BMW Hydrogen 7 - la prima ad idrogeno
pubblicato: martedì 12 settembre 2006 da Luca in: Annunci BMW Berline Ibride/elettriche
BMW presenta la Hydrogen 7, la prima berlina di lusso alimentabile ad idrogeno 2006.
La Hydrogen 7, basata sulla Serie 7, è in grado di funzionare indifferentemente a benzina o ad idrogeno e sarà commercializzata a partire dal 2007 negli Stati Uniti e in altri paesi.
Ovviamente, quando la H7 va ad idrogeno le emessioni consistono praticamente in solo vapore acqueo.
Il motore a 12 cilindri sviluppa 260 cavalli, “qualcosa” in meno dei 445 cavalli sviluppati dall’altro motore 12 cilindri montato sulla Serie 7 (760i). La velocità massima è limitata elettronicamente a 230 km/h, i 100 km/h con partenza da fermo si raggiungono in 9,5 secondi.
La tecnologia è sicuramente ancora sperimentale, ma non si capisce bene come mai la 730d, con 30 cavalli di meno, riesca ad accelerare da 0-100 km/h in 7,8 secondi e a raggiungere i 238 km/h.
La scelta tra l’alimentazione a benzina e quella ad idrogeno avviene premendo un bottone. I due serbatoi combinati offrono una autonomia di quasi 700 chilometri: quasi 500 km grazie ai 74 litri del serbatoio di benzina, circa 200 km grazie agli 8 kg di capienza del serbatoio di idrogeno (che è immagazzinato allo stato liquido).
BMW dà un gran peso alla pulizia della propulsione ad idrogeno e alla necessità di soluzioni di transizione durante la creazione di una infrastruttura di distribuzione dell’idrogeno, ma resta il problema gigante: l’energia necessaria per ricavare l’idrogeno deve provenire da qualcuna delle forme conosciute (nucleare, combustibili fossili, fonti rinnovabili), almeno per ora.
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Silvano
12 set 2006 - 15:24 - #1Fantastica!
zio
12 set 2006 - 15:25 - #2Ma cosa credono di risolvere con l’idrogeno? solo pubblicità…
Biff
12 set 2006 - 15:25 - #3Si ma uno il pieno di H dove lo fa?
giuly
12 set 2006 - 15:27 - #4te lo da la bmw prida di darti le chiavi
Pande
12 set 2006 - 15:28 - #5Beh, 280 cv mi sembrano pochini rispetto ai 445 della versione a benzina..
giuly
12 set 2006 - 15:28 - #6ma qualquno sa veramente dove si fa il di idrogeno????
Francesco
12 set 2006 - 15:29 - #7almeno qualcuno l’ha tirata fuori. ora vado a cercare un laboratorio dove fare il pieno, a dopo :-)
giuly
12 set 2006 - 15:30 - #8ma si i cavalli non contano quando si parla di surriscaldamento de globo!!!
Paolo Bitta - la 8c è Alfa!
12 set 2006 - 15:30 - #9le prestazioni inferiori al 730d sono spiegate dal fatto che questa si porta appresso un serbatoio supplementare per l’idrogeno, con i relativi impianti per portarlo fino al motore, che è un 12cilindri contro i 6 del diesel, il tutto porta un’aumento di peso non indifferente…
Gattopazzo
12 set 2006 - 15:31 - #10Sfrutto i primi post prima che qualcuno dica la cagata del secolo (già vista sulla Q7): se l’idrogeno viene estratto dall’acqua o dall’umidità dell’aria NON SI IMMETTONO nell’atmosfera ulteriori dosi di gas serra (vapore acqueo) in quanto è umidità già presente in precedenza.
Il discorso è diverso rispetto ai combustibili fossili, che immettono nell’aria quantità di composti altrimenti immagazzinati stabilmente sottoterra.
Resta il problema di COME estrarre idrogeno dall’acqua senza bruciare comunque petrolio..
giuly
12 set 2006 - 15:31 - #11vai magari costa 20 mila euro in più
jaykay
12 set 2006 - 15:31 - #12il pieno lo puoi fare a Mururoa
Jack1
12 set 2006 - 15:32 - #13Mi lascia perplesso tutto ciò! cosa serve? Se viene prodotto idrogeno dal pertolio o metano attraverso Reforming, che tra le altre cose ha una resa del 75%, poi uso quell’idrogeno per far funzionare un motore a scoppio che ha una resa “insignificante”, che quadagno ho? ho immesso nell’atmosfera tanta anidride carbonica quanta ne sarebbe stata prodotta se il motore fosse andato a benzina! Nessuno quadagno solo immense perdite energetiche! In un tempo in cui l’energia varrà sempre di più tutto cio mi sembra inutile. Solo una grande trovata pubblicitaria! Null’altro! Il discorso perdita energetica vale anche per l’elettrolisi!
May
12 set 2006 - 15:32 - #14La differenza di prestazione è da attribuire al maggior peso di un 6.0 litri con bombolone per conservare lìidrogeno immagino.
I 230 km/h magari sono limitati per via della distribuzione differente del peso che la rende meno stabile alle alte velocità (un po come succede con le versioni blindate)
NO ALLA INUTILE CENTRALE A BIOMASSE DA 30 MW A R
12 set 2006 - 15:32 - #15Raga..vorrei solo che ci si rendesse conto che l’idrogeno nn sarà la soluzione dei nostri problemi!E sapete perchè?Perchè semplicemente spostiamo il problema dell’emissione di CO2..Mi spiego:un’auto a benzina con la combustione produce CO2 come tutti sappiamo, mentre nel caso di un’auto ad idrogeno è vero che dopo la combustione produciamo solo vapore acqueo, ma spostiamo il problema CO2 all’inizio,poichè qst dannossissima sostanza viene emessa per la produzione di idrogeno (sia che esso venga estatto dall’acqua che, peggio ancora dal punto di vista economico, dall’aria).Quindi o si ragiona in altro modo x la produzione di celle ad idrogeno (cosa che sarebbe anche possibile..) o…avanti FIAT con la Tri-Fuel!!
edo156
12 set 2006 - 15:32 - #16se vogliamo raggiungere una + elavata efficienza termodinamica… qui abbiamo toppato… è solo un adeguamento (con le perdite energetiche del caso) si un motore già esistente!
giuly
12 set 2006 - 15:32 - #17x gattopazzo chi 6 uno scienziato???
gian
12 set 2006 - 15:32 - #18Sinceramente preferisco un bel motore con cilindri e pistoni piuttosto che uno elettrico…
Paolo Bitta - la 8c è Alfa!
12 set 2006 - 15:33 - #19per ricavare l’idrogeno dall’acqua si potrebbe sfruttare l’energia nucleare, che è quella che reca meno danno all’atmosfera (salvo eventuali esplosioni della centrale…)
giuly
12 set 2006 - 15:33 - #20edo 156 magari ai l’alfa 156??
Francesco
12 set 2006 - 15:33 - #21gattopazzo il problema è che x estrarre l’H dall’acqua serve energia, e quell’energia da dove la prendi?
nicola
12 set 2006 - 15:34 - #22lasciamo stare il fatto dei cv in meno?un v12 con 280cv……..bahh mi sembrano troppo pochi
Zio estimatore di molti
12 set 2006 - 15:34 - #23Negli stati uniti si stanno organizzando per bene.BMW la lancia sul mercato prima dei giapponesi il che fà riflesttere.L’idrogeno é un combustibile alternativo,praticamente hanno dato vita a una nuova generazione di automobili.Tanto di cappello.
edo156
12 set 2006 - 15:34 - #24ma guardate che qui fanno andare su e giù i pistoni bruciando idrogeno e non benziana, credo che qui pochi l’abbiano capito…
giuly
12 set 2006 - 15:34 - #25si dai la bmw vuole solo la pole position l’idrogeno
AMV
12 set 2006 - 15:35 - #26inutile
Paolo Bitta - la 8c è Alfa!
12 set 2006 - 15:35 - #27se si sviluppasse un motore a scoppio appositamente pensato per l’idrogeno, la perdita di potenza rispetto ad un benzina sarebbe minore…cmq la mazda tempo fa ha prodotto una rx-8 alimentata ad idrogeno senza perdere troppo in prestazioni…
edo156
12 set 2006 - 15:36 - #28@giuly si ce l’ho e allora ho scritto solo cose vere che forse però non capisci…
giuly
12 set 2006 - 15:36 - #29io sono un tecnico bmw la macchin e uno scherzo non la faremo perche non venderebbe niente
napoletano
12 set 2006 - 15:36 - #30beh sarebbe un ottimo incentivo per i privati di adottare panelli solari etc eprodurre l’hydrogeno a casa propria.. a casa mia abbiamo già i panelli e produciamo piu del nostro fabisogno
piervittorio
12 set 2006 - 15:37 - #31Come avranno risolto il piccolo problema dell’ idrogeno, ovvero legato al fatto che le molecole sono talmente piccole da fuggire persino dalle porosità del metallo???
E del fatto che è il materiale più facilmente (auto)infiammabile che esista?
Mah… coraggiosa la scelta ed un sicuro investimento nell’ immagine della casa, però temo fine a sè stesso…
zio tibia
12 set 2006 - 15:37 - #32bmw è e rimane sempre la migliore. complimenti.
giuly
12 set 2006 - 15:37 - #33sei un grande edo156 io pero mela voglio canbiare con la 159 e stupenda
FIAT LUX
12 set 2006 - 15:38 - #34A Roma avevano installato un distributore sperimentale, lo avevano fatto vedere anche per Striscia (era completamente abbandonato e dismesso dopo l’inaugurazione in pompa magna del pagliaccio di Veltroni)! Voglio capire una cosa: l’idrogeno viene ‘bruciato’ come un qualsiasi altro combustibile o ci sonno della celle per la conversione in energia elettrica e quindi anche dei motori elettrici?? la combustione non dovrebbe produrre comunque gas serra??
giuly
12 set 2006 - 15:39 - #35io non credo proprio che la bmw sia la migliore fa schifo la migliore e l’alfa!!!!! zio tibia!!
giuly
12 set 2006 - 15:40 - #36si anche a milano ne hanno messo uno!
nicola
12 set 2006 - 15:41 - #37e poi tutta publicità… auto inutile e magari più costosa della versione a benzina.BMW lascia stare
l’idrogeno prima di trovarti in pesanti perdite economiche e d’immagine
giuly
12 set 2006 - 15:41 - #38abbasso bmw!!
Felix
12 set 2006 - 15:42 - #39w la tesla motors
edo156
12 set 2006 - 15:42 - #40cmq non credo che sia il kodo giusto e + efficiente di usare l’idrogeno, se vogliamo mantenere i pistoni dobbiamo puntare su combustibili artificiali che abbiano caratteristiche simili agli idrocarburi
napoletano
12 set 2006 - 15:42 - #41no mal sul serio se mettessimo su tanti tetti dei panelli solari ci sarebbero tante possibilità. Non 10 mq per una casa unifamiliare standard
Paolo Bitta - la 8c è Alfa!
12 set 2006 - 15:42 - #42l’agip ha inaugurato di recente un distributore di H anche in toscana, ma è tutta pubblicità…
giuly
12 set 2006 - 15:42 - #43ma quacuno sa quanto costera??
piervittorio
12 set 2006 - 15:43 - #44Naploetano, un pannello solare serve solo a scaldare l’ acqua… per produrre idrogeno serve elettricità… forse ti confondi con un pannello fotovoltaico, che genera 100watt per metro quadrato di media nelle 10 ore di piena illuminazione solare, pari ad un kw di potenza. Con 100 metri quadrati di pannelli solari (costo: 50.000 euro) arrivi a produrre 10 kw, che servono ad estrarre idrogeno sufficiente a mettere in moto la BMW ed uscire dal box, sempre che la salita non sia troppo ripida…
FIAT LUX
12 set 2006 - 15:43 - #45Non parlano della pressione delle bombole: saranno 700 bar con la Pegeout dell’altro giorno?
giuly
12 set 2006 - 15:44 - #46edo 156 sei un grande!!! un grande alfista w l’alfa!!!!!!!!!!!!!!
piervittorio
12 set 2006 - 15:44 - #47intendevo dire 10kw/ora, ovviamente, 100kw complessivi nelle 10 oere di illuminazione, ma il risultato non cambia…
giuly
12 set 2006 - 15:45 - #48la pegeot fa schifo
FIAT LUX
12 set 2006 - 15:45 - #49Sorry: Non parlano della pressione delle bombole: saranno 700 bar come la Pegeout dell’altro giorno?
numero tre
12 set 2006 - 15:46 - #50beh tralasciando il particolare delle prestazioni-abbastanza deludenti-credo che l’idrgeno a differenza dell’ibrido sia l’alternativa per il nostro futuro.purtroppo siamo ancora troppo lontani per adeguarci a questo cambiamento radicale e gli interessi in gioco di molte nazioni valgono piu della nostra salute. come proprietario e fan bmw a me la serie 7 nn è mai piaciuta ma in quelle foto una cosa che mi piace c’è, è il design del motore o meglio la copertura superiore di questo; veramente futurista…cmq applauso a bmw per il progetto…direi