Come nasce un motore V12 Ferrari - video
pubblicato: domenica 10 settembre 2006 da Luca in: Ferrari Motori Video
Cronaca video della nascita di un capolavoro: come viene costruito il motore V12 della 612 Scaglietti, dalla fusione del basamento alla prova al banco che ne certifica l’essere un motore degno di circolare su una Ferrari …
Via | Carscoop
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Daniele
10 set 2006 - 10:13 - #1QUANTI motori sono ancora costruiti a mano? Forse si contano sulle dita di un paio di mani…
Gigi (Syd Barret)
10 set 2006 - 10:15 - #2kissà forse uno al giorno lo sfornano :D …xò è giusto ke sia cosi. ke poesia..la fase della forgiatura poi è strappalacrime!!!
mi inchino dinanzi a sua maestà V12 Ferrari!!!
sean
10 set 2006 - 10:16 - #3Questo si chiama MADE IN ITALIA… CRUCCHI imparate imparate…
Daniele
10 set 2006 - 10:18 - #4Peccato che alla fine quasi non si sente il canto del motore!
monguzzi
10 set 2006 - 10:20 - #5Daniele un motore fatto a mano farebbe abbastanza schifo, non pensi?
Daniele
10 set 2006 - 10:20 - #6Io è da anni che lo dico: in “quasi” tutte le cose Italian do it better!! Nel mondo dei motori (Ferrari, Ducati, MvAgusta) nel MANGIARE, nella MODA ecc…
Daniele
10 set 2006 - 10:21 - #7A mano era un modo di dire…
GREZZ
10 set 2006 - 10:32 - #8poesia
Bas21
10 set 2006 - 10:32 - #9stato dell’arte..
valvolin
10 set 2006 - 10:33 - #10Scusate…
ma ok…bello il filmato!
Ma sinceramente scannare un motore appena assemblato nn l’ho mai visto fare a nessuno!
aNDREA
10 set 2006 - 10:41 - #11E quegli illusi della Porsche che credono di poter star dietro a Ferrari…ah, ne hanno di strada da fare.
I soldi spesi per una Ferrari sono ben spesi, quelle auto li valgono fino all’ultimo centesimo…
Daniele
10 set 2006 - 10:44 - #12Scannare i motori appena fatti… alla Ferrari lo fanno sempre!!
xin
10 set 2006 - 10:47 - #13guardando il filmato si percepisce qualcosa di mistico…
Runaway
10 set 2006 - 10:47 - #14wooow…che emozione…
Antonino
10 set 2006 - 10:48 - #15Semplicemente un’opera d’arte.Gli italiani sono sempre stati degli artisti nel realizzare le loro creature.Fa parte del nostro DNA.Lo stesso avviene per un motore così nobile che sarà montato nel cofano di una Ferrari che conta.Perfetto connubio di artigianalità supportato dalle più moderne tecnologie per verificare il corretto funzionamento.Il cuore delle Ferrari è sempre stato un loro punto di forza basti ricordare le prestazioni che sviluppa la Scaglietti o la nuovissima 599 GTB.Il mito Ferrari non si è creato dal nulla.Sono le auto sportive più desiderate nel pianeta
Giovanni
10 set 2006 - 10:52 - #16semplicemente spettacolare…un opera d arte…l italia dei motori,altro ke quella del calcio
GiDaN
10 set 2006 - 10:56 - #17Crucchi inseguite…
Hozobin
10 set 2006 - 11:00 - #18spesso si vedono foto di Ferrari distrutte, finalmente avete pubblicato il video di come nascono
cruccofili raus
10 set 2006 - 11:01 - #19solo una parola:
COMMOVENTE!
Badbadman
10 set 2006 - 11:03 - #20Che meraviglia
Motorpasión
10 set 2006 - 11:06 - #21El proceso de fabricación de un motor Ferrari V12 Con este vídeo estoy seguro de que se le va a caer la baba a los amantes de Ferrari. Acompañado de una música muy italiana podemos ver los pasos del proceso de fabricación de un motor V12 del 612 Scaglietti. Desde la creación del molde de la base del motor hasta las últimas pruebas en el que un técnico certifica que el motor está correcto, es curioso ver cómo parece una creación artística más que industrial. Vía | autoblog.it…
2002 turbo
10 set 2006 - 11:10 - #22cazzo è commovente…
brava ferrari…
Naso
10 set 2006 - 11:21 - #23Carino il video, vorrei vedere quello dell’alfa 33 :-)
a1
10 set 2006 - 11:21 - #24altro che V12 TDI, questo è un MOTORE di nome e di fatto, la massima espressione sportiva, nn ci raggiungerete mai cari crucchi!!!!!!!!!!!
Aima
10 set 2006 - 11:24 - #25Che meraviglia…
Ho ancora le lacrime agli occhi…
Spero davvero di far parte di tutto ciò un giorno…
Che canto ragazzi, che canto…
albert
10 set 2006 - 11:31 - #26il motore della bugatti domina altro che questa sciucchezuola di motore
TOM
10 set 2006 - 11:36 - #27è così ke nasce un gioiello ragazzi..
ICON
10 set 2006 - 11:36 - #28prendere appunti…
francesco
10 set 2006 - 11:40 - #29raga se ne avete di altri non esitate, è veramente meraviglioso. L’Italia avrà tanti difetti ma è la miglior nazione del mondo. Il giusto compromesso di positivo e negativo.
Brambo
10 set 2006 - 11:43 - #30mi commuovo di più a guardare questi filmati che i film d’amore!!!! La forgiatura è bellissima….
sean
10 set 2006 - 11:44 - #31Davvero è troppo belllo…..
Antonino
10 set 2006 - 11:47 - #32Post 27: ma che scemenza dici? Il 16 cilindri della Bugatti attrae per i suoi 1001 cv ma sei informato sui difetti di affidabilità? Già le auto dimostrative per i giornalisti avevano accusato noie gravi.Parliamo di auto con una messa a punto particolare per fare bella figura.La VW si è voluta spingere troppo in là alle sue competenze ed ha realizzato un autogol.Il 16 cilindri oltre ad essere troppo elaborato ha un funzionamento irregolare dovuto all’architettura particolare del motore.Risultato:disponi di una vettura solo potenzialmente capace di raggiungere i 400 km/h.Per quante volte? Una forse e poi l’auto se ne va dritta in officina.La Ferrari ha sempre portato avanti uno sviluppo progressivo dei suoi motori.Come risultato ottieni delle vetture in grado di poter essere portate al limite da chiunque e non solo per una volta e poi ciao motore.La nuova 599 GTB dispone della bellezza di 620 cv.Ma è un auto per tutti.La lambo LP 640 invece richiede un pilota esperto per poter essere portata al limite.Non è un caso se dalle parti di Maranello ci sia la fila di clienti
fiattaro
10 set 2006 - 11:59 - #33sono stato recentemente a visitare la fabbrica della ferrari…. ma non mi sono commosso così tanto!!! ahahah
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
10 set 2006 - 12:02 - #34antonino, semmai è il contrario, io ho sempre sentito che le lambo sono facili da guidare e lo può fare chiunque.
cmq il v12 ferrari, secondo piervittorio, nasce dall’unione dei due v6 dell’alfa, aahaahahahahahahahahaahahahhahaahhaahhh
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
10 set 2006 - 12:03 - #35ma che commozione, ma va laaaaaaaa.
se vi commuovete per ste robe………..siamo a posto……
fiattaro
10 set 2006 - 12:06 - #36con la musicheta che hanno messo….
ahhah
ivan
10 set 2006 - 12:09 - #37Un vero spettacolo…
alfista33
10 set 2006 - 12:24 - #38naso ti amo……..voglio il video del mio 1.7 16v BOXER e ripeto BOXER BOXER E ANCORA BOXER….quelli si che erano motori alfa altro che twin spark..
m
10 set 2006 - 12:25 - #39per gli amici di motorpasion…ma vaffancul*
guardate i commenti degli spagnoli…. MAFIA ecc.
http://www.motorpasion.com/archivos/2006/09/10-el-proceso-de-fabricacion-de-.php
Expo
10 set 2006 - 12:31 - #40Questo video mi ha fatto scendere una lacrima di felicità.
Lode a Ferrari e alle sue gloriose automobili con i loro gloriosi motori che hanno scritto gran parte della storia automobilistica.
Antonino
10 set 2006 - 12:34 - #41Post 35:sei informato male.La Murcielago più equilibrata da guidare era quella dotata del motore da 580 cv con le migliorie apportate nel 2005:freni carboceramici,ammortizzatori autoadattativi,cambio elettroattuato (optional).Il potenziamento a 640 cv ha nuovamente sbilancianto la vettura poichè non sono state apportate le dovute migliorie al telaio,freni,gomme,sterzo,ecc.Insomma si richiedeva la realizzazione di un nuovo modello totalmente riprogettato per eguagliare le prestazioni della 599 GTB.Risultato:per ottenere il massimo dalla LP 640 serve uno che alla guida ci sa fare davvero non il ricco di turno che nella maggioranza dei casi è un guidatore di medio livello.La 599 GTB con il suo manettino consente di impostare lo stile di guida che si desidera e le sue prestazioni massime sono ottenibili da chiunque abbia un minimo di confidenza con il mezzo.Ovviamente stiamo parlando di sfumature che non intaccano il blasone della Murcielago.Però resto del parere che avrebbero fatto meglio a lasciare in produzione la versione da 580 cv.Quando poi si esagera non si ottiene sempre un risultato in positivo.Se non credi a quello che scrivo informati pure.
Giovanni
10 set 2006 - 12:36 - #42fanculo voi e la mafia frocetti spagnoli…cazzo capite di makkine voi…
piervittorio
10 set 2006 - 12:44 - #43La murcielago è molto impegnativa da guidare anche a causa di una visibilità estremamente ridotta e da un comportamento molto nervoso, come è lecito aspettarsi da una macchina a motore centrale di questa stazza. Un po’ come accade per la Enzo, che tuttavia pesa parecchio di meno e dunque risente meno dei trasferimenti di carico. Prova ne sia che ben tre Murcielago sono state distrutte dagli stessi collaudatori lamborghini che ne hanno perso il controllo. La 599 ovviamente è molto meno nervosa e facile da guidare, grazie anche al motore anteriore.
ICON
10 set 2006 - 12:44 - #44stradaccordo cn Antonino -42-
Vanni
10 set 2006 - 12:47 - #45ma perchè non terminiamo tutti gli statali(???). non è giusto mescolare il talento di gente in grado ci costruire simili opere d’arte,con certi escrementi umani… ne è giusto che le risorse generate dai primi vengano sputtanate dai secondi!!
MIRK
10 set 2006 - 12:53 - #46@ m…
ma lasciali dove sono gli spagnoli…avevano una casa automobilistica e adesso fa parte dell VW…che cazzo vuoi che ne capiscano loro di macchine che non hanno neanche una tradizione!!!
Lascia che si esaltino per il loro alonso…
indiscusso re del mondo
10 set 2006 - 13:09 - #47meglio il motore della lambo!!!
Cirozzo
10 set 2006 - 13:13 - #48emozionante… c’è un che di eneffebile in tutto ciò.
Gio
10 set 2006 - 13:29 - #49Quoto 48 e spero che costruiscano anche quelli delle Lambo con la stessa cura. Una copsa è certa: io continuo a preferire le Lamborghini e se sono più difficili da domare beh tanto meglio! Non mi piace che una qualsiasi persona del volgo riesca a prendere le redini di più di 500CV….devono essere in pochi a saperlo fare ed è per questo che le F1 mi fanno cagare: ormai sono strapiene di aiutui elettronici.
renzo
10 set 2006 - 13:36 - #50questa è pura scienza!!tutti gli altri devono solo imparare