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Toyota presenta per il mercato Giapponese la IQ 130G, un allestimento speciale che riprende alcune modifiche estetiche introdotte dalla Scion IQ, destinata al mercato Americano. Le differenze rispetto alla IQ, appena aggiornata con il model year 2011, sono limitate a paraurti, specchietti retrovisori grigi e terminale di scarico. Inedite anche finiture interne, con inserti piano black sul croscotto e diversi abbinamenti di colore per gli interni in pelle. L’unico motore disponibile è il 1.3 VVT, che in Giappone dichiara 94 Cv, abbinato a trasmissioni manuali o CVT.
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bellizzironico
06 set 2010 - 10:36 - #1Carina. E’ un’auto che trovo migliore della Smart, a parità di prezzo. Però se non realizzano versioni più economiche, dubito che avrà grandissima diffusione.
simo_rh
06 set 2010 - 10:39 - #2mah.. orribile sempre e comunque!
bellizzironico
06 set 2010 - 10:39 - #3Qualcuno sa che logo c’è sul cofano?
6DkIiLnDgO9
06 set 2010 - 10:45 - #4@3
credo sia il marchio della Scion
rav
06 set 2010 - 10:59 - #5Trovo che la iQ sia più intelligente e sensata della Smart dato che qui si può stare in 4 (non senza sacrifici ma comunque in 4) e non obbligatoriamente in 2. Certo in città meglio della prima edizione della Smart non c’è nulla, ma dalla seconda generazione che non permetteva di parcheggiare di traverso secondo me la Smart diventava abbastanza inutile appunto perchè si era obbligati a sacrifici per due posti in meno praticamente per niente dato che ci si fa quello che si fa con una fiat600 più o meno. La iQ però paga il prezzo troppo alto per l’auto che è, a quel prezzo almeno da noi la gente preferisce avere una Panda che è ben più spaziosa o altro, visto che a meno di non trovarsi a Milano o Roma il parcheggio bene o male si trova. Questa versione è carina anche se la presa d’aria sul muso, fatta così non mi piace molto. Da noi proporrei i paraurti e la tinta per gli specchietti come “pacchetto sportivo” ma mi limiterei a quello.
mr_wolf
06 set 2010 - 11:31 - #6Questo restyling la declassa a coreana.
WOOOF
06 set 2010 - 11:33 - #7Rav, a parte che la Panda non ha e non potra’mai avere i contenuti di una iQ ne’tantomeno la qualita’di realizzazione (mi basta esaminare con cura la Panda 2009 di mia madre per capire che la consistenza di una Fiat e’ancora lontana anni luce da quella di una Toyota con buona pace dei toyota’s haters) ma pur ponendo come esempio la panda, toyota ha in casa a 7000 euro la Aygo,che trovo decisamente superiore come meccanica con quel po’po’di motore che ogni anno si aggiudica l’engine of the year nella categoria un litro, inoltre 4R l’ha testata per 50.000 km a confronto con la 500 1.2 un paio d’anni fa’e a fine prova il responso fu impietoso:decine di problemi,anche di una certa entita’con la 500, una lampadina bruciata per la Aygo. E dire che la 500 costa come due Aygo…
Japancars
06 set 2010 - 11:35 - #8molto carina, tanto è per il mercato nipponico, deve piacere a loro, non a noi.
WOOOF
06 set 2010 - 11:35 - #9Da notare anche che secondo il libretto blu dell’affidabilita’di 4R,l’Aygo e’la migliore tra le altre sorelle C1 e 107 pur condividendo buona parte della componentistica.
mauromcmurphy
06 set 2010 - 11:57 - #10La grande qualità Toyota.. quella che ha fatto decine di morti negli Usa e poi ha cercato di insabbiare il tutto? Questo per dire che non esistono macchine di qualità totale, Toyota è nella media se non al di sotto.
Japancars
06 set 2010 - 12:35 - #11infatti è stato dimostrato che nessun malfunzionamento ha causato quelle morti…Toyota è un top della qualità mondiale, anche se ti rode.
machef1di
06 set 2010 - 12:48 - #12le brut sta macchina le proprio brut……manco in fiat
Skaramakaj
06 set 2010 - 12:54 - #13spieghiamo/sfatiamo(per l’nnesima volta) il perchè l’iq costi “troppo”, per chi non lo sapesse(95%), che quest’auto è UNICA nel panorama mondiale e cioè e frutto della miniaturizzazione dei componenti, come compressore climatizzatore, scatola sterzo, e relative riproggettazioni/riposizionamenti di questi ultimi, insieme al serbatoio carburante(completamente inedito…), il tutto abbinato al rapporto dimenzioni esterne/sicurezza passiva(5 stelle, “fortuna?”), airbag per lunotto(unici/primi al mondo….) componentistica di qualità/categoria superiore(futura yaris), full optional, japan manifacturing………. serve altro???
Considerate che le auto più piccole sono sempre più complesse e costose da produrre, figuratevi un prodotto “estremo”(in tutto…) come l’iq cosa dev’essere…., aggiungo anche gli elevati costi di produzione dei motori a fasatura variabile, sistema easy flat system(yaris, verso),e comunque a GRANDI LINEE qello che ho detto per l’iq vale per la yaris(anche jazz)…….. scusate se è “poco”…….
Per darvi degli esempi opposti, quelle che costano meno produrre sono per esempio la clio(componenti vecchia megane, 207(pianale 206), c3″nuona”(p. 206), fiesta(preso gia fatto da mazda 2,), corsa/punto(divisi le spese) etc…
adrianotiger
06 set 2010 - 13:52 - #14@13: Non dimenticarti le sospensioni posteriori… Un capolavoro, sia l’idea che la messa in pratica! Non vedrai mai una casa, disegnare un componente che serva solo ad 1 solo tipo di macchina! Nemmeno alla Ferrari fanno cose simili!
bellizzironico
06 set 2010 - 14:00 - #156DkIiLnDgO9 - #4
Ti ringrazio, ma ho guardato il sito della Scion e il suo logo è una specie di croce stellata con la scritta “SCION” la centro. :)
bellizzironico
06 set 2010 - 14:18 - #16Volevo dire “al centro”.
6DkIiLnDgO9
06 set 2010 - 14:34 - #17@15
sorry, ma manco io conosco il logo scion, però dato che nell’articolo parlano di modifiche derivate dalla versione americana marchiata scion, pensavo fosse quello.
marchio oscuro a questo punto…
Skaramakaj
06 set 2010 - 15:42 - #18al mio commento ho dimenticato di menzionare la sfavorevole situazione con l’export del giappone per via di un yen forte……
@ 14
può essere che mi sia sfuggito qualcosa per quanto riguarda il fattore da te menzionato ….. c’è sempre da imparare…, anche se non hai illustrato di cosa si tratta nello specifico.
ogamitto
06 set 2010 - 16:46 - #19@3-quello e’ il favolosissimo logo del dealer Nezt “the creator” come si definiscono. I dealer in Giappone son molto potenti al tal punto da ordinare delle versioni apposite. Un esempio e’ l’Alphard che nel dealer Nezt si chiama Wellfire con tanto di frontale e posteriore ridisegnati.
Giuliok6
06 set 2010 - 21:19 - #20Un auto a mio avviso inutile in casa Toyota..
Non discuto la qualità,però hanno la Aygò che è una vera 4 posti..mentre la IQ è una due+1..fra l’altro se c’è qualcuno seduto dietro il bagagliaio non esiste più.
A mio avviso o si prende la Smart se si vuole restare in quella categoria,oppure si va su una 4 posti VERI..
Oltretutto la Smart continua a vendere con le varie offerte di km 0,ecc,la IQ costa quasi quanto una Yaris base,o quanto una Aygò abbastanza accessoriata.
Quindi non so quanto ne valga la pena,oltretutto non è nemmeno bellissima..
Japancars
07 set 2010 - 08:16 - #21non è affatto inutile, anche perché la Aygo non è un prodotto voluto e congeniato esclusivamente da Toyota, è più un ripiego dovuto alle necessità di mercato, mentre la iQ è il frutto di attente ricerche fatte dalla casa nipponica.
Giuliok6
07 set 2010 - 12:59 - #22fattostà che le vendite sono state deludenti..la macchina esteticamente non tira,ed inoltre vedendola dal conce con a lato la Yaris,e l’Aygò e poi confrontando i prezzi la scelta cade sempre verso una 4 porte e 4 posti veri..
Japancars
07 set 2010 - 13:55 - #23certamente a parità di dimensioni uno va sulla Aygo ed a parità di prezzo va sulla Yaris, ma la sostanza della iQ non ha nulla a che vedere con la Aygo, tecnologicamente è una Yaris in miniatura anzi, ancora più evoluta, mentre la Aygo è una citycar standard.
eleuterio
07 set 2010 - 23:18 - #24porcoddìo se è brutta!