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Lancia avrà presto una nuova berlina media costruita sulla base della Chrysler 200. Ad ufficializzarlo è stato Sergio Marchionne, Ceo Fiat Group e Chrysler, che si è anche lasciato sfuggire una battuta sul nome: “La nuova Chrysler 200, cabrio inclusa, arriverà in Europa con marchio Lancia e Flavia è una buona proposta come possibile nome”. Il debutto del modello potrebbe essere programmato già per il Salone di Ginevra, dove la Lancia presenterà anche la 300C (il nome potrebbe essere quello storico di Thema) destinata al mercato europeo oltreché le nuove Phedra (su base Grand Voyager) e Ypsilon. Tuttavia la Chrysler 200 rimane un modello “traghettatore”: nel 2013 dovrebbe già arrivare la nuova generazione sviluppata su pianale Fiat. Ciò potrebbe significare un ciclo di produzione estremamente breve anche per la versione europea.
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MazzoDiCarte
13 gen 2011 - 11:21 - #1al di là dell’idea personale che ho su 200 berlina e cabrio (soggettivamente brutte), rimangono comunque modelli che avranno due anni di vita. mi chiedo solo che senso abbia quest’operazione.
rag. pirletti
13 gen 2011 - 11:32 - #2al solo pensiero rimpiango la bella Lancia Lybra.
Lancia è ormai morta e vive solo del rebrandyng delle Chrysler, dispiace che Marchionne abbia deciso di non ri-valorizzarla per bene.
Per Alfa Romeo dobbiamo aspettare VW, io scommetto che qualsiasi esito ottenga in referendum di Mirafiori Marchionne dichiarerà morto il progetto fabbrica Italia e Alfa passerà quasi automaticamente in VW
ytseman-st
13 gen 2011 - 11:34 - #3 (nascondi)Nessuna parola viene proferita da Marchionne su Alfa Romeo: secondo me è fin troppo chiaro che sta per essere ceduta.
Oltretutto, va bene per Lancia e Fiat avere nuovi modelli su base Chrysler, ma per Alfa Romeo un discorso simile sarebbe inammissibile per il nome e l’identità del marchio.
Ripeto, Fiat e Lancia non hanno nulla da perdere dal re-badging, visto come sono ridotte: hanno dei modelli antidiluviani in listino, tranne poche eccezioni, e nessun soldo per svilupparne dei nuovi…quindi perchè no?
cielo3110
13 gen 2011 - 11:40 - #4segmento D “mee too” citando marchionne di ieri….
rimpiango la fiat del periodo Demel, almeno lui di auto ci capiva…e non pensava a fare finanza
AutoEdizione
13 gen 2011 - 11:41 - #5La Lybra è (ancora) bellissima e di grande qualità, e adesso ci mettono questo bidone?
marco70c
13 gen 2011 - 11:46 - #6Infatti Marpionne ha fatto fuori Demel in men che non si dica…..e con lui tanti tanti altri che non hanno fatto gli “yes man”…oramai è l’unico modo per cercare di arrivare a fine mese nel gruppo…..questa è l’azienda moderna nella sua testa…
xwing
13 gen 2011 - 11:46 - #7povera LANCIA!!!
ytseman-st
13 gen 2011 - 11:48 - #8Quanto siete poco realistici?
Forse non capite che l’idea Marchionne è l’unico modo per proporre nuovi modelli, visto che la Fiat i soldi non ce l’ha!
Volete veder fallire la FIAT o soffrire qualche anno con modelli me too?
State andando avanti con la Multipla (1998), Croma (2005), Suzuki SX4 re-badge, Panda (2003!), Ulysse (2002!), Lancia Y (stravecchia)….ma ve ne rendete conto o no? L’unico modello che vi fa un pò nome è la 500.
Hyundai e Kia hanno già sorpassato la FIAT come tecnologia e qualità e continueranno a crescere, mentre qui in Italia si chiacchiera e non si combina nulla: la politica del DIRE!
Basta guardare al passato, perchè si chiama passato e non tornerà! Marchionne vi terrà a galla.
marchionne
13 gen 2011 - 11:49 - #9mee too è un modo carino che uso per dire stessa macchina con cambio di stemmino sulla calandra, almeno ho detto che la prossima bravo non sarà mee too…ma scommetto che negli usa venderò una chrysler mee too della bravo come dice ioi
toroilgrande
13 gen 2011 - 11:53 - #10ho letto la lybra è bellissima….
ho le traveggole?????
marchionne
13 gen 2011 - 11:55 - #11non hai le traveggole, ancora oggi la libra ha un’eleganza che una 200C non ha
enzo1978
13 gen 2011 - 11:57 - #12Non ha senso per 2 anni.
rezio
13 gen 2011 - 11:57 - #13ma che c…..o significa modelli me too, perchè non imparate l’itagglianno prima di usare sti americanismi c…o, cmq a me la lancia 200 rimarchiata non piace molto, non mi stanche rò mai di dire che la punto evo è di una bruttezza sconcertante giolitto sparati
bassplayer
13 gen 2011 - 11:59 - #14tra qualche mese si vedranno solo 508 e Insigna. Non c’é posto per un cassone americano con un finto stemma Lancia
marchionne
13 gen 2011 - 12:00 - #15@rezio gli italiani usano rimarchiamento o ricarrozzamento, io che sono marpionne e sono nato in canada uso me too per fare il figo e per incul…carvi meglio….il concetto
adso-da-melk
13 gen 2011 - 12:01 - #16Io non so cosa sia più triste, se l’uso dello storico marchio Lancia per semplice rebadging o i concessionari Lancia al presente. Di certo i prossimi due o tre anni non saranno indimenticabili, ci toccherà aspettare la seconda fase del gemellaggio Chrysler-Lancia, quello del “progetto condiviso”.
@toroilgrande
io vedo doppio, perché l’ho letto persino due volte.
marco70c
13 gen 2011 - 12:03 - #17Confermo, la Lybra (SW) era una bella auto….che FIAT avrebbe solamente dovuto sviluppare per garantirsi una buona quota nel mercato. Purtroppo Fiat, con politica autolesionistica ed apparentemente incomprensibile, invece di proseguire nello sviluppo e nel miglioramento dei modelli, li abbandona completamente ricominciando da zero dopo alcuni anni…..
manzanarre
13 gen 2011 - 12:03 - #18Se proprio dovevano rimarchiare qualcosa potevano aspettare che subentrasse questa:
http://www.diseno-art.com/images_3/Chrysler_200C_Concept.jpg
con una fiancata e un posteriore diversi per lancia.
commentare x
13 gen 2011 - 12:04 - #19eeeh, ragazzi…
i bocconiani comandano…e si vedono i risultati….
Questi dirigono aziende di fazzoletti di carta, brioche, divani, auto…non gli interessa cosa maneggiano ma come…peccato che la passione nel settore automobilistico se ne sia andata..a male!
bassplayer
13 gen 2011 - 12:04 - #20#18
dopo il fallimento della locale concessionaria Fiat Lancia Alfa, i vari imprenditori locali se la sono spasrtita cosí: BMW + Porsche + Alfa
Renault ha chiuso e ha preso Dacia, Hyunday e Lancia
Toyota ha preso Fiat..
incredibile eh…
automobilista the original
13 gen 2011 - 12:07 - #21tutto il gruppo Fiat sarà ceduto a VW come sto dicendo da tempo: Già sono in programma la nuova Thema e la nuova Giulia nel 2014 e nel 2015 la GTA il tutto su nuova piattaforma A5/RS5 la Giulietta e la nuova Delta debutteranno nel 2015 su piattaforma Golf7 e ci sarà il ritorno della DElta intergale e della Giulietta GTA su piattaforma S3. mentre Fiat lascerà l’Europa e resterà solo nei mercati emergenti e sudamericani coi modelli di oggi per una decinna d’anni. Chrysler & C. ache su piattaforme VW/Audi e farà solo modelli alto di gamma per nordAmerica e alcuni mercati asiatici.
automobilista the original
13 gen 2011 - 12:07 - #22ma come pensa Marchionne di vendere auto se vuol passarci per nuove delle auto già vecchie? continua a prednere in giro i suoi clienti
fader_
13 gen 2011 - 12:09 - #23tutto pensavo tranne che lancia avrebbe avuto tra i suoi modelli una sebring.
io continuo a sperare che seguano il piano lanciato mesi fa…cioè una nuova seg D crysler/lancia su base Compact e lasciare agli americani questo restyling di una macchina che meritatamente non ha avuto successo.
aridateci la uno turbo i.e.
13 gen 2011 - 12:10 - #24@9 ma se non ha i soldi come fa a comprare chrysler?
Hyunday e kia fanno nuovi modelli sempre migliori perché investono in tecnologia, fiat investe per allargarsi nel mercato brasiliano, sono scelte.
Quando i brasiliani avranno fatto un po’ di soldini smetteranno di comprare la uno e passeranno alla golf, e quelli più poveri, nel frattempo diventati meno poveri, inizieranno a comprare auto cinesi.
Secondo me dovrebbero cercare di fare qualcosa di buono per l’europa, perché da che mondo è mondo puntare sui mercati emergenti è un rischio in quanto questi sono molto variabili…
Le mercedes e le bmw si venderanno sempre, come pure le ferrari…
gianlucaz
13 gen 2011 - 12:10 - #25Io lancerei in italia solo la CABRIO
bassplayer
13 gen 2011 - 12:23 - #26io lancerei sto cassone dal balcone
GNARO2
13 gen 2011 - 12:32 - #27be si sapeva, ovvio!!!!
kire
13 gen 2011 - 12:36 - #28Ma chi spenderebbe dei soldi (e immagino non pochi…) per prendere una Flavia che avrà una vita brevissima di 2 anni e che deriva da un modello sfortunatissimo come la Sebring?
Piuttosto meglio aspettare direttamente il 2013 e presentare direttamente il modello nuovo…
159-thema
13 gen 2011 - 12:40 - #29a questo punto rimarchiamo la 159 e la chiamiamo thema, tanto brutta e sbagliata è la 159 e altrettanto le 200c e 300c
United Irishmen
13 gen 2011 - 12:48 - #30Fanno un modello per tenerlo solo 2 anni. Risultato: chi segue un attimo il mondo delle auto non compra una macchina che avrà due anni di vita, chi non capisce un cavolo, forse la comprerà.
TheItalianStyle
13 gen 2011 - 12:48 - #31Mi stupisco che ancora qualcuno parla di passione. Quando volte fare un azienda per passione la aprite con fondi vostri e vedete come va. Agli investitori interessano solo gli utili. Se io fossi azionista Fiat, non me ne importa niente della qualità delle macchine peserei solo agli utili.
Fatta questa premessa…
Ad oggi quella di rimarchiare è già un qualcosa, meglio di stare fermi. Come invece hanno fatto le gestioni precedenti di Fiat, non dimenticatevi, che era praticamente fallita e il Canadese, l’ha salvata prima e stà rilanciando ora. E voi invece fate dei paragoni con VW che si appresta a diventare il primo gruppo al mondo.
Ma visto che in ItaGlia siamo tutti sapientini e non apprezziamo mai nulla, questi sono i commenti che si leggono. Tutti gli economisti, però, apprezzano il lavoro di Marchionne. Voi pensate che nel giro di un anno la Fiat possa fare quello che stanno facendo le altre case che scoppiano di salute? è IMPOSSIBILE. Ci vuole tempo e i progetti in questi settori sono a lungo e medio termine, si parla di quinquenni. Piano piano le cose migliorano.
Se hai una berlinetta già pronta, è bene iniziare a lanciarla, tra 2 anni poi metti sul mercato la nuova versione della 200C leggermente adattata al mercato europeo. Sempre meglio che stare altri 2 o 3 anni, fermi nell’attesa del nuovo modello. I modelli di nuova concezione a me pare stiano vendendo, ovvio che non ci si può aspettare il miracolo ma intanto vendono qualcosa, e se si continua su questa strada si andrà migliorando nel tempo. La MiTo da molti denigrata la vedo abbastanza per le strade, la 500 vende tantissimo ovunque, la Punto è ben presente, e se tra 1-2 anni fanno uscire la nuova versione non un restailing riprenderà ad invadere le strade. La giulietta, va un po più a stento, forse perchè un po cara per un marchio che ad oggi non ha appeal, ma qualcuna in giro se ne vede. Reiniziare a far vedere modelli in giro con Lancia preparerà la strada ai nuovi modelli per i quali si investirà, ad oggi si rischia un clamoroso fallimento anche con macchine validissime, visto che non ha più clientela lancia e la gente si è dimenticata quasi della sua esistenza.
Voi continuate a fare il vostro lavoro che Marchionne fa il suo, e lo giudicheremo tra un 4-5 anni dopo un cilclo.
aridateci la uno turbo i.e.
13 gen 2011 - 12:53 - #32@33 la mito in europa è inesistente, la 500 si salva leggermente, la punto che nelle versioni precedenti era prima nelle vendite ora sta sotto tutte le concorrenti…
Marchionne non è arrivato nel 2009, l’ha già fatto un ciclo, e la fiat è praticamente sparita dal mercato…
Mauro Tedeschini
13 gen 2011 - 12:53 - #33Per chi fa i confronti con la Lybra, che era un ottima auto, vi ricordo che la sua commercalizzazione doveva avvenire nel 1996, poi rimandata al 1999, qundi il suo progetto ha almeno 15 anni sulle spalle, mai stata aggiornata nè esteticamente nè meccanicamente, abbandonata a se stessa e nonostante questo, sotto alcuni aspetti, soprattutto gli interni, è avanti ad alcune sue odierne concorrenti.
Pito28
13 gen 2011 - 12:54 - #34E vai col ricarrozzamento!!! Qualcuno dica a minchionne che non basta usare un nome glorioso per avere un’auto di successo: servono pure contenuti ed innovazione. Ma qui siamo al circo, mica in un’azienda.
Venghino siore e siori!!!!!
edward84
13 gen 2011 - 12:56 - #35La Lancia che era la Mercedes all’Italiana,dal 1990 al 2000 hanno venduto vetture sotto la media in più le vecchie gestioni Fiat hanno confluito l’Autobianchi, portando così il marchio a riposizionarsi ad un livello inferiore,ora con la Delta hanno fatto un bel passo in avanti e non bisogna fermarsi, a parte Alfa Romeo abbiamo lasciato in mano ai tedeschi la produzione delle berline medie,quindi ben venga la 200, che per linea è decisamente meglio della sebring. Poi vedete quando costa una sebring. La vettura avrà due anni di vita,poi ci sarà la nuova,vabbè, ma in questi due anni vedremo la Chrysler letteralmente sparire dai mercati europei, quindi per due anni avremo una Lancia/Chrysler e poi speriamo una vera Lancia Costruita in “Italia”, così come avremo una vera “Alfa Romeo” che a parte Ferrari e Maserati è l’unico marchio che può essere tranquillamente venduto in USA, come in Giappone e in altri mercati, per questo ora la VW la vuole fortemente anche a costo di follie,come dovrebbero venderla la Seat in USA….
Mauro Tedeschini
13 gen 2011 - 12:57 - #36Intervista di Quattroruote ad un collaudatore della Lybra
http://www.autopareri.com/forum/lancia/33318-mai-nate-prototipi-lancia-mai-realizzati-5.html
“All’inizio del ’96 la nuova Dedra era opera compiuta. Con una personalità ben definita: facile e piacevole da guidare, confortevole, con tanto spazio a disposizione. E nel frattempo era stata ribattezzata X.
Insomma, era nata una buona macchina, forse la migliore tra quelle che ho collaudato, pronta per entrare in produzione.
Poi, improvvisamente, poco tempo fa, è stata messa in letargo. Le prove sono state sospese, l’officina non ha più costruito gli esemplari di preproduzione.
Hanno detto che il progetto è congelato, che quel frontale a fari tondi non è piaciuto.
Peccato, proprio ora che andava così bene.”
piervittorio
13 gen 2011 - 12:59 - #37Ci sono due cose che non considerate: fiat può salire GRATUITAMENTE fino al 35% di Chrysler se si realizzano alcune condizioni, tra cui l’aumento delle vendite e l’export di chrysler.
Il rebadging consente di raggiungere rapidamente questi due obbiettivi, e passare poi al 51% estinguendo il debito verso il governo USA.
A quel punto ci sono in cassa 1.5 miliardi di dollari annui in più (3 miliardi di dollari di interessi risparmiati nel biennio 2012-2013 nel caso il rimborso avvenga quest’anno), che possono essere interamente utilizzati per sviluppo di nuovi modelli.
Marchionne ha dichiarato che la rivoluzione della gamma avverrà entro il 2013, e per quella data ci saranno modelli interamente nuovi, e non ci sarà più un semplice rebadging di prodotti chrysler.
Inoltre la Flavia avrà parecchio di italiano, posto che motori e trasmissione saranno italiani, oltre ad avere un assetto specifico (più reattivo) ed interni più raffinati.
Quindi non direi si tratti di un semplice rebadging.
renato1966
13 gen 2011 - 13:00 - #38ma se fiat non ha i soldi x i nuovi modelli, ma come fa a finanziare 700 milioni di euro a mirafiori? Ma mandiamo via la fiat e cerchiamo di far venire la wolswaghen
Polemiche Blog
13 gen 2011 - 13:02 - #39Mi viene da ridere, ogni volta che devono assegnare un nome ad una nuova auto. Ma dai si, mettiamogli Flavia, a quell’altra Thema. Ma cosa c’entrano questi nomi, con modelli da cui non derivano nemmeno per mezzo bullone? Tanto perchè quel nome già è conosciuto…ci pensano davvero tutti con l’anello al naso.
beppe
13 gen 2011 - 13:02 - #40La Lybra bella???
Mah, io la trovo ancor oggi orrenda.
La MiTo un successo? Mah, a Mirafiori, sull’unica linea MiTo si fa cassa a rotazione, se è un successo questo?
In non so se conviene importarla o meno. Sicuro è più bella della Lybra che sostituisce dopo anni di assenza della Lancia in quel settore. Fosse venduta ad un prezzo stracciato per far volumi perché no?
La 159 è la più bella auto media prodotta in Italia ora, altro che brutta! Brutte, IMHO, sono la TopoMiTo e la TopoGiulietta, altro che balle!
piervittorio
13 gen 2011 - 13:03 - #41renato1966: ma chi ha detto che fiat non ha soldi? E’ piena di liquidità!
Pensano di estinguere il debito con il governo USA entro l’anno (oltre 5 miliardi di euro!), e di farlo senza dover vendere alcun asset.
mahhhhhh
13 gen 2011 - 13:07 - #42ma quando fiat, lancia o alfa faranno notizia per la presentazione di una nuova auto anzichè per le solite voci di corridoio, di piani industriali, di acquisizione marchi e di quote societarie ecc ecc ??? Una casa automobilistica (in questo caso un gruppo) dovrebbe far notizia per i suoi prodotti, non per i suoi manager !!
aridateci la uno turbo i.e.
13 gen 2011 - 13:08 - #43@40 aspetta, prima si estingue il debito, poi si prova la scalata al 51% presentando un piano industriale sufficiente ed effettuando le procedure previste dalla borsa, non è così automatico.
Non direi che un’auto abbia molto di Italiano se si tratta solo del motore, anche le tata e la ka montano il 1.3 multijet, la ka monta pure il 1.2 fire.
L’assetto non è una modifica degna di nota visto che è diverso a seconda della versione e del motore anche sullo stesso modello…
aridateci la uno turbo i.e.
13 gen 2011 - 13:09 - #44@44 liquidità?
Toyota ha liquidità, ed è l’unica…non esageriamo su…
renato1966
13 gen 2011 - 13:10 - #45piervittorio……………..La fiat prende soldi dai governi polonia,brasile america ecc poi ora si sta vendendo l’alfa romeo,comunque x me la fiat è gia morta da tempo….tanto se loro vogliono la globalizzazione allora io vado verso i tedeschi e giapponesi.E che non mi vengano a parlare di pattriotismo del marchio italia
giaserg
13 gen 2011 - 13:11 - #46Tutti quelli che stanno criticando Marchionne si dimenticano un piccolissimo dettaglio.
FIat sta acqustando chrysler!
Ora la priorità è investire per raggiungere il 51% e creare le basi per poi fare molti nuovi modelli.
Come dovrebbe spendere in nuovi pianali singoli uno per lancia uno per chrysler?
Oppure pensionare la 200 2 anni prima?
Il rebadging sarà anche triste, ma a volte basta cambiare davvero pochi dettagli per avere l’impressione di un auto totalmente diversa, e permette di entrare in zone di mercato dove si è assenti da una vita e fare cassa!
piervittorio
13 gen 2011 - 13:16 - #47Fiat prima dello spin-off della divisione auto aveva liquidità per 13.4 miliardi di euro, ovvero oltre 17 miliardi di dollari.
Ben oltre il doppio di quelli che servono per ripagare il governo USA…
roxbmw19
13 gen 2011 - 13:18 - #48MMMHAAAAA , se ci pensate in listino,per le flotte anziendali,c’è solo la Croma, la Bravo e la Delta (che è pur sempre una Bravo)!!!!……….questa Lancia D coi motori multijet sarebbe validissima per macinare km……Ok, il rebanding sta diventando davvero spudorato……(hahahahah) però se fa guadagnare qualcosa in piu rispetto all’attuale gamma vecchissima (progetti del 2002!!!) e striminziata…………..ben venga!!!!!!
mahhhhhh
13 gen 2011 - 13:21 - #49piervittorio dimentica di dire che quei soldi servono alla famiglia agnelli per comprarsi una banca e non sono certo da reinvestire nel settore automobilistico che grazie allo spin off verrà pian piano abbandonato in italia anche grazie all’ignoranza dei sindacati cgil e fiomm
piervittorio
13 gen 2011 - 13:29 - #50Renato1966: non è questione di patriottismo, a me della patria interessa poco o nulla, credo che oggi l’italia sia semplicemente una regione d’europa, per di più vittima di un localismo politico miope, di un mondo del lavoro sindacalizzato e poco flessibile, e di una macchina statale e burocratica inefficiente e soffocante.
Il punto vero è che il benessere degli abitanti di questa regione del mondo dipende, come ovunque, dall’economia, e dal successo di Fiat dipende molto l’economia dell’area geografica ove questa ha sede (che questa si chiami italia è irrilevante).
E se Fiat vuole sopravvivere, deve comportarsi da multinazionale e “giocarsela” sul mercato globale, dimenticandosi della sua nazionalità.
E se ce la fa, i benefici ci sono per tutti.