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Nuove foto spia per la Porsche 911: la serie 991 si mostra questa volta in livrea grigia e con qualche camuffatura in meno, permettendoci di fare un’analisi leggermente più approfondita sullo stile. Una premessa prima di tutto: questa è una 911, un’auto in corso di evoluzione continua ma sempre uguale a se stessa da quasi 5 decenni. Un’icona dell’automobilismo da sempre, sportiva fra le più vendute e quella con più successi nelle competizioni: accusarla di essere poco originale/coraggiosa sia sotto il profilo stilistico che sotto quello meccanico significa non aver compreso lo spirito di un’auto simbolo per ogni appassionato che si definisce tale.
Se avete fatto vostro il significato di quanto sopra, potrete capire come il passaggio dalla serie 997 alla 991 rappresenti, soprattutto a livello estetico, un profondo restyling più che un’improbabile rivoluzione: di fianco la vettura, pur apparendo leggermente più slanciata, conserva ciascuno degli stilemi che hanno fatto la storia del modello, a cominciare dall’andamento spiovente del padiglione. Sulla 991 si nota un passo più generoso ma, come da copione, la fiancata è rimasta fondamentalmente uguale a quella della serie 997: aguzzando la vista si può notare come l’unica differenza “visibile” sia il nuovo supporto dello specchietto retrovisore, appoggiato alla portiera e non più alla porzione più anteriore della cornice del finestrino. Il frontale si caratterizza per la presenza di gruppi ottici alloggiati nella classiche “gobbe” che lateralmente delimitano i passaruota. Complici le necessità aerodinamiche e probabilmente le norme sulla sicurezza del pedone, esse appaiono meno pronunciate in corrispondenza del cofano bagagliaio rispetto al modello che le consegnerà il testimone a settembre all’IAA 2011.
Il lavoro più cospicuo a livello estetico è stato svolto in coda: essa presenta una nuova fanaleria dal disegno più sottile ed appuntito ed è composta completamente da luci a led. Più interessante notare la forma del cofano motore: oltre a feritoie per l’aria ridisegnate, è facile scorgere che la luce che lo delimita rispetto alla fiancata occupa ora una posizione più laterale. Sembra quindi che, oltre a garantire un accessibilità migliore al vano propulsore, esso assicurerà anche una maggiore superficie aerodinamica: una volta esteso verso l’alto in velocità, dovrebbe infatti generare un downforce superiore. Curiosa invece la luce trasversale presente fra i lamierati all’altezza della prima feritoia a partire dal basso; che sia questo l’indizio cardine di un meccanismo aerodinamico completamente rivisitato?
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PAPPOPIPO
03 ago 2011 - 10:34 - #1 (nascondi)Premesso: non sono un grande estimatore di Porsche. Ogni “nuova” generazione mi sembra una brutta copia della generazione precedente.
Anche in questo caso l’impressione è che ci sia un lento e continuo peggioramento generale delle linee.
Confrontando la purezza della linea delle origini si è perso tantissimo.
Saluti a tutti
MarcoPo80
03 ago 2011 - 10:38 - #2 (nascondi)Sempre meno 911, sempre più brutta copia di una giapponese. Chiamatela solo 991 vi prego!
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 10:40 - #3 (nascondi)MA BASTA CON QUESTA “NUOVA” 911!
è bruttaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
fgh1
03 ago 2011 - 10:42 - #4certo che se la scritta autoblog fosse stata messa piu piccola si potevano vedere meglio le foto!!!! per giudicare bisogna aspettare di vederla definitivamente senza coperture! certo è che allungarla la porta ad allontanarsi dal modello per eccellenza, la 993
Drake
03 ago 2011 - 10:42 - #5più filante , piccoli aggiornamenti per un’auto che è storia.
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 10:42 - #6 (nascondi)è più brutta della 997, dietro pare un mx tra la 968 (l’ultima 944) e la 928: inguardabile.
GolfGolf
03 ago 2011 - 10:51 - #7Bella. Sembra più slanciata e in generale “pulita” rispetto a quella in via di pensionamento. Niente male, come al solito.
Mi aspetto un netto miglioramento degli interni però: non che siano fatti male (ci mancherebbe altro!) ma una forma del cruscotto più ricercata non mi dispiacerebbe.
colin
03 ago 2011 - 10:58 - #8mi pare poco più di restyling della 997, con la disgraziata mania di aumentare le dimensioni. se penso a quanto era piccola la 993….l’ultima vera 911 sportiva. dalla 996 in poi è diventa una grossa gran turismo.
cmq la vera rivoluzione di questa 991 sono gli interni, sempre meno sport e sempre più lusso
vedraz martinez
03 ago 2011 - 11:00 - #9lo stile è ancora mascherato, ma le proporzioni sembrano migliori; un po’ meno ‘democristiane’ rispetto alla 997.
kech
03 ago 2011 - 11:03 - #10accusarla di essere poco originale/coraggiosa sia sotto il profilo stilistico che sotto quello meccanico significa non aver compreso lo spirito di un’auto simbolo per ogni appassionato che si definisce tale.
Ottimo uno dei pochi commenti sensati che abbia mai visto in qualche articolo qua dentro.Per i commenti invece…lasciamo stare…neanche all’asilo.
westgate
03 ago 2011 - 11:04 - #11solita minestra
Matt.81
03 ago 2011 - 11:07 - #12Che dire, sono sconvolto da tanta originalità.
P.s. Pensavo che almeno la forma dei fari l’avrebbero cambiata.
46forever
03 ago 2011 - 11:08 - #13sempre bella e questa ancor di piu.per me è sempre un mito la 911
aston79
03 ago 2011 - 11:18 - #14STILISTICAMENTE è UN PO’ MEGLIO DELLE ULTIME…. ma perchè farla sempre più lunga e larga??? bah
Mahhhhhh
03 ago 2011 - 11:24 - #15sempre i soliti discorsi, fosse una ferrari sarebbe osannata da tutti, dato che è invece una tedesca non piace a nessuno ……salvo poi vendere tantissimo. Questo denota la competenza di molti utenti del blog ,che poi si nascondono dietro puerili scuse affermando che è di moda ecc ecc.
La cosa che sicuramente non mi piace è la tendenza di tutte le case di fare auto sempre più grandi, senza considerare che le strade sono sempre più strette a causa di marciapiedi enormi, piste ciclabili, dossi, strettoie, rotatorie con marciapiedi spropositati ecc ec
alerimini
03 ago 2011 - 11:32 - #16Quello che voi cari colleghi non capite è che le dimensioni dell’auto sono aumentate quel poco che basta per rendere l’auto più snella, elegante e slanciata oltre che, naturalmente, per adeguarla alle normative sempre più severe relative all’urto contro i pedoni.
Per me chi dice che assomiglia ad una giapponese ha dei seri problemi e comunque non capisce nulla di auto, in particolare di un’auto come questa che è storia, mito nonchè classe..
GolfGolf
03 ago 2011 - 11:51 - #17Inoltre aggiungo che tale concetto:
“un’auto in corso di evoluzione continua ma sempre uguale a se stessa da quasi 5 decenni. Un’icona dell’automobilismo da sempre, sportiva fra le più vendute e quella con più successi nelle competizioni: accusarla di essere poco originale/coraggiosa sia sotto il profilo stilistico che sotto quello meccanico significa non aver compreso lo spirito di un’auto simbolo per ogni appassionato che si definisce tale” può -in parte- essere applicato anche alla Volkswagen Golf.
kz27
03 ago 2011 - 12:11 - #18@GolfGolf
Peccato che la Golf non abbia nemmeno lontanamente l’eleganza e tutto il resto della 911
porscheMan
03 ago 2011 - 12:20 - #19Sono stra-appassionato porsche però c’è da dire che i loro stilisti devono essere quelli meno stimolati nell’intero panorama motoristico. Lenta e costante evoluzione, con stilemmi che si ripetono su tutti i modelli della gamma…. sono curioso di sapere quanto li pagano. Detto questo: 911 forever!!!!!
Zarco100%
03 ago 2011 - 12:20 - #20Da quando avete imparato a copirightare le foto col vostro logo, non si riesce più a vedere di che auto si tratta….ma non potete sfumarlo di più il logo come fanno gli altri in modo discreto !
elbelo
03 ago 2011 - 12:21 - #21ma smettetela con sti porsche! hanno sempre lo stesso aspetto da 100 anni… l‘unica cosa che cambia sono colori e adesivi…
crysil_82
03 ago 2011 - 12:26 - #22bè è chiaro che la 993 rimarrà qualcosa di unico, ma nel 2011 è controproducente proporre una macchina raffreddata a aria e con le porte sottili come sottilette.. ci sono altre priorità, la sicurezza prima di tutto. E quindi la 911 si evolve, si ingrossa, ma sta al passo coi tempi, a suon di piccoli ritocchi e con pochi stravolgimenti perchè l’importante è rimanere fedeli alla linea originale.. anche se per qualche struzzo questo è un difetto
balilla14
03 ago 2011 - 12:28 - #23Bellissima le nuova 991 che bella la corrozzeria i lamierati nuovi, le linee convesse e tondeggianti belli i brancardi dei finestrini un must
machef1di
03 ago 2011 - 12:29 - #24la 993 continuerá a restare la mia preferita…..queste ultime sembrano ricevere iniezioni di silicone per passare da una terza ad una quinta taglia…..che carreggiate mi domando quanto andrá forte…..per il resto é sempre la stessa macchina da 50 anni che vende….
Matt.81
03 ago 2011 - 12:35 - #25Vorrei precisare, per i soliti vittimisti del caso, che secondo me la 911 ha sempre saputo rinnovarsi egregiamente e che gli ultimi due modelli mi son piaciuti molto. Ma questa mi sembra davvero troppo simile all’ultima, è praticamente un restyling più che un modello nuovo. Da qui la delusione e, credo, le critiche di tutti.
mrcreosote
03 ago 2011 - 12:46 - #26Sinceramente faccio tantissima fatica a vederci un’auto completamente nuova. Di sicuro non sarà così, ma dalle fotto non sembra altro che l’ennesimo restyling della serie 996/997. Non che la cosa sia per forza un difetto, pero’ io avrei cercato un particolare che la potesse distinguere inequivocabilmente dalle precedenti, naturalmente salvaguardando l’aurea dell’icona e via dicendo.
CENTR0 17
03 ago 2011 - 12:50 - #27STUPENDAMENTE STUPENDA!!!!!!
hulk74
03 ago 2011 - 12:53 - #28Porsche sa fare le auto.
Penso sia una verità assoluta.
Motori, trasmissioni, trazione e piacere di guida a livelli assoluti…
Solo Lotus e Ferrari (458) penso siano a questo livello.
(e naturalmente gran parte delle ipercars)
Poi ritengo che crescere di continuo le dimensioni sia eccessivo; questa 991 è più lunga di una corvette!
Preferivo le linee più aggressive e compatte dei primi modelli.
bull
03 ago 2011 - 13:04 - #29Mi complimento con Porsche per il coraggio che da sempre dimostra nell’innovazione delle linee dei suoi modelli….
dario911
03 ago 2011 - 13:22 - #30Come al solito, sarà il riferimento per le concorrenti. La linea, ormai, si sa che è quella. Chi si ferma a criticare questo aspetto, è semplicemente limitato, e non altri argomenti per attaccare un’auto che è un Mito e, come tutti i Miti veri, suscita un sacco di invidia.
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 13:32 - #31invidia? ma neanche un po’! caso mai un po’ di compatimento, dato che di solito chi ha una 911 usa solo quella tutta la settimana invece di usare una comoda e spaziosa berlinona di rappresentanza per lavoro e la supercar per il weekend…
una macchina buona un po’ per tutto in genere non eccelle in niente…
hulk74
03 ago 2011 - 13:36 - #32Bravo Aldo!
Verissimo
Peró ci può stare che un compromesso sia la cosa migliore…
kech
03 ago 2011 - 13:38 - #33non ci vuole tanto a capire che la 911 deve essere sempre uguale a se stessa e che ogni modello deve avere piccoli e mirati interventi.Questa linea è INTOCCABILE….se poi non capite questo che è un concetto basilare dell’automotive bè datevi alle figurine o cercatevi un ‘altra passione….che poi qua tutti designer immagino…
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 13:39 - #34ed invece di una 911, magari sarebbe meglio prendersi una R8 4.2… altra macchina, altre emozioni, altra categoria ma allo stesso prezzo della 911S.
Con la R8 siamo già nel mondo delle supercar che fanno brillare gli occhi, con la 911 gli occhi è meglio chiuderli perchè non si può vedere: andrà anche bene, ma l’emozione che trasmette a vederla da ferma è proprio poca cosa.
fvg
03 ago 2011 - 13:45 - #35complimenti veramente un articolo ottim, scritto bene e con coraggio, fatene di piu cosi.
beh per l’auto che dire la perfezione assoluta.
non esiste altro veicolo capace di dare quello che da la 911. e questa non fa eccezzione
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 13:47 - #36io dico che attorno ai 100000 euro l’unica supercar degna di questo nome è la GTR o la R8… per il resto ci sono queste tristezze di 911, dalla linea tetra e pesantemente germanica, finte supercar ancora con la linea di 70 anni fa.
Bisogna spenderne di più per avere una vera supercar e non uno sgorbio come questo: ce ne vogliono 150-200 mila per 458, Gallardo, R8 GT… quelle si che son macchine che fan girare la testa…
alerimini
03 ago 2011 - 13:48 - #3735
de gustibus ..
gran macchina anche la A8 per carità, però tutta questa sua superiorità rispetto alla sempiterna 911 non la vedo proprio..
al contrario di quello che dici, la 911 anche solo come impostazione tecnica e tipologia di auto è molto più emozionale ..
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 13:53 - #38…o magari una bella SLS, che è bella come una Dea… ma tutti a stravedere oer questa 911… ma sapete perchè si vende(va) bene? perchè costa poco rispetto alle supercar VERE…
Adesso che c’è la Nissan GTR (che costa ancor meno della 911 base pur andando più forte della 911 turbo), non ha più senso alcuno questa 911.
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 13:55 - #39Alerimini non hai mica capito niente, intendo la R8, quella a motore centrale!!! mica la A8, una berlina di 5 metri!
sharkrunner
03 ago 2011 - 13:58 - #40dario991:
invidia di cosa?
di una vettura che è ovunque ad ogni angolo di qualsiasi città che si rispetti?
oggi una 911 passa praticamente inosservata!
personalmente mi limito a guardare una GT2,GT3 o una Targa; le altre sono semplicemente invisibili per i miei occhi
hulk74
03 ago 2011 - 14:10 - #41Concordo con kech: la 911 DEVE essere sempre uguale a se stessa, magari un po’ più piccola e leggera…
La GTR è la migliore supercar sul mercato per rapporto qualità prezzo, e anche senza guardare il prezzo può dire la sua a McLaren, Ferrari e Porsche.
Poi se uno guarda al brand e non alla sostanza…
Aldo 535d craccato da la pulce2
03 ago 2011 - 14:11 - #42la 911-911S (tipico: blu o argento) è inguardabile: ce ne sono troppe, da tutte le parti, di tutte le annate, di tutte le cilindrate ma tutte hanno una cosa in comune, che son brutte e poco desiderabili.
Troppo poco super e molto car: i miei sogni sono su altre cose, molto super e poco car.
Matt.81
03 ago 2011 - 15:03 - #43Sono d’accordo sul fatto che la 911 sia un (bel) po’ inflazionata, ma resta una gran bella macchina. Quello che si sta dicendo qui (e lo ripeto per i fan del marchio pronti a strapparsi i capelli ad ogni minima critica) è che, almeno da queste foto, l’auto appare decisamente troppo simile al modello attuale. Siamo d’accordo che la 911 non può cambiare radicalmente, seguire la tradizione e bla bla bla, ma bene o male finora è sempre cambiata quel tanto che bastava da giustificare l’espressione “nuova 911″. Adesso, invece, sembra di guardare un restyling del modello attuale e questo è deludente. Spero che le immagini definitive sapranno farmi cambiare idea.
hulk74
03 ago 2011 - 15:06 - #44Be’ che la 911 non sia un’auto esotica credo che nessuno possa obiettarlo…
Peró averla :)
pajaccioBannato170cv
03 ago 2011 - 15:26 - #45CHEBBBBELLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA……NUOVE LINEE NUOVO TUTTO….UN ALTRA AUTO ORIGINALE
paoloporsche
03 ago 2011 - 15:41 - #46pienamente d’accordo che di 911 ce ne siano troppe in giro e pure troppe porsche in generale, in questo modo, hanno demolito esclusivita’, blasone…detto questo, la 991, non mi pare affatto male, ovvio, la linea è sempre quella, ma cosi’ credo, sara sempre, come si fa a stravolgere completamente un’icona assoluta del mondo dell’automobilismo? e poi, trovatemi un’altra auto che da oltre 60 anni si continua a proporre sempre piu’ o meno uguale a se stessa e continua, indefessamente ad avere successo, c’è qualcosa di diabolico in tutto cio’, qualcosa di speciale che nessuna altra auto al mondo possiede…certo, dalla 996 in poi, si è inflazionata, è divenuta, purtroppo, auto alla moda e se fino alla fine degli anni 80, una 911 base, se la vedeva ad armi pari come prezzi e prestazioni con quasi tutte le ferrari in listino, oggi, bisogna andare a scomodare il top di gamma, per poter competere con le supercar italiane…la porsche, in nome del denaro, è rimasta proporzionalmente arretrata, rispetto alle sue classiche rivali, disperdendo le sue capacita’ in Cayenne Panamera e pure Boxster e Cayman, auto concepite per meri scopi commerciali e pure la 911 si è imborghesita e troppo “commercializzata”…per chi sostiene che la 911 non è una supercar…effettivamente, non ha tutti i torti, una attuale 911 base, ma anche s, non riesce a comptere con le blasonate rivali ed anche le varie riviste del settore, non includono piu’, da anni, una 911 liscia, nell’elenco delle supercar, solo le turbo e le gt2 vengono incluse nella lista…tornando a questa 991, cio’ che non mi convince molto è quel passo allungato, mi pare un po’ “panamerizzata”…va bene, aspettiamo comunque di vederla dal vivo
Valred
03 ago 2011 - 15:54 - #47non oso immaginare quanto sarà bella la 991 turbo considerata l’ottima base dell’attuale 997 turbo! supercar d’eccellenza! bella, sportiva, elegante, da pista, da spesa, da domenica, semplicemente perfetta in tutti i suoi utilizzi! semplicemente l’auto dei miei sogni!
m3-driver
03 ago 2011 - 16:20 - #48Se le proporzioni sono queste…”ME PIAAACE ASSAI” !! E’ affusolata, filante…BELLA BELLA!!
hulk74
03 ago 2011 - 16:25 - #49@ paoloporsche:
Applausi!!!
Concordo in toto…
Ci tengo ad aggiungere che non solo è in produzione da 50 anni, ma che vince ancora nelle competizioni più prestigiose!
Non male per un’auto che ha il motore nel posto sbagliato…
m3-driver
03 ago 2011 - 16:59 - #50@54
Pensa cosa riuscirebbe a fare una Cayman R col motore della GT3 RS 4.0….:Q_______________