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Avevamo già annunciato la possibilità di poter vedere in futuro una versione a gasolio del celebre motore boxer Subaru, dal momento che la casa giapponese intende aumentare le proprie vendite nel mercato europeo. La conferma ufficiale è stata data durante la conferenza stampa Subaru al Salone di Ginevra: Kyoji Takenaka, CEO della Fuji Heavy Industries, ha annunciato la fase avanzata di sviluppo di questo esclusivo propulsore. La produzione dovrebbe avvenire nel 2007, con introduzione parziale nella gamma Subaru, in un primo tempo forse su Legacy e Forester.
Vibrazioni ridotte, bilanciamento, abbassamento del baricentro e ridotta altezza alcuni dei pregi del futuro boxer; non manca anche un certo “orgoglio tecnico” nel proporre lo stesso tipo di motore, dall’architettura raffinata, per tutta la gamma. Il nuovo boxer diesel potrebbe essere un 2.2 l a 4 cilindri, ma non è escluso che, con l’aggiunta di due cilindri, si possa ottenere un 3.3 l H-6, ad esempio per equipaggiare la recente (e più pesante) Tribeca.
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Denny
15 mar 2006 - 09:44 - #1Gli investimenti sulla tecnologia pagano sempre, e sicuramente questo nuovo motore portera` ottimi consensi.
Direi che e` quello che avrebbe dovuto fare l’Alfa… che invece ha abbandonato il Boxer anche sul benzina.
gigi
15 mar 2006 - 10:57 - #2danny non esagerare…gli investimenti pagano solo se sono fatti con scrupolo! il boxer alfa è stato sostituito da motori altrettanto validi come i twin spark..meno raffinati mi dirai..ma non inferiori. in più i boxer sono motori ke x essere adeguati hanno bisogno di grossi investimenti..cosa ke alfa non poteva fare all’epoca vista ke stava fallendo. solo porsche ha potuto permetterselo..e cmq bada ke i motori boxer consumano + benzina rispetto agli equivalenti 4in linea..in un paese come il nostro in cui la benza è stra-tassata vendere vetture x tutti i giorni impossibili da mantenere x via dei consumi sarebbe stata una follia.
Black Phanter
15 mar 2006 - 10:58 - #3contento x subaru..ci voleva un diesel x aumentare le vendite..lo meritano..anke se la tribeca potevano risparmiarla…un tapiro che krede di avere velleità fuoristradistike con un’altezza da terra pari a una berlina..Contento anke ke qlcuno rimpianga la storia alfa..ma un pò giù x la critica…come poteva muoversi una 159 con un motore ke nel massino del suo sviluppo ha raggiunto 1.6 litri e consumava come una bestia…rendeva anke come una bestia..ma era un progetto finito..un pò di buon senso..era un motore con più di 15 anni..
Black Phanter
15 mar 2006 - 11:02 - #4Dott. gigi…non definirei i twin spark meno raffinati…non penso ke unità coeve abbiano avuto il pregio della doppia accensione…e poi(x danny) in oltre 10 anni i twin non penso ke abbiano regalato meno emozioni dei boxer…a qsto punto la tua diventa una critica passionale e non funzionale..e x qsto ti assolvo!!!xkè il cuore ha sempre ragione….e ricordate..finkè trema la leva del cambio,state guidando una vera alfa!!
gigi
15 mar 2006 - 11:06 - #5ti assicuro ke il mio twin 1,8 ne trapassa di emozioni…elastico x riprendere con marce alte anke a basso numero di giri…e rombo piacevolissimo…un tiroeccezzionale poi superati i 4000giri fin su i 6500..a volte anke 6700 :)
Badbadman
15 mar 2006 - 11:37 - #6Subaru aumenterà le vendite del 3000%
Denny
15 mar 2006 - 15:17 - #7Accetto il fatto che la scelta di abbandonare lo schema Boxer sia stata una necessita`, pero` vorreo vorrei sottolineare il fatto che:
- Non e` detto che un Boxer consumi + di un 4 in linea (Porsche 996 consuma meno di Alfa GTA, ma rende molto di +)
- Per me un marchio sportivo deve avere oltre alla linea piacevole anche una caratterizzazione tecnica che puo` essere lo schema del motore diverso dal solito 4 in linea, la trazione posteriore, un telaio AD-HOC per le spider (e non ‘riciclato’), materiali allegeriti (tipo alluminio) per risparmiare peso…
- Ritengo che l’Alfa dovrebbe sfruttare anche le nicchie (come fanno i tedeschi), per esempio mettendo l’eccellente JTD200cv anche sulla 147.
La vecchia 33 1.5TI di mio padre aveva solo 105 cavalli ma il sound era ineguagliabile, mentre le (2) UnoTurbo ie che ho avuto erano dei missili, specie la seconda (preparata) che pattinava anche quando si inseriva la terza.
gigi
15 mar 2006 - 16:32 - #8denny…x farlo diventare anke economico dal punto di vista dei consumi ci vogliono i soldi ke ha a disposizione porsche…come vedi gia lo avevo accennato prima..poi ke intendi x “rende molto di +”? stai paragonando una semplice gta ad una porsche?spero di no…
Denny
15 mar 2006 - 23:11 - #9Era per fare un esempio il confronto tra i 250 cavalli Alfa GTA e i 250 di un Porsche Boxter… In ogni caso il V6 Alfa è il più assetato di tutto il mercato non solo di Porsche (basta guardare BMW, Audi…).
Per conto mio era meglio tenere anche il V6 2000 Turbo, almeno si pagava ‘poco’ di assicurazione e si poteva ‘potenziare’ o ‘depotenziare’ con facilità, Audi/VW il 1.8 Turbo lo ha riciclato in 1000 maniere e sempre con ottimi risultati.
In questo momento secondo me l’Alfa dovrebbe sfruttare al meglio il loro miglior motore (per il mercato italiano), il JTD200cv e metterlo su vetture sportiveggianti tipo:
147
Alfa GT (che per me è la più bella, con le dovute coperture e cerchi)
Brera e Brera cabrio
giap85
23 mar 2006 - 20:00 - #10Noooo!!! Spero non sia vero!
La grande Subaru che ha in mente di fare motori diesel?!?!? Non esiste! Sarà una tristezza sentire una Subaru fare il rumore di un trattore!
Viva la benzina! Possibilmente a 98 ottani!
f16
09 giu 2006 - 01:03 - #11L’alfa è stata costretta ad abbandonare i boxer xche oramai con il 1.7 16v aveva raggiunto il maggior sviluppo (anche in termini di cilindrata) possibile e il basamento + di quello non poteva fare, in + nessun altra auto del gruppo fiat montava il boxer quindi non potendo fare economie di scala hanno montato i twinspark! Il boxer aveva consumi alti e difficilmente si riusciva a farlo rientrare nelle norme anti inquinamento se non che riprogettandolo da zero ma costava troppo quindi addio boxer !
Giap85 ma gia la versione a benzina fa un rumore da trattore…:) scherzo, avevo anche io una 145 1.6 boxer, spettacolo il sound con lo scarico libero!
marco
13 giu 2006 - 04:13 - #12be ragazzi io posseggo un boxer 1.7 16v in una 145 ed è una bestia ma devo dire ke i suoi puri e crudi difetti li ha, a suo tempo nn dimentichiamoci che anch’esso era stato riciclato e strariciclato e sinceramente è un motore pessimo, nn rende molto a bassi regimi, nn è abbastanza elastico i cambi di quei motori sono di legno, si spaccano sempre e poi consuma troppo x avere solo 130 cv cagati li… era un pacco comprarla 10 anni fa, un furto, un’ imbroglio… menomale ke io la ho di seconda mano(ma avete visto come è svalutatissima?) meglio i giapponesi loro si ke possono permettersi motori boxer, hanno la tecnologia x costruirli, nn sono come noi italiani che ricicliamo e rivendiamo spacciando x buono un prodotto ormai vecchio!!!
Enzo
27 lug 2006 - 14:15 - #13Ehi ragazzo ricordati ke i motori boxer subaru provengono dal progetto alfa e cmq con i 130 cv (cagati male,kome dici te)a me pokissime makkine mi stanno dietro.Se vuoi ti faccio una piccola lista:c2 vts,saxo vts,106 1,6 16v,golf 20 gti bmw 318 e 320 e se voglio vado avanti……….tutto questo stando seduti su una cazzo di 33 16v qv!!!!! questi si ke sono motori ke solo poke persone se ne rendono conto!!!!!!
autoblog
02 ott 2006 - 18:07 - #14[…] […]
corrado
08 ott 2006 - 10:38 - #15il boxer 16v ha un ruggito da puara ma funzionava bene solo sulla 33 che era leggera!!prova aa vedere quanti bassi ha e quanta progressione possedeva sulla 33!!!una terza da 150 km,tipica manovra da sorpasso del tipo che va ha ottanta quinta-terza e ciao non si vedeva più dallo specchietto
alex
09 feb 2007 - 21:58 - #16avevo la 75 TS (2000 cc 148 cv), era una bestia.
Un amico la 33 1700 boxer 117 cv.
partivamo affiancati e fino ai 160 (oltre non si riusciva ad andare, la nostra strada non lo permetteva) non c’era storia: il 33 mi stava davanti di un paio di metri. Poi ho provato la sua 33 ed ho capito. Il boxer ha una cattiveria nel salire di giri che un 4 cilindri in linea non ha. Da passeggero, abituato alla 75, mi ha stupito pure la 33 1300 cc boxer.
secondo me il boxer, a pari potenza, va di piu’ di un motore in linea, perche’ ha una cattiveria (velocita’ a salire di giri) superiore a qualsiasi altra architettura.
damtech
09 ott 2007 - 18:31 - #17la 33 però pesava anche molto meno della 75TS (che a vuoto fa 1.1t)…