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Seat potrebbe riproporre la Toledo, stando alle ricostruzioni grafiche di “Theophilus Chin”. L’auto potrebbe arrivare sul mercato nel 2012 e rappresenterebbe la gemella della nuova Volkswagen Jetta. Inoltre, andrebbe a sostituire l’attuale Seat Exeo, la gemella della vecchia Audi A4 che non sta riscontrando il successo sperato.
Anche se è considerata una vettura di segmento C, la Jetta - e quindi la Seat Toledo - ha ingombri simili alla Exeo: quest’ultima è più lunga di 2 cm ma l’arma in più della quarta generazione della Toledo sarà il passo maggiore di 8 cm rispetto all’auto che andrebbe a sostituire. Tuttavia, non sono chiari i piani della Casa iberica per quanto concerne l’alto di gamma, ma il capitolo Seat Exeo è destinato a concludersi, anche perché è l’unica auto del brand che non porta il nome di una città spagnola.
Ricostruzioni grafiche Seat Toledo
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Manuel Fattoni
04 set 2010 - 12:47 - #1Muso Exeo,coda Exeo, laterale Jetta=FLOP e morte definitiva della Seat.
Subwoofer
04 set 2010 - 12:51 - #2Parlando di auto serie, secondo voi sara’questa la Yaris del 2012 oppure sara’come il concept FT-Ch? http://www.youtube.com/watch?v=Oa0k2F3SMNA
rav
04 set 2010 - 12:55 - #3Mah, a parte che se anche la facessero su base Jetta e la facessero così riscuoterebbe l’identico “successo” della Exeo. Farne una più grande non ha alcun senso quindi o fanno una Exeo/Toledo fatta bene e non un’auto vecchia fuori produzione con un muso diverso oppure possono anche non rimpiazzarla perchè tanto non se la compra nessuno. L’unico problema della Exeo è che è palesemente una vecchia A4… se non fosse così palesemente una macchina vecchia avrebbe venduto un po’ di più, anche se tra una Seat e una VW la gente comunque compra la Passat.
asterbon
04 set 2010 - 13:21 - #4Credo che avrebbe senso, e sarebbe maggiormente rispettosa del marchio Audi…
ciclo-idle-del-sistema-94%
04 set 2010 - 13:23 - #5ke porcheria di linea la seat e poi dicono ke le ultime alfa non sono belle esteticamente ! mhà…
herbie_53
04 set 2010 - 13:25 - #6Devo essere sincero, la exeo non mi è mai dispiaciuta e mi domando perchè non venda….in fondo la linea è gradevole, la qualità c’è e quindi cos’ha di preciso che le manca? Il marchio? se così fosse sarebbe uno stupido errore….
knoxville
04 set 2010 - 13:32 - #7#6
questo sta a dimostrare il fatto che la gente guarda più l’immagine del marchio che la sostanza del modello: diciamo che la vecchia A4 è tutt’ora ancora una buona macchina di qualità, quindi non capisco il xkè la Seat nn riesce a vendere più di tanto la Exeo…
pirollo
04 set 2010 - 13:35 - #8Il successo SPERATO?
Ma quando mai
ilmario84
04 set 2010 - 13:45 - #9Posseggo una seat Ibiza. Gli italiani sono un popolo di “ignoranti” per la maggior parte in campo automobilistico. Basta che sul muso ci siano 4 anelli o una doppia elica bianca e blu e comprano qualsiasi modello, bello o brutto che sia.
Basta togliere i 4 anelli e metterci una “S” stilizzata e subito ecco il flop. Ma cavolo all’interno è I DEN TI CA alla vecchia A4 !!! Bah…valli a capire ’sti italiani….
rudyduca
04 set 2010 - 13:45 - #10Forse WV sta pensando all’Alfa perchè è ormai chiaro che Seat è al capolinea.
Per ora qualche modello già esistente con nuova mascherina, in attesa dello stop.
devil-16v
04 set 2010 - 13:46 - #11Incredibile che la Exeo che di fatto è una buona auto che offre un’ottimo rapporto qualità/prezzo venda praticamente niente per il semplice fatto che ha il marchio Seat…
Il target di queste vetture è di chi generalmente compra segmento C spendendo di più e avendo di meno ma basta avere un marchio più conosciuto.
In tempo di crisi dove servirebbe concretezza questi sono buoni modelli snobbati semplicemente perchè non si chiamano VW, ed è per questo che credo che neppure la nuova Toledo abbia una qualche speranza…
devil-16v
04 set 2010 - 13:47 - #12ti quoto ilmario84 hai centrato il problema!
IlBecchino
04 set 2010 - 13:48 - #13Vedete cari Waggari che vorrebbero Alfa sotto l’ala di VW, cosa succedderebbe all’Alfa?
Farebbe delle copie conformi di qualche Audi con stilema Alfa.
Cioè dopo SEAT farebbero fallire anche l’Alfa.
Molto meglio vedere cosa comporterà la cura Marchionne
c.v.d.
04 set 2010 - 13:54 - #1413
Non sarebbe affatto così… per un marchio con poco appeal quale è seat non gli conveniva fare qualcosa di nuovo. Credi che per un marchio come alfa (che loro considerano un “tesoro”) si limiterebbero a ricarrozzamenti? No… ne farebbero un marchio con pianali e tecnica a sè (tipo audi). Mi sembra ovvio che per un marchio come Seat ci si sia limitati a cambiare la carrozzeria, ma i marchi importanti in vag sanno come trattarli (vedi audi, lambo, bentley o bugatti)
whitespider2
04 set 2010 - 13:57 - #15il becchino
beh, io sinceramente preferisco un Aùdi sotto invece di una fiat/chrysler.. rimarchiata con altri 2 marchi ;)))
Blorg
04 set 2010 - 13:58 - #16Francamente ormai Seat non ha più senso di esistere, non ha un identità propria, è solo un marchio buono per riciclare macchine del gruppo uscite di produzione.
devil-16v
04 set 2010 - 14:06 - #17@13
Si va bhe allora la gamma non sarebbe molto diversa dall’attuale, in quanto Alfa rimane con 3 modelli e nemmeno una Coupè in listino, cosa che non è mai successa in 100 anni di storia…
Non penso che Seat abbia il blasone per fare vere sportive, Alfa si e come, almeno saprebbero come usare con successo pianali come quello della Bluesport, R4/Cayman e R8/Gallardo.
Hai una minima idea che un marchio come Alfa in mano a VW potrebbe avere una gamma da segmento B a supercar in tutti i tipi di trazione spendendo quasi zero perchè hanno già tutto pronto? Mettici anche l’Italdesign…
Fiat non la venderà mai a VW proprio perchè sarebbe una cliente scomodissima per Maserati e Ferrari in quanto a storia e blasone non ha assolutamente niente da invidiargli…
a1
04 set 2010 - 14:20 - #18l’exeo è stata un flop, e per loro fortuna non ci hanno rimesso visto che era tutta roba vecchia, :-))))
kire
04 set 2010 - 14:26 - #19@ 17
Concordo, hanno già TUTTO in casa e quindi non gli costerebbe nulla utilizzare pianali e motori… Anzi così facendo avrebbero altre 2-300K vetture sulla quale spalmare i costi di rpoduzione :D
Avere una 6C su base Cayman… :P
Occidentale
04 set 2010 - 14:29 - #20In effetti chiudere il brand seat sarebbe una saggia decisione: hanno già la skoda per produrre auto che fanno schifo (leggi: low cost), mentre la presunta sportività non la percepisce nessun europeo.
Auto emociòn? No, auto bidòn!
dede85
04 set 2010 - 14:34 - #21In sostanza l’ottimo designer belga Luc Donckerwolke, capo dello stile seat (che ha dimostrato ottime potenzialità con la nuova ibiza), è stato messo lì per creare nuovi musi e code per volkswagen e audi (come la exeo).
knoxville
04 set 2010 - 14:41 - #22la VW però ci tiene molto alla Skoda. Per esempio la Yeti, secondo me, è una delle migliori famigliari presenti sul mercato: ha interni e motori(VW)di qualità, design semplice nè bella nè brutta, è spaziosa, va dappertutto ecc. mentre x la Seat sembra che si facciano dei modelli con controvoglia…”ma si dai, facciamo contenti a sti spagnoli…”
GolfGolf
04 set 2010 - 14:42 - #23Usare un pianale completamente nuovo (Jetta 2011) non penso sia una mossa sbagliata. Certo, non è raffinato come quello della A4, ma è comunque allineato alla concorrenza (rammento che i telai di Golf/A3 e di Focus sono riconosciuti dalla critica come i migliori in circolazione per quella tipologia di auto).
Magari se non usano la stessa plancia della Jetta e provano a diversificarla fanno anche meglio.
devil-16v
04 set 2010 - 14:42 - #24@19
Si ma non credo che Porsche sarebbe molto contenta di una simile politica…
Cmq il problema non si pone Fiat non la venderà mai Alfa sarebbe un suicidio per il gruppo, Marchionne lo sà e piuttosto la chiude…
Ferdinand Piëch
04 set 2010 - 14:42 - #25# devil-16v
Ti stimo e basta…
Se soltanto ci fosse più gente come te in questo blog volerebbero meno stron***e, poco ma sicuro..
Dal mio punto di vista, la seat è un ottimo marchio perchè il rapporto qualità prezzo riesce a darlo sicuramente più di fiat..
Un ibiza costa tanto quanto una grande punto e spendendo i 13-14mila € hai più di una fiat grande punto che è solo un cassone, scomodo, duro e rigido..
Per chi vorrebbe la tipica qualità Vw/Audi, la Seat è un ottima alternativa…
ramarro-bis
04 set 2010 - 14:46 - #26“andrebbe a sostituire l’attuale Seat Exeo, la gemella della vecchia Audi A4 che non sta riscontrando il successo sperato”
e già, con il clone della jetta che state per fare sai che affaroni invece..!!
near
04 set 2010 - 14:51 - #27e l’Alfa dovrebbe fare da deposito ricambi? Vade retro…
knoxville
04 set 2010 - 14:55 - #28#26
già la Jetta è un flop annunciato, figuriamoci cme andrà a finire la futura Toledo: farà fallire il marchio spagnolo! Poi può anch’essere che abbia più successo della versione tedesca, ma mooolto improbabile…
eleuterio
04 set 2010 - 15:06 - #29@herbie:
tu te la sei comprata la exeo?
il problema delle seat non è certo la qualità, è che sono per lo più brutte…alcune (toledo, altea xl,…) addirittura imbarazzanti.
la più bella è sicuramente l’ibiza, ma per averne una come si deve bisogna mettere mano al portafoglio e comunque, di fronte alla punto (persino la evo), non c’è confronto…
designer_x
04 set 2010 - 15:09 - #30non capisco che fine abbia fatto lo stile Seat..auto emocion…peccato era uno stile fantastico. Ora sembrano auto pronte per l’usato.
Corefio_
04 set 2010 - 15:15 - #31La Exeo di ora non vende perchè non hanno cercato di nascondre affatto che sia derivata dalla vecchia A4, il richiamo ad Audi, che per loro doveva essere un vantaggio in termini di vendite, si è rivelato il contrario con i clienti che preferiscono una A4 usata ad una Exeo nuova
herbie_53
04 set 2010 - 15:20 - #32@ eleuterio
no non me la sono comprata però ci sono salito e ho trovato interni di buona fattura e poi non scordiamoci che ezzere di teteski e quindi qualitaten ezzere buona! :-)
E poi per quanto riguarda la linea è un fatto soggettivo e quindi può piacere o no, ma sulla gradevolezza di una linea il parere sarà sicuramente più unanime…..certo tu hai preso in considerazione quel bacarozzo della toledo e della altea però la Ibiza e la Leon sono sicuramente più gradevoli……..o sbaglio?
Chief of State
04 set 2010 - 16:21 - #33@ 18
Roba vecchia che però è un sacco di volte migliore a schifezze sfornate oggi.
Louis75
04 set 2010 - 17:27 - #34Caro golfgolf forse prima che uscisse il pianale compact dell alfa, si ma adesso temo che cisia un ‘altro concorrente per certi tipi di top telai che tu prima hai mensionato. E ti ricordo, anzi, che il telaio sudetto utilizzato per la Giulietta, ha ricevuto il massimo punteggio fino ad adesso, mai raggiunto da un auto di quel segmento, superando la pluri osannata golf e la opel astra. Ti voglio ricordare che la audi A3 ha ricevuto solo 4 stelle Euroncap. Informatevi prima di scrivere certe baggianate.
lfa
04 set 2010 - 17:42 - #35ilmario84
ricapitolando: sei italiano, possiedi una Seat e sostieni che per la maggior parte gli itaiani sono «ignoranti in campo automobilistico». Uhm… hai ragione.
vw scirocco
04 set 2010 - 17:49 - #36adesso è l’ideale per comprare una seat exeo/audi a4 precedente sono auto di affidabilita e costruzione e macinano chilometri ,vanno bene per chi non guarda il blasone del marchio ma dato che in italia tuuti i ragazzi ed adulti vogliono le audi però non sanno che sono a loro volta delle vw ricarrozzate e vendute di più
alfista1975
04 set 2010 - 18:59 - #37@36 : c’é anche il problema della rivendita. La Exeo é invendibile, e perderà valore nell’usato alla velocità della luce. Meglio una A4 vecchia seria di seconda o terza mano, che terrà meglio il valore.
Che poi in casa VW ci sia un esercito di cloni VW-Audi-Seat-Skoda e presto Suzuki non c’é dubbio, ed é la ragione per cui meglio un’Alfa morta che come sesto clone del gruppo tedesco…
Quanto alla Jetta, lasciate perdere, é un prodotto utile per il mercato americano e eventualmente per quello cinese. In Europa é invendibile, come tutte le segmento C a 3 volumi.
vw scirocco
04 set 2010 - 19:38 - #38alfista 1975 sarà che è un problema venderla e che perda il valore dell’usato pero hai sempre un’audi a4 precedente in mano anche se è marchiata seat. a mio parere se ci mettessero un bel 1.6 tdi da 105 e 120 cv venderebbe di più
Ferdinand Piëch
04 set 2010 - 21:11 - #39quotone a tutto ciò che ha detto vw scirocco.. ;)
Occidentale
04 set 2010 - 21:14 - #40#23 ma cosa rammenti? ma che sciocchezze stai dicendo?
Se parliamo solo di telai l’eccellenza è, a sempre, in casa Alfa Romeo!
Per favore, evitiamo di dire bestialità di sabato, che ci si rovina il weekend….
jag-green
05 set 2010 - 08:11 - #41La vicenda della Exeo è la riprova, ce fosse stato il bisogno, che la pretesa “razionalità” che dovrebbe guidare l’acquisto di un bene d’uso non è poi così vera, almeno per le auto. Altrimenti, la Exeo avrebbe dovuto raccogliere una bella fetta di clientela del vorrei-ma-non-posso-Audi.
Una intuizione che la gran parte delle Case, chi più chi meno, ha colto da tempo.
E che la gran parte degli acquirenti ignora bellamente, felice.
fabioleroy
05 set 2010 - 12:35 - #42x ilmario84: “Posseggo una seat Ibiza. Gli italiani sono un popolo di “ignoranti” per la maggior parte in campo automobilistico”
Gli italiani saranno pure un popolo di ignoranti, e forse lo sarà anche io. Per il semplice fatto che, informandomi sul mio prossimo ed imminente acquisto, stavo pensando di prendere una Seat Ibiza 1.6 TDI CR. Faccio tanti chilometri (~30k all’anno) e, poiché la mia vecchia Punto MKII 1.2 a GPL mi sta ormai abbandonando (povera, ha quasi 250k km), tra le utilitarie attualmente in commercio l’Ibiza è quella che mi piace di più. Ma, informandomi un po’ meglio, ho scoperto che Seat prevede per l’Ibiza tagliandi ogni 15k. Ma stiamo scherzando? Gli stessi motori, lubrificati con lo stesso olio (i nuovi TDI CR vogliono olio con specifica 507) su un auto VW prevedono tagliandi ogni 30k. Poiché per me i costi di gestione sono importanti in ottica di un acquisto di un automobile non potrò permettermi fare i primi 4 tagliandi (15 - 30 - 45 e 60k) nei 2 anni di garanzia in una officina Seat, alla fine sarò costretto a comportarmi da “ignorante” acquistando molto probabilmente una PuntoEvo Euro 5, con tagliandi ogni 35k.
ilmario84
05 set 2010 - 12:58 - #43x fabioleroy:
IO CI FACCIO POCHI CHILOMETRI CON LA MIA MACCHINA. MA NON FACCIO CERTO I TAGLIANDI IN SEAT, CON QUELLO CHE MI CHIEDONO ANCHE SOLO PER CAMBIARE OLIO. UN’ULTIMA LEGGE EUROPEA, CREDO, DICE CHE LA GARANZIA NON DECADE ANCHE SE SI FA LA REGOLARE MANUTENZIONE IN UN’OFFICINA CHE GARANTISCA LA QUALITà DEI RICAMBI PARI O PARAGONABILE A QUELLA DELLA CASA MADRE (in pratica praticamente qualsiasi officina). Xkè devi per forza andare in seat per i tagliandi???
BISOGNA FARSI FURBI NEL MONDO DELLE AUTO DI OGGI, E STARE SEMPRE ALL’ERTA. LE CASE FANNO DI TUTTO PER “FIDELIZZARE” I CLIENTI, POI PERò METTONO COSTI DELLA MANODOPERA E DEI RICAMBI VERAMENTE ASSURDI.
ilmario84
05 set 2010 - 13:03 - #44x IFA:
Sono italiano, ho una ibiza ma anche un FIAT PUNTO DEL 2001. E’ vero, la mia macchina consuma di più, però l’ho pagata, nel 2006, tanto quanto pagai la punto nel febbraio del 2001!!! Non solo….ma a parità d allestimento l’ho pagate più di 2000 euro meno della Polo…
Ti sembra normale che oggi una Punto evo arrivi a costare, col 1200, circa 17mila euro???
Stiamo scherzando???
AncorA….sono italiano…ma è normale pagare oggi un’auto di 10 anni come la 147 oltre 20mila euro??
Viva le auto italiane….
fabioleroy
05 set 2010 - 14:50 - #45x mario84
Ok, certo esiste una legge europea per la quale i tagliandi puoi farli anche da un meccanico certificato qualsiasi. Volevo intendere semplicemente che, personalmente, per il periodo di garanzia farei il tagliando presso un’officina convenzionata per evitare qualsiasi tipo di rogne (poi magari ci ripenso su quando arriva il momento di doverlo fare). E se percorressi pure io pochi chilometri l’anno prenderei sicuramente un Ibiza, anche perché un tagliando all’anno sei comunque costretto a farlo.
Però, non mi puoi negare che quegli euro che risparmio acquistando una Seat, ce li rimetto in manutenzione negli anni. Ipotizzando che l’auto duri 10 anni (che è il mio obiettivo), con una percorrenza di 30k l’anno, con Seat dovrei effettuare in tutto 20 tagliandi, con una di un’altra marca (Fiat, VW, Citroen, ecc) ne farei 10. Ipotizzando un costo medio di 150 € - 200 € a tagliando, con Seat ne spenderei 3000 - 4000, con un auto di un’altra casa la metà, senza considerare l’inflazione sul costo dei tagliandi. Poi magari il meccanico di fiducia ti consiglia che il motore Seat è VW e che puoi fare il tagliando ogni 30k come sulle vetture delle cugine.