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A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare la Suzuki Jimny 1.3 VVT Euro 5, disponibile con il rinnovato quattro cilindri benzina da 85 CV. Il piccolo propulsore riceve alcuni aggiornamenti con l’obiettivo di contenere i consumi (7.1 l/100km, -0.2 rispetto alla precedente unità) ed esprimere il picco di coppia ad un regime inferiore, anche se la principale modifica prevede l’adeguamento allo standard Euro 5. Il Suzuki Jimny 1.3 VVT è proposto nelle versioni JLX e Special. Entrambe si caratterizzano per la presenza di nuovi tessuti ed accostamenti cromatici, in aggiunta ad alcune inedite tinte cromatiche fra cui il verde metallizzato “alumina green”. Il motore 1.3 VVT può essere abbinato al cambio manuale a cinque innesti oppure all’automatico a quattro. La rinnovata Suzuki Jimny è in vendita a partire da 15.990 euro (1.3 JLX), che salgono a 17.190 per il più raffinato allestimento Special.
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chicco.74
11 nov 2010 - 12:13 - #1E’ l’ennesima prova che i SUV sono il futuro. E come negarlo sono auto complete, racchiudono in un unico esemplare caratteristiche tipiche di modelli di auto diversi, come il comfort di bordo di berline medio grandi, la capacità di carico tipica da station wagon, la guida alta più agevole tipica dei monovolumi, le performance stradistiche paragonabili ad auto sportive, capacità off road seconda solamente ai fuoristrada duri e puri, e non da ultima una sicurezza passiva ai massimi livelli.
Si rassegnino coloro che ne sono avversi per lo più per motivi di antipatia sociale, perchè i SUV sono e saranno il futuro dell’auto.
ramarro-bis
11 nov 2010 - 12:32 - #2#1
ma questo è tutto fuorchè un suv! anzi ne è l’esatto opposto: maneggevole, compatto, abile nell’off road (dovrebbe avere ancora le ridotte) ma assolutamente inadatto su strada asfaltata, in quanto scomodo, rigido, con un bagagliaio inesistente…
tumo
11 nov 2010 - 12:39 - #3x 1:guarda che questo è capace di fare dell’off road che un suv nemmeno con le gomme artigliate è in grado di fare….fatti un giro nelle comunità montane dove il jimmy e i suoi antenati(samurai ecc ecc) spopolano insieme alla panda 4×4…
tipolosco
11 nov 2010 - 12:42 - #4x3 pienamente d’accordo.
I vari santana, samurai jimny sono delle leggende.
In fuoristrada (e le ho provate) sono spettacolari.
Il santana nonostante l’eta è rivendibilissimo. Questo a prova delle su doti fuoristradistiche.
E’ ovvio che su strada si galleggi un pò, ma è un mezzo che ti permette di andare ovunque.
Rofl
11 nov 2010 - 12:46 - #5”le performance stradistiche paragonabili ad auto sportive” ….si e io sono babbo natale.
Alberto o Rei
11 nov 2010 - 12:50 - #6@ 1: siamo di nuovo al copia e incolla, vedo. Parafrasandoti, questa è l’ennesima dimostrazione di come ti siano poco chiare le definizioni di suv e di fuoristrada.
@ 2: sì, ha le ridotte, e la trazione sulle 4 ruote è inseribile, altrimenti la trazione è posteriore. I miei suoceri ne avevano una proprio 1.3, nemmeno troppo in affanno perchè comunque è un veicolo piuttosto leggero, sostituita con un modello identico però diesel. Non è il massimo su strada, la tenuta non è al top complice il baricentro alto e la gommatura dedicata all’off road, ma una volta prese le misure è divertentissima anche per fare sovrasterzi :)
tipolosco
11 nov 2010 - 12:52 - #7@6 …Un go cart sui trampoli…;-)
onlyalfa
11 nov 2010 - 12:54 - #8questo è un fuoristrada non un SUV…bello massiccio,robusto che si arrampica pure sulle pareti
Aggressivo
bellitz
11 nov 2010 - 13:02 - #9Come tutti hanno giustamente replicato, questo tutto è meno che un SUV, grazie a Dio. E la tenuta di strada ha dei limiti proprio per questo motivo, in quanto è stata privilegiata la possibilità di andare fuoristrada più che in autostrada. Questo è un veicolo fatto per chi ha le idee chiare su cosa gli serve e per fare cosa. No “un po’ di tutto”, come fanno i SUV, e per di più male.
tipolosco
11 nov 2010 - 13:12 - #10Il dato di fatto è che non è regalata, il design è quello che è e le finiture relativamente spartane (miglioratissime rispetto alle vecchie serie).
Nonostante ciò qua in provincia di cuneo dove vivo se ne vedono tantissime.
Le qualità sono davvero indiscutibili e sul mercato non c’è una concorrente degna di impensierirla.
Oltre a questo si è anche fatta una ottima fama che fa si che molti la comprino ad occhi chiusi.
Alberto o Rei
11 nov 2010 - 13:16 - #11@7 esatto :))
quando avrò tanti soldi, mi divertirò ad elaborarlo con cerchi e gomme stradali, assetto ribassato, distanziali e potenziamento motore :P
ovviamente scherzo, però una trazione posteriore piccolina e agilissima sarebbe divertente. Una sorta di Smart Brabus, senza i limiti delle Smart
tipolosco
11 nov 2010 - 13:24 - #12@11
In pratica la prepari per la Pikes Peak… e corri contro la escudo(vitara) prototipo di Tajima. :)
Io possedevo un suzuki alto del 97 che era un vero go kart (trazione ant). Da battaglia e le facevo fare di tutto. Aveva un equilibrio dinamico invidiabile per una utilitaria. Prendeva i 120 in terza, poi in quarta arrivava ai 150 ed in quinta……..rallentava :)
Alberto o Rei
11 nov 2010 - 13:41 - #13ahaha, grandissimo, pensavo proprio alla Escudo Pikes Peak!!
per la Alto, gran brutta cosa la 5a marcia di riposo…sei lanciato, snoccioli le marce, tiri tutta la 4a, metti la 5a e l’auto si siede :(
M.s.m.
11 nov 2010 - 13:56 - #14Per favore astenersi dal citare a sproposito la parola “suv” ogni 3×2, questo E’ un FUORISTRADA, ergo un veicolo con telaio, assetto, trazione integrale vera e propria e ridotte. Punto.
E ringraziamo che almeno la Suzuki ha mantenuto la sua Jimni e non ha ceduto alla moda del suv.
chicco.74
11 nov 2010 - 14:01 - #15Non è una moda, ma un’innovazione, chiamereste voi moda la televisione oppure internet o i lettori mp3? Non credo.
Gli autoveicoli denominati SUV non passeranno mai perchè rappresentano un passo in avanti.
dvd84
11 nov 2010 - 14:08 - #16Uno dei pochi veri fuoristrada rimasti in listino, per giunta molto abordabile nel prezzo (solo il Lada Niva costa meno ma è decisamente meno accessoriato). Certo, sull’asfalto asciutto rischia di accappottare se si esagera, su quello bagnato le frenate sono lunghissime, in città ogni buca la si sente sulla schiena, ma in fuoristrada è certamente molto divertente ed efficace, alla faccia dei moderni suv!
jimny
11 nov 2010 - 14:16 - #17possiedo una jimny 1.5 d del 2008, e volevo fare delle precisazioni: non ha le ridotte ma ha la trazione integrale inseribile oltre alla possibilità di bloccare il differenziale centrale. Questo è il SOLO VERO FUORSTRADA presente al momento sul mercato, quindi prego chi non è informato di non paragonarlo ad un suv…non è un suv e non lo vuole essere…in ff road non ha limiti, su strada ne ha eccome (ve lo dico dopo essermi girato più e più volte x fortuna senza mai conseguenze); è stupendo, gli interni sono ben fatti (ad eccezione del sitema di ribaltamento dei sedili anteriori mal progettato), su strada si sente la necessità dell’esp perchè è molto leggero, alto, molleggiato e col diesel da quasi 90 cv sotto al cofano vola…peccato che arrivato a 140 km/h si pianta!!! (e cmq comprandolo sapevo bene dei limiti che un VERO FUORISTRADA ha). sono ormai 3 anni ce l’ho e vi dico che è stupendo, non lo cambierei mai!
tipolosco
11 nov 2010 - 14:35 - #18Il benzina in versione 2009 aveva il riduttore.
Chief of state
11 nov 2010 - 17:05 - #19ma i cerchi sono blu perchè?? comunque è meglio del nuovo x3…
Eichi
11 nov 2010 - 17:30 - #20Il Jimny è un mitico “mezzo di sostanza” come non se ne vedono più. Se ti serve un jeep piccola e agile con le ridotte, come si rende necessario quando devi affrontare le mulattiere di montagna, non c’è storia: Jimny rules!
Provate a cercarne uno usato è in buono stato in giro per le valli: non ne troverete uno ad un prezzo abbordabile. O lo trovi messo molto male, perchè è stato maltrattato alla grande, oppure ti conviene comprarlo nuovo. Il 1,5d nella versione a turbina maggiorata (post 2007 mi pare…) poi è uno spettacolo: in prima a momenti impenna ,-) !
gitobi
11 nov 2010 - 17:35 - #21Per Jimny; tu hai il modellino del Jimny! Il Jimny ha le ridotte,la trazione posteriore e l’anteriore inseribile,non è affatto possibile bloccare il differenziale centrale,semplicemente perchè nel Jimny non c’è!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A chicco.74
11 nov 2010 - 19:01 - #22Si evince chiaramente che devi difendere strenuamente il tuo acquisto (un SUV, ma quale?) e non accetti la pura e semplice verità che ti viene offerta, ma questo è un problema tuo e chi vivrà vedrà… Sapremo fra qualche anno se avrai ragione tu oppure io sul destino dei SUV….
a gitobi
11 nov 2010 - 19:04 - #23A pirla il modellino ce l’hai tu…. Il Jimny non ha le ridotte, vai a guardarti il listino quattroruote invece di sparare sentenze….
Japancars
11 nov 2010 - 19:17 - #24il jimny ha le ridotte, il fatto che siano “attivabili” premendo il pulsante “4WD-LOW” invece che con la classica seconda leva non significa che non le abbia…
nontelodico
11 nov 2010 - 20:53 - #25il Jimny è stupendo
l’ho avuta per un po è il piccolo fuoristrada perfetto,agile robusto,HA LE RIDOTTE!
eccome se ce le ha!!! mi sono arrampicato ovunque e in città si guida benissimo
e si parcheggia ovunque.Consuma poco ed ha la potenza e la coppia perfetta per questo yipo di fuoristrada.
P.S. alla fine l’ho distrutta rotolando per un pendio…lei distrutta io illeso.è anche sicura…
lex182
11 nov 2010 - 21:33 - #26@ chicco.74
hai scritto lo stesso commento all’ articolo della BMW X7, e io ti rispondo con lo stesso mio commento ;)
sono d’ accordo quasi su tutto, però dai “…performance stradistiche paragonabili ad auto sportive, capacità off road seconda solamente ai fuoristrada duri e puri…”, su questo no dai…magari qualche strada sterrata, un off molto leggero, ma con quelle sospensioni e quei cerchi, ma dove vanno? e paragonare le loro performance a quelle di una sportiva, magari motoristicamente ci stanno, ma per quanto riguarda agilità nella guida sportiva, magari in un percorso misto…lo stesso di prima, ma do vanno?
poi permettono un’ ottima vita a bordo si, quello nessuno lo mette in dubbio
ps. questo non è un SUV ;)
polemico7
12 nov 2010 - 15:51 - #27Io ne possiedo uno del 1998 1.2 benzina, ancora con l’insermento meccanico SIA della TRAZIONE INTEGRALE che DELLE RIDOTTE… ebbene si, checchè qualcuno dica il contrario, ha le ridotte e la trazione integrale. Il mio ha una leva meccanica e non il tasto “elettronico” sul cruscotto. Posso garantire che è in grado di salire “ove non osano le aquile”. Rischioso su strada asfaltata, inimitabile nel fuoristrada tant’è che lo utilizziamo per andare a fare appostamenti a caprioli e cinghiali, censimenti animali o altro. Basta andare in qualsiasi paese delle comunità montante per rendersi conto di quanto il JIMNY spopoli insieme alla (vecchia) Panda 4×4