Per festeggiare i 10 anni di attività, Ariel ha presentato la Atom V8, terza evoluzione del modello Atom allestita nella versione “anniversario” da 500 CV. L’auto debutta dopo due anni di sviluppo e sarà introdotta sul mercato nei primi mesi del 2011. La Ariel Atom V8 sarà prodotta in soli 25 esemplari, il cui prezzo è stato fissato in 150.000 sterline, pari a 182.500 euro. L’aspetto più sensazionale della Atom V8 è il rapporto tra peso e potenza di 910 CV per tonnellata. Inoltre, la stupefacente supercar inglese è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi, mentre lo spunto 0-160 è coperto in 6 secondi netti.
La Ariel Atom V8 è equipaggiata con il motore 3.0 V8 32V, prodotta in USA da Hartley che ha utilizzato due monoblocchi di origine Suzuki. Il propulsore è disponibile in due configurazioni: quella “stradale” da 475 CV e 270 km/h di velocità massima, più quella “da pista” da 500 CV di potenza e 320 km/h di velocità massima. Per entrambe le versioni, la linea rossa del contagiri è di 16.500 giri al minuto. Al motore è stato abbinato il cambio sequenziale Sadev a 6 rapporti, con paddle al volante per poter effettuare cambiate veloci e senza strappi. Secondo il progettista Tom Siebert, la Ariel Atom V8 è perfetta per l’uso su strada.
La versione “anniversario” della Ariel Atom è riconoscibile esteticamente per il telaio a vista e i cerchi in lega dorati. Invece, la carrozzeria “ridotta all’osso” è stata ancora una volta realizzata in fibra di carbonio. Il quadro tecnico è completato dai freni Alcons e dalle ruote fornite da Toyo nelle misure da 15 pollici per l’anteriore e da 16 pollici per il posteriore. Ariel ha presentato la Atom V8 durante i festeggiamenti per i 10 anni di attività, tenutisi al quartier generale di Somerset, dove hanno partecipato 40 proprietari di Ariel Atom che hanno assistito all’assemblaggio dal vivo di un esemplare di Atom V8, durato solo 5 ore.
Via | Autocar
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tocia
08 set 2010 - 16:27 - #1“Secondo il progettista Tom Siebert, la Ariel Atom V8 è perfetta per l’uso su strada”… ho i miei dubbi…
scscsc
08 set 2010 - 16:27 - #2eccolo qua il giocattolo preferito da adulti che vogliano scendere in pista!
floriano
08 set 2010 - 16:38 - #3perfetta per amputare i pedoni.
supercar88
08 set 2010 - 16:38 - #4è uguale alla rossa della gig nikko…
GNARO
08 set 2010 - 16:42 - #5Stupenda, ma gia mi accontenterei dell’altra versione, questa è solo per manici veri
liutprando
08 set 2010 - 16:43 - #6no decolla ??? che delusione………..
slickgreen
08 set 2010 - 16:46 - #7Mi ricorda le mini 4wd
sdgaertfbhff
08 set 2010 - 16:46 - #8scusate ma 0-100 in 2.5 secndi e 0-160 in 6? mi sembra un po ottimistico il primo o pessimistico il second
speedtwelve
08 set 2010 - 16:49 - #9Sembra uscita da Carmageddon…fantastica!
mariotz
08 set 2010 - 16:49 - #10Oh, come no, perfettissima per l’uso su strada…. non sai nemmeno dove mettere la patente…!!!
bibendus
08 set 2010 - 17:02 - #11perfetta per l’uso su strada se non c’è nessun altro nei paraggi!
ho visto una scenetta a londra questo giugno in cui un tipo alla guida di un Q7 ha fatto un metro di retro al semaforo per fare inversione a U non vedendo che dietro aveva un tipo su una stupenda Ktm xbow e gli ha appoggiato il paraurtone sul volante!!
45345346
08 set 2010 - 17:10 - #12si per passare sotto ai camion nel traffico può andar bene
sempernemo
08 set 2010 - 17:15 - #1316′500 giri la linea rossa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
SOLO QUESTO RAGAZZI: 16′500 giri!!!!!!!!!!!!!!!!!
Spingerà come un demone dai 12′000 e sotto… Decisamente non stradale. Vero che la leggerezza compensa la fisiologica carenza di coppia ai bassi, ai medi (concetti che qui vanno riparametrizzati) ma questo è imho un motore da pista e basta!!!!!
Comunque penso che se guidi questa scendi con i capelli bianchi… per un motivo o per l’altro ma ci scendi diverso da come sei salito!!!!!!!
C'ho il Q7
08 set 2010 - 17:20 - #14 (nascondi)Io sò di Aversa e c’ho il Q7 4.2 TDI.. già mmediverto a schiacciare i fiat, figuriamoci con sta macchinina radiocomandata.. AUDI FOREVER…
davnik
08 set 2010 - 17:21 - #15supercar 88
Ahahahhahahahha hai stra ragione ce l’aveva il mio fratellino!!! ahahhaha però quella aveva il cerchi più grandi e le ruote artigliate!! ahahahah
pistone21
08 set 2010 - 17:21 - #16Esagerata. Ovviamente in positvo, ma esagerata. Arrivare a 100 da fermo in 2.5 secondi significa provare qualcosa che solo Alonso, Hamilton e compagni possono provare. Cambiare marcia a 16.500 rpm dovrebbe essere incredibile.
Onestamente mi accontenterei della stessa auto, ma con la metà dei cavalli e 800 kg di peso, se solo questo la portasse a costare 30.000 €! :)
sempernemo
08 set 2010 - 17:23 - #17Q7 spera di non incrociare qualcuno con il BTR…
http://it.wikipedia.org/wiki/BTR-80
Sono quasi 14 tonnellate… e anche se ci mettono su uno stemmino FIAT restano sempre 14 tonnellate ;-)))))))))))))))))
david37
08 set 2010 - 17:24 - #18questo é un tale Jeremy Clarkson, con una Ariel normale:
http://www.rhinocarhire.com/Images-(1)/Blog-Images/Jeremy-Clarkson.aspx
questa, da 500 cv, non mi fa paura, di più. più della Radical o della Caterham più estreme. non ha nulla, il corpo é esposto, e vola come un missile.
l’accelerazione coperta in 6 secondi é la 0-160-0. e non é scrausa, no!
theprov
08 set 2010 - 17:28 - #19Che, assoluta, FIGATA!!!!!
C'ho il Q7
08 set 2010 - 17:31 - #20Cac’t ‘mman ‘e fa comm’agli indian!
david37
08 set 2010 - 17:33 - #21bannate, gente, bannate.
bad-moon
08 set 2010 - 17:38 - #22Da quando si festeggia l’anniversario dei 2 anni? :p
Manco con la morosa!
C'ho il Q7
08 set 2010 - 17:41 - #23AUDI FOREVER…
jef
08 set 2010 - 17:44 - #24Foccalabindella !
Dev’essere sicuramente una delle 3/4 auto più veloci e divertenti mai prodotte.
Gallo94
08 set 2010 - 18:04 - #25#23
Ma infatti c’è scritto 10 anni….
ciachi84
08 set 2010 - 18:06 - #26Ma sti inglesi hanno le normative sulla sicurezza come da noi? … Tra chateram, Lola T70, radical, westfield, lotus, ultima gtr720, e l inguidabile caparo t1 saranno le auto più performanti del mondo ma in caso di un incidente?
bad-moon
08 set 2010 - 18:06 - #27@26 e c’hai ragione anche tu. Dopo una giornata di lavoro sono fuso :(
turinos
08 set 2010 - 18:07 - #28Che mostro…non oso immaginare cosa significhi guidare una simile belva. Certo che la vedo un po dura raggiungere i 320 o anche “solo” i 270. Basta guardare solo come sono fatti i parafanghi e la vettura in generale. Già a 250 chissà che turbolenze, a 320 potrebbe diventare altamente pericolosa. E’ un mezzo completamente folle!
gear2nd
08 set 2010 - 18:09 - #29bellissima!!!sembra La Rossa della Gig Nikko!!!
http://img3cdn.adoosimg.com/db6fdca347190c9a904d471fceab-1-3.jpg
Giuggiaro89
08 set 2010 - 19:26 - #30fantastica!! però niente fondo piatto ed effetto suolo?! io preferirei una radical sr8…meccanica simile(forse migliore) e un’aerodinamica più curata..oltre ad un prezzo inferiore..
Alessio T
08 set 2010 - 19:30 - #31questa non fa i 320 kmh e soprattutto non gira a 16000 giri!
ma che scrive l’autore?
fa meno di 280 e gira a 10500 giri al minuto!
scendiamo dal pero!!
Giuggiaro89
08 set 2010 - 19:37 - #32infatti mi sembrava un po’ esagerato il regime di rotazione…roba da supersportiva 600cc…
kire
08 set 2010 - 19:38 - #33@ 26
Semplicemente sono vetture che hanno una produzione annua limitata. Per farti un paragone, Ferrari produce circa 3 volte la LOTUS ;)
Quindi immaginati quanti esemplari all’anno vendano di Atom, Caterham e via discorrendo :D
Davvero, sono pochissimi :)
Addirittura ci sono kit-car che hanno una produzione limitata a 2-3 esemplari annui, quindi la VERA artigianalità fatta automobile :D
SiegHart
08 set 2010 - 19:48 - #34Voglio vedere come supera i crash test sto coso!!!
Alessio T
08 set 2010 - 19:55 - #35http://gianlucagregisgarage.blogspot.com/2010/09/ariel-atom-v8-presa-per-il-culo.html
ciachi84
08 set 2010 - 20:10 - #36Kire: questo non giustifica che possano avere 0 in sicurezza… Un esempio: l ABS non doveva essere d obbligo per tutte le auto dopo l anno 2000?… Certe non hanno neanche un rollbar in caso di ribaltamento… Ruote non carenate… E poi vabbe come rumorosità fa un po ridere che siano riusciti ad omologarle…. Hanno addirittura omologato stradale un dragster da 2250 cv! E una mitzubisci da 900 cv … Solo in Inghilterra succede poi
pennaccia3
08 set 2010 - 20:16 - #37Alessio T, vedo che mi hai preceduto…;) Andate a leggere l’articolo di chi sa cos’è una Atom e quanto “vale” questa 500…
sergio_mbk
08 set 2010 - 20:18 - #38ma il v8 di questa macchina è l’unione di 2 motori hayabusa.???
questo la dice lunga sulle prestazioni.
avevo sentito che in america stavano progettando questo propulsore
TheMadPianist
08 set 2010 - 21:02 - #39Mi ‘accontenterei’ già dell’Atom base… Questa è eccessiva. La follia fatta macchina.
fidelio427
09 set 2010 - 14:32 - #40corre ok….ma è bruttarella eh…
leon_ct
17 set 2010 - 08:49 - #41Quoto @1 e @4 un bel giocattolo sfizioso per facoltosi adulti capaci di guidare auto da corsa omologate per utilizzo stradale ergo… l’omologazione gli serve per arrivare in pista direttamente col mezzo senza bisogno di caricarla sul carrello ;) Un must la guida con un buon casco integrale motociclistico (tipo uno shoei, o un arai giusto per fare 2 nomi rinomati).
Fa vagamente pensare al concetto X-bow di KTM.
P.S. mi piace e mi piacerebbe guidarla.
P.S. 2 come mai aldo 525d non ha ancora scritto? e’ troppo divertente leggere i suoi commenti