolo turbo molto spinto, poi comunque ognuno ha i suoi gusti e le sue opinioni, però prima di sparar sentenze aspettate i dati prestazionali e se ce la fate (ma ne dubito…) una prova su strada e poi vedremo il reale comportamneto di questa vettura
Daniele
27 feb 2007 - 21:20 - #421Gianni Focal la differenza tra il 150cv e il 180cv NON sarà una semplce mappatura!!
La dimostrazione l’avrai vedendo che con una mappa il 180cv arriverà sui 200cv!!
Le differenze non saranno tante, penso una turbina leggermente + grande e poche altre cose.
Cmq io NON ho MAI detto che la Punto Abarth col kit 180cv sarà la migliore, ho solo detto che se la giocherà con le altre!!
Daniele
27 feb 2007 - 21:23 - #422Il kit Abarth è la stessa cosa che ha fatto la Mini con il kit JCW sulla Cooper S, solo che sulla mini il kit non era solo motoristico.
Daniele
27 feb 2007 - 21:25 - #423Gianni Focal la Punto Abarth 180cv peserà circa 1170/1200kg in ORDINE DI MARCIA, la Clio RS in ordine di marcia pesa 1300/1320kg (pesata da varie riviste)!!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
27 feb 2007 - 21:42 - #424Oramai chiunque si sente in diritto di sputare… E’ sport nazionale… Perchè doveva fare di più… Allinearsi agli altri e poi voglio dire, servono 250 cv se poi in curva non va… La gpunto base ha giù un buon handling, ed una ottima impostazione generale… Provata e riprovata, in versione sport… Se avete altrettante prove… E poi dello starjet, ma avete idea di che cosa si tratta nel parlare di puleggia di servizio… UNA CAZZ.Ata, permettetelo, a confronto di centraline, testate o volani delle altre case produttrici(per chi non comprende VAG e per la precisione 2000TDI…)! Insomma basta… Un pò di coerenza nel dire che è un’ottima auto, non perfetta, ma ottima… L’auto perfetta non esiste!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
27 feb 2007 - 21:44 - #425Il kit a mio modesto parere sarà una mappa, una centralina, uno scarico e ed un filtro… Ma potrebbe essere anche una testa con alberi a camme diversi… Un assetto diverso, pinze freni e sospensioni…
diablos3
27 feb 2007 - 21:51 - #426Io credo che il kit intervenga solo a livello motorisco. Secondo me metteranno un turbo ed un intercooler leggermente più grossi e una mappattura differente.
mAGh
27 feb 2007 - 22:00 - #427secondo me non sara’ nulla di cio’….suona strano un’abarth da 150cv…..sicuramente avra’ un motore 1 po’ + prestante.
X quanto riguarda il tipo che parlava della Clio Rs ….è una bella macchinina, ci sono salito anche dentro, ma non puoi dire che la punto ha una forma da monovolume e la francesina no .Dai 1po’ di coerenza
Alfonso
28 feb 2007 - 00:11 - #428la gpunto le batte 20 azero le francesine, non diciamo idiozie…
la gpunto dleude???si si peccato che è la + venduta d’europa..dai basta con le boiate e aspettiamo la prova su pista, anche s e sono convinto che ormai la fiat fa le cose perfette, e questa abarth lo sarà..
fenomenale!!
Leonardo
28 feb 2007 - 01:24 - #429La Gpunto ha la forma da monovolume non c’è dubbio, la New Clio no. Prendete la foto della Gpunto di lato e quella della New Clio, sovrapponetele e vedrete la netta differenza. Si vede chiaramente che la Gpunto è una classica monovolume, anche dal triangolino in vetro con specchietto fissato sullo sportello, classico sistema usato dalle monovolume. Questo è un dato oggettivo mi dispiace, non è questione di gusti, studiatevi la definizione di monovolume e poi ne riparliamo. Ho cambiate la definizione e fate una rivoluzione, o accettate la realtà, la Gpunto ha la forma di una monovolume al 100% come la Seat Leon, la Civic etc. . La Clio è quasi al limite ma per fortuna è ancora una due volumi. Il 1.4T da 150cv è già vuoto in basso, se lo portano a 180cv diventa uno schifo, peggio di un aspirato 2.0 da 180cv per capirci. Poi l’ affidabilità sarà misera. Secondo me lo lasciano a 150cv o ci montano un altro motore, questo 1.4T portato a 180cv mi sa di fregatura, mi fa ridere quello che lo vorrebbe portare addirittura a 200cv!!!!!! Ahhh ahhh ahhh!!!! Si sa che questo 1.4T è un motore normalissimo è lontano dal 1.4T+V Vw che ne ha meno di 200cv, chissà perché!!! Poi anche esteticamente non vedo bombature e tocchi di classe, mi sembra un auto qualunque. So già quali saranno le modifiche che porterà Fiat, le solite, quelle dove non deve creare parti diverse dalle Gpunto Sport, in modo da sfruttare al massimo l’ economia di scala, di conseguenza le modifiche saranno le scritte, i passaruota in plastica (stile Opel Corsa 1998…) minigonne, cerchi più grandi e paraurti più carini, le solite cagatine. Belli poi i cerchi con quattro fori, piccolina la porcata, i pentarazze non ci stanno bene per niente. Ormai hanno tutte 5 dadi la Gpunto e la Bravo no? A risparmio? Questa carriola gli fa una sexa alla New Clio Rs F1 2007, mi sa di bestemmia il confronto. La Clio Rs normale con il pieno pesa 1270Kg effettivi senza autista, la Gpunto Abarth peserà almeno 1200Kg senza autista tranquilli,la Panda 100Hp è data per 975kg ma ne pesa 1046Kg effettivi, bisogna aggiungerci 20L di carburante in più, il peso della turbina, dei freni maggiorati, le ruote più grandi, barre di torsione più grosse e la differenza di peso fra la Gpunto 1.4Sport e al Panda 100Hp. Vedrete che peso viene fuori, circa 1200Kg effettivi. La New Clio Rs 200cv di media reale fa10,8 proprio come la Panda 100hp!!! Non credo che la Gpunto con il turbo e 80cv in più faccia meglio della Panda! Quindi non parliamo di consumi fasulli, tanto alla fine farà 10,8Km/l reali anche questa. Se poi analizziamo la pessima prova della Gpunto 1.4 Starjet non promette bene questa macchina. Per me sarà una bella delusione. La Clio 1.416v con i 16” e l’ assetto morbido (normale) ha il G superiore a quello della Gpunto Sport con i 17” e’ assetto più rigido. La Clio Rs ha un G laterale nettamente superiore a quello della Gpunto Sport 1.9 130cv. Da quanto si è capito esce prima la nuova edizione della Clio Rs, la “F1 2007” della Gpunto Abarth! Veloce la Fiat!!! Un’ ultima cosa, aspettate la prova della nuova Rs 2007 prima di criticarla e soprattutto aspettate quella della Gpunto Abarth, sono sicuro che avrete spiacevoli sorprese! Saluti.
Alfonso
28 feb 2007 - 01:51 - #430aahahah leonardo quante BOI.ATE colossali che hai scritto!!!!
la punto monovolume??hahahahah!!!!
il 1.4 T che è vuoto in basso??ahhaha!!lo sai che il 1.4 T della bravo è a geometria variabile e i tecnici fiat hanno fatto un lavoro magistrale per consumi e la cosidefinita “coppia in basso???”se non sai queste cose informati per piacere!!!
la fiat fa motori perchè sono competitivi e potenti, non a caso!!gli anni 90 sono finiti!!!
leggitit auto o autocar e capirai il fuonzionamento di questi ottimi motori…
brutte sorprese???le avrai tu mi sa…non noi…
grande fiat!!!
Alfonso
28 feb 2007 - 01:53 - #431inoltre 4 dadi sono sportivi e + comodi per smontare le gomme!!!
senti ho letto una cret.inata dopo l’altra, dai parafanghi in plastica alla linea per te uguale alla punto originale…
basta con le pirlate vai a letto…
che gentaglia!!
diablos3
28 feb 2007 - 02:01 - #432Ancora paragoni una macchina della risma della rs con la soprt della Gpunto? ma non hai ancora capito che sono 2 prodotti differenti? La rs è di certo + estrema della jtd gpunto… La clio rs va confrontata con la abarth da 180cv. Non possiamo dare giudizi sui motori in quanto non sono usciti ne i dati ufficiali ne su strada quindi le cose che hai scritto te le sei immaginate tu senza riscontri reali….
In quanto tu dici sia vuoto ai bassi, prenditi uno dei grafici sulla coppia che girano in internet e vedi se è + vuota l’rs o questa ai bassi, ma per favore nn diciamo cretinate….
Passiamo al fattore estetico, quello è puramente personale quindi non c’è nulla da discutere.
I costi di gestione saranno a favore del piccolo 1.4T non di certo su un aspirato 2.0…..
Per il quanto rigurda le prestazioni bisogna solo aspettare e poi si vedrà!
diablos3
28 feb 2007 - 02:07 - #433Poi tanto per dire la clio rs costa “solo” 5000 euro più della grande punto 130 cv jtd…
kicko83
28 feb 2007 - 03:44 - #434@ 525
prova arileggerti tu la deffinizione di monovolume…
sai qual’è la differenza? che sono classificate monovolume tutte quelle auto che non hanno differenza tra inclinazione del cristallo rispetto a quella del coffano anteriore…
il terzo piccolo finestrino dimostra solo che sei ignorante in materia, anche la fiat sedici ha il terzo finestrino ma di monovolume non ha nulla, semplicemente man mano che passano gli anni la tendenza è quella di portare l’aggancio del montante anteriore sempre più in avanti, e lo sportello non può seguire di conseguenza, perciò lo spazio tra lo sportello e il montante viene colmato o con una plasticaccia nera o con un terzo finestrino. inoltre, sai che tecnicamente neanche la multipla prima serie potrebbe essere classificata monovolume, ma sollo multispazio?
cmq certo è che il cristallo anteriore di generazione in generazione si stà inclinando sempre di più, e se la tendenza non cambia prima o poi avremmo auto sempre più monovolume, ma le tendenze sono tali perchè momentanee e quindi anche questa passerà…..
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
28 feb 2007 - 08:08 - #435@Leonardo, come si denota dal mio nick, a me non piace offendere… Ma tu sei il principe dei preconcetti, ignoranti, e sparasentenze… Come si fa a giudicare un motore NUOVO… Che ancora non abbiamo sentito girare.. Come si fa a parlare di vuoti di erogazione… Ma tu di geometrie variabili, turbine twin scroll, mappature ad hoc… Ma ne hai mai sentito parlare… La clio RS, e basta… Quando ci sarà l’occasione, la potranno confrontare… E stai sicuro che una coppia sparata 2000 giri più in basso, genera di certo una erogazione migliore…
Ma secondo me sei il solito ragazzino sputasentenze…
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
28 feb 2007 - 08:11 - #436Certe persone in questo blog, per preconcetti, insolensa e arroganza, altro che troll, ti incitano alla violenza fisica… Ma si può essere così preconcetti.. Se questa macchina avesse avuto magari un marchio straniero, magari tedesco, eravate voi esterofili, a pecora a lodare e tessere le lodi di un mezzo… Ma andate a Tessere le lodi di quei C… Di crosspolo crosstouran crossgolf, crosscessi! Quelle si che sono auto serie!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
28 feb 2007 - 08:19 - #437Ma la clio RS sbaglio o viene tirata fuori da uno stabilimento a parte, dalla Renault Sport… Che di una normalissima clio conserva il 50%, e che è il limite della clio… E soprattutto, da proprietari e squadre corsa, questa nuova clio non è stata gradita… Ma vogliamo parlare del metro di paragone usato, CONFRONTANDO UN MJET 130CV, mONTATO SU UN’AUTO CHE NON VIENE FUORI DA UN REPARTO CORSE, CONTRO UN 2 LITRI ASPIRATO BENZINA, TIRATO DALLE ORECCHIE, MONTATO SU UN’AUTO VENUTA FUORI DA UN REPARTO CORSE… Veramente bisogna avere facoltà mentali che hanno del suori dal comune per capire lontanamente QUALE SIA IL PUNTO DI CONTATTO TRA QUESTE 2 AUTO!
Non ti piace la GP… Scrivi da un’altra parte!
tony turbo su fiat tipo 2000 gran turismo
28 feb 2007 - 17:24 - #438godoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Daniele!!
28 feb 2007 - 17:54 - #439Ho letto che le pinze freno della Punto Abarth sono della Brembo.
chicco
28 feb 2007 - 20:43 - #440Ho visto che qualcuno usa il mio nick, quindi sarò costretto a cambiare in “chicco82″…
Sopratutto xchè ho notato che quello che scrive il mio omonimo nn sono cose cosi, diciamo intelligenti…
chicco82
28 feb 2007 - 20:47 - #441eccomi col nuovo nome…
Cari alfonso e company, ora chi vi romperà le scatole si chiamerà cosi… :-)
Sinceramente esteticamente mi piace abbastanza come linea, abbastanza cattiva direi… e con un certo fascino!
Per quanto riguarda i motori dovrei provarli, è una vita che cerco di provare anche il 1.4 turbo vw, ma finora nn ho avuto occasione, spero di ovviare al problema e di provare anche questi motori fiat… cosi da poter parlare col senno di quello che dico..
Caravaggio
28 feb 2007 - 21:10 - #442Alfonso, il 1.4T della Fiat a geometria variabile???!!! Mitico. Pensavo che solo la Porsche montasse il turbo a geometria variabile sul benzina, invece lo monta anche la Fiat… si… I cerchi a quattro fori sono più sportivi?… Un’ altra cavolata, poi mi spieghi dove vedi parti della carrozzeria diverse dalla Gpunto Sport… tipo bombature sui lati, magari sul cofano, estrattori veri come quello della Clio Rs (che nel suo piccolo funziona veramente). Lasciamo perdere.
Il motore 1.4 T 150cv è già stato testato (sulla Bravo) da alcune riviste italiane, l’ hanno detto loro che è vuoto in basso e che per questo i consumi non mantengono le promesse (figuriamoci la realtà…). Webkiller evita certi commenti inutili, mi dici che sono ignorante, ma devi dirmi cosa c’è di sbagliato nel mio messaggio per dimostrare la mia ignoranza in materia; non sono un bambino e so cosa sono e come funzionano le automobili, le turbine a geometria variabile, cosa è il Twin scroll (lo usano anche Lancer, Mégane Rs) etc. Sono il primo a dire che la Gpunto Abarth 1.4T non è paragonabile ad una Clio Rs e l’ ho scritto anche nel messaggio precedente.
Sull’estetica c’è da discutere eccome, la Clio Rs è diversa dalla Clio Initiale, la Gpunto Abarth sarà praticamente uguale alla Gpunto Sport.
Kicko83 poi è fenomenale, si è dato la spiegazione da solo, la Gpunto è una monovolume, ma lui ha studiato a memoria e non ha capito bene la formula, ma forse fa finta di non capire e la interpreta in modo commerciale ma non tecnico. A me le macchine che hanno la forma di una supposta mi fanno ridere, non è una questione di gusti, la Gpunto la sa disegnare anche un bambino delle scuole elementari se fosse una canzone sarebbe una canzone della Pausini per capirci, vende ma non è sicuramente bella per le orecchie di un intenditore. Vogliamo parlare poi del 1.4 Starjet 95cv??? O del 1.416v 100cv??? Sapete almeno perché nessuno per ora “a parte Porsche” monta le turbine a geometria variabile sui benzina? Vi vedo poco informati anche su queste cosucce. Io di macchine ne ho avute e ne ho, le smonto e le rimonto da solo e con l’aiuto del mio meccanico di fiducia, mi informo bene prima di parlare etc. .Se non avete risposte concrete evitate certe risposte, perché qui c’è la libertà di parola. A me non piace la Gpunto e posso dirlo liberamente e dico anche il motivo. Non mi piacciono gli ignoranti etc. e sono libero di smontare le loro inutili tesi. Sono libero di scrivere che questa Gpunto è la solita minestra della Fiat, come avevo annunciato un anno fa. Qui ci sono un sacco di persone che dicevano vedrete di qua, vedrete di la, che mostro verrà fuori… Invece come dicevo io eccola qua la Gpunto Abarth, monta un normalissimo 1.4T da 150cv… Daniele è uno di quelli che diceva: “ vedrete che bomba…” tutto sommato lo rispetto al 100% è un bravo ragazzo. Non è questione di preconcetti è questione che di Fiat ne ho avute 4 e mi sono rotto dei dati fasulli, delle promesse pubblicitarie. Io leggo spesso i post di Autoblog, da tempo, vi ricordate il post sul 1.4Starjet??? Avete visto la prova??? Tanta pubblicità e alla fine il prodotto è nella media, non è neanche fra i migliori. La tecnologia va bene quando funziona, altrimenti da solo noie. Non parliamo poi della “Panda 100Hp” 5 porte, alta, stretta, abitabilità mediocre, comfort pessimo, bagagliaio piccolissimo, rapporto prezzo prestazioni mediocre etc. La Panda 100Hp di sportivo ha i consumi… La cosa che mi fa più ridere è che i giornali (pagati da Fiat etc.) fanno di tutto per camuffare la realtà e addolcirla. Io leggo da sempre Quattroruote, Auto, Elaborare, Evo, Al volante, Gente motori, etc. spendo un sacco di soldini ogni mese in riviste perché sono un appassionato, ma mi accorgo delle cavolate enormi che scrivono, degli errori etc. mi accorgo anche che sono strapagati dai vari marchi. Le auto le provo di persona, quando le devo acquistare, mi fido solo in parte dei loro commenti. Mi fanno ridere poi i conteggi finali “le pagelle”! Mi divertono certe cavolate, per esempio mi chiedo che fine ha fatto la Mégane Dci 150cv nella prova della Bravo su Auto dove veniva confrontata alla concorrenti. L’ hanno fatta sparire? Si! Dovevano far fare bella figura alla Bravo, altrimenti le avrebbe prese anche dalla Mégane, non solo dalla Leon Tdi 140cv; tanto chi è attento si accorge che la Seat “ad esempio” con gli stessi soldi che ci vogliono per la Bravo Jtd 150cv ti da una Leon Fr Tdi 170cv, molto più sportiva e performante. Solitamente quando scrivo una cosa, la scrivo perché è oggettiva. La Bravo e la Gpunto sono auto normalissime, valide ma di sportivo hanno solo le scritte colorate e spesso i consumi. Cordiali saluti.
lancer evo
28 feb 2007 - 23:16 - #443è arrivato il genio Leonardo! Ma sei quello della gioconda di Parigi? perchè non ho mai visto nessuno leccare il c**o ai francesi della renault come te! Dì la verità: quando zidane è stato espulso ti sei messo a piangere vero?
lancer evo
28 feb 2007 - 23:23 - #444e poi sono fantstici i commenti come: se i giornali parlano male di fiat sono autonomi, se ne parlano bene sono comprati… Uao!
All’altro artista Caravaggio: la panda 100HP è una piccola sportiva al livello della C2 Vts (perde in cavalli, ma è migliore in tenuta di strada) e si è guadagnata 4 stelle EVO… già, è proprio una falsa sportiva!
Ayeye
01 mar 2007 - 00:52 - #445A Caravaggio! Tante chiacchiere ma anche te di fatti ne porti ben pochi.
Fumo, solo fumo.
Arrosto pochino pochino….
Caravaggio
01 mar 2007 - 00:56 - #446Leonardo è il mio vero nome. Caravaggio è il mio pittore preferito. La Panda 100Hp ai livelli della C2 Vts? Come prezzo! Perchè per il resto… Si prende 11s a giro nell’Handling “un eternità”. Non scherziamo poi sulla tenuta di strada della C2 e sul G laterale; la C2 è ottima da quel punto di vista, la conferma viene soprattutto dal tempo sul giro, ha un buon G laterale, non mi ricordo il dato preciso ma c’è su un numero di Auto che “possiedo fra l’ altro”, comunque è un valore superiore a quello della Panda 100Hp che è di1,067g, niente di particolare, informati. Se poi sei sicuro di quello che hai scritto riporta i dati e la fonte, perchè a me questa cosa non mi risulta, stando ai dati di Auto. Il calcio non lo seguo da tempo, ormai fa ridere. Per me italiani, francesi, inglesi, tedeschi, cinesi, etc. sono uguali, se sono buoni, sono buoni, se sono cattivi, sono cattivi, non importa la provenienza. Renault è uno dei costruttori di automobili “commerciali” che stimo, per vari motivi, riconosco i loro meriti; solitamente mi piacciono le cose riuscite non guardo stemmi e provenienza come ho già detto. Mi piace essere il più oggettivo possibile, anche nei miei confronti. Saluti.
Caravaggio
01 mar 2007 - 01:03 - #447Dimenticavo Lancer Evo, posso farti mille esempi sugli articoli pilotati, di Auto, Quattroruote, etc. i più spudorati comunque per la cronaca sono Cambio e Gente motori.
Ciao Ayeye, cosa è l’arrosto per te? Se ti spieghi meglio, magari ti accontento. Ciao.
Cinquepiotte abarth
01 mar 2007 - 01:40 - #448erano meglio le vekkie abarth..la Gpunto “base” ha una linea ke non mi piace per non parlare di questa aborth..mamma fiat ha tentato un mezzo-tuning non riuscendo perfettamente..la plastica sui parafanghi poi..molto meglio le rivali dalla corsa alla clio..dalla linea ai motori..
Danjele
01 mar 2007 - 12:02 - #449Cinquepiotte abarth le plastiche sui passaruota nere le ha anche la Mini Cooper S NUOVA!!
Alfonso
01 mar 2007 - 15:36 - #450la gpunto è favolosa e la gente parla finalmente bene di fiat eprchè è vero!!!
la abarth sarà una grande auto con un grande motore, quindi basta con le boiate!!
la punto 2 e 3 serie sono orribili in confronto alla gpunto!!!
vai fiat!!!