Leggi tutti gli articoli per audi
Pare che gli ingegneri motoristici di Audi vogliano far correre la R10 usando biodiesel alla prossima 24 Ore di Le Mans. Non contenti di aver vinto per la prima volta con un motore diesel, e consci dell’arrivo di una concorrente potenzialmente pericolosa come la Peugeot 908, per l’anno prossimo devono aver pensato che è necessaria un altra novità ad “alto potenziale PR”.
A quanto pare, la R10 userà un carburante liquido derivato da biomasse (”Biomass-to-liquid”) sviluppato da Shell, che è anche sponsor tecnico del team Audi.
Via | Jalopnik
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
teppista
18 dic 2006 - 00:41 - #1ottima cosa veramente, peccato che in Italia questi carburanti non verranno mai presi in considerazione
Daniele
18 dic 2006 - 00:41 - #2Useranno quel carburante xchè con quel carburante la macchina andrà uguale o di + di prima, tutto qua.
è un’altra trovata PURAMENTE pubblicitaria!!!
Daniele
18 dic 2006 - 00:44 - #3Sapete che alla Le Mans per regolamento le auto con motori diesel (regolamente categoria LMP1, quella per intenderci dove corre la R10) hanno un peso minimo inferiori di 50kg rispetto ai benzina e una superficie alare (alettori) del 20% superiore sempre rispetto ai benzina?
Poi dicono che ha vinto il diesel… ci credo, guardate il regolamento che è palesemente a favore dei diesel (oltretutto la R10 non aveva avversari all’altezza)!!!
victor
18 dic 2006 - 01:52 - #4daniele non sparare cavolate, ti credevo più autorevole nei commenti, invece scrivi cose senza fondamento, il peso delle Lpm1 è fissato per regolamento a 925kg, è del tutto falso che le auto con motori a gasolio possano pesare solo 875kg, inoltre le superfci alari xhe tu dici, presumo l’alettone posteriore, è standard pure questo larchezza massima 2m, l’estrattore e i canali venturi sono standard, per tutti i prototipi, l’unica cosa che cambierà sara la capacità del serbatoio, da 90 a 82 litri per i diesel
Mauro Mc Murphy
18 dic 2006 - 01:53 - #5dove sei, moderatore dei miei stivali? Stai dormendo? Autoblog e’ diventato una stalla di mentecatti! Cercate di bannare questi idioti se volete mantenere la serieta’ del blog!
victor
18 dic 2006 - 01:55 - #6poi era ora che pubblicaste questa notizia ve l’ho segnalata una settimana fa
victor
18 dic 2006 - 02:13 - #7Ulrich Baretzky, ingegnere capo del settore motoristico audi sport, ha affermato che puntano a vincere la 24 ore del 2008 col bio-diesel, il prossimo, nel 2007 continuano invece con il solito shell v-power diesel
victor
18 dic 2006 - 02:15 - #8http://germancarscene.com/2006/12/13/audi-aim-for-biofuel-win-at-le-mans-2008/
ML
18 dic 2006 - 08:46 - #9MODERATOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOR
ML
18 dic 2006 - 08:50 - #10@4: Daniele stai dicendo cose non vere, le LMP1 hanno le stesse specifiche sullo chassis, sia per il peso che per le superfici alari e quant’altro…
Per delucidazioni consiglio di dare una letta al regolamento ACO
http://www.lemans.org/sport/sport/reglements/ressources/auto_2007/regl_2007_prototype_ACO_fr_gb.pdf
ML
18 dic 2006 - 09:16 - #11Grazie MOD… Aspettiamo con ansia la registrazione, altrimenti la situazione sarà invivibile e la gente (giustamente) smetterà di postare su questo blog…
Tonix
18 dic 2006 - 09:34 - #12MADOOOO’
CHE DAREI PER SCATENARE QUELL’AUTO SU UN’AUTOSTRADA (BUONA XO’ XD) DI NOTTE!!!
il saggio della montagna
18 dic 2006 - 11:11 - #13L’unica pekka di questi motori è il sound. Bisogna mettergli l’amplficatore allo scarico x sentire qualcosa…
Bas21
18 dic 2006 - 11:25 - #14così se vincono hanno tanta pubblicità falsa-ecologista, se perdono e vince peugeot hanno una scusa..furbi questi tedeschi…
Carandula
18 dic 2006 - 11:28 - #15Domanda a chi ne sa più di me:
il biodiesel ha un rendimento esattamente uguale al gasolio normale o un filino ineferiore?
E poi a LeMans ci aggiungono degli additivi come fanno in F1?
Ciccio.
18 dic 2006 - 11:30 - #16Dai così poi esce il Q7 V12 B-TDI col BioTDI!! :-D
A parte gli scherzi, penso che come sfida fosse più complicato vincere col diesel. Se non erro i motori a bioetanolo necessitano puramente di motori più solidi per gestire il maggior potere esplodente rispetto alla benzina.
Giangi
18 dic 2006 - 12:30 - #17Per me è un’ottima idea !!!!! Impiegare carburanti di questo tipo su auto da gara potrebbe aiutare la ricerca di nuovi carburanti o nuove tecnologie per sviluppare motori non inquinanti che verranno poi prodotti in serie e commercializzati sui vari mercati. Buona ideia !! :))
victor
18 dic 2006 - 13:08 - #18Giangi è proprio il fine per cui è stato annunciato questo obiettivo da parte di Audi e Shell
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
18 dic 2006 - 13:23 - #19Complimenti ad audi… Se la rivince col biodiesel, almeno si svegliano sti politici corrotto e mangiapane a tradimento, e ci liberano da questa strozzatura sei propellenti fossili… Tra biodiesel e olio di colza, risolveremmo lo smaltimento dei rifiuti e la crisi della produzione agricola mondiale… Oltre ad inquinare meno… Tanto oramai abbiamo passato il punto di non ritorno!!!
ale87fr
18 dic 2006 - 13:24 - #20bella idea…era ora ke si iniziasse a correre cn macchine poco inquinanti!da sempre il maggior sviluppo tecnologico è arrivato dalle corse, e finchè nn ci sarà un vero impegno da parte dei reparti corse delle varie ditte per sviluppare motori cn alimentazioni alternative e non inquinanti il progresso di questi sistemi credo sarà molto lento!xkè nn fare un regolamento in categorie come rally, 24, e formule varie che entro il 20xx (massimo 2020)tutte le macchine dovranno essere alimentate ad idrogeno?
Cives
18 dic 2006 - 13:47 - #21certo che se l’avesse fatto alfa romeo sareste tutti a gridare al miracolo!
Audi sta facendo grandi cose ed è inutile andare a dire in giro balle sui regolamenti di le mans(specialmente se non li si sanno).
Detto questo speriamo davvero che vengano studiati carburanti alternativi. Saluti a tutti
Zavaglia
18 dic 2006 - 13:55 - #22Il gruppo Fiat per non perdere terreno ha deciso di “scendere in campo” e progetterà un prototipo da far correre nella mitica 24H di LeMans… Si tratta di una Multipla eco-fuel alimentata a peti di bisonte…
mabbbaaaaaffff….
oggi nevica, sono euforico… scusatemi
Albatros
18 dic 2006 - 13:58 - #23una bella sfida, mi piacerebbe anche in f1 il bio-diesel. il bio-diesel non inquina anche meno del diesel comune?
victor
18 dic 2006 - 14:10 - #24quoto Cives, è una strada aperta larghissima, che chiunque avrebbe potuto percorrere, ma chissà perchè si sono tutti nascosti o fermati, e l’onore è toccato ad Audi
Me
18 dic 2006 - 17:36 - #25viva le corse di durata e …. viva anche le scelte ecologiche!!!
TDId
18 dic 2006 - 20:48 - #26ma qualcuno crede davvero che la peugeot possa anche lontanamente competere con audi a le mans?se metton li una panda 1.3 multijet arriverà prima…superiorità tedesca,noi avanti i francesi smpre indietro…anni.
Alfonso
18 dic 2006 - 21:34 - #27in italia non ci pensano??????????????????cari miei fiat è molto tempo ormai che li fa in brasile e vende a fiotti!!!in italia e europa non li fa perchè non vi sono distributori e la gente lo snobba…cmq bella idea audi, ma è di fiat!!fiat su fai qualcosa anche tu!!!
Alfonso
18 dic 2006 - 21:35 - #28io voglio una bella auto per la 24 ore di le mans a biocarburante, non biodiesel!!!sono due cose molto differenti…
victor
19 dic 2006 - 21:18 - #29cosa dici alfonso è la stessa cosa, un bio carburante altro non è che un idrocarburo che non deriva da combustibili fossili, ma da processi di sintesi di vegetali che vengono coltivati
audi fan
19 gen 2007 - 22:12 - #30ragazzi onore al merito… audi ha il merito di impegnarsi (ingentemente) nella ricerca innovativa nelle corse di durata, quindi onore ad audi! non accanitevi ed intervenite cum grano salis! regolamenti alla mano…
AUDI R8 « CARS NEWS
13 giu 2007 - 00:44 - #31[…] Moltissime speranze sono rivolte al V12 TDI da 500Cv che attualmente vince in pista sulla R10, ma il recentissimo V8 4.2 TDI da 326Cv presentato sulla Q7 potrebbe essere altrettanto gustoso, con i suoi mostruosi 760Nm di coppia. Questo motore ha, di fatto, soppiantato il V10 TDI montato su Tuareg e Phaeton, più pesante ed ingombrante e con prestazioni del tutto simili. Qualcuno parla persino del 3.0 V6, montato anche sulla recente A5. Pubblicato in: […]