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L’anticipazione non è certo nuova, ma con l’avvicinarsi del Salone di Parigi (che aprirà i battenti fra poco più di un mese), le indiscrezioni sulla prossima Esprit e sul suo propulsore, iniziano a ricevere conferme credibili: la nuova supercar britannica potrebbe effettivamente adottare il 4.8 V10 da 560 CV della Lexus LFA.
La punta di diamante di Hethel, non verrà però proposta con un’unica motorizzazione. Come anticipavamo già nel maggio del 2009, il V10 sarà riservato alla versione più performante del modello: la Esprit “base”, se così possiamo chiamarla, adotterà in suo luogo il 5.0 V8 della Lexus IS-F, che eroga 423 CV e che potrebbe essere ulteriormente potenziato per quest’impiego.
Lotus, che ovviamente non ha commentato queste voci, sembra essersi attrezzata di tutto punto per entrare con decisione nel segmento delle granturismo di prestigio. Il piano di Dany Bahar (un ex top manager Ferrari oggi al timone di Lotus) per creare una rivale britannica del Cavallino sfruttando il nome storico di Hethel sta prendendo forma. Sarà davvero questa la strada giusta per ottenere i profitti e ampliare drasticamente gli attuali volumi di vendita?
Via | edmunds
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rowman
29 ago 2010 - 21:47 - #51#42
Se non hai cultura per capire è ovvio che trovi triste l’esempio (esagerato per esser chiaro) e le tue considerazioni lo dimostrano.
Poi se uno sconosciuto inizia ad innovare, a vincere, a fare prodotti di qualità e si crea una propria identità di marca, con il tempo il discorso cambia…vedi Audi e Bmw che ormai sono in competizione con Mercedes…..i costruttori giapponesi sono anni luce indietro da quelli europei da questo punto di vista….ma che scrivo a fare, tanto non capirai…..
Poi per mia fortuna ho guidato auto di un certo spessore, sia su strada che in pista, e tu mi parli ti Toyota, Nisann, Honda…ma per piacere…solo il prenderle in considerazioni è vomitevole, quando in Europa abbiamo Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin, Wiesmann, Morgan, Radical, Mercedes…tutte auto su cui ho posato le chiappe….questo è il piacere….il resto solo mezzi di trasporto più o meno veloci per andare da A a B.
DAMN
29 ago 2010 - 22:26 - #52@51
Le 300ZX ed RX7 sono comparabili piuttosto alla M3 E36 di quegl’anni, 3.0 in primis; a livello di performance Carrera 2/4 993 e 348 TB/GTB facevano meglio; Honda NSX e Supra RZ (ultimo tipo) si avvicinano invece parecchio anche dal punto di vista dell’immagine alle 2 cavalline.
Oggi usate si trovano vetture usate eccezzionali a poco prezzo per divertirsi, non ha nemmeno senso resuscitare queste giapponesi…
(i Carrera 996 e le M3 E46 si trovano a 16000 Euro)
DAMN
29 ago 2010 - 22:31 - #53@51
Ma dove vuoi arrivare scusa? Per caso che i giapponesi siano storicamente superiori a noi europei nel fare le vetture sportive? E’ questo che vuoi dire?
l'uomo che sussurrava alle cavalle
30 ago 2010 - 08:46 - #54@52
ahahahah!
che parli a fare, te lo dico io, se metti la parola blasone, perdi ogni considerazione e attenzuione da parte mia blasone nel 99,9% dei casi significa OSTENTARE, se poi mentre parli dei blasonati marchi europei insieme a porsche e lamborghini (che come ricorda il tipo di sopra hanno ZERO titoli F1, cioè la massima categoria) inserisci WIESSMAN, RADICAL e MORGAN… auto dal blasone storico, sono case che vincono in F1 3 titoli l’anno e producono auto di un certo livello da oltre 50anni (è questo il concetto di blasone come lo intendete voi BMK giusto?
capisco che hai guidato auto di un certo spessore sia in pista che per strada, però ti do un consiglio.
spegni la pleistescion e vivi, passare le giornate su blog come questo a dire che ce l’hai più grosso di altri, ti brucia i neuron e alla fine te ne convinci pure che certe cose le fai per davvero…
PS. citi marchi di lusso e di grande prestigio del genere e tu con la tua grande esperienza non hai mai guidato NOBLE, TVR, CATERHAM, SPYKER, PAGANI, GUMPERT, BUGATTI…
forse saranno cineserie senza blasone…
o forse non ci sono tra le auto della plei?
DAMN
30 ago 2010 - 10:53 - #55@55
Nel tuo messaggio non si capisce niente.
Lo traduco:
Sono pieno di soldi, ho tempo da buttare a cascata, ho provato una marea di automobili e kit-car sportive, il mio giudizio vale più di quello degl’altri. Adoro ostentarlo.
rowman
30 ago 2010 - 20:30 - #56Il blasone non è una grazia ricevuta, è costruito con il tempo in base ai successi sportivi, al design, alla qualità delle auto, all’identità di marca che si viene a creare, alle innovazioni etc….Rolls non corre, eppure è un marchio di prestigio, con una qualità costruttiva fuori dal comune, anche se per i miei gusti è troppo opulenta….poi non esiste solo la F1, ci sono tantissime competizioni, alcuni con ricadute sulla produzione di serie…quantomeno non per un costruttore di utilitarie….Porsche ad esempio è il costruttore con il maggior numero di vittorie nelle competizioni….anche se non ti risulta, documentati….e così auto come Lamborghini si sono distinte per prestazioni ed un design particolarmente aggressivo…potrei continuare per molto tempo..ora quando ti siedi su un’auto che ha una storia e continua ad innovare…beh le emozioni non mancano…prova a guidare una Ferrari, solo sedervici emoziona per quello che rappresenta nel mondo…poi c’è chi compra queste prodotti per ostentare, ma è un ragionamento da provinciale, da parvenu….ci sono molto appassionati di auto. Dopo aver visitato il bellisimo museo Mercedes, ad esempio, quando sono solito sulla SL o sulla G le ho apprezzate ancor di più…vedi la storia di una grande casa costruttrice…
Poi questa tua ironia da frustrato è proprio fuori luogo, figurati se mi metto a vantarmi delle auto che possiedo e che ho guidato con uno sfigato come te…certe esperienze si portano per far capire che chi scrive non parla per sentito dire, ma porta il proprio contributo da appassionato…altro che PS, mi sa che proprio tu ti diletti con il virtuale…..
Purtroppo non ho potuto guidare le auto da te elencate, non ho amici con tali vetture, io sono Porschista da anni, mi diletto a scrivere sul forum fra un lavoro ed un altro, ben vengono i contributi da persone competenti e appassionate…non dal pirletto di turno…
claudio_
30 ago 2010 - 22:21 - #57Peccato per come BLATERANO di auto.
Il common rail e’ un’invenzione motoristica AMERICANA, come del resto altre innovazioni oggi entrate nella normalita’ (il condizionatore x es).
Il problema che agli americani non interessava lo sviluppo automobilistico di un brucia olio, come chiamano loro i motori a gasolio, e si fermarono al gigantismo dei motori ferroviari.
In europa in seguito all’incomprensibile boom del gasolio, ricordo che fino al 2000 3/4 delle case automobilistiche non producevano naftoni (es subaru, toyota, mazda, dodge…)
In Italia videro la possibilita’ dell’uso del locomotore…. MA Ma la tecnologia e’ raffinata a nel cofano non vi e’ lo spazio per infilare una pompa grossa come una panda….
Sostanzialmente la fiat-magneti marelli hanno avuto l’idea di miniaturizzare e migliorare cosa gia’ esisteva da decenni in america.
luckye
31 ago 2010 - 08:31 - #58@Rip2
E aggiungiamo… “il contagiri digitale…” perchè quello della Grande Punto ha il cavo di acciaio stile bicicletta…immagino…giusto ?
Ma sono l’unico che dubita che verrà effettivamente utilizzato il motore della LFA ?
Ma non doveva essere (la LFA) esclusiva…costare 380.000 euro…se mettono questo motore nella Esprit che (come da tradizione Lotus) sfiorerà verso il basso i 100.000 euro presumo che dalle 2 LFA vendute si andrà verso lo zero.
luckye
31 ago 2010 - 08:40 - #59@58
Guarda che gli “AMERICANI” sono quelli che derivano le loro auto sportive dai camion ;)
DAMN
31 ago 2010 - 11:03 - #60@58
Modera i toni gran luminare
_L26R_
31 ago 2010 - 13:59 - #61Telaio Lotus e supermotore?
Una ipercar coi fiocchi…