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E’ stata annunciata ufficialmente la versione 3 porte della BMW Serie 1, assieme al restyling della versione 5 porte.
In vendita a partire dalla primavera 2007, la nuova serie 1 sarà rivista nell’estetica e prevederà una serie di interessanti innovazioni per la riduzione dei consumi: freni a rigenerazione di energia, funzione di Start-Stop automatica, servosterzo elettrico, nuovi pneumatici a basa resistenza di rotolamento e un indicatore di cambio di marcia. A questi sistemi si aggiungono (su alcuni motori) le già conosciute tecnologie di variazione di alzata e fase delle valvole e l’iniezione diretta.
Le denominazioni di modello rimangono le stesse, ma ci sono significativi aumenti di potenza e miglioramenti delle prestazioni. Tra i modelli diesel, la 120d guadagna 14 cv/10 Nm (finalmente è arrivato il 2,0 litri da 177 cv / 350 Nm!), la 118d guadagna 21 cv/20 Nm. Tra i benzina, notevole il miglioramento per la 120i (+20 cv, +10Nm, -17,6% i consumi). Rimangono 265 i cavalli della 130i. Nel seguito trovate la tabella completa.
La 118d è la più parca tra le BMW, con un consumo medio di 3,91 litri / 100 km. Anche le emissioni di CO2 sono molto ridotte (123 g/km). Il comunicato stampa vanta miglioramenti nei consumi fino al 24% per gli altri modelli della Serie 1, con una riduzione delle emissioni fino al 21%.
Il sistema iGR di rigenerazione dell’energia di frenata, abbinato ad un controllo intelligente dell’alternatore (IAC) permette di ridurre molto l’energia sottratta al motore per ricaricare la batteria e alimentare i servizi di bordo, permettendo una riduzione dei consumi del 3%. La funzione Start-Stop Automatica è di serie su tutti i modelli con cambio manuale, a parte la 130i, e spegne quando la vettura è in folle e stazionaria, riaccendendolo automaticamente quando viene di nuovo premuta la frizione (è possibile disabilitarlo).
Infine, il servosterzo elettrico, che riduce del 90% l’energia sottratta al motore rispetto ad un servosterzo idraulico… c’è da sperare che BMW sia riuscita a produrre un sistema all’altezza delle pretese dei suoi clienti.
Attendiamo il comunicato italiano per conoscere le dotazioni di serie sul nostro mercato.
| Modello | potenza (cv) | coppia (Nm) | v. max (km/h) |
0-100 km/h (s) |
Consumo (l/100 km) |
| 130i | 265 | 315 | 250 | 6,0 (6,1) | 8,3 |
| 120i | 170 | 210 | 224 | 7,7 (7,8) | 6,4 |
| 118i | 143 | 190 | 209 | 8,7 (8,8) | 5,9 |
| 116i | 116 | 150 | 200 | 10,9 | 7,5 |
| 120d | 177 | 350 | 229 | 7,5 (7,6) | 4,9 |
| 118d | 143 | 300 | 209 | 8,9 (9,0) | 4,7 |
Precisazione: i dati (straordinariamente bassi) di consumo originariamente in tabella provenivano dalla conversione da “miles per gallon” nel comunicato stampa UK, senza riferimento al tipo di percorso. Ora sono stati sostituiti con i dati sul ciclo combinato EU.
Via | Motor Authority
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Buga
16 gen 2007 - 08:48 - #1Che cambia???
Buga
16 gen 2007 - 08:48 - #2A me sembra sempre uguale…
Jason
16 gen 2007 - 08:48 - #3Buga, prima era solo a 5 porte. Ora anche a 3.
Jason
16 gen 2007 - 08:50 - #4ammazza.. la 118d fa 25,6 km/l nel ciclo combinato??? Complimenti!!
Jason
16 gen 2007 - 08:53 - #5ma anche la 130i da 265 cv fa in media 14,5 km/l.. non sono forse un po’ troppo ottimistici questi dati? Se così non fosse, tanto di cappello a bmw
Auto Nuove
16 gen 2007 - 08:55 - #6Ottimi consumi…la linea resta la stessa, forse si poteva fare di più
primoedultimo
16 gen 2007 - 08:58 - #7l’unica è puntare sui motori e sul resto, purtroppo è un attimino inguardabile o per lo meno non all’altezza delle altre
Dregen
16 gen 2007 - 09:02 - #8Io sto sbavando da 10 minuti…oltre alla bellezza (soggettiva, per me è stupenda, per altri no) della 3p c’è il nuovo 2 litri benzina che si preannuncia davvero come un salto in avanti smisurato!
ilFolklorista
16 gen 2007 - 09:05 - #9complimenti x i motori..già la 120d spingeva cm una dannata non oso pensare con 177cv…
la linea non la commento…non mi è mai piaciuta… se solo in Alfa pensassero ai CV!
christian
16 gen 2007 - 09:06 - #10è impossibile che i dati riportati nella tabella alla voce consumi siano corretti per il combinato, probabilmente si riferiscono al consumo extra-urbano. PER FAVORE SAREBBE INTERSSANTE UNA CONFERMA DELLA REDAZIONE. Resto in attesa di una vs. risposta poiché se fossero confermati sarebbe l’auto più parca in assoluto attualmente sul mercato.
Marco
16 gen 2007 - 09:06 - #11Dregen non pensi che l’aumento di potenza (realizzato non sò come) a lungo andare possa inficiare sull’affidabilità?
lorenzo
16 gen 2007 - 09:08 - #12nn è che i consumi indicati sono quelli relativi al solo ciclo extraurbano?
ropokop
16 gen 2007 - 09:09 - #13kome è Vekkia!!
david22
16 gen 2007 - 09:11 - #14da schifo uguale
Frank
16 gen 2007 - 09:11 - #15quei quasi 26 km/l dichiarati mi sanno tanto di bufala… ho un bmw diesel e consumo giusto il doppio del dichiarato!
Luca Lizzeri
16 gen 2007 - 09:12 - #16@christian: questi sono i consumi dichiarati da BMW nel comunicato stampa UK, senza riferimenti al tipo di percorso. Aspettiamo il comunicato italiano per maggiori dettagli.
AXE
16 gen 2007 - 09:12 - #17a parte il fatto che è una delle auto + brutte di tutti i tempi, sono molto interessanti i nuovi sistemi di recupero dell’energia (prossimamente verranno usati anche in F1) mi piacerebbe sapere dove accumulano l’energia.
Frank
16 gen 2007 - 09:13 - #18a quanto pare nn sono stato l’unico a notarlo… chiedo scusa per esser stato ripetitivo!
Jason
16 gen 2007 - 09:19 - #19@Marco (11)
secondo te mettono sul mercato un’automobile con un motore pompato così a casaccio senza tener conto minimamente dell’affidabilità? Stiamo parlando della Bmw, non della Lada..
girogiullo
16 gen 2007 - 09:20 - #20interessante la motorizzazzione e increibili i consumi (se fossero veri) peccato che l’auto almeno dal mio munto di vista sia inguardabile!
Missultino
16 gen 2007 - 09:23 - #21Guido spesso la 120d della mia ragazza ed è un’auto che non mi ha mai convinto. Poi consuma come una petroliera anche ad andar piano (quando va di lusso fa i 13km/l nel misto), forse è colpa del cambio automatico…
SEMPER FIDELIS
16 gen 2007 - 09:23 - #22La piccola BMW è sicuramente diversa dalle altre del suo segmento per l’estetica, ma il pezzo forte sono i motori diesel che sviluppano un sacco di potenza ed hanno una coppia notevole, per il 118d (che è comunque il 2000 cc depotenziato) è ottimo il rapporto CV. Il 120d tira come una bestia, veramente un bel giocattolino divertente!!!
christian
16 gen 2007 - 09:24 - #23X LUCA LIZZERI DELLA REDAZIONE: Ti ringrazio per avermi risposto subito, se BMW è in grado di produrre motori simili grazie ai nuovi sviluppi tecnologici per la concorrenza saranno dolori. I risparmi dovuti al minor consumo di carburante e alla migliore affidabilità di BMW rispetto a molte altre case (per esempio in Svizzera è tutto pagato per 10 anni / 100′000 km, ripetto tutto tranne il materiale di consumo come le gomme) compenserebbero il maggior costo iniziale d’acquisto dell’auto stessa. Oltre al blasone dovuto al marcio bavarese. Anche Audi ha messo in vendita il nuovo 1.8T da 160 cv sulla A3 ma nel misto fa 7.3 lit/100 km contro i precedenti 8.0. BMW qui sulla 118i arriva a 4.9, nemmeno fosse un paragone benzina - diesel. AGLI ALTRI LETTORI DEL BLOG, DITEMI COSA NE PENSATE. Buona giornata a tutti e complimenti alla redazione, seguo il blog solo da qualche settimana e sono davvero sorpreso per i continui aggiornamenti.
BOX
16 gen 2007 - 09:27 - #24CIAO A TUTTI,
siccome questa serie 1 sarà il mio prox acquisto,non doveva montare il 3.0 biturbo da 306 cv???
Dregen
16 gen 2007 - 09:27 - #25Sono l’unico a cui piace davvero un sacco questa macchina..se poi qualcuno mi spiegasse dove è brutta……..
girogiullo
16 gen 2007 - 09:29 - #26la linea mi sembra un collage di pezzi che non centrano l’uno con l’altro!
@go
16 gen 2007 - 09:30 - #27I comsumi mi sembrano decisamente troppo bassi x essere veri. Comunque i prezzi? immagino aumenteranno dato le nuove tecnologie utilizzate.
Tiff
16 gen 2007 - 09:31 - #28vorrei solo ricordare che il 177 cv è di derivazione Toyota!!! per chi non lo sapesse BMW dove!!!
cmq un pò scarsini 350 nm per 177 cv…come tutti i diesel di questa serie 1
Dregen
16 gen 2007 - 09:32 - #29No, BMW non ha mai detto niente riguardo al 3.0 biturbo da 306 Cv, e, come puoi vedere, non hanno nemmeno montato l’upgrade per il 3.0, che resta a 265 CV invece di 272.
Questo, credo, per non impensierire la nuova coupè, che monta questo motore con la potenza, appunto, di 272 CV.
Dregen
16 gen 2007 - 09:33 - #30DERIVAZIONE TOYOTA???? BUHAHAHAHAHA!!!!!
BOX
16 gen 2007 - 09:33 - #31grazie.
peccato pero’,sarebbe stata una bella m1…
MGZR160
16 gen 2007 - 09:34 - #32devono usare il 1.6 montato sulla mini quello con il compressore!!!!!116cv sono pochini per il benzina
MGZR160
16 gen 2007 - 09:34 - #33devono usare il 1.6 montato sulla mini quello con il compressore!!!!!116cv sono pochini per il benzina
Massi vero
16 gen 2007 - 09:35 - #34Dregen, chiaramente i gusti sono soggettivi, io non saprei da dove iniziare per dire che è brutta… diciamo il posteriore? Una cosa inguardabile…
A proposito, perchè quando dopo 2 anni e mezzo circa dall’uscita dell’A3 ci cambiarono la calandra tutti a parlare di scarsa serietà Audi, mentre nessuno dice niente su questo restyling?
Tra l’altro qui hanno rivisto tutti i motori giusto per svalutare un altro po’ il modello attuale…
Dregen
16 gen 2007 - 09:38 - #35Beh, personalmente io non ho detto niente ai tempi, perchè ho sempre sostenuto che i restyling sono ormai un obbligo per le case, e che non sono loro a imporlo, ma i clienti, che sentono la vecchiaia dell’auto dopo pochi mesi (e inoltre la concorrenza, con più auto in tempi diversi).
marcolin0
16 gen 2007 - 09:42 - #36Ho sempre sostenuto che la Serie1 ha grossi difetti estetici, a mio avviso.
Di lato sembra una 147.
Davanti una Serie3 col muso schiacciato.
Dietro… boh.
Dregen
16 gen 2007 - 09:42 - #37@ tiff:
I motori equipaggiati sulla BMW sono sempre stati esclusivamente BMW. Solo per la Mini ci sono state partnership.
Jako
16 gen 2007 - 09:49 - #38Scandalosa, imbarazzante per quanto è banale. E continua ad avere quel muso in stile vecchia punto-restyling.
BadBadMan
16 gen 2007 - 09:56 - #39Per me rimane bruttissima
alessandro
16 gen 2007 - 09:59 - #40vecchia punto restyling ma cosa dici? io trovo che esteticamente sia perfetta…solo mini monta monta motori derivati dalla toyota…x es il 1.4diesel della yaris…cmq la critica chi non puo permettersela ve lo dico io è na signora macchina
MGZR160
16 gen 2007 - 10:02 - #41..cavolo..ma per andare devo prendere il Diesel?????
uffa….
P.S. la versione FUTURA è stupenda!!!
crapulone
16 gen 2007 - 10:02 - #42a parte l’ignoranza di chi dice che il diesel è un Toyota, io ho una 130i e mi regala soddisfazioni incredibili anche nel tragitto casa ufficio: motore elastico e potente, cambio preciso, sound dello scarico coinvolgente…per non parlare della tenuta di strada! certo, faccio 8km/l ma da un tremila cosa vuoi pretendere?!?
Dregen
16 gen 2007 - 10:07 - #43@ MGZR160:
Beh, se i 2 decimi di secondo in meno nello 0-100 (ossia 7,7 invece di 7,9) della 120i non ti bastano prenditi la 130i, no?
se no per andare prenditi una bella MGZR160, va che è una bomba!!!
Massi vero
16 gen 2007 - 10:08 - #44Dregen (commento 35), io invece sono molto contrario a questi restyling quasi biennali, e questo vale per tutte le case in genere… e sono contrario anche a questa rincorsa al rialzo di cavallerie… l’anno prossimo Audi farà il 2.0tdi da 180cv e sei mesi dopo Bmw farà lo step da 190… andiamo avanti così fino a quando?
D’altronde fino a che ci saranno tipi che si sentono fighi perchè la propria macchina fa un decimo in meno nello 0-100, le case faranno bene a perseguire questa strada…
Dregen
16 gen 2007 - 10:10 - #45SOLO il diesel 1.4 della Mini è toyota; gli altri motori della mini (ossia il 1.6 aspirato da 120 CV e quello turbo da 175 CV) sono BMW-PSA. Per il resto tutto made in BMW.
Dregen
16 gen 2007 - 10:12 - #46Calcolando che ci sarà un boom di motori di piccola cilindrata a benzina che saranno migliori (complessivamente) dei diesel di potrebbe preannunciare un’involuzione del fenomento diesel. Comunque è una ruota che gira, se il 2 litri diesel arriverà a 200 Cv ci sarà il 1.8 che sarà a 160…
Bonze
16 gen 2007 - 10:12 - #47In versione 3 porte mi piace di piu’…e come dinamica e peso sara’ migliorata ancora rispetto alla 5 porte! E poi che motori…2.0 diesel da 177 cavalli su una macchina cosi’ compatta…praticamente non ha rivali che possano avvicinarla! Gia’ adesso era una bomba!
In configurazione 130i invece resta una sportiva per esperti…infatti il controllo di trazione non e’ disinseribile, un auto compatta, veloce, con doti di guida da vera BMW, trazione posteriore…se non fosse per la linea non proprio riuscitissima sarebbe un auto perfetta!
Dregen
16 gen 2007 - 10:14 - #48@ Massi vero:
I restyling sono da attribuire alla grande quantità di modelli in uscita in ogni segmento..quanti modelli del segmento C usciranno nel 2007? Auris, Bravo, e forse 308, oltre alla Cee’d…
Dregen
16 gen 2007 - 10:15 - #49Bonze, questa mi mancava: sicuro che sulla 130i non sia disinseribile il controllo???
Runaway®
16 gen 2007 - 10:15 - #50Worst bmw ever….e per fortuna, se oltre che godibile fosse stata bella per le concorrenti non ci sarebbe stata storia….d’altra parte era un ramo nuovo per bmw (tralasciando il dimenticabilissimo tentativo serie 3 compact, mi fa venire ancora i crampi)…
Quei consumi dichiarati mi puzzano parecchio…..come fa, ad esempio, un 2.0 diesel da 177 cv a fare quasi 25 km con un litro? Saranno sull’extraurbano (e son comunque tanti), ma a 100 km/h fissi, con pilota da 45 kg, vento a favore e leggera discesa…..sennò bravi che han fatto davvero una rivoluzione nei consumi! Aspetto prove concrete…