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StudioTorino presenta la sua proposta su base Cayman: la RK Coupè, con una verniciatura tutta particolare realizzata dando 14 mani (tra fondi colorato, pigmenti vari, inchiostri e vernici trasparenti), la carrozzeria è stata quasi interamente rivista, con profonde modifiche ai pannelli (in alluminio e fibra di carbonio) e ai particolari, con chiari richiami ad auto sportive del passato (Ferrari Dino 246 e Porsche 904).
La meccanica è stata rivista dal preparatore tedesco Ruf. Chi acquisterà uno dei 49 esemplari che verranno prodotti potrà scegliere tra una versione dotata di compressore volumetrico del 6 cilindri boxer da 3,4 litri della Cayman S, oppure il motore montato sul primo prototipo: un boxer da 3,8 litri sempre dotato di compressore volumetrico, con una potenza massima di 440 cavalli e una coppia massima di 470 Nm, che permetterà alla RK Coupè di raggiungere i 304 km/h, con una accelerazione da 0-100 km/h in soli 4,3 secondi e da 0-200 km/h in 13 secondi. Prezzo previsto: 190.000 €.
Via | Racewaynews
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Mr.TFM
20 ago 2006 - 23:46 - #51A me la cayman garba parecchio!
Come motore non è un granchè (per essere una porche) però la linea mi piace di brutto!
Antonino
20 ago 2006 - 23:49 - #52Ciao Giuseppe,permettimi di farti osservare una cosa: la Brera 3.2 i 300 km/h se li sogna.Forse non c’è scritto neanche come fondo scala.Dobbiamo scomodare auto con ben altra cavalleria sotto il cofano per raggiungere quella velocità.Nulla toglie che la Brera sia a dir poco affascinante ed anch’io sono rimasto sedotto.Purtroppo il suo tallone d’Achille sono proprio le prestazioni e in questo blog c’è gente che mette il dito puntualmente sulla piaga per denigrare un glorioso marchio italiano che meriterebbe maggiore rispetto.Lascialo stare ad Alieno lui capisce solo di dischi volanti in quanto appunto extraterrestre.Vorrei infine ricordare che la Brera nasce come granturismo stradale e non come sportiva da pista.Essendo dunque rivolta ad una clientela che non acquista l’auto per portarla in pista ma bensi per sfruttarla su strada,dove le condizioni del traffico ed i limiti di velocità non consentono andature folli,ritengo che già la 2.2 JTS offra prestazioni più che adeguate ad un prezzo proporzionato all’eleganza ed esclusività del mezzo.Qualità non capite da chiunque,ma del resto l’eleganza non è una dote che appartiene a tutti.
Alex
21 ago 2006 - 00:19 - #53Giuseppe ti sbagli. . .la Brera non ha nessun limitatore, supera di un soffio i 240 perchè volgarmente gli “pesa il culo”. Ha una linea che definire bella è poco ma rispetto alle rivali è più lenta e consuma di più. Questa Cayman è discutibile, preferisco l’originale. X le vernici speciali(specialissime anzi) e le linee mozzafiato non c’è niente di meglio delle meravigliose TVR. . . lasciamo fare gli inglesi che ci sanno fare davvero.
dNa
21 ago 2006 - 00:53 - #54Sono pienamente d’accordo con Antonino…spesso questo mi sembra un blog di piloti che fanno a gara a chi ha l’auto + veloce. Una ottima auto da il piacere di guida anche se giri in città a 20 km/h…non capisco questo bisogno di potenza e velocità. Sputate sulla Brera xkè non supera i 250km/h…ma skerziamo? Se avete voglia di correre puntante su altre auto…ma non sparate a 0 su tutte quelle ke non raggiungono i 300km/h!!!
Lord XXX
21 ago 2006 - 08:28 - #55Belle le Porsche, odio solo i pensionati che le comprano… (giusto ieri ne ho visto uno a Lignano, avrà avuto 70 anni!)
Sloteel
21 ago 2006 - 11:56 - #56Questa si che è una porsche che mi piace!
Gacoment
21 ago 2006 - 13:29 - #57Beh ovvio che è una bella macchina, io preferisco il modello originale, ma io con quei soldi mi comprerei una Lamborghini Gallardo con tanto di soldi restanti per mantenerla, o una Cayman S super accessoriata associata a un bel fuoristrada tipo X5 adatto per altri scopi! I prezzi di queste auto sono cmq alti perchè oltre alla esclusività sono in grado di affrontare qualsiasi percorso stradale e risentirne sempre meno e controlli precisi anche a velocità alte! Vedete Lamborghini Gallardo su neve, acqua, ghiaccio mantiene benissimo il controllo di strada, quella è unica come auto! Una macchina sportiva deve essere bella musculosa e proporzionata nelle dimensione come la Cayman S o Gallardo! Una Aston Martin anche se è bella in Italia è svantaggioso possederne una, a meno che non abiti vicino alla concessionaria ufficiale garantisce pochissima assistenza tecnica, in quanto ci sono solo 2 concessionarie in tutta Italia (Roma e Milano)! Un’auto cmq deve essere revisionata ogni tanto, una Porsche garantisce la miglior serietà sulle revisioni tecniche e ricordate che solo con le Porsche il bollo kilometrico si paga ogni 30 mila km! Poi guardate i consumi, quale auto come la Cayman S consuma 10 km con 1 litro di carburante? Guardate ad esempio un alfa brera, il modello a benzina più potente che è comunque inferiore alla Cayman e i suoi consumi sono molto più alti! La Porsche è unica per quanto riguarda design, consumi e spese per mantenerla! Praticamente sono auto anche se lussuose adatte ad un uso quotidiano!
cattro
21 ago 2006 - 14:52 - #58la cayman è bella…messa così è stupenda. davvero gran bel lavoro.vedrete che i 49 esemplari andranno a ruba
HAWK 0
28 ago 2006 - 14:40 - #59STUPENDA…!!!
Pfdesign
26 set 2006 - 18:47 - #60ragazzi, ne ho vista una stamattina…. ho la fortuna d andare nella stessa scuola di un figlio degli stola…. è una cosa davvero incredibile….. tra colore, linee e suono c’era davvero da dare i numeri…. w la cayman forever
RUF Studiotorino RK Coupé: test drive
30 ott 2006 - 16:43 - #61[…] Due parole sulla mia recente presa di contatto con la concept car RUF STUDIOTORINO RK Coupé. La vettura è già nota ai lettori di Autoblog: presentata nell’estate 2006, è un’elaborazione della Porsche Cayman motorizzata con il 6 cilindri 24 valvole della 911-997, ma con l’adozione di un compressore meccanico in grado di erogare 440 CV; è il secondo progetto dopo la RK Spider, una “super-Boxster” del 2005 da 420 CV. Le vetture sono acquistate da RUF, che provvede all’omologazione e ne elabora la meccanica, mentre la carrozzeria viene portata presso Studiotorino per le modifiche, e quindi inviata nuovamente in Germania per il montaggio finale. L’atelier Studiotorino, creato recentemente da Alfredo Stola a Rivoli (Torino), interviene sul design delle vetture utilizzando materiali di pregio e metodologie costruttive provenienti dalla tradizione dei Maestri piemontesi della carrozzeria, il tutto in collaborazione con aziende del settore iper-specializzate (da TOORA a Salt, da Brembo a Dunlop, da Poltrona Frau a PPG, ecc.). […]